9,6'' είναι το Jazz σύμφωνα με τον μέσο όρο μετρήσεων περιοδικών, οπότε υπολογίστε πόσο θα είναι το βαρύτερο HRV.
https://zeperfs.com/en/fiche8682-honda-jazz-iv-crosstar-e-hev.htm
9,6'' είναι το Jazz σύμφωνα με τον μέσο όρο μετρήσεων περιοδικών, οπότε υπολογίστε πόσο θα είναι το βαρύτερο HRV.
https://zeperfs.com/en/fiche8682-honda-jazz-iv-crosstar-e-hev.htm
Ναι καταλαβαίνω τι λες. Για άλλους αυτό είναι ανώτερη εμπειρία. Του iceman δεν του άρεσε όμως. Εμένα μου άρεσε για λίγο, αλλά μετά από λίγο το βαρέθηκα. Μου έλειψε ο ήχος του κινητήρα. Για αυτό λέω, μην επιμένεις σε κάτι τόσο υποκειμενικό...
ΥΓ: Το λέω για όσους δεν το έχουν διαβάσει. Η Rolls Royce όταν εξέλισσε την τελευταία Ghost, την έκανε τόσο αθόρυβη που ζαλίζονταν οι πίσω επιβάτες, επειδή δεν καταλάβαινε ο εγκέφαλος πως είναι δυνατόν να υπάρχει κίνηση χωρίς θόρυβο. Για αυτό αφαίρεσαν επίτηδες κάποια ηχομονωτικά, ώστε να υπάρχει ένας ήχος μέσα στην καμπίνα.
Πρέπει να φασιστοφέρνεις όμως για να ενταχθείς στο Αζόφ, αντί για μια άλλη Μονάδα της Εθνοφυλακής...
Στην Γερμανία πάντως το να κάνεις cruising με 200+ είναι καθημερινότητα στις Autobahns. Δεν λέω ότι πρέπει να το κάνουμε κι εδώ (που απαγορεύεται), αλλά ας μην δαιμονοποιούμε μια τέτοια ταχύτητα. Σιγά τα χλμ δηλαδή, ένα σβέλτο αυτοκίνητο τα έπιανε αυτά πριν 30 χρόνια...
Ο Σπανός το ίδιο θα μπορούσα να πει και για τα 100, γιατί αν σπάσει η ανάρτηση και στα 100 το ίδιο αποτέλεσμα θα υπάρξει στο περίπου. Οπότε ας πάμε με τα πόδια καλύτερα;
Να ευχηθούμε στον dimsabas καλή αρχή στο Drive!
Σημαίνει κάτι αυτό για το cartalk άραγε;
ΥΓ: Lamborghini SC63, όχι SC6.
Πάντως πρέπει να παραδεχτούμε ότι να έχει ο Δκτης της ΕΥΠ ως προϋπηρεσία καριέρα σεκιουριτά, αντί να είναι κανένας απόστρατος Στγος ή συνταξιούχος Ανώτατος Δικαστής, είναι τρολλάρισμα από τα λίγα. Επόμενο level είναι να βάλουν Υπουργό Οικονομικών έναν πλούσιο στην Μονόπολη...
@spiros-0 said in Toyota Yaris Cross:
Στις εκκινησεις δεν ειναι αργό γιατι στις πραγματικες συνθηκες στο δρομο, κανεις με χειροκινητο δεν περιμενει στο φαναρι με το μοτερ στις 4000 στροφες, ετοιμος για να αναψει το πρασινο.
Είναι που δεν με έχεις γνωρίσει...
@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:
Είναι μια δαπάνη για να έχει να λέει ότι έβγαλα ένα τερατακι μετά από δεκαετίες βαρετών, φλατ μοντέλων. Ποζεριά.
Όπως και οι δαπάνες για τη συμμετοχή στο ραλυ με τα κουβαδάκια. Γελαγα με τα σαμιαμιδια στο Ακρόπολις (ραλυ από τα λιντλ)
Αμάξι εκτός budget όλων μόνο και μόνο για να κερδίζει κλίκς και να πουλάει μούρη.
Και ταυτόχρονα ακριβαίνει τα προσιτά της μοντέλα.
Να μου λείπει.
Από ότι φαίνεται δεν έχεις επαφή με τον χώρο τον αγώνων. Τα τωρινά WRC είναι τα ταχύτερα στην ιστορία, πολύ ταχύτερα από τα τέρατα του Group B που ήταν γρήγορα μόνο στην ευθεία.
Επίσης για να θεωρείται μια μεγάλη εταιρεία ως σοβαρή, πρέπει να έχει και μοντέλα επιδόσεων (halo models τα λένε οι μαρκετίερς).
Το πιο σημαντικό από όλα όμως είναι ότι βγάζουν επιτέλους αυτοκίνητα για αυτόν που αγαπάει την οδήγηση. Όσο περισσότερα τέτοια αυτοκίνητα υπάρχουν, τόσο πιο όμορφος είναι ο κόσμος της αυτοκίνησης.
Πόσο πωρωμένος ακροδεξιός μπορεί να είναι κάποιος για να του φαίνεται ο Κούλης σοσιαλιστής;;
Δεν το πρόσεξα, επειδή είμαστε στο θέμα της Tonale.
Εγώ αναρωτιέμαι αν κάποιοι εδώ μέσα είναι όντως κομματικά στελέχη. Άλλο το να έχεις πολιτική άποψη και τοποθέτηση και άλλο το να παίρνεις γωνία Κούλης vs Αλέξης.
Πολύ γέλιο οι τελευταίες σελίδες του τόπικ.
Για κάποιον λόγο ο argyn έχει γίνει πιο αντικομμουνιστής και από τον Άδωνη, παραχαράσσοντας και την ιστορία του Εμφυλίου, αναφέροντας μόνον τα εγκλήματα (υπαρκτά σαφώς) της μιας πλευράς και δίνοντας συγχωροχάρτι σε δωσίλογους και ταγματασφαλίτες.
Ο criuser είναι κλασικός, δεν αλλάζει το τροπάριο. Το ΚΚΕ κατηγορεί για παλιοκομματισμό, κατά τα άλλα...
Ο fanis αν θέλει πάντως δικτατορικές αποφάσεις του ΓΓ, η πρώτη θα είναι η κρατικοποίηση όλων των επιχειρήσεων.
Ο lap για κάποιον λόγο τα πήρε κρανίο, αν και εγώ δεν διέκρινα να υφίσταται κάποια προσωπική επίθεση.
Το αυτό και ο diego.
Ο andya θεωρεί ότη Δεξιά είναι η λύση. Άπλετο γέλιο!
Οι 4Τ δημοσιεύουν προπαγάνδα, αλλά ανήκουν πλέον σε στρατευμένο μιντιακό όμιλο...
Και σε πιο σοβαρά θέματα. Ο ΣΥΡΙΖΑ κάνει ό,τι μπορεί για να χάσει, με της χαζομάρες του Κατρούγκαλου και της Φωτίου.
Προσωπικά θα πω αυτό που έγραψα και πριν από μήνες. Η ΝΔ θα βγει 1η δύναμη. Το θέμα είναι αν θα μπορέσει να σχηματίσει Κυβέρνηση.
@spi_duster said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@tkin73 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Το συμπέρασμα είναι πολύ πιο vfm αυτή την στιγμή η χ1 σε σχέση με gla και τελείως φρέσκια και με καλύτερους χώρους παντού (αν και 9εκ μακρύτερη λογικό δλδ ως ένα σημείο)
Καμία σχέση τα δύο αυτοκίνητα. Μεταξύ μας όποιος οδηγήσει merc εάν δεν τίθενται οικονομικοί περιορισμοί δύσκολα πάει σε άλλο αυτοκίνητο. Η Χ1 είναι εξαιρετικά στημένο αυτοκίνητο και με όρους οδηγικής ευχαρίστησης και ότι άλλο μπορεί να προσθέσει ο καθένας. Η Gla είναι ένα μαγικό χαλί που θα σε πάει παντού σε ότι μοντ οδήγησης επιλέξεις με έναν τρόπο που μόνο αν το ζήσεις μπορείς να το καταλάβεις. Δεν υποστρέφει, δεν υπερστρέφει, δεν ακούς ήχο μηχανής, δεν κομπιάζει δεν γέρνει δεν κουράζει, δεν , δεν , δεν.... Μπαίνεις μέσα και κλείνει αεροστεγώς. Καταλαβαίνεις αν έχει έξω αέρα μόνο παρακολουθώντας κλαδιά των δέντρων. Το αμάξι είναι ακλόνητο. Ναι, με μικρότερο πορτ μπαγκαζ από το Χ1 και το ντάστερ . Άλλο? Μην αρχίσω να αναφέρω για την ποιότητα. Στην ταυτότητα του οχήματος αναφέρεται ακόμη και το όνομα αυτού που ηταν υπεύθυνος από το εργοστάσιο για το χτήσιμό του.
Οι Μερκ είναι βολτάδικες Σπύρο. Οι BMW είναι οδηγοκεντρικές. Αν σου αρέσει η σπορ οδήγηση, οι BMW είναι σαφώς ανώτερα αυτοκίνητα. Δεν μιλάω προφανώς για AMG GT τώρα, καθότι δεν έχει η BMW αντίστοιχο μοντέλο, αλλά μέχρι και 5άρα και 7άρα ισχύει αυτό που γράφω.
ΥΓ: Spoiler Alert. θα έρθει μάλλον στους επόμενους μήνες στα χέρια μου μια Merc CLK convertible, με περίπου 180 άλογα. Δεν περιμένω φυσικά να είναι στον δρόμο σαν την BMW Ε92, με τα 272 άλογα που είχα, αλλά άλλο σκοπό έχει και δεν θα είναι δικό μου, αλλά προορίζεται για τον πατέρα, ετών 73. Επειδή όμως ο daddy ήταν πολύ γκαζιάρης στα νιάτα του, έτρεξε και σε αρκετά rallies (και 3 Ακρόπολις), και βαστάνε καλά και τα χέρια και τα πόδια του, φοβάμαι μην μου πει ότι δεν του φτάνουν τα άλογα. Χαχα.
Δύο κολλητοί το είχαν, και οι δύο ήταν μέλη του φόρουμ. Ο ένας σε Rallye 16V (αυτός που έβαλα τις προάλλες το βίντεο με το τωρινό του S2000), ο άλλος σε GTi (ίδιο αυτοκίνητο με περισσότερο εξοπλισμό). Ωραίο παιχνίδι για πριν 25 χρόνια, αλλά όχι για σήμερα (όταν φτάσαμε πια τα mid 40s).
Θυμάμαι σε παλιά ΕΔ του Ράλλυ Χαλκιδικής, μετά από ταβέρνα και κρασάκια (καλοί μαλάκες κι εμείς τότε), να γυρνάμε από Ολυμπιάδα σε Στρατώνι και να οδηγώ εγώ το GTi, λίγο πιο γρήγορα από ότι θα έπρεπε. Μπαίνω σε μια στροφή με... πολλά, και από δίπλα φωνάζει ο ιδιοκτήτης (rallycards τότε το nickname του στο φόρουμ): "ΤΕΡΜΑ ΓΚΑΖΙ, ΜΗΝ ΑΦΗΣΕΙΣ ΜΑΛΑΚΑ!!!". Το κάρφωσα κι εγώ (όχι τέρμα, μισό το πάτησα) και το γαμήδι το 106 βγήκε ευθεία (χωρίς ανάποδο) για την επόμενη ισιάδα. Αν είχα αφήσει, δεν θα μας έβρισκαν... θα είχε κάνει 1000 περιστροφές.
Οι τιμές αυτές ήρθαν για να μείνουν. Σε όλα τα αυτοκίνητα.
Το σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν τόσο μελετημένη αεροδυναμική, που οι ανεμοθραύστες είναι προσβολή προς τους σχεδιαστές και ωδή στους ταρίφες του 1985...
Εμείς οι 40-50 ετών γκαζιάρηδες απορώ πως επιβιώσαμε από τα ακόλουθα death traps:
Uno Turbo-Punto GT που με το που άνοιγε ο στροβιλοσυμπιεστής, έφευγαν ευθεία στο γκρέμι.
Rallye-GTi που αν έκανες το λάθος να αφήσεις το γκάζι πάνω στην στροφή, έφερνες πιο πολλές φούρλες και από μερακλωμένο ζεϊμπέκη χορευτή.
VTi, που είχαν τρελο γκάζι, αλλά φρένα ξέχασαν να βάλουν και "στου χαντάκ".
Για κάτι Hyundai S-Coupe κλπ δεν θα μιλήσω. Εκεί μόνον ο Άγιος Χριστόφορος μας φύλαγε...
Δεν πειράζει που δεν πούλησε. Λίγες και καλές. Όσοι στο μέλλον πάρουν μία θα έχουν ένα σπάνιο αυτοκίνητο.