Ο χρήστης nass έγραψε:
υπάρχει ένα όριο πέρα από το οποίο η μείωση της ενεργητικής ασφάλειας (ευελιξία αλλά και φρένα, επιταχύνσεις κοκ., όλα αυτά που συνδέονται με τη μεγάλη μάζα) δεν αντισταθμίζεται από αντίστοιχη αύξηση της παθητικής ασφάλειας. Δηλ. μπορεί με ένα αυτοκίνητο 1500 κιλών να είσαι τελικά ΣΥΝΟΛΙΚΑ περισσότερο ασφαλής απ΄ όσο με ένα 2000 κιλών.
Σε πιάνω σ'αυτό που λες. Πού είναι η τέλεια ισορροπία - η χρυσή τομή. Σωστό
Το σημείο τριβής με τους άλλους ήταν στο καθαρά παθητικό, όχι στο σύνολο. Ότι δηλ ένα Matiz σε περίπτωση σύγκρουσης είναι χειρότερο από το Cherokee, παρά τα ίδια αστέρια. Για κάποιους, αυτό δεν χωνεύεται με τίποτα...