Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
ΣΤΡΑΤΟΥΛΙ ΜΟΥ, έβλεπα τον αγώνα σου και στεναχωριόμουνα, στα χαλούσανε: πλέρια κατηγορία από την μια πλευρά, παθητική μουγκα από την αλη, και ο τρίτος με το λαδικό, έριχνε λάδι στην φωτιά.
Δεν ήταν του μεγάλου βεληνεκούς σου, η εκπομπή αυτή.…..
Σωστος,
αν το θεμα της εκπομπης ηταν η ανικανοτητα της ΕΘΕΑ, οι Ηλιοπουλος και Κυρκος δεν ειχαν θεση,
η παρουσια τους δημιουργησε λαθος συμπερασματα.
Οσο οι ταχυτητες ειναι υπερβολικες, και η αεροδυναμικη παιζει τοσο μεγαλο ρολο,
το θεαμα θα ειναι ανυπαρκτο και το ενδιαφερον θα περιοριζεται στα χρονομετρημενα και τα pit stop,
ο ρολος των οδηγων ειναι πλεων αχαρος και σε καθε τολμηρη κινηση τους θα πεφτουν ολοι πανω τους
να τους φανε στο ονομα της ασφαλειας.
Δεν δικαιολογω την κινηση του Γερμανου, τον οποιο ετσι κι αλλιως θεωρω κ@ λ@ παιδο,
αλλα σε οσους του μοιαζουν και προσπαθουν με την φημη του φονια να αποθαρυνουν τους επιδοξους που θα προσπαθησουν να τους περασουν στην πιστα,
και μην μου πειτε οτι οταν σε συνοδευει τετοια φημη δεν την ρευστοποιεις με βαθμους μεσα στην πιστα.
Στην πιστα οταν εισαι γρηγορος, η νικη ερχεται, οταν δεν αφηνεις τον αλλο να αποδειξει οτι ειναι γρηγοροτερος
Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
μην ξεχνας και το Nissan - Datsun
Ωπ εδω ειναι καπως λαθος ο συσχετισμος που κανεις, τα Datsun δεν υπηρξαν ποτε προβληματικα αυτοκινητα, αλλα ακριβως το αντιθετο.
Απλα ειχε γεμισει ολη η Ελλαδα απο επαγγελματικα ( και γυφτικα) και ετσι απεκτησαν την φημη του φτηνου, πλην ομως καλου.
Δεν ειχαν συνεργαστει και με τον καλυτερο βελτιωτη της αγορας τοτε, και ηταν φυσικο να την πατησουν.
Τωρα μαλλον κινουνται εκ του ασφαλους, αφου εδω και πολλα χρονια οι κινητηρες των subaru θεωρουνται απο καποιους κατασκευαστες που βαζουν υγραεριο επιλεκτικα σε μοντελα,
ως οι πλεων απροβληματιστοι, σε αντιθεση με τους κινητηρες των honda.
Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Γλυτωσαμε επειδη ο MS ηξερε ακριβως ποσο χωρο ειχε αφησει και ο RB ηξερε ακριβως ποσος χωρος υπηρχε.
Αφου λοιπον ο MS αφησε οσο χωρο χρειαζοταν στον RB για να περασει, και αυτος το αξιοποιησε,
θα υποθεσω οτι ο MS το εκανε σαν χαρη στον RB, για χαρη του παλιου καιρου που ηταν στην ιδια ομαδα,
ΤΩΡΑ ΕΞΗΓΟΥΝΤΑΙ ΟΛΑ.
Ο χρήστης soch έγραψε:
και μειώνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος στο βρεγμένο δρόμο.
Σε συγκριση με ποιο λαστιχο?
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
τωρα που λέτε για pda, έχω ένα mio 350 με destinator (χάρτες 2008 νομιζω) και λέω να του περάσω τίποτα καινουργιο αλλά δεν ξέρω τι παίζει στην πιάτσαμε ενδιαφέρει κυρίως επαρχιακό δίκτυο και όχι τόσο χωματόδρομοι και off road
Αθηνα-Θεσσαλονίκη πιστεύω τα περισσότερα είναι πάνω κάτω τα ίδια.
Interface όσο πιο απλό γίνεται
destinator 6.1 (oτι πιο σταθερο) με τους τελευταιους χαρτες
και ginius driver.
Ο χρήστης saini έγραψε:
Καλημερα σε ολους! Ειμαι ετομος να παρω ενα καινουριο gps αλλα ειμαι τελειως ασχετος με το θεμα . Μπορει καποιος να μου προτεινει καποια μεχρι τα 250 ευρω?
Θα σου πρωτεινα να παρεις ενα PNA ειναι φτιαγμενα μονο γι΄αυτη τη χρηση ειναι σιγουρα πιο γρηγορα χωρις κοληματα (οταν τουλαχιστον εχουν γνησιο προγραμμα) φτηνοτερα και σε αρκετα μπορεις να αλλαξεις αργοτερα προγραμμα.
Tomtom XL
mls 4800
Απο προγραμματα θα σου πρωτεινα
tomtom
destinator
ginius driver
Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Ασε τα παιδιά βρε sosna να βγάλουν το άχτι τους.Λουκούμι τους ήρθε.Ασε να το χαρούν .Τοσα χρονια έτρωγαν σκονη απο τον Γερμανό.
Ισως να εχεις δικιο, αλλα αποφαση του Γερμανου ηταν να ξαναεμφανιστει, οποτε ας γελασει τωρα ο καθε πικραμενος αλλα και καθε πιτσιρικας πρωτοεμφανιζομενος που θα εχει να λεει ποσες φορες περασε τον 7 φορες πρωταθλητη.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Μετα απο αλλαγη μπαλακια ψαλιδιων θελει ευθυγραμιση?
Ναι
σε ελαχιστες περιπτωσεις που τα μπαλακια αντικατασταθουν απο ακριβως τα ιδια,
ισως (δυσκολα) μπορεσει ο μηχανικος να τα φερει στο ιδιο ακριβως σημειο,
αλλα και παλι δεν θα εισαι ποτε σιγουρος.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλέ μου φίλε από την θέση που γράφω, δεν έχω περιθώρια να «νομίζω».
Κατά συνέπια έγραψα τι παρατήρησα. Σχολιάζοντας ένα γεγονός δικό μου.
Μα ψηλοί στα αυτιά μου μπήκανε, και έκανα δυο τηλέφωνα προς δυο τεχνικούς δυο αντιπροσώπων, που έκανα με αυτούς κατά καιρούς μαθήματα σε λαστηχαδες. Φοβήθηκα μίπος καμιά νέα εγκύκλιος με έβγαζε ψεύτη.
ΟΧΙ δεν άλλαξε τίποτα.
Το ‘μαλακό’ λάστιχο, ‘ζυμώνετε’ περισσότερο από το ‘σκληρό’, άρα αναπτήσει και εξτρα θερμοκρασία, άρα ανεβάζει και πίεση. Λένε λοιπόν τα εργοστάσια, να προσθέτουμε 2 λίμπρες, πριν από ταξίδι, γιατί θα της πάρουν μόνα τους.
Προσωπικά όταν ταξιδεύω, δεν ‘αρρωσταίνω’ και με τα λάστιχα!!. Αλοστε θέλω το 4Χ4 ‘μαλακό’, και βάζω ότι λέει ο κατασκευαστής.
Τώρα τι θα πάρει μετά, δεν μετράει, διότι όταν θερμανθεί, μαλακώνει η γόμα του. Και σίγουρα όταν κρυώνει, επανέρχεται στης προδιαγραφές του.
ΑΝΤΩΝΗΣ.
Ασχετα με την δεδομενη αυξηση της πιεσης λογω του ζεσταματος του αερα των ελαστικων,
(αλλωστε γι'αυτο τα μετραμε παντα κρυα) οι πιεσεις που σωστα δινει ο κατασκευαστης βοηθουν το λαστιχο να ερθει γρηγορα σε θερμοκρασια λειτουργιας.
Ομως το καλοκαιρι η' σε ταξιδι, ειναι σωστοτερο να βαζουμε λιγο παραπανω γιατι προστατευουμε τα λαστιχα απο υπερθερμαση, ο επιπλεων αερας λειτουργει κατα καποιο τροπο σαν ''ψυκτικο'' και δεν αφηνει τα πλαινα να ζεσταθουν υπερβολικα και να μαλακωσουν, με αυτο τον τροπο εχουμε και πιο σωστο τιμονι, απλα τα λαστιχα θα ζεσταθουν λιγο πιο αργα απ' οτι με τις πιο χαμηλες πιεσεις, κατι που στο ταξιδι δεν εχει ουσια.
Και με 15 πιεση και με 45 να ξεκινησουμε οταν τα λαστιχα ζεσταθουν θα παρουν 2-3 γραμμες παραπανω, αλλα δεν ειναι αυτο το παραπανω που σωστα προτεινουν οι κατασκευαστες στις κανονικες πιεσεις.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...Μια γενική οδηγία των εργοστασίων για λάστιχα νορμάλ είναι, « προ από ταξίδι καλοκαιρινό, +2 psi»...
........Στο jimny 205/70R15 M+S radial, στα 108 χιλιόμετρα που έκανα προ ημερών, ‘φόρτωσαν’ από μονά τους 2 lbs/in. Αυτό που θα έβαζα!!!. Άρα δεν βάζω τίποτα!. ....
ΑΝΤΩΝΗΣ.
Δηλαδη Αντωνη αν καταλαβα καλα εδω
η συσταση των εργοστασιων για +2lbs/in παραπανω σε ταξιδι ειναι ιδια με την διαφορα των +2lbs/in που ειδες οταν ζεσταθηκαν τα λαστιχα στο ταξιδι?
Αν εννοεις κατι τετοιο νομιζω οτι ειναι λαθος.
Η F1 ειναι ετσι κι'αλιως επικινδυνο αθλημα, αναλογα το τι θελουν να μας προσφερουν σαν θεαμα
(χωρις αιμα) ας κατσουν κατω και ας αποφασισουν σε σχεση με την ασφαλεια των σασι και των ταχυτητων και να ορισουν κανονισμους που να μην αφηνουν μεσα στην πιστα συμπεριφορες αλανας.
Οταν χρειαστει να υπερασπιστει την θεση του ενας οδηγος το κανει πριν ο αλλος φτασει διπλα του,
oπου τοτε εχει ξεκινησει η διαδικασια προσπερασης, εδω ο εμπειρος MS μαλλον ειχε στο μυαλο του την εμπρος πτερυγα του RB και οχι να τον κολλησει στον τοιχο.
Οπως και να εχει τυποι σαν τον MS, Alonso και Hamilton δεν ειναι και απο τα καλυτερα παιδια, παλιοχαρακτηρες ειναι και οι υπολοιποι οδηγοι το γνωριζουν, νομιζετε οτι ο Vettel δεν θα ειχε προσπαθησει σε αλλη περιπτωση να προσπερασει οποιον αλλο ηταν στην θεση του Alonso; ηταν σιγουρος ομως για το τι τον περιμενε, και αφου ηδη ο Weber ηταν μπροστα δεν μπορουσε να ρισκαρει.
Eιναι παντως αξιοσημειωτο το πως ο Bernie εχει καταφερει να στησει τo κορυφαιο συγχρονο μηχανοκινητο σπορ που ενω ψωνιζει κινητηρες απο περιπτερο και πτερυγες απο NASA, παρ'ολα αυτα καταφερνει με μια φαση σε καθε αγωνα να κραταει το ενδιαφερον τοσου κοσμου.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όποτε θέλεις να τσακίσεις το αμάξι σου, βάλε πολύ φθαρμένα λάστιχα πίσω και κατέβα γρήγορα το βουνό.
Να ξέρεις (όπως και θα διαπιστώσεις) η υπερστροφή θα είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να ελεγθεί - το αμάξι δεν είναι 'ζυγισμένο' αλλά έντονα υπερστροφικό.Αντίθετα, η υποστροφή και το κακό φρενάρισμα είναι πολύ πιο εύκολο να ελεγθεί.
leonp,
αυτο που γραφω δεν ειναι κατι που ετσι το σκεφτηκα στην θεωρια, ειναι κατι που εχω δει στην πραξη και ταιριαζει σ' εμενα, ξερω οτι ειναι δυσκολο να συμφωνουμε ολοι σε ολα, χωρις να σημαινει οτι εχω διαθεση για αντιπαραθεση η' οτι τα γνωριζω ολα, απλα δες' το ως εξης:
πολυ σπανια δυο οδηγοι αγωνων με το ιδιο αυτοκινητο θα το στησουν με τον ιδιο ακριβως τροπο για τον ιδιο αγωνα,
και αυτο γιατι δεν εχει να κανει με το οτι το ενα ειναι σωστο και το αλλο λαθος.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εγώ έχω κατι επικές στάμπες αλατιού (κυριολεκτικά αλάτι όμως!) σε όλο το αμάξωμα, απόρροια του κύματος που έφαγα στην παντόφλα για Λευκάδα-Κεφαλλονιά. Περιμένω να δω αν θα φύγουν.
Για τα τζαμια, πηγαινεις σε ενα car wash και αν γνωριζεις εστω και λιγο τον ιδιοκτητη, ζητα του να στις βγαλει, να εισαι σιγουρος για το αποτελεσμα, αρκει το αυτοκινητο να μην εχει παρ μπριζ με προστασια uv, εκει δεν το εχω χρησιμοποιησει και δεν ξερω αν κανει ζημια. Υπαρχουν κατι απιστευτα χημικα που τα εχουν ομως για αλλες χρησεις, σιγουρα καυστικα, κανουν ομως τελεια δουλεια σε τζαμια.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το ότι όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών λενε ότι τα φρέσκα πρέπει να πηγαίνουν στον πίσω άξονα (αρκεί τα μπροστά να μην είναι με τα λινά φυσικά) δεν παιζει κανενα ρόλο;
Και αν ειναι με τα λινα τα μπροστινα, που πηγαινουν τα καινουργια; και γιατι τοτε;
Προφανώς όχι! Το κόλλημα ορισμένων με το ότι 'τα καινούργια λάστιχα μπαίνουν πάντα εμπρός' είναι πρωτοφανές!!
To ''κολλημα'' εχει να κανει με τις γνωσεις, τις ικανοτητες, και το αισθημα ευθυνης ''ορισμενων''
να φτανουν αυτοι και οι επιβατες τους σωοι.
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Παραπάνω πρόσφυση εμπρός δημιουργεί ψευδαίσθηση ασφάλειας στον μέσο οδηγό, ο οποίος ενδέχεται υπό συνθήκες να αντιμετωπίσει απότομη υπερστροφή που δεν θα καταφέρει να ελέγξει. Αντίθετα, η μειωμένη πρόσφυση εμπρός γίνεται περισσότερο αντιληπτή κατά την οδήγηση κι έτσι ο μέσος οδηγός, ενστικτωδώς φυλάγεται περισσότερο. .
Σε εμπρος κινηση, με περισσοτερο βαρος εμπρος, μικροτερη ικανοτητα στο φρεναρισμα,
και σχεδον ανυπαρκτο τιμονι, σαφως και προτιμω να αντιμετωπισω υπερστροφη
ακομα και σαν μεσος οδηγος.
Δοκιμασε να το κανεις κατεβαινοντας ενα βουνο π.χ. και πες μου μετα που θα ηθελες τα φρεσκα λαστιχα.
Εννοείται ότι το σωστό είναι να αλλάζεις και τα τέσσερα λάστιχα μαζί. Και να κάνεις ένα μπρος-πίσω νωρίς, το πολύ μέχρι τα 15.000χλμ, ώστε να μη έχει δημιουργηθεί ακόμα μεγάλη διαφορά φθοράς εμπρός πίσω.
Εδω οπως ξαναεγραψα συμφωνουμε απολυτα.
Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
....οποτε μπορω πια να πω με βεβαιοτητα οτι τα aftemarket Xenon ειναι μια μαρκετιστικη καγκουρια που ενιοτε γινεται κι επικινδυνη ...
παντα για τους αλλους, γιατι αυτοι που τα βαζουν ειναι οι μονοι που δεν το καταλαβαινουν.
Η αλλαγη των ελαστικων απο εμπρος σε πισω, γινεται μονο μια φορα, δευτερη δεν εχει νοημα.
Οταν αλλαξουμε λαστιχα στον ενα μονο αξονα αυτα πανε μονο εμπρος ειδικα σε μπροστινοκινητα,
σε περιπτωσεις πισωκινητων βαζουμε τα πιο καλα μεταχειρισμενα εμπρος και τα καινουρια πισω.
(προσωπικα θα αισθανομουν λιγο καλλυτερα με καινουρια εμπρος)
Για οσους τα εχουν μπερδεψει, η F1 δεν ειναι Rally,
δεν νικας επειδη εισαι ο γρηγοροτερος χρειαζεται να ξερεις να προσπερνας και να μενεις μπροστα,
αλλιως δεν υπαρχει λογος για αγωνα.