Σ ευχαριστώ πάρα πολύ...πληροφοριακά, οι 18αρες είναι οι αντιστοιχες S line σε Α3 8v facelift και θεωρώ ότι εμφανισιακά το κάνουν άλλο αμάξι...
https://www.ebay.de/itm/4-x-Original-AU ... 2976311143
Σ ευχαριστώ πάρα πολύ...πληροφοριακά, οι 18αρες είναι οι αντιστοιχες S line σε Α3 8v facelift και θεωρώ ότι εμφανισιακά το κάνουν άλλο αμάξι...
https://www.ebay.de/itm/4-x-Original-AU ... 2976311143
Συγγνωμη, διορθωση, εννοουσα 225/45/17 κι οχι 225/50/17...
Θα ηθελα να μου απαντησει οποιος γνωριζει εαν θα υπαρχει διαφορα στις επιδοσεις του αυτοκινήτου μου τωρα που αλλαζω τις εργοστασιακες 17αρες (225/50/17) με αντιστοιχες εργοστασιακες ζαντες (225/40/18)...σας ευχαριστώ εκ των προτέρων...
Καταρχάς καλορίζικο το Α3 σου κ καλα km.
Προσωπικά θεωρώ οτι το χοντα στα λεφτα που ζηταει δινει περισσότερα πραγματα. Το Α3 1.5 ποσο παει με κλειδί στο χέρι;
Όσον αφορά την τεχνολογία των κινητήρων, δεν βλεπω τι εχει να ζηλέψει το vtec απο τον tsi Eco.
Α3 δεν εχω οδηγήσει και δεν εχω αμφιβολία οτι θα εχει πολυ καλη ποιότητα κύλισης, αλλα απο την άλλη παρα πολλα τεςτ γράφουν πως το χοντα ειναι η χρηση τομή σπορ και άνετου. Πιο είχες οδηγήσει το 1.5; Σου είχε φανεί σκληρό;
Αρχικά σε ευχαριστώ πολύ. Δοκίμασα το Civic σε έκδοση 1.0 χωρίς να γνωρίζω αν έχει διαφορές στο στήσιμο σε σχέση με το 1.5. Το αμάξι μου φάνηκε σφιχτό οδηγικά αλλά όχι σκληρό...Ακριβώς όπως πρέπει για στριφτερές διαδρομές και ικανοποιητικό για αστική χρήση. Μην έχοντας όμως κάτι αντίστοιχο να το συγκρίνω (εφόσον το Primera P12 που οδηγούσα μέχρι πρότινος είναι τεχνολογικά και χρονικά υποδεέστερο) δεν μπορώ να το κατατάξω αντικειμενικά σε σχέση με άλλα μοντέλα ίδιας κατηγορίας. Ως προς το Α3, κόστισε 27 χιλ. στην ενδιάμεση έκδοση εξοπλισμού sport, η οποία όντως υστερεί σε κάποια στοιχεία σε σχέση με την ακριβή έκδοση του 1,5 Civic. Βέβαια η ύπαρξη του Audi Drive Select σου δίνει τη δυνατότητα να αλλάζεις τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τη χρήση που του κάνεις. Πάντως από κατανάλωση είμαι πάρα πολύ ικανοποιημένος, λέγοντας ενδεικτικά πως με 6 φορές τη διαδρομή Καλαμάτα-Τρίπολη (σχεδόν 90 χλμ) και με περιορισμένη αστική χρήση και τούμπαλιν και με μ.ω.τ. 120-130 χλμ, το αυτοκίνητο έχει αυτονομία 200 χλμ ακόμα, βλέποντας κατανάλωση απο 4 έως 7 λιτρα/χλμ το μέγιστο.
Θα συμφωνήσω μαζί σου πως ο vtec (και κάθε κινητήρας Honda) είναι κινητήρας διαμάντι, θα συμφωνήσω για τα προβλήματα αξιοπιστίας του Group προγενέστερα, δεν θα συμφωνήσω όμως σε μια λογική ισοπέδωσης και απόλυτης σύγκρισης που βλέπω σε αρκετό κόσμο. Και οι δύο κινητήρες είναι υπερσύγχρονοι και αποδοτικοί, με διαφορετικά στοιχεία λειτουργίας ο καθένας τους, ας μην προσπαθούμε σώνει και ντε να βγάλουμε ''καλύτερο'' και ''χειρότερο''. Ας πούμε απλά ότι απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό και ας αναγνωρίσουμε πως σε κάθε δοκιμή υπάρχει το υποκειμενικό στοιχείο. Σαν απόλυτα νούμερα επιδόσεων θα επαναλάβω την αποψή μου ότι Golf και Civic δεν απέχουν αρκετά, αλλά όπως προανέφερε κι ένας φίλος δεν είναι όλα σε ένα αμάξι το 0-100.
Υ.Γ. Συγγνώμη που δεν κατάφερα ακόμα να βρω το πως απαντάω σε ποστ με παράθεση.
Δεν θελω να επεκταθω σε απολυτα νούμερα δοκιμων...το γεγονος οτι το Civic ειναι αδιαμφισβητητα γρηγοροτερο σε καποιες μετρησεις δεν αποδεικνυει το οτι το Golf υστερει σημαντικά...τωρα αν αρχίσουμε να απαριθμουμε τις δοκιμες των 2 μοντελων θα δουμε αποκλισεις απο δοκιμη σε δοκιμη...πχ στη δοκιμη του drive αναφερει 0 100 σε 8,3 και μεση καταναλωση 8,1 για το Ηonda ( http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... vtec-turbo) τη στιγμη που στο Golf δινει αντιστοιχα 8,6 και 7,5 (http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... evo-150-ps)..Στη δοκιμη του Autobild της Ισπανιας δινει 8,4 στο Civic και 8,3 στο Golf...θελω να πω οτι τα νουμερα ποικιλλουν αλλα δεν εχουν τεράστια απόκλιση...Οσο υπερμαχος των Ιαπωνικων αυτοκινητων ειμαι (μην σου φαίνεται παραδοξο), δεν μπορω να παραβλεψω το γεγονος οτι ο 1,5 tsi evo ειναι πολυ μπροστα τεχνολογικά...τωρα απο αξιοπιστια θα φανει...εχοντας δοκιμασει το Civic και συγκρινοντας το με το Α3 μου, γνωμη μου πως οδηγικα ειναι πιο σπορτιφ και κατευθυντικο, με το Α3 (που εχει την ιδια πλατφόρμα με το Golf αλλα ειναι 30 κιλα ελαφρύτερο) ομως να ειναι αισθητα ανωτερο σε ποιοτητα κυλισης και αποσβεση κραδασμων...μονο στη ρυθμιση sport το τιμονι του Α3 βαραινει αλλα και παλι δεν φτανει την αισθηση του Civic...οι μειωμενες κλισεις ομως του Α3 σε κανουν να περνας 'αερα' ακομα και σε γρηγορες καμπες χωρις να καταλαβαινεις τιποτα...και επειδη ισως κουρασα και επεκταθηκα αρκετα, ο λογος που εντελει δεν επελεξα το Honda ειναι καθαρα αισθητικος, χωρις ομως να υποστηριζω πως ειναι ασχημο εμφανισιακα...
Δεν βλεπω το σημειο της διαφωνιας μας απο το link που παρεθεσες...Προανεφερα οτι ισως το civic να ειναι ταχυτερο σε απολυτες τιμες τοσο σε ρεπριζ οσο και απο στάση...Μιλησα για 0 100 ενδεικτικα με βαση το 8,6 του αρθρου των 4 τροχων στο golf, εφοσον εχω δει σε δοκιμη του autobild 8,2...προφανως η ετυμηγορία του αρθρου οφειλεται στην αποτελεσματικοτητα και ουδετερότητα της αναρτησης του Golf, οπως δικαιολογειται στο τελος...απο θεμα τιμης εννοείται πως συμφερει το Civic, χωρις ομως να θεωρείται κι αυτο φθηνό (λογω εισαγωγεα)...απλα τα δυο αμαξια απευθύνονται σε διαφορετικου τυπου αγοραστες....
Εχοντας διαβασει το άρθρο και οντας κατοχος ενος Audi A3 sportback με τον καινούριο 1,5 tsi Evo θα συμφωνησω πως ο 'νικητης' της μονομαχιας κριθηκε καπως αυθαίρετα...Επειδή ομως προτου αγορασω το αυτοκίνητο στο οποιο κατεληξα ειχα εξετασει και το Golf αλλα και το Civic θελω να επισημανω πως απο πλευρας καταναλωσης ο 1.5 του Golf ειναι αισθητα οικονομικοτερος, καθως σε ταξιδι σε Εθνικη Οδο με μ.ω.τ. 120 χλμ εχω δει καταναλωση 4,3 λιτρα ανα χλμ. Τωρα ως προς τις επιδοσεις, (δεν μιλαω για τις τιμες του κατασκευαστή οπου αμφοτερες σταματουν στα 8,2 και για τα 2 μοντελα), παρα το χασμα που μετρηθηκε στη δοκιμη του αρθρου, θεωρω οτι οφείλεται κυριως στο γεγονός οτι στο Golf το esp δεν απενεργοποιείται πληρως, κατι που σε συνδυασμό με την ποιότητα της ασφαλτου ισως να εξηγει ενα μερος της αποκλισης απο την εργοστασιακη τιμη των 8,2...Προσοχη, δεν αντιλεγω οτι το Civic ισως να ειναι κατα τι ταχυτερο (αλλωστε 32 αλογα περισσότερα ειναι αυτα) αλλα η αναλογια βαρους/ιπποδύναμης ειναι κοντά και στα 2 αμαξια...Κλείνοντας, στο δίλημμα Golf ή Civic θα κατεληγα στο δευτερο...
Καλησπέρα,
Γνωρίζει κανείς το κόστος και τη διαδικασία δημιουργίας θύρας usb σε Α3 τελευταιάς γενιάς (8v facelift)? Η εν λόγω εργασία εννοείται ότι θα γίνει σε εξουσιοδοτημένο service αντιπροσωπείας, απλά υπάρχει περίπτωση να προκαλέσει κάποιο θέμα ηλεκτρολογικής φύσεως;
Αναμένοντας τον Αύγουστο το Α3 με τον 1.4 κινητήρα των 150 αλόγων έλαβα ενημερωτικό e-mail από την αντιπροσωπεία. Ανέφερε ότι η Audi αποφάσισε να αναβαθμίσει τον κινητήρα αυτόν αντικαθιστώντας τον με τον γνωστό καινούριο 1.5 ίδιας απόδοσης που ήδη κυκλοφορεί σε Golf και Leon και το αυτοκίνητο θα είναι εφοδιασμένο με αυτόν....Απ΄ ότι πληροφορήθηκα οι επιδόσεις παραμένουν απαράλλαχτες για το 0-100, ωστόσο η εταιρεία αναφέρει βελτίωση στις ρεπρίζ και στην κατανάλωση....τα λίγα reviews που κυκλοφορούν κάνουν λόγο για αρκετά ελαστικό κινητήρα με διαθέσιμη από χαμηλά την ροπή...ίδωμεν...ελπίζω να μην έχω τρεξίματα με την τεχνολογία του τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας που κάνει ντεμπούτο σε βενζινοκινητήρες τέτοιων κυβικων....
Ο χρήστης shadowhunter έγραψε:
Προσωπικά θα σου πρότεινα να ρίξεις μια ματιά και στο καινούριο Suzuki Baleno. Απίστευτοι χώροι για αυτοκίνητο -έστω και οριακά- κάτω των 4 μέτρων που ξεπερνούν πολλά μικρομεσαία, τόσο στο σαλόνι όσο και στο πορτ μπαγκάζ (αν και για το 2ο ευθύνεται εν μέρη το γεγονός πως δεν έχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής ελαστικού). Από κοντά είναι ομορφότερο από ότι στις φωτογραφίες κατά την ταπεινή μου άποψη.
Συγγνώμη, μιλάμε για το Baleno που κυκλοφόρησε μόλις στην αγορά? Είναι ιδέα μόνο δικιά μου ή το συγκεκριμένο αμάξι είναι με διαφορά ότι πιο άσχημο κυκλοφορεί εξωτερικά αυτή τη στιγμή στον χώρο του αυτοκινήτου?
Αισθητήρες έχει στον προαιρετικό εξοπλισμό, στο βασικό έχει ακόμα το Audi Drive Select όπου επιλέγεις μεταξύ 5 ρυθμίσεων ανάρτησης, σκληρότητας τιμονιού και απόκρισης γκαζιού.
Κι εγω στην αρχη για το Golf R line πηγαινα, αλλα απο τον Δεκέμβριο που ειχε κοπει για το τρεχον η παραγωγη και δεν υπήρχε σε απόθεμα η εκδοση βενζινης στην Ελλαδα με 150 ιππους , ημουν αναμεσα στο νεο Golf και στο Α3...Με δεδομένη τη μικρη αποκλιση τιμης κατεληξα σε αυτο...Η έκδοση sport εχει διαφορετικους προφυλακτηρες εμπρος πισω (πιο διακριτικους απο την s line), πιο σκληρη αναρτηση, τριακτινο flat bottomed τιμονι, 17αρες ζαντες και στανταρ διζωνικο.κλιματισμό
Στην ενδιάμεση έκδοση sport υπολόγισε περίπου 1000 ευρώ κάτω από αυτά που είπες και ανάλογα με την αντιπροσωπεία ενδεχομένως και δώρο το μεταλλικό χρώμα.
Ευχαριστώ πολύ,
Το μόνο μου άγχος είναι λόγω μικρού κυβισμού να μην κρεμάει όταν το αυτοκίνητο έχει 2-3 ενήλικες φορτίο. Η αλήθεια είναι ότι προσπάθησαν αρκετά να με πείσουν για το χιλιάρι με τα 115 άλογα αλλά είχα τους ενδοιασμούς μου, όσο καλός κινητήρας κι αν ακούγεται. Γι αυτό προτίμησα ειδική παραγγελία και αναμονή 4 μηνών παρά ετοιμοπαράδοτο και συμβιβασμό σε θέμα απόδοσης.
Kαλησπέρα σας,
Προ ημερών παρήγγειλα το Α3 sportback στη εκδοση βενζίνης 1,4 με τους 150 ίππους. Σε περίπτωση που έχει δοκιμάσει κάποιος τον κινητήρα αυτόν σε test drive θα επιθυμούσα να ακούσω εντυπώσεις και γνώμες τόσο για τον κινητήρα όσο και για το μοντέλο συνολικά (θετικά και αρνητικά).
Καλησπέρα, γνωριζουμε μηπως το ποτε ερχεται το νεο Golf στην Ελλαδα? Για τελη Μαρτίου, αρχες Απριλιου ειχε ακουστεί, αλλα με βάση το ποτε ηρθε το Tiguan ανησυχω πως θα αργήσει η αφιξη του...οποιος γνωριζει κατι νεοτερο ας ενημερώσει...
Eυχαριστώ πολύ για την ενημέρωση...από πλευράς επιδόσεων απ' οτι βλέπω ο απερχόμενος 1,6 δεν διαφέρει αρκετά από τον νέο 1,5...
Λόγω ενδιαφέροντος για το Focus St line με τον 1,5 ecoboost των 182 αλόγων, θα μπορούσε κανείς να μου πει τις εντυπώσεις του από τον εν λόγω κινητήρα? Τόσο από πλευράς δύναμης και ροπής όσο και από άποψη κατανάλωσης στο περίπου....Ακόμα αν κάποιος έχει δει από κοντά τη συγκεκριμένη έκδοση μέσα και απ' έξω περιμένω την άποψή του...
Καλημέρα παιδιά και καλές γιορτές. Αν και νέος στο παρών forum θα ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το Α1 σε έκδοση sportback το οποίο σκέφτομαι να αγοράσω ύστερα από την έλλειψη που υπάρχει σε Golf R line λόγω έλευσης του νέου μοντέλου. Όποιος το έχει οδηγήσει ειδικά με κινητήρα 1,4 tfsi Cod θα με βοηθούσε πραγματικά. Επιπλέον γνωρίζετε αν το facelift του 2017 είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα. Γιατί σε κάποιες αντιπροσωπείες βλέπω τις προγενέστερες εκδόσεις. Τέλος, η έκδοση S line για το Α1 εισάγεται κανονικά στην Ελλάδα, είναι διαθέσιμη; Όποιος γνωρίζει ας με διαφωτίσει...
Καλησπέρα παιδιά,
είμαι κάτοχος ενός Nissan Primera P12 1,6, μοντέλο του 2002. Αυτό που θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος άλλος από εδώ μέσα είναι το εξής: θεώρησα σωστό να αλλάξω το φίλτρο βενζίνης μιας και το αμάξι έχει κάνει αρκετά χιλιόμετρα, αλλά όταν πήγα να αγοράσω καινούριο φίλτρο, ο έμπορος των ανταλλακτικών μου είπε ότι στο συγκεκριμένο μοντέλο υπάρχει διαφορετικό σύστημα, το οποίο είναι ενσωματωμένο στην τρόμπα βενζίνης (δηλ δεν έχει φίλτρο) και το σύστημα αυτό δεν χρειάζεται αλλαγή...μπορεί κάποιος κάτοχος Primera P12 να με διαφωτίσει αν όντως ισχύει????