Γνώμη μου αν δε σε απασχολεί το μήκος του οχήματος και δεν είναι τόσο ανατρεπτικός παράγοντας τα κυβικά τότε προσπάθησε να δεις και τα λίγο μεγαλύτερα, π.χ , θα κοίταζα στη θέση σου το kia ceed στα 1400 και τη c4 στα 1600. Καλά ο κορεάτης θα το έχεις ακούσει ότι είναι αξιόπιστος αλλά και η citroen είναι αρκετά αξιόπιστη επίσης. Επίσης στη λίστα θα έβαζα το honda jazz και θα έβαζα ψηλά στη λίστα το i10 και το πάντα για αστική χρήση.
Τώρα στην επιλογή σου σημαντικό είναι να αποφύγεις τις τρανταχτές κακοτοπιές , π.χ. μακριά από yaris με τον 1,33 ,δές και το αντίστοιχο νήμα στο φόρουμ. Το τρίδυμο πούντο μίτο κόρσα έχει το θέμα με τον αισθητήρα τιμονιού ( 99% θα έχει αλαχτεί , φθηνό πολύ ανταλλακτικό πια), και το τρίδυμο 107-aygo-c1 μόνο πρώτο χέρι από ιδιώτη γιατί δούλεψαν πολύ ενοικιάση σε νησί.
Επίσης πετρέλαιο σε αυτά τα χρήματα 99,9% θα είναι euro4 και θα έχει γυρίσει το ράιχ από άκρη σε άκρη καμιά 50αριά φορές, επίσης αν ζείς αθήνα,δεν επιτρέπεται. Κατά τα άλλα εξονυχιστικό έλεγχο, μην πλησιάσεις καν μάντρες αν δε το γνωρίζεις το αντικείμενο χωρίς τη συνοδεία μηχανικού. Τα ιαπωνικά κρύβουν έναν άσσο στο μανίκι τους για το μαντρά , το εσωτερικό τους δεν φανερώνει εύκολα τα χλμ τους κοινώς δε ξεβάφουν πλαστικά, δεν χαλάνε τα κουμπιά και άλλα ωραία ( ούτως ή άλλως γυαλιστερά ήταν από κατασκευής 'κακία'....) , οπότε γίνεται πιο εύκολο να γυρίσει χλμ. Άρα ακόμα μια φορά κάνε μια μικρή λίστα επιλογών και επίσκεψη σε μάντρα με έναν γνώστη μαζί.
Για τα πετρελαια κοιταω να ειναι πρωτο χερι ελληνικο αυτοκινητο.
Και μετα χλμ φυσικα και φθορες.
Νομιζω ετσι θα βγαλω μια ακρη
