Posts made by nickpaip

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Τοσο μεγαλη καθυστερηση παραδοσης εχει;;;;;;;

Δυστυχώς ναι.

Σήμερα έκανα 'test drive' το C2 VTS.
Και λέω 'test drive' γιατί η απόσταση που διανύσαμε ήταν 6 km και η μέγιστη ταχύτητα κίνησης 65 χαω... Απαράδεκτο!
Οι όποιες εντυπωσεις ήταν θετικές.
Ο κινητήρας φαίνεται καλός(τουλάχιστον μέχρι τις 4500 σαλ, λογικά πιο ψηλά έχει τη δύναμή του), το τιμόνι ελαφρύ αλλά ακριβές, με το κιβώτιο να αποτελεί τη μόνη παραφωνία.
Γενικά είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση(ότι πρέπει δηλαδή για την αδερφή μου...) αν και κοπανάει αρκετά.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Για 'μένα πάντως πάρε το VTS.
Θα το πάρει μάλλον η αδερφή μου και το είδα την προηγούμενη εβδομάδα.
Μπορεί να μην έχει κορυφαία ποιότητα αλλά από Punto καλύτερο είναι...
Κατά τη γνώμη μου μια χαρά.
Γενικά πιστεύω πως αξίζει τα λεφτά του.
Μόλις το κάνω test drive θα επανέλθω.

Oυάου η αδερφή σου θα πάρει το VTS των 125 αλόγων;
Εxcellent choice αλλά με προσοχή!

ΥΓ γκαζιάρα την βλέπω...

Δεν ξέρω, θα δείξει.
Είναι το πρώτο της...

απο την στιγμη που ειναι το πρωτο της αυτοκινητο , ποιος ο λογος να παρει ενα αυτοκινητο σαν το VTS???

Μα γιατί θα το οδηγώ κι εγώ

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Για 'μένα πάντως πάρε το VTS.
Θα το πάρει μάλλον η αδερφή μου και το είδα την προηγούμενη εβδομάδα.
Μπορεί να μην έχει κορυφαία ποιότητα αλλά από Punto καλύτερο είναι...
Κατά τη γνώμη μου μια χαρά.
Γενικά πιστεύω πως αξίζει τα λεφτά του.
Μόλις το κάνω test drive θα επανέλθω.

Oυάου η αδερφή σου θα πάρει το VTS των 125 αλόγων;
Εxcellent choice αλλά με προσοχή!

ΥΓ γκαζιάρα την βλέπω...

Δεν ξέρω, θα δείξει.
Είναι το πρώτο της...

Αν μπορεί να περιμένει 4 μήνες τότε Swift.
Είναι το πιο όμορφο (υποκειμενικό), έχει την καλύτερη οδική συμπεριφορά, το καλύτερο εσωτερικό (εικόνα, ποιότητα) και δεν υστερεί σε κανένα άλλο τομέα.

Οι διαφορές σε επίπεδο επιδόσεων είναι από μικρές έως αμελητέες.

Swift: 0-100 12', 0-1000 33.6', τελική 175
Colt: 0-100 11.9', 0-1000 33.6', τελική 180
Micra: 0-100 11.2', 0-1000 33.2', τελική 173

Αν βιάζεται τότε Colt.

Για 'μένα πάντως πάρε το VTS.
Θα το πάρει μάλλον η αδερφή μου και το είδα την προηγούμενη εβδομάδα.
Μπορεί να μην έχει κορυφαία ποιότητα αλλά από Punto καλύτερο είναι...
Κατά τη γνώμη μου μια χαρά.
Γενικά πιστεύω πως αξίζει τα λεφτά του.
Μόλις το κάνω test drive θα επανέλθω.

Ο χρήστης mr vag έγραψε:
ΚΑΤ ΑΡΧΑΣ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΝΩΜΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ.ΘΕΛΩ ΝΑ ΣΑΣ ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΕΧΩ ΗΔΗ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΜΑΤΙΖ(ΜΟΝΤ. 2000-ΤΗΣ ΣΥΖΗΓΟΥ-800 ΚΥΒ.) ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΥΠΕΡ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ.ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΜΙΑ ΖΗΜΙΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ.ΒΕΒΑΙΑ ΤΟΥ ΚΑΝΩ ΠΑΝΤΑ ΤΑ ΣΕΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΝΤΗΡΩ ΣΕ ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.ΑΠΛΩΣ Η ΚΥΡΑ ΘΕΛΕΙ ΚΑΤΙ ΠΙΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΜΕ ΛΙΓΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΚΑΖΙ(ΟΧΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ).ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΛΟΙΠΟΝ ΣΑΣ ΡΩΤΑΩ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΗΣΩ ΚΑΠΟΙΟ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΑΝΑΦΕΡΑΤΕ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΑΤΙΖ CHEVROLET. TO KIA AS POYME H TO PANDA Η ΤΟ ΑΤΟΣ ΣΕ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ????
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΠΑΛΙ.

ΑΑΑΑΑΑ ΞΕΧΑΣΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΤΟ ΜΑΤΙΖ 1000-SE 66 hp ΜΕ ΦΟΥΛ ΕΞΤΡΑ ΒΓΑΙΝΕΙ ΓΥΡΟ ΣΤΑ 9100 Ε.

Το Picanto σε σχέση με το Matiz έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής, καλύτερη αίσθηση χειριστηρίων και γενικά οδική συμπεριφορά και μακράν καλύτερα φρένα.
Η τιμή του Matiz με ABS, 2 αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, 2 ηλεκτρικά παράθυρα και AC είναι 8710 ευρώ.
Η τιμή του Picanto με ABS, 4 αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες ράδιο-CD και AC είναι 9770 ευρώ και το δωρεάν service εφ'όρου ζωής ισχύει για όλα τα Kia.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

αν τον ενδιαφερουνε τα γκαζια, αναμεσα στα δυο το seat ειναι μονοδρομος

γιατί αυτό...;
και τα 2 μοτέρ των 150 αλόγων είναι... τι παραπάνω έχει το Vag...;

Παραπάνω τίποτα!
Για την ακρίβεια είναι πιο αργό...

Mazda 3
Μπορεί να μην το έχω οδηγήσει, μπορεί να μην είμαι σίγουρος αν είναι το καλύτερο, αλλά είμαι σίγουρος πως είναι το πιο όμορφο.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

Γενικά είναι πιο σπορ απ'τα Rosso.
Τώρα λεπτομέρειες δεν ξέρω...

to nero???? απο ποτε???

αγοραστε τους 4 τροχους που κυκλοφορουν και δειτε το αρθρο με τα λαστιχα.....

P Zero Rosso

Ακρίβεια στο χειρισμό του οχήματος σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα
Απαράμιλλη άνεση στην κατηγορία του
Μεγάλη αντοχή στην υδρολίσθηση
Εξαιρετική ανταπόκριση στις στροφές και χαρακτηριστικά ομαλής φθοράς
Ιδανική λύση για κατασκευαστές αυτοκινήτων, βελτιωτές και μετατροπές

P Zero Nero

Ιδανικό για μετατροπές ελαστικών/τροχών και τοποθέτηση ελαστικών μεγαλύτερου μεγέθους
Επιπλέον ικανότητα φόρτωσης ειδικά σχεδιασμένη για «μαλακές» και «σκληρές» βελτιώσεις
Η απόλυτη οδηγική απόλαυση: ακρίβεια στις στροφές, άψογο κράτημα - ακόμα και στο όριο, υψηλή αντίσταση στην υδρολίσθηση
Ασύμμετρο σχέδιο πέλματος, μοναδικό στυλ
Η τελευταία προσθήκη στην συλλογή P ZERO για να καλυφθεί η ανάγκη περαιτέρω εξειδίκευσης των ελαστικών πολύ υψηλών επιδόσεων
Πλήρης σειρά για ευρεία κάλυψη της Αγοράς Αντικατάστασης Ελαστικών

Από το επίσημο site της Pirelli.

Τα συμπεράσματα δικά σας.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Επισης με πισω κινηση και φαρδια ελαστικα εχουμε ακριβως το αντιθετο απο οτι εχουμε με τα 4Χ4 στον τομεα της ασφαλειας.

Πού ακριβώς το στηρίζεις αυτό;

Οταν πεσει ενα καλο χιονι ,δεν βλεπεις τα τσινκουετσέτο να χανονται μπροστα,ενω εσυ ψαρεύεις;Υπαρχουν και τα ηλεκτρονικα βέβαια.

Αυτό είναι κυρίως λόγω του πλάτους των ελαστικών και όχι λόγω της πίσω κίνησης.
Εξ' άλλου στο χιόνι κανένα αυτοκίνητο χωρίς αλυσίδες δεν είναι ασφαλές.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Επισης με πισω κινηση και φαρδια ελαστικα εχουμε ακριβως το αντιθετο απο οτι εχουμε με τα 4Χ4 στον τομεα της ασφαλειας.

Πού ακριβώς το στηρίζεις αυτό;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αυτο που δεν μου λετε οι διαφωνούντες ειναι σε τι υστερει το 2.5Τ ή σε τι ειναι καλυτεροι οι αλλοι (οχι οι τετρακινητοι).

To S40 είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Άνετο, ασφαλές, γρήγορο, πολυτελές, ποιοτικό και (κατά τη γνώμη μου) όμορφο.
Υστερεί στον τομέα της οδηγικής ευχαρίστησης αδυνατώντας να προσφέρει (ειδικά το προσθιοκίνητο) το κάτι παραπάνω...
Αυτά άλλωστε αναφέρονται και στο τεύχος 403 των 4Τ.

Η 325i είναι επίσης άνετη, ασφαλής, γρήγορη, πολυτελής, ποιοτική και (κατά τη γνώμη μου πάντα) όμορφη.
Είναι όμως και οδηγικά ενδιαφέρουσα και με έντονη προσωπικότητα...
Η δοκιμή που υπάρχει στο τρέχον τεύχος των 4Τ καταλήγει κάπως έτσι: 'Στο δρόμο της επιστροφής μια σκέψη τριγυρνά μέσα στο μυαλό σου. Είναι δυνατόν να είναι τέλεια; Όχι, δεν είναι, το i-Drive ίσως της κλέβει αυτόν το χαρακτηρισμό.'

Αν επιμένεις να πάρεις το Volvo και σου αρέσει τόσο πολύ (στο κάτω κάτω τα πάντα είναι θέμα προσωπικού γούστου...), καλά θα κάνεις και θα το πάρεις γιατί είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.
Εγώ όμως οφείλω να σου πω ότι η BMW είναι καλύτερη

Γενικά είναι πιο σπορ απ'τα Rosso.
Τώρα λεπτομέρειες δεν ξέρω...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αλλα ξαναλεω,για τριτη φορα μπας και πεισω κανεναν , δεν θελω τετρακινητο,καιει πολυ και μεταπωλείται δυσκολα.Δεν θελω ενα αυτοκινητο για να χώνομαι με όσο παει στα βουνά,θελω απλως ενα γρηγορο και ασφαλες αυτοκινητο.

Γι' αυτό σου λέω, πάρε τη BMW

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
..για καποιον που εχει ibiza 1.8t (σωστα tiger?) δυστυχως φαινεται αργο.
οχι πως υστερει σε στησιμο και σε ολα τα υπολοιπα για τα οποια ειναι γνωστη η bmw..ισα-ισα
αλλα θα σκασεις ενα καρο λεφτα για να πηγαινεις ουσιαστικα πιο αργα απο πριν???
και το quattro ειναι πιο φτηνο....(?)

BMW 325i _ 218 ιπποί _ 0-100 7.0' _ Τελική 245
Volvo S40 T5 _ 218 ίπποι _ 0-100 6.8' _ Τελική 240

Εξηγείστε μου κι εμένα γιατί θεωρείτε το Volvo πιο γρήγορο.

Ο χρήστης ΑΣ έγραψε:

Ενα θα πω.....

Φαντασου να ειχες παρει 147!!!!

Για μικρομεσαιο το corolla ειναι απο τα καλυτερα (σε καθε τομεα) και μαλλον εχεις πεσει σε εξαιρεση.

Μεγάλε αν είχε πάρει 147 τώρα θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
Αστο, μην το ψάχνεις.

Θα το είχε αλλάξει ήδη γιατί δεν θα το άντεχε...

εχει καταντήσει λίγο κουραστικό αυτό με την 147 πια κύριοι. τι κόλημα είναι αυτό

Το παράξενο είναι ότι είναι κόλλημα πολλών...
Γιατί άραγε;

Ο χρήστης StAz έγραψε:
A,κατάλαβα ποιό τευχος λές.Το πρόβλημα που προέκυψε ξαφνικά είναι πως δεν βγαίνουν στον δείκτη ταχύτητας που θέλω(225/50 16ZR W).Πόπο πίκρα ρε γαμώτο,τα pilot καταργήθηκαν,τα pilot 2 βγαίνουν σε 17 ίντσες και πάνω και τώρα αυτό.Τι θα κάνωω [/img]

Ότι και να κάνεις μην βάλεις δείκτη V!
Υπάρχουν κι άλλα καλά λάστιχα.
Bridgestone Potenza RE050A (Τα είχα στο Stilo μου και ήταν καταπληκτικά και τα φοράω και στο RX-8,μόνο μπροστά λόγω χτυπήματος...)
Dunlop Sport MAXX (Δεν τα έχω δοκιμάσει)
Pirelli P Zero Rosso-Nero (Έχω δοκιμάσει τα πρώτα στο 9-3 του πατέρα μου. Πολύ καλό κράτημα, αλλά φθαρήκαν πολύ γρήγορα)
Είχα επίσης φορέσει στο Stilo και τα Eagle F1, αλλά δεν μου πολυάρεσαν. Πολύ κατώτερα των Bridgestone.

Ο χρήστης avallon έγραψε:

Ενα θα πω.....

Φαντασου να ειχες παρει 147!!!!

Για μικρομεσαιο το corolla ειναι απο τα καλυτερα (σε καθε τομεα) και μαλλον εχεις πεσει σε εξαιρεση.

Μεγάλε αν είχε πάρει 147 τώρα θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
Αστο, μην το ψάχνεις.

Θα το είχε αλλάξει ήδη γιατί δεν θα το άντεχε...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
αυτο που ειναι αλλου ειναι η bmw αλλα η μπεμπα θελει και 3000κ.εκ αλλιως

Δηλαδή η 2.5 με τα 218 άλογα δεν θα πηγαίνει βήμα...