Posts made by pk33

ο προβολέας ξένου είναι εντελώς διαφορετικός από τον προβολέα αλογόνου. Δν αλλάζει μόνο η λάμπα.
Ο προβολέας αλογόνου, στηρίζεται στην ανάκλαση του φωτός από το κάτοπτρο που υπάρχει πίσω και γύρω από τη λάμπα. Η λάμπα κάθεται στο κέντρο της έλλειψης που σχηματίζει το κάτοπτρο. Αν τώρα αλλάξει η λάμπα και μπει λάμπα ξένου τότε η λάμπα δεν είναι στο κέντρο, με αποτέλεσμα η ανάκλαση του φωτός από το κάτοπτρο να μην είναι πλέον κατευθυνόμενη αλλά τυχαία και να τυφλώνει τους άλλους.
Τα εργοτασιακά φώτα ξένου έχουν φακό (οχι κάτοπτρο) και αυτόματο σύστημα πλύσης και ρύθμισης δέσμης. Αν δεν δουλεύει κάτι από τα 2 συστήματα, πάλι τυφλώνουν. Σιγά όμως μην κάθονται οι νεόπλουτοι κάγκουρες να ασχολούνται με τα 2 αυτά συστήματα. Αυτοί βλέπουν στο δρόμο, οι άλλοι οδηγοί ας εξαφανιστούν.

Ο χρήστης dimostolmaidis έγραψε:
Επιτρέψτε μου να ρωτήσω τα εξής: έχω οικογένεια με ένα μικρό παιδί και θέλω να αγοράσω αμάξι.Είδα το passat 1.4 tsi R-Line και έπαθα την πλάκα μου. Είδα και το skoda octavia 5 και το skoda superb. Θα εκτιμούσα ιδιαίτερα μία απάντηση με το χέρι στην καρδιά. Ποιο από τα παραπάνω τρία να επιλέξω?

Κανένα από τα 3. Τι να τα κάνεις με ένα μόνο παιδί ή ακόμη και με 2 παιδιά; Για μούρη ή για να πιάνεις χώρι στο δρόμο;
Αν θέλεις χώρους, αλλά αχανείς χώρους, πάρε το touran (αν θέλεις να μείνεις στο VAG group)
Αν δεν θέλεις τόσους χώρους, πάρε golf plus ή ford focus.
Σε χαλάει το αυτοκίνητο να είναι μικρό αλλά με καλούς χώρους;

Ο χρήστης FestoNero έγραψε:
Φίλη έκανε πάρτυ πριν απο μία βδομάδα, το κράτησε μέχρι τις 6 το πρωί, δεν έμφανίστηκε αστυνομία.
Τις προάλλες, εμφανίστηκαν αστυνομικοί στη πόρτα του διαμερίσματος της στις 11 μιση το βράδυ και ζήτησαν τα στοιχεία της γιατί κάποιος αστυνομικός, κάτοικος της περιοχής, της έκανε μήνυση επειδή είχε πολύ δυνατά τη μουσική.

Πολύ καλά της έκαναν!
Δεν είχε το μυαλουδάκι να σκεφτεί ότι κάποιος στη γειτονιά θέλει να κοιμηθεί; Δεν υπάρχει νόμος περί κοινής ησυχίας; ΘΑ έπρεπε να την πάνε αυτόφωρο.
Δεν σκέφτηκε ότι στη γειτονιά μπορεί να υπάρχουν μωρά (ναι μωρά) που να τρομάζουν από τη φασαρία;
Ως πότε θα ανεχόμαστε τέτοια γαϊδούρια;

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Καλά αν μένεις σε περιοχή που έχει πρόβλημα παρκαρίσματος , απλά την έκατσες . Ετοιμάσου γιά ομηρικές μάχες , τσακωμούς με τους γειτόνους και ο μόνος τρόπος είναι να είσαι χειρότερος από αυτούς . Γιά παράδειγμα σου έκλεισαν το πάρκινγκ , απλά τπυς κλείνεις τον δρόμο αφήνεις το αμάξι με αλάρμ και πάς σπίτι σου γιατί χεζόσουνα . Μην περιμένεις τίποτα από αστυνομία , σιγά μην ασχοληθεί με αυτό , όσο γιά γερανός . το θέμα είναι να καταλάβουνε ότι εσύ είσαι πιό τρελλούς από αυτούς . Να τους απειλήσεις με αγωγές γιά διαφυγόντα κέρδη γιατί έχασες το επαγγελματικό ραντεβού της ζωής τους . Να είσαι απρεπείς ιδιαίτερα στις γυναίκες , γιατί αυτές έχουν πάντα την δικαιολογία , μα 5 λεπτά έκανα . Το 9 με 5 ήταν 5 λεπτά . Οσο γιά δικαιολογίες , θα μπορείς να γράψεις βιβλίο . Καλό κουράγιο .

Αν μένεις σε περιοχή με κέντρα, τότε να τα έχεις καλά με τους παρκαδόρους, ώστε να ξέρεις ποιός παρκαδόρος παρκάρει μπροστά στο parking σου για να μπορείς να τον φωνάξεις να το βγάλει όποτε θέλεις. Στην Καστέλλα έτσι έφτασα να κάνω γιατί κάποια μαγαζιά (όπως πχ το tony bonnano) έχουν παρκαδόρο παρόλο που δεν έχουν parking!!!
Μετά από αρκετές φωνές για να μην το βάζουν το αυτοκίνητο μπροστά στο γκαράζ, τελικά το μόνο που έγινε ήταν ότι έμαθα ποιός το παρκάρει ώστε να ξέρω να τον φωνάξω....φυσικά η Δημοτική Αστυνομία ούτε που ασχολείται με τους παρκαδόρους (καλά στον Πειραιά γενικά δεν ασχολείται ο Δήμος με τα της πόλης αλλά αυτό είναι άλλο θέμα)

μετα τα έργα που έχουν γίνει και συνεχίζονται στον ΠΑΘΕ, η δικαιολογία πλέον ότι ¨θέλω να πάω δεξιά αλλά δεν πάω λόγω κατάστασης του οδοστρώματος' απλά είναι κουραφέξαλα. Σχεδόν παντού πλέον η δεξιά λωρίδα είναι όπως και η αριστερή σε ποιότητα οδοστρώματος. Απλά αγνοούμε στην Ελλάδα κάποια πράγματα που έχουν τα αυτοκίνητά μας:

1. Τιμόνι: Χρησιμοποιείται και για να αλλάζεις λωρίδες. Πας στη δεξιά και αν κάποιος μπροστά σου πάει πιο αργά, πιάνεις το τιμόνι, και το στρίβεις! Αλλάζει πορεία το αυτοκίνητο, και προσπερνάς
2. Καθρέπτες: Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται(εκτός από το να χτενίζεσαι ή να κοιτιέσαι και να λές 'να χαρώ εγώ εμένα'¨) και για να βλέπεις αν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα γύρω σου (πίσω, δίπλα), ώστε όταν θέλεις να αλλάξεις κατεύθυνση με το τιμόνι (το εξάρτημα που είπαμε στο 1) να μην παίξεις συγκρουόμενα.
3. Φλας: Όχι δεν είναι φωτορυθμικά, είναι φωτάκια που αναβοσβήνουν και όταν τα χρησιμοποιείς ενημερώνουν τα γύρω αυτοκίνητα ότι θέλεις να αλλάξεις κατεύθυνση.
4. Φρένο: μπορείς να το χρησιμοποιείς και για να επιβραδύνεις λίγο. Δεν είναι κακό να το χρησιμοποιείς και σε άλλες περιπτώσεις εκτός από το να σταματήσεις εντελώς.
   Γκάζι: ένα άλλο πεντάλ που ΔΕΝ σημαίνει ότι πρέπει να είναι συνέχεια πατημένο.

Με όλα αυτά τα εξαρτήματα, μπορούμε πολύ απλά να οδηγάμε στην δεξιά λωρίδα και άν θέλουμε να πάμε πιο γρήγορα να βγαίνουμε στην αριστερή, να προσπερνάμε και ξανά πάλι στη δεξιά. Αν θέλουμε να πάμε ακόμη πιο γρήγορα, μπορούμε πάλι να το κάνουμε στη δεξιά όταν είναι ελεύθερη, ή πάλι να προσπερνάμε και μετά ξανά στη δεξιά. Αν θέλουμε να πάμε ακόμη πιο γρήγορα(θα έλεγα 160+), οριακά μόνο τότε θα μπορούσαμε να πάμε στην αριστερή.

Επίσης: δεν πειράζει αν μας προσπεράσει κάποιος. Δεν είναι προσβολή.
Δεν πειράζει αν κάποιος θέλει να παρανομήσει. Δικό του πρόβλημα. Από τη στιγμή που δεν προκαλεί ατύχημα δεν βλάπτει κανέναν.

ΥΓ: Προσωπικά θεωρώ ότι στους αυτοκινητοδρόμους πρέπει να υπάρχουν ΜΟΝΟ ελάχιστα όρια ταχύτητας ανά λωρίδα και όχι μέγιστα, αλλά αυτό είναι συζήτηση άλλου thread

ώς παράδειγμα φέρνν τον εαυτό μου: εγώ κοιτούσα αυτοκίνητα που μπορούν να χωρέσουν 3 παιδικά καθίσματα (για 3 μωρά) + αποσκευές (εδώ έχουμε και τα καροτσάκια....)
πέρασα και είδα και τα 3, αλλά ακόμη και το skoda superb που έχει τους χώρους για τις ανάγκες μου αλλά δεν χωρούσε στο γκαραζ, αλλά και το picasso που δυστιχώς όταν πληρούσα τα κριτήρια για να αγοράσω τριτεκνικό δεν ερχόταν το 2λιτρο με το σειριακό κιβώτιο αλλά μόνο το 1,6 με τον VTI.

Τελικά απέκλισα το qashqai γιατί δεν ήταν τόσο φαρδύ.

Το ότι είχε 4κίνηση, ήταν ένα ακόμη χαρακτηριστικό για μένα μέσα στην τιμή του.
Το renault παρόλο που έχω ερωτηματικά για την ποιότητά του, έχει μακράν τους καλύτερους χώρους από τα 3 (όχι στις προδιαγραφές αλλά στη χρήση) και η 3η σειρά είναι και για ενήλικες(πήγα ταξίδι 2ωρών χωρίς να κουραστούν), όχι μόνο για παιδιά.

Καλά, έχει μήκος 20 εκατοστά παραπάνω από το Golf ή αν θέλετε, ίδιο μήκος με το touran και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι μικρότερη από της Mercedes A class η οποία έχει μήκος μικρότερο από 4 μέτρα;;;;;

Γιατί μου φαίνεται ότι η εκμετάλευση των τετραγωνικών που πιάνει στο δρόμο το νέο Astra είναι χείριστη;

η μομφή μου για το μέγεθος είναι γενική. Από ένα σημείο και μετά είναι μειονέκτημα το μέγεθος σε ένα αυτοκίνητο. Σαφώς και αυτό το πλαίσιο είχαν και καλά κάνανε που δεν εξελίξανε από την αρχή νέο πλαίσιο.
Προσωπικά θα προτιμούσα ένα πολυμορφικό που έχει 3 σειρές καθισμάτων. Δεν καιει πολύ παραπάνω, και έχει αυξημένη λειτουργικότητα.
Αυτό που μέμφομαι είναι η εκμετάλευση του χώρου στο εσωτερικο του αυτοκινήτου. Δεν είναι η βέλτιστη. Με το μέγεθος αυτό θα μπορούσε να έχει πολύ καλύτερη εκμετάλευση (όπως πχ 3 ανεξάρτητα καθίσματα στη 2η σειρά- το πολύ μικρότερο peugeot 308sw έχει 3 καθισματα πίσω), και βέβαια 3η σειρά καθισμάτων. Σε τέτοιο μήκος άνετα θα χωρούσανε-υποδομή υπάρχει από το touran).

Προσωπικά θα προτιμούσα να δώ από την skoda ένα πιο προσιτό MPV (το group έχει το touran και το Altea XL, αλλά και τα 2 είναι πίσω από τα γαλλικά C4 picasso και scenic, με τις Grand εκδόσεις τους)

το ίδιο μέγεθος έχει το ford Galaxy!!!
Το S-max είναι μικρότερο.
Το touran που έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών είναι 40 εκατοστά πιο κοντό με 3 ανεξάρτητα καθίσματα στην 2η σειρά.
Γιατί να πάρει κανείς αυτή τη μαούνα;

Θεωρώ την ύπαρξη αυτού του μοντέλου καθαρή σπατάλη μετάλλου και πλαστικού!
Ένα αυτοκίνητο χωρίς καμία ουσία!

Αντί να κάνει λίγο πιο φαρδιά την Octavia (που είναι από τα πιο στενά αυτοκίνητα της κατηγορίας της, βγάζει μία λιμουζίνα με άσκοπα χαώδεις χώρους. Δεν μπορώ αλλιώς να εξηγήσω το γιατί πρέπει ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών να είναι τόσο μεγάλος!

Το επταθέσιο δεν μου φαίνεται μεγάλο.
Από την άλλη το βρίσκω πολύ πιο όμορφο από το c4 picasso (απλό και Grand) το οποίο δείχνει πολύ πιο οκγώδες απ ότι είναι. Και η βλακεία των Ελλήνων είναι ότι δεν το φερνουν ακόμη με τον 1,6 turbo.
Το grand scenic μου αρέσει περισσότερο και από τα 2.

Το S-max ώς σχήμα προσωπικά μου αρέσει πολύ περισσότερο από το νέο C-max....γιατί άραγε δεν κάνανε μία απλά μικρή έκδοση του σχεδίου του s-max?

Από την άλλη, το s-max έχει 2 μειονεκτήματα:

1. δεν είναι εξατάχυτο
2. Το μέγεθός του είναι τέτοιο που οριακά δεν χωράει σε γκαράζ που χωράνε τα υπόλοιπα mpv. Αυτός ήταν ο μόνος τελικά λόγος που το απέριψα και πήγα στο grand scenic

ουσιαστικά ψάχνω τι μήκος των δρόμων τον πολειδομικών συγκροτημάτων, όχι των Δήμων. Στην Αθήνα οι Δήμοι είναι μόνο η χτισμένη περιοχή, αλλά εκτός Αθηνών και Θεσσαλονίκης, οι Δήμοι έχουν και χωράφια στην έκτασή τους. Αυτό το οδικό δίκτυο δεν θέλω να το υπολογίσω στο οδικό δίκτυο κάθε πόλης.

Θα ήθελα τη βοήθειά σας για το εξής:
Μήπως γνωρίζει κανείς αν μπορώ να βρω κάπου το μήκος του αστικού οδικού δικτύου κάθε πόλης της Ελλάδας; (για τις πρωτεύουσες νομών τουλάχιστον)

ευχαριστώ εκ των προτέρων

Θα ήθελα τη βοήθειά σας για το εξής:
Μήπως γνωρίζει κανείς αν μπορώ να βρω κάπου το μήκος του αστικού οδικού δικτύου κάθε πόλης της Ελλάδας; (για τις πρωτεύουσες νομών τουλάχιστον)

ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

..........

Και τέλος ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ανέγερσης οποιουδήποτε νέου κτίσματος εντός του Λεκανοπεδίου, εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις (Νοσοκομεία, ΑΚ ΟΤΕ.

Ορίστε;

Κοινώς να μείνουμε με την τωρινή κατάσταση?? Η κατάργηση της νόμιμης οικοδομικής δραστηριότητας δεν περιορίζει το πρόβλημα. Απλά μετατρέπει το σύνολο της οικοδομικής σε παρανόμη χωρίς τήρηση κανενός σχεδίου. Τουλάχιστον σήμερα με τους ημιπαίθριους, τους Η/Μ ορόφους που γίνονται κυρίων χρήσεων κ.λπ. όλοι σέβονται το ιδεατό στερεό και ότι αυτό συνεπάγεται.

Κοινώς να μείνουμε στον πληθυσμό που έχει αυτή τη στιγμή η Αθηνα και να μην αυξηθεί άλλο.

Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:

..........

Και τέλος ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ανέγερσης οποιουδήποτε νέου κτίσματος εντός του Λεκανοπεδίου, εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις (Νοσοκομεία, ΑΚ ΟΤΕ.

Ορίστε;

Γιατί απορείς; Το λεκανοπέδιο χωράει παραπάνω κατοίκους; Όχι.
Συνεπώς μόνο αντικατάσταση κατοικιών πρέπει να επιτρέπεται, γιατί ακριβώς δεν παίρνει άλλο κόσμο η λεκάνη, ξεχύλησε!!!
Πού έχει χώρο για ανέγερση κατοικιών στο λεκανοπέδιο; Πάνω στο Αιγάλεο, που σε λίγο θα φτάσουν στην κορυφογραμμή, πάνω στον Υμητό και πάνω στην Πεντέλη. Συνεπώς γιατί απορείς;

1η φορά 180 πριν 14 χρόνια με seat Toledo από Ζυρίχη προς Μόναχο.

Τώρα με το xsara 1.6 ΜΟΝΟ σε αυτοκινητόδρομο πάω πάνω από 120, συνήθως γύρω στα 150. Μέγιστη ταχύτητα 190 μία φορά στον ΠΑΘΕ, στο ρεύμα προς Λάρισα στην κατηφόρα μετά τη Σούρπη και πριν το μπλόκο του Αλμυρού. Δεν έδειχνε ότι ηταν η τελική του αυτοκινήτου, απλά φοβήθηκα και φρέναρα.

Καλύτερο ήχο πιστεύω ότι κάνουν τα αυτοκίνητα που απλά δεν θα ξυπνήσουν τα μωρά μου αν περάσουν κάτω από το μπαλκόνι μου, δηλαδή τα αθόρυβα!

Αν δούμε αντίστοιχες πόλεις του εξωτερικού, είναι εύκολο το συμπέρασμα ότι η Αθήνα θέλει έναν πλήρες δακτύλιο αυτοκινητοδρόμων, και επιπλέον έναν ΚΑΝΟΝΙΚΟ εσωτερικό δακτύλιο. Θέλει ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ τα οδικά έργα του Σουφλέ, και παράλληλα ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ άλλες 4 γραμμές ΜΕΤΡΟ, σε συνδυασμό με διάνοιξη δρόμων του εσωτερικού δακτυλίου. Ένα απλό παράδειγμα: Ποιός ανεγκέφαλος σκέφτηκε ότι η Υμητού που είναι όριο του δακτυλίου, πρέπει να είναι μίας κατεύθυνσης, και η άλλη κατεύθυνση να είναι πεζοδρόμιο για τα τραπεζάκια των καφετεριών; Και έτσι μένουμε με την άθλια Φιλολάου που έχει μισή λωρίδα τελικά!!!

Τα έργα του Σουφλιά είναι τα έλάχιστα δυνατά έργα που μπορούν να γίνουν και που ήδη εδώ και 30 χρόνια έπρεπε να υπάρχουν. Απλά τώρα επειδή δεν είχαμε προνοήσει ότι μία πόλη 4εκατομυρίων χρειάζεται ΠΟΛΛΟΥΣ δρόμους, θα τους πληρώοσυμε πανάκριβα για να γίνουν υπόγειοι.
Ο Υμητός ΔΕΝ κινδυνεύει από τους δρόμους. Κινδυνεύει από τη Γλυφάδα, τη Βούλα, τον Βύρωνα, τον Καρέα(γιατί έχει φτάσει τόσο πάνω;;;;;;) τον Παπάγου.

Η νοτιοανατολική Αττική ΔΕΝ κινδυνεύει από τους δρόμους. Κινδυνεύει από ΟΛΟΥΣ ΕΜΑΣ που θέλουμε να χτίσουμε ένα αυθαίρετο.

Καλά τα έργα του Σουφλιά αλλά πρέπει να συνοδευτούν και από:

1. Διανοιξη λεοφόρου Υμητού σε διπλής κατεύθυνσης από την Βουλιαγμένης μέχρι πάνω την πολυτεχνούπολη.
2. Η λεωφόρος Παπάγου θα πρέπει να φτάνει μέχρι την Β. Σοφίας
3. Ο κεντρικός δρόμος της Καισαριανής θα πρέπει να ξεκινάει ώς ροή κυκλοφορίας και προς τις 2 κατευθύνσεις από την Μιχαλακοπούλου
4. Δακτύλιος: ΟΛΟΣ διπλής κατεύθυνσης με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση
5. Μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο της Λ. Ποσειδώνος, που θα ξεκινάει από Βάρκιζα και θα καταλήγει στο Σχιστό
6. ΠΛΗΡΗΣ υπογειοποίηση όλου του αστικού κομματιού της γραμμής του ΟΣΕ από Αχαρνές μέχρι Πειραιά, με 4πλή γραμμήμ, ώστε να αποτελεί ουσιαστικά 5η γραμμή ΜΕΤΡΟ
7. Εννοείται υλοποιηση του πλάνου των 8 γραμμών ΜΕΤΡΟ
8. Πλήρης απομάκρυνση ΟΛΟΥ του Στρατου-Στρατιωτικών εγκαταστάσεων από το Λεκανοπέδιο. Το ΥΠΕΘΑ μπορεί κάλιστα να πάει στον Αυλώνα, το μεγαλύτερο στρατόπεδο των Βακλανίων.

Και τέλος ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ανέγερσης οποιουδήποτε νέου κτίσματος εντός του Λεκανοπεδίου, εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις (Νοσοκομεία, ΑΚ ΟΤΕ.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Εννοείται ότι είναι σκέτη ανοησία να πάρεις SUV δικίνητο, όπως παίρνουν οι περισσότεροι το παραπάνω datsun στα 1.600. Γιατί να το κάνεις αυτό τη στιγμή που με τα ίδια λεφτά μπορείς να πάρεις αυτοκίνητο που να είναι ΠΟΛΥ πιο άνετο;

Δεν αγοράζεις αυτοκίνητο με βάση τεχνικά ή οικονομικά κριτήρια, και μόνο αυτά. Αν ήταν έτσι δεν θα αγόραζε κανείς κάτι π.χ. ακριβότερο από κάτι άλλο, για το μόνο λόγο ότι κάτι πιο φθηνό θα του προσέφερε τα ίδια λίτρα αποσκευών και την ίδια κατανάλωση.
Υπάρχουν και άλλοι λόγοι που μας οδηγούν να κάνουμε μια επιλογή είτε ακριβότερη, είτε πιο διαφορετική από το ρεύμα και τα κλισέ που κυριαρχούν.

Σαφώς και είναι η απληστία των ανθρώπων και όχι η λογική που οδηγεί τις επιλογές μας. Αλλιώς κάποιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων απλά δεν θα υπήρχαν.
Είναι παράλογο να πετάς στο δρόμο παραπάνω λεφτά από όσα χρειάζεσαι, γιατί κακά τα ψέματα, με το που πληρώνεις το αυτοκίνητο, έχεις πετάξει στο δρόμο τα λεφτά που πλήρωσες για να το αγοράσεις.
Προσωπικά, θεωρώ ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να έχει καλή ενεργητική ασφάλεια, καλή παθητική ασφάλεια, να δίνει πιθανότητες και σε εσένα αλλά και σε αυτόν που θα χτυπήσεις να επιζήσετε, να είναι το κατα δύναμην άνετο. Τώρα αν κάνει και 1000 ευρώ, τόσο το καλύτερο!
Το να δανειστείς τρελλά, να βάλεις ένα σωρό μπούρδες πάνω στο αυτοκίνητο, μόνο και μόνο για να ικανοποιήσεις το εγώ σου, είναι ψυχοπάθεια

Σχετικά με τα SUV. Επειδή ήμουν μεταξύ SUV ή πολυμορφικού για να χωρέσω την οικογένεια (3 μωρά), δεν βρήκα ΚΑΝΕΝΑ SUV μέχρι 30.000 ευρώ που να χωράει όσα μπορεί να χωρέσει οποίοδήποτε MPV.

Κανένα SUV δεν έχει σωστή εκμετάλευση του χώορυ που πιάνει στο δρόμο. Υπάρχει πχ SUV της κατηγορίας που ανέφερα που να χωράει τόσα όσο η SKODA actavia; όχι.

Ακόμη και το DATSUN quashqai που πουλάει τόσο μα τόσο πολύ, έχει άθλιους χώρους σε σχέση με την μικρότερή του Mercedes Bclass ή το VW touran.
Εννοείται ότι είναι σκέτη ανοησία να πάρεις SUV δικίνητο, όπως παίρνουν οι περισσότεροι το παραπάνω datsun στα 1.600. Γιατί να το κάνεις αυτό τη στιγμή που με τα ίδια λεφτά μπορείς να πάρεις αυτοκίνητο που να είναι ΠΟΛΥ πιο άνετο;

Τις τελευταίες μέρες είδα κάποιες Χ6. Τανκ από έξω αλλά τι χώρους έχει από μέσα; Μήωπς τελικά έχει χάλια χώρους για το μέγεθός της; Και δηλαδή γιατί να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο που το μόνο που κάνει ειναι να σπαταλάει τετραγωνικά μέτρα στο δρόμο, μέταλλο και πλαστικό για να κατασκευαστεί; Μήπως ο ιδιοκτήτης του θα το πάει ποτέ εκτός δρομου; Με τίποτα!!!!!Περισσότερες φορές θα πάω εγώ το grand scenic εκτός δρόμου παρά οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης Mercedes ML και GL ή Porsche Cayenne ή BMW X3/X5.

Από την άλλη αν δει κανείς την εκμετάλευση χώρων της A class της Mercedes, απορεί γιατί οι υπόλοιποι κατασκευαστές κάνουν τέτοια σπατάλη στα τετραγωνικά του αυτοκινήτου.

Χαρακτηριστικά παραδείγματα:

1. Skoda superb: Θα μπορούσε να είναι 20 εκατοστά μικρότερη γιατί έχει ανουσια μεγάλο χώρο για τα γόντατα των πίσω επιβατών
2. Peugeot 308. Περίπου 10 εκατοστά πάνε χαμένα για την βλακώδη μούρη!!!

Να μου πείτε τι είναι 10 εκατοστά; Για σκεφτείτε 10-15 εκατοστά μικρότερα όλα τα αυτοκίνητα; στα 30 αυτοκίνητα, μία επιπλέον θέση παρκαρίσματος. Στο 1.000.000 αυτοκίνητα; 22.000 περισσότερες θέσεις παρκαρίσματος!!!!!!!!