Mε οικονομικα οταν κανεις μια νεα αγορα προφανως. Γιαυτο πηρα 1.5 3κυλινδρο που δυσκολα να με πεισει καποιος οτι υπαρχει καλυτερο 3κυλιδρο στην Φορντ η την Πεζω. Εγω συγκρινω την εμπηρεια που ειχα οταν οδηγαγα το VR6 σε σχεση με το 3κυλινδρο τουρμπο, εστω και αν το πρωτο μου εκαιγε βενζινη αλλα οχι πως το 3κυλινδρο καιει λιγοτερη αν πατησεις το γκαζι.
Φανταζομαι δεν εχεις 3κυλινδρο. Το δικο μου κοντα στο ρελαντι κανει ενα αθλιο παφ παφ, πανω απο τις 2000 στροφες εχει καλυτερη συμπεριφορα αφου οι εκρηξεις ειναι ποιο πυκνες αλλα παλι δεν εχει ηχο 6κυλινδρου ουτε καν.
ο 3κυλινδρος που εχω εγω ειναι πραγματι ποιο ευστροφος απο 4κυλινδρο αυτο ειναι και το μονο πλεονεκτημα που βρισκω περα απο το φορολογικο.
και φανταζομαι στην συντηρηση αν εχεις να αλλαξεις 3 μπουζι και 3 πολλαπλασιαστες εχεις 25% οικονομια σε αυτα.
Φιλε Wantone, σε τι αμαξι εχεις τον 1.5 ?
Συναδελφος εχει Χ1 του 2017 με τον συγκεκριμενο 3κυλινδρο 1.5 136ps και το εχω οδηγησει παρα πολλες φορες..
Στο θεμα των κραδασμων/κροταλισμα δεν εχω παρατηρησει κατι.. στο ακουστικο κομματι τωρα.. σιγουρα οταν γκαζωνεις ο Ecoboost ακουγεται πολυ πιο ομορφα/ωραια με σιγουρα καλυτερο σπορ ηχο. στο ρελαντι κανει αυτο το παφ παφ που λες αλλα δεν ξενιζει θα ελεγα.. ισα ισα που βγαζει ενα μπασο ηχο απεξω που νομιζεις οτι κατι εχει διαφορετικο το αμαξι στην εξατμιση/τελικο...
Επισης στον συγκεκριμενο κινητηρα παρατηρω ελαχιστα περισσοτερο lag, σε σχεση με τον δικο μου Ecoboost, το οποιο εξαλειφεται οταν επιλεξεις το Sport profile στο BMW και ερχεται στα ιδια με τον Ecoboost.. Το οποιο lag φανταζομαι σιγουρα ειναι θεμα χαρτογραφησης του Normal profile..