Posts made by nass

Προς harriswrc και λοιπούς φίλους της: η Natalie πάει για surf με το Freddy

http://www.wrc.com/en_GB/News/2002/012/2002_R_AUS_LoixSurf.htm
(κάντε κλικ και στο More photos of Freddy and Natalie are in the Gallery για sexy photos )

Ο χρήστης kilo έγραψε:
Κοίταξε τον τύπο στην φωτογραφία. Βισματωμένος με κάποιο καλώδιο network, με το ηλίθιο ύφος του να δείχνει ικανοποιημένος που η κυρία του δίπλα κάθεται άνετα. Τι χαρά, τι μεγάλη χαρά, τι απέραντη χαρά.
Ρε μπας και είναι ο λέξους/ακούρα αυτός?

Ρε παιδιά, υπάρχει λόγος, και ιδιαίτερα στα πλαίσια του παρόντος Forum, το οποίο θα θέλαμε (ή μήπως όχι ? ) να κρατήσουμε σε κάποιο επίπεδο, να είμαστε ευθέως προσβλητικοί, στα όρια της κακοήθειας ?

Αν μου επιτρέπεις φίλε kilo, διαφώνησε μεν με όποιον θέλεις, αλλά κάντο 'με στυλ', και υπερασπίσου και το δικό του δικαίωμα να διαφωνεί μαζί σου, το οποίο ουσιαστικά του το αφαιρείς όταν τον λοιδωρείς έτσι, διότι δεν μπορεί να αντιτάξει λογικά επιχειρήματα απέναντι σε κάτι τέτοιο...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Από όλες τις λύσεις το να βάλουν το Φάμπια είναι το πιο λογικό. Όμως το Φάμπια είναι βασισμένο στο πάτωμα του νέου Πόλο/Ίμπιζα, και δεν βγαίνει τετρακίνητο σε αυτήν την πλατφόρμα. Το να βάλουν το πάτωμα του Α3 επιτρέπεται;
Είναι και οικονομικά εφικτό;

Γιατί, υπήρχε τετρακίνητο Focus ή 206 ? Για WRC, επιτρέπεται να τροποποιήσεις το 'πάτωμα' (τουνελ μετάδοσης) και τα σημεία στήριξης της ανάρτησης προκειμένου να το κάνεις 4κίνητο και την ανάρτηση McPherson με μεγάλη διαδρομή

Ο χρήστης VATANEN έγραψε:
Υ.Γ. ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΓΟΣ ΓΙΑ 2003 ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΘΕΙ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΟΥ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΠΑ,Η΄ΝΑ ΜΕΤΡΑΕΙ ΩΣ ΕΝΑΣ ΑΓΩΝΑΣ Η' ΟΣΟΙ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΟΥΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ ΝΑ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ!

Προφανώς το δικαιότερο είναι όσοι εγκαταλείπουν να επανεκκινούν την επόμενη. Δεν είμαι ωστόσο σίγουρος αν είναι το ορθότερο, διότι αυτό ευνοεί όσους έχουν οργανωμένα service, στοκ ανταλλακτικών και γενικά τους πλουσιότερους. Τέλος πάντων, σίγουρα είναι μια επιδίωξη προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ομως, από το να μετράει σαν ένας αγώνας (προφανώς αυξημένου συντελεστή διότι είναι 3 φορές τα χλμ ΕΔ των άλλων αγώνων!) και αν εγκαταλείψεις τη 2η μέρα να τα χάνεις όλα (οπότε να δεις πως θα πηγαίνουν όλοι λόγω βαθμοθηρίας ), δεν είναι προτιμότερο το φετινό σύστημα, οπότε τουλάχιστον κρατάς τους βαθμούς της πρώτης μέρας ?

Ο χρήστης Dev έγραψε:
Re paidia egw opote brhka omixli anapsa ta kolofwta alla den eida sxedon kamia diafora ??

Giati kapios na dwsei 100euro gia nabalei fwta omixlis ???

Eseis blepete diafora STIN OMIXLI ???

Ti akribws kanoun ta fwta omixlis parapanw apo ta kanonika fwta ? pantws den einai pio isxyra apo tin megali skala

Στην ομίχλη δεν πρέπει να χρησιμοποιείς τα μεγάλα φώτα διότι η ομίχλη αντανακλά τα φώτα και δεν βλέπεις τίποτε. Μερικές φορές μάλιστα βλέπεις καλύτερα αν σβήσεις και τα μεσαία (ανάλογα με το πόσο πυκνή και χαμηλά είναι η ομίχλη).

Προφανώς τα φώτα ομίχλης είναι τόσο εκτυφλωτικά (και γιαυτό τόσο ενοχλητικά χωρίς ομίχλη) και για να βλέπουμε εμείς αλλά και για να μας βλέπουν οι άλλοι μέσα από την ομίχλη (τα πίσω μάλιστα είναι μόνο για αυτό το λόγο).

Προσωπικά η καλύτερη χρήση που έχω βρει για τα φώτα ομίχλης είναι αν πηγαίνω σβέλτα νύχτα στο βουνό (αυτό που ο ΚΟΚ λέει 'στενούς ελικοειδείς οδούς' όπως παρατήρησε ο GeorgeTabs) οπότε βλέπω καλύτερα την επιφάνεια και τις άκρες του δρόμου.

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Σωστά. Εγώ που μένω σε μια πόλη που παράγει 1.5 εκατ. αυτοκίνητα κάθε χρόνο (και επίσης παράγει εξαρτήματα για τα BMW Z3 & X5 των γκλαμουράτων της γειτονιάς σας) δεν μπορώ να δω καθόλου την αυτοκίνηση σε κρίση. Αντίθετα βλέπω κάθε χρόνο και καλύτερα αυτοκίνητα.

Επίσης όταν μπορείς να πάρει ένα Skoda 4x4 turbo (που βασικά είναι ένα Audi με μέτριας ποιότητας πλαστικά) με 48 άτοκες δόσεις, τότε τι παράπονο να έχεις και γιατί να ζητάς να επιστρέψεις στα διάφορα Rallie και Alfasud;

Aκόμα και η 147 μου φάνηκε αυτοκινητάκι.

Ως προς την ποιότητα κατασκευής, την εργονομία κλπ. 'ποιοτικά' χαρακτηριστικά τα αυτοκίνητα έχουν κάνει άλματα.

Ωστόσο, στο πνεύμα του αρχικού post, νομίζω πως υπάρχουν μερικά αδιαμφισβήτητα γεγονότα (σε κάθε περίπτωση μιλάω για την Ευρώπη, δεν ξέρω καθόλου την αγορά και τα αυτοκίνητα των ΗΠΑ):

ο Τα αυτοκίνητα όλα και μοιάζουν περισσότερο μεταξύ τους από την άποψη των οδικών χαρακτηριστικών, και μάλιστα προς την κατεύθυνση της 'Γερμανικής σχολής' (πχ. το 306 ήταν 'Peugeot' ενώ το 307 είναι περισσότερο 'VW'), την οποία πολλοί θεωρούν 'βαρετή', ενώ παλαιότερα υπήρχε μεγαλύτερη δυνατότητα διαφοροποίησης.

o H Γερμανία σίγουρα οδηγεί τις εξελίξεις. Πχ. στις ΗΠΑ είχαν καταλύτες από το 1970. Πότε αποκτήσαμε στην Ευρώπη ? Οταν η VW και η Γερμανική υποδομή (TUV, κύκλωμα παραγωγής-διανομής-εμπορίας καυσίμου) ήταν έτοιμες (και οι άλλες χώρες ανέτοιμες, βλ. Ιταλικούς κινητήρες των αρχών της δεκαετίας του 90). Ομοίως και για τη μανία με την παθητική ασφάλεια. Ποιοί απέκτησαν πρώτοι αερόσακους και τους διαφήμισαν τόσο πολύ ώστε όλοι αναγκάστηκαν να βάλουν ? Κοκ.

ο Τα 'fun cars' παλιά ήταν πολλά και προσιτά (διάφορα Fiat, σχεδόν όλες οι Alfa και οι Lancia, Renault 5, Mini (original) κα.), ενώ τώρα, με την εξαίρεση των Rallye (αλλά θα αντικατασταθούν από νέα μοντέλα στο εγγύς μέλλον, πάω στοίχημα πως θα μοιάζουν με Polo ) και 2-3 ακόμα περιπτώσεων, είναι πολύ ακριβά (στην κατηγορία των Impreza, Evo κτλ.) ενώ με 'λίγα λεφτά' αγοράζει κανείς ένα 'ασφαλές καθημερινό' αυτοκίνητο, δηλ. fun γιόκ.

Γενικά δηλ. είναι όλο και δυσκολότερο να βρείς ένα 'διαφορετικό' αυτοκίνητο, και αν θεωρείς το 'μέσο όρο' που βρίσκεις μη αποδεκτό (πχ. λόγω 'βαρετής' οδικής συμπεριφοράς) τότε είναι λογικό να βρίσκεις την όλη κατάσταση 'κατάντια'.

Νομίζω όμως πως πρέπει να είμαστε ρεαλιστές και να αντιλαμβανόμαστε πως το αυτοκίνητο έχει γίνει πια καταναλωτικό προϊόν και ως τέτοιο είναι λογικό να μην 'εξιτάρει' πια όπως παλιά (τι excitement δίνει ένα ψυγείο ? ) Αν όμως προσπαθήσει κάποιος, σίγουρα μπορεί να βρεί κάτι 'όπως παλιά' και ας αγοράζουν άλλοι τα αυτοκίνητα της 'κατάντιας'.

Ο χρήστης yandr έγραψε:
Πολλές φορές τα περιοδικά γράφουν ποιος συντάκτης έγγραψε το άρθρο, έτσι ώστε όσοι αναγνώστες θέλουν να μπορούν να επικοινωνήσουν μαζί του. Στην περίπτωση αυτή, ο συντάκτης θα είναι δύσκολο να βάλει την υπογραφή του σε ένα τέτοιο άρθρο (εκτός και αν συμφωνεί με το περιεχόμενο απόλυτα). Γι'αυτό, όταν δίνεται τέτοια δυνατότητα καλό είναι να ελέγχετε ποιος το έγγραψε.

Το παραπάνω δεν ξέρω αν ισχύει για τα περιοδικά αυτοκινήτου, ισχύει όμως σε άλλα περιοδικά (πχ. πληροφορικής)

Το ενυπόγραφο του άρθρου δημιουργεί ατομική ευθύνη του συντάκτη και μειώνει την ευθύνη του περιοδικού. Επίσης αδικεί δοκιμές που γίνονται συλλογικά, με συμμετοχή ομάδας (όπως, φαντάζομαι, οι περισσότερες των 4Τ).

Το ανυπόγραφο του άρθρου δημιουργεί συνολική ευθύνη και άποψη του περιοδικού.

Νομίζω οι 4Τ έχουν ανυπόγραφα 'τεστ' και ενυπόγραφες 'γνωριμίες'.
Δεν είμαι σίγουρος ποιό είναι το σωστότερο...

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Ακόμα και σήμερα το όνομα είναι αυτό που τραβάει τον περισσότερο κόσμο.... Αν ρωτήσετε κάποιον αν θα ήθελε μια Skoda Octavia 4x4 turbo ABT, η μια BMW-Mercedes , κατά 99,99999999% θα σας απαντούσε το δεύτερο χωρίς καν να ρωτήσει το μοντέλο , τα υπερ ή τα κατά .....

Fast@Safe,

Συμφωνώ εν πολλοίς μαζί σου. Θα ήθελα όμως να παρατηρήσω ότι απ'ότι εκτιμώ τουλάχιστον διαβάζοντας αυτό το Forum, είναι ότι η πλειοψηφία αυτών που γράφουν εδώ θα προτιμούσαν το πρώτο από το δεύτερο στο παράδειγμα που ανέφερες.
Ευτυχώς γιατί έτσι μπορούμε λίγο να ελπίζουμε.

Chris

Ε, γιαυτό είπε ο άνθρωπος 99,99999999% Οι υπόλοιποι είναι το Forum

Σίγουρα το Octavia! Όμως αντί για τα χρήματα της μετατροπής ABT, θα προτιμούσα αντικατάσταση του haldex, με οτιδήποτε που να έχει γρανάζια και να δίνει σταθερή κατανομή εμπρός και πίσω!!!!

Πχ. 2 γρανάζια και (μακριά... ) αλυσίδα αλά κάρτ ? Μπλοκέ 100%

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Πάντως και τα 2 δεν τα πήγανε και τόσο καλά στα crash tests είναι άλλωστε γνωστό οτι τα περισσότερα τετρακίνητα της γενίας του Discovery αλλα και μεταγενέστερα (κυρίως τα αμερικάνικα ) δεν τα πανε και τόσο καλά με τα crash tests οσο για το seicento αυτό κυριολεκτικά πάτωσε στα τεστ του euroncap. Όσο για το μαλλάκι της Φώφης αναρωτιέμαι αν θα είναι τόσο καλοχτενισμένο (τα ιδια ισχύουν και για τον 'τοπικό' Ψωμιάδη που κι αυτός κυκλοφορεί χωρις κράνος και άδετος σε τσινκουετσεντο) όταν πέσει από την Africa την κακία την ώρα... Αλλά ποιος πολιτικός φοράει ζώνη ή κράνος όταν οδηγεί. Προσωπικά δεν είδα κανένα εσείς?

O συγχωρεμένος ο Τρίτσης με κράνος (έστω και τύπου Jet) πάνω σε βέσπα. Μοναδική δυστυχώς φωτεινή εξαίρεση.

Εμ βέβαια, αφού κάθε εμφάνιση του πολιτικού είναι στημένη από τον (και καλά...) image maker, o οποίος δεν ξέρει από αυτοκίνητα (που να ξέρει, όταν οδηγεί το Saab-status symbol μιλάει συνέχεια στο κινητό ) και πολύ περισσότερο από μηχανές (εκτός και αν είναι Harley ) και 'target group' του δεν είναι το 4T Forum αλλά ο κ. Αλκιβιάδης και η κ. Σούλα, για τους οποίους η ζώνη και το κράνος είναι ψιλά (2αράκια...) γράμματα.

Οταν η οδική ασφάλεια γίνει πραγματική κοινωνική και πολιτική προτεραιότητα, αντί για αφορμή για επικοινωνιακά τρικ και κρατικές εισπράξεις, θα δούμε κράνη και ζώνες. Ισως ακόμα και να δούμε ζώνες στα περιπολικά

Δεν με ενδιαφέρει ποιός θα κάνει επίδειξη γνώσεων σε ποιόν (χρησιμοποιώντας 'texbook' Φυσική, λες και γράφουμε διαγώνισμα στο σχολείο, λες και η κίνηση στο δρόμο έχει καμία σχέση...) και ποιός είναι 'χεράς' και ποιός είναι 'κουλός'. Αυτό που με ενδιαφέρει είναι πως υπάρχουν άνθρωποι (?) που στρίβουν ή προσπαθούν να στρίψουν στο golf της Γλυφάδας με 140 και στα Λιμανάκια με 170, μέσα στον κόσμο (άλλα αυτοκίνητα ή, ακόμα χειρότερα, δίκυκλα και πεζούς), και αυτό το θεωρούν αρκετά μαγκιά ώστε να το διατυμπανίζουν, να τους πούμε και μπράβο, των εγκληματιών κομπλεξικών με τα μεγάλα cojones και τα ανύπαρκτα μυαλά

Οταν θα μας πουν πόσο κάνουν στα Μέγαρα, στις Σέρρες, στο Μερκούρη, στη Φτέρη ή στο Χολομώντα, τότε θα αξίζει να ασχοληθούμε μαζί τους.

Ο χρήστης yandr έγραψε:

Δυστυχώς, στην Ελλάδα δεν θα πρέπει να περιμένουμε αλλαγές προς το καλύτερο σε ότι αφορά στην εξυπηρέτηση. Όταν πήγα να αγοράσω το Ibiza από την αντιπροσωπεία στο Χολαργό, ο τύπος με κοίταζε με ύφος 1000 καρδιναλίων λες και μου έκανε χάρη. Τελικά πήγα αλλού, ενώ συγχίστηκα κιόλας

Και καλά έκανες. Αλλά, για να υπάρχει κέρδος των καταναλωτών από αυτή την υπόθεση, και γενικά σε όλες τις αντίστοιχες περιστάσεις, θα έπρεπε να πας (δεν ξέρω, μπορεί και να πήγες, καταλαβαίνεις πως το λέω) στο διευθυντή και να του πεις: 'Εγώ ήθελα να αγοράσω Ibiza αλλά δεν θα πάρω από εσάς διότι η συμπεριφορά του υπαλλήλου σας είναι απαράδεκτη επειδή ήταν αλαζόνας/άσχετος/βαριόταν που ζούσε κτλ.' ή τέλος πάντων εξηγώντας γιατί, αν και θα έπαιρνες από εκεί, δεν παίρνεις τελικά. Αν το κάνουμε όλοι αυτό και δεν είμαστε στο 'δε βαριέσαι' και αποκτήσουμε καταναλωτική συνείδηση τότε ίσως βγούν από τη νιρβάνα τους και βελτιωθούν σιγά-σιγά και όλοι αυτοί, που για τον ένα ή τον άλλο λόγο και με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, δεν κάνουν σωστά τη δουλειά τους.

(Δεν κάνω κήρυγμα, και εγώ πολλές φορές είμαι στο 'δε βαριέσαι' αλλά βλέποντάς το συνολικά καταλαβαίνω πόσο λάθος στάση είναι και πόσο θα ήθελα και οι δικοί μου οι πελάτες, όταν είναι δυσαρεστημένοι, και ιδίως όταν τους χάνω, να μου πουν για ποιό λόγο συμβαίνει αυτό...)

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Στατιστικών συνέχεια, και είμαι πλέον ο μόνος στο φόρουμ με διψήφιο αριθμό δημοσιεύσεων την ημέρα, ακόμα και αν δεν είχαν σαν ημερομηνία εγγραφής το 1970 οι παλιότεροι χρήστες. (Ακόμα και ο πολυγραφότατος gavriil έχει 5,67 ανά ημέρα με βάση την πρώτη του δημοσίευση στις 11/05/02, δηλαδή χοντρικά πριν 5 μήνες)

Κύριε Τρακουσέλλη, στα στατιστικά μπορούμε να κάνουμε και μία κατάταξη ανάλογα με τις δημοσιεύσεις ανά ημέρα;

Πλέον και στις συνολικές δημοσιεύσεις με αυτό το μήνυμα πέρασα τους CDL (είδες για να σιωπαίνεις; ) και skullone μπαίνοντας στο Top 10. Τρέμε agisd, σου'ρχομαι!

Συγχαρητήρια πολυγραφότατε GeorgeTabs

Εχεις και ένα άλλο ρεκόρ (αν και αδυνατώ να το επιβεβαιώσω στατιστικά): είσαι ο μοναδικός χρήστης του οποίου το όνομα έχω δει ως 'τελευταία δημοσίευση' στην αρχική σελίδα ταυτόχρονα σε 4 από τα 5 Forums (συνήθως σου ξεφεύγει το 'Ράλι Ακρόπολις'...) και μάλιστα περισσότερες από μία φορές!

Tο '5 στα 5' είναι κοντά, keep walking

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Γιά να μην μπορούν να λειτουργούν τα Laser πιστόλια και να γράφουν ταχύτητες παράνομες άκουσα και το εξής απλο τέχνασμα???. Κρεμάστε ένα CD από τον κεντρικό καθρεύτη σας!!!!!!!. Μου φαίνεται λογικό γιά να μπερδεύει το ανακλανόμενο σήμα και να μην μπορεί κάποιος να πάρει ανάγνωση στο όργανο. Εχει ακούσει κανείς κάτι παρόμοιο????

Τι άλλο θα ακούσουμε!!!

Δεν δουλεύει διότι το laser μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε ανακλαστική επιφάνεια του αυτοκινήτου. Συνήθως το σκοπεύουν στις μπροστινές πινακίδες αλλά το ίδιο το παρμπρίζ ή το καπό είναι αρκετά ανακλαστικά.

Επίσης το laser δουλεύει διαφορετικά από το συνηθισμένο radar: δεν βασίζεται στο φαινόμενο Doppler (= αλλαγή συχνότητας) αλλά στέλνει δύο διαδοχικούς (< 0.1 sec) παλμούς και από τη διαφορά του χρόνου που έκαναν να επιστρέψουν μετρά την ταχύτητα του οχήματος. Αρα δεν είναι καθόλου απλό να 'μπερδευτεί' διότι οποιοδήποτε laser σήμα, ασχέτως έντασης, να επιστρέψει στο δέκτη, είναι αρκετό. Επιπλέον, επειδή η δέσμη του laser είναι πολύ 'στενή' και κατευθυνόμενη (σε αντίθεση με τον 'κώνο' του απλού radar), το anti-radar μπορεί να σε ειδοποιήσει, μπορεί και όχι (εξαρτάται που θα γίνει η στόχευση -πάντως σπάνια σε ειδοποιεί εξαιτίας ανακλώμενου σήματος σε άλλο όχημα, όπως στο radar), αλλά όταν σε ειδοποιήσει είναι ήδη πολύ αργά (εκτός και αν έχεις χρόνο αντίδρασης 0.0001 sec )

Μοναδικό μειονέκτημα: ανάγκη οπτικής επαφής laser - οχήματος.

Οπότε, προσοχή όταν περνάμε με 300 κάτω από γέφυρες στην Εθνική.

H ιδέα δεν είναι καινούργια, εφαρμόζεται χρόνια τώρα στο BTCC/ETCC και βοηθάει τον ανταγωνισμό, ιδίως όταν (όπως στη Formula 1 σήμερα) κάποιος έχει μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να υπάρχει ανώτατο όριο προστιθέμενου βάρους (πχ. 50 Kg, 10% του βάρους μιας Formula 1) αλλά βέβαια αυτά είναι technicalities.

Φυσικά είναι 'πυροσβεστικός' τρόπος και όχι τρόπος ουσίας (που θα ήταν το να βελτιωθούν οι άλλοι).

Βέβαια έτσι 'τιμωρείται' ο καλύτερος, αλλά τι να γίνει, ας είμαστε ρεαλιστές, ο Bernie βλέπει να μειώνονται τα έσοδα (TV) και το προϊόν (Formula 1) να γίνεται λιγότερο ελκυστικό. Και οι Αμερικάνοι τέτοια κάνουν (βλ. κίτρινα φώτα / pace car)...

(Θυμάστε στις αρχές - μέσα της δεκαετίας του 80 τα Nissan (ή ήταν ακόμα Datsun τότε ?) με το αυτοκόλλητο με το 'λουλουδάκι' στο πίσω παρ-μπρίζ 'Καίω και αμόλυβδη' )

Η μη καταλυτική μοτοσυκλέτα μου (Yamaha Fazer FZS600) καίει και Super (με μόλυβδο) και αμόλυβδη. Και μάλιστα η Yamaha συστήνει αμόλυβδη! Οπότε έχω δύο ερωτήσεις:

ο (Ρητορική) Στη Yamaha δεν ξέρουν πως το να καις αμόλυβδη σε μη καταλυτικό σημαίνει άκαυτους αρωματικούς υδρογονάνθρακες (βενζόλιο κτλ.) που είναι super-καρκινογόνοι ?

ο (Πρακτική) Γνωρίζοντας το πρόβλημα με τα βενζόλια, έβαζα μέχρι 31/12/2001 Super, παρά τη σύσταση της Yamaha. Η νέα Super πόσους αρωματικούς υδρογονάνθρακες έχει, δηλ. είναι εξίσου επιβλαβής με την αμόλυβδη σε μη καταλυτικά οχήματα ? Διότι κάτι τέτοιο έχω καταλάβει και πλέον χρησιμοποιώ αμόλυβδη αλλά φοβάμαι μήπως κάνω κάποια εγκληματική μαλ...α

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

φιλε μου δεν εισαι καλα πληροφορημενος........
αυτα που λες συμβαινουν οταν ο μπατσος σου δινει μια κληση στην περιπτωση ομως για την οποια συζηταμε δεν σου δινουν κληση αλλα αφου σου γραψουν τα πληρη στοιχεια σε ενα απλο χαρτι στην συνεχεια τα στελνουν στην εισαγγελια πλημελλειοδικων και μετα απο καποιο χρονικο διαστημα λαμβανεις απο αστυνομικο που σε επισκεπτεται στην διευθυνση που εχεις δηλωσει το κλητηριο θεσπισμα που αναφερει το που και ποτε θα γινει η δικη σου.
τα ξερω καλα γιατι τα εχω περασει ηδη δυο φορες και παω και για τριτη. [περαστικα μου].......................

Αααα, είσαι έμπειρος Μπορείς να μου πεις λοιπόν σε πόσο καιρό σε καλούν ? Διότι εγώ περιμένω από τον Ιούνιο του 2000 (162 Km/h στη διασταύρωση για Καπανδρίτι προς Αθήνα. Η Τροχαία Μαλακάσας τη 'στήνει' συχνά εκεί, προσοχή!). Τα πράγματα είναι όπως ακριβώς τα λες, δεν σου δίνουν κλήση αλλά δεν είδα να γίνεται και τίποτε άλλο... Λες να μου έρθει μια μέρα ένα 'μπουγιουρντί' από την Εφορία που να λέει πως δικάστηκα ερήμην ?

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Δεν υπαρχει περιπτωση για 1 Gbps συδεση με Τ3. Εκτος εαν ειναι 10 Τ3 μαζι ή κατι ανορθοδοξο. Για να πας στο 1 Gbps πρεπει να εισαι σε fiber-optic απο οτι ξερω.

Απο Τ3 και επανω θελεις fiber. το Τ3 γινεται και με co-ax και με fiber
Απο κει και πανω μονο Οπτικες ινες

Μετα αρχιζουν τα ΟC και τα πραγματα παιρνουν αλλο δρομο.

Νικος

ΥΓ: αντε ρε παιδια και δεν τα εχω πιασει αυτα για 2 χρονια. Αντε να θυμηθουμε για τι πραγμα καναμε μεταπτυχιακα

Δηλαδη λες οτι μπορεις να εχεις Τ1 και Τ3 με copper αλλα και fiber optic cable? Η ταχυτητα αλλαζει απο το ειδος τους καλωδιου τοτε?

Το OC ειναι copper ή φαιμπερ?

(Δεν ήξερα πως υπάρχει Τ3 με οπτική ίνα, νόμιζα πως είναι μόνο coax, εκεί στις ΗΠΑ έχετε περίσσεια οπτικών ινών φαίνεται )

OC = Optical Carrier του SONET και είναι βέβαια μόνο οπτική ίνα. Στην Ευρώπη χρησιμοποιούμε τo SDH (πολύ κοντά στο SONET αλλά όχι ακριβώς) και το αντίστοιχο του OC είναι το STM και μάλιστα ισχύει STM(x) = OC(3x) πχ. STM4=OC12 (622 Mbps) όπου για x = 1, χωρητικότητα = 155 και κάτι Mbps.

Τέλος πάντων, με όλα αυτά τα techno-bubble ήθελα να πω πως και στην Ελλάδα υπάρχουν πλέον πολύ γρήγορα δίκτυα, αντίστοιχα με των ΗΠΑ, αλλά δυστυχώς μόνο για την Ακαδημαϊκή - Ερευνητική κοινότητα προς το παρόν. Fiber to the curb υπάρχει λίγο (είναι κάτι πολύ μεγάλα καινούργια μπεζ 'ΚΑΦΑΟ' κουτιά που έχει βάλει ο ΟΤΕ σε δρόμους κυρίως στο κέντρο της Αθήνας) αλλά δεν είναι διαθέσιμο στους τελικούς χρήστες. Αρα οι 'απλοί χρήστες' θα βολευτούν με το xDSL.

Για ποιό λόγο τώρα το xDSL του ΟΤΕ είναι στην πειραματική του φάση εδώ και 3 χρόνια ? Είναι τόσο 'δύσκολη' τεχνολογία ? Οχι! (ΟΚ, έχει κάποια δυσκολία αλλά 'manageable'). Απλά (κατά την άποψή μου πάντα), το xDSL του ΟΤΕ ανταγωνίζεται άλλα προϊόντα του (ISDN στις χαμηλές ταχύτητες, leased lines στην υψηλές) και το 'τρενάρουν' για πολιτικούς - επιχειρηματικούς εσωτερικούς τους λόγους (φαντάζομαι θα 'τρώγονται' οι διευθύνσεις του ΟΤΕ μεταξύ τους για το ζήτημα). Αποτέλεσμα: το αναμενόμενο, τα νέα μικρά ευέλικτα 'θηλαστικά' θα επικρατήσουν των παλιών τεράστιων αργοκίνητων 'δεινόσαυρων', αν οι τελευταίοι δεν ξυπνήσουν...

Ο χρήστης titsataki έγραψε:

Από το Πολυτεχνείο, νομίζω είναι Τ3.

Είναι 1 Gbps σύνδεση αλλά προς το παρόν χρησιμοποιούνται μόνο τα 100 Mbps (τα οποία γεμίζουν σιγά-σιγά... Βλ. και GRnet2 Weather Map)

(Ετσι για να ζηλεύουν οι φίλοι μας )

Οποτε εχετε fiber; Οπότε έχετε τις προυποθέσεις.

Kαι μετα εχετε συνδεση με το backbone της Ελλάδας;
Που τι ειναι? OC-192;

Νικος

E, όχι και OC-192... Πάντως fiber υπάρχει λίγο, δεν μπορεί να πάρει όποιος θέλει (εξ΄ ου και το 'δυστυχώς' που έγραψα σε προηγούμενο μήνυμά μου για το DSL...) και αυτό για το οποίο μιλάμε είναι το ΕΔΕΤ, δηλ. το 'ερευνητικό' (ΑΕΙ/ΤΕΙ, ερευνητικά κέντρα) backbone της Ελλάδας, άρα ειδική περίπτωση.

Αποτελείται από ένα OC-48 ΜΑΝ (μητροπολιτικό δίκτυο) στην Αθήνα (ουσιαστικά ένα τρίγωνο με access των 'πελατών' με Gigabit Ethernet) που συνδέεται με το Internet με μία OC-12 γραμμή (αυτή τη στιγμή, σύντομα με OC-48 ) και τo παλαιότερο δίκτυο που είναι OC-3 ή Ε3/Τ3 γραμμές και το οποίο θα γίνει OC-48 / OC-12 / OC-3 σύντομα. Βλ. http://www.grnet.gr.

(Για τους μη δικτυάδες: E3 = 34 Mbps, T3 = 45 Mbps, OC-3 = 155 Mbps, OC-12 = 622 Mbps, OC-48 = 2.5 Gbps, OC-192 = 10 Gbps)

Τέλος πάντων, στο χρήστη ενός ΑΕΙ/ΤΕΙ που είναι στο MAN δίνεται η εντύπωση 'άπειρης' ταχύτητας. Ωραία είναι

Ο χρήστης maf έγραψε:
Από το Πολυτεχνείο, νομίζω είναι Τ3.

Είναι 1 Gbps σύνδεση αλλά προς το παρόν χρησιμοποιούνται μόνο τα 100 Mbps (τα οποία γεμίζουν σιγά-σιγά... Βλ. και GRnet2 Weather Map)

(Ετσι για να ζηλεύουν οι φίλοι μας )

Ο χρήστης takinen έγραψε:

Ena me DSL. 3ereis ti einai to DSL?

Ναι ξέρω τι είναι το DSL, εντάξει δεν είμαστε και στην εποχη του Χαλκού!!!

Το DSL δυστυχώς αποδεικνύει πως είμαστε στην εποχή του Χαλκού...