Posts made by mrclouzo

Αν ο πατέρας επιμένει σε κάτι δυνατό και πισωκίνητο ψηφίζω boxster s ή z4.
Και σαν εναλλακτική καινούριο subaru brz : πισωκούνα εξαιρετικά στημένη, πολύ διασκεδαστική, και με δύναμη τόση όση για έναν νέο οδηγό (έστω και με εμπειρία σε καρτ). Bonus το υψηλό exclusivity. Ιδανικό σχολείο για το πέρασμα σε 2-3 χρόνια σε κάτι πιο δυνατό με ασφάλεια.

Καλά τα 21 χιλιάρικα δεν είναι καλή πρόταση αλλά τρίκαλη
Ακόμα και τα 23 που έδωσα εγώ με μερικά extra επιπλέον από το δικό σου είναι αντικειμενικά καλή τιμή και δεν το έχω μετανιώσει ούτε στιγμή γιατί πολύ απλά κάθε βόλτα την ευχαριστιέμαι και όποτε μπαίνω μέσα ο feel good factor είναι σε ψηλά επίπεδα.

yeap

Πιστεύω ότι με τον 1.5 το qq θα είναι αξιοπρεπέστατο και έχει τιμή που ακούγεται. Οκ, χάνει κατά κράτος από το suzuki σε επιδόσεις αλλά τουλάχιστον είναι εξίσου οικονομικό και παίρνεις και την καλύτερη σχεδίαση μέσα-έξω.

Ο χρήστης giatros έγραψε:
Σε παρακαλώ μην λες το Α4 μου ταφο,οταν το πηρα το 2005 η 316 ή c εβγαιναν πολυ παραπάνω και ηδη ειχα ξεφυγει,δεν ξερω αν τελικά εκανα σωστα σε γενικές γραμμές ειμαι ικανοποιημένος και ακομα και τωρα αυτο το αυτ/το μου αρεσει,οχι ομως ο κινητηρας του
Δεν θέλω να πάρω premium αλλά δεν θελω να αισθανομαι και κοροιδο.
Το v40 cc ισως ειναι καλή λύση,θα δειξει θα το δουμε και αυτο απο κοντα,ειναι το αγαπημενο της γυναικας μου μαζι με την Α

No offence doc αλλά όταν μιλάμε για 105 ατίθασα ατμοσφαιρικά σε μεσαίο sedan δεν υπάρχει καλύτερος όρος
Αν τα κουκιά δεν βγαίνουν ή θέλεις να τα διαθέσεις αλλού γιατί να πας σε premium. Το volvo cc είναι πολύ ωραίο αλλά πρώτον πάσχει σε χώρους που τους κοιτάς από τα γραφόμενά σου και δεύτερον θέλει μια 24αρα στο νερό.
Και σε μένα αρέσει η a-class αλλά όταν πήρα προσφορά για μια μέτρια εξοπλισμένη 180 cdi στα 28.500 έφυγα ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Καλα θυμομουν οτι την 1 την ειχα πρωτοδει στο Λιμποβιτσι

Ο γέροντας του μοριά πήγαινε από μάχη σε μάχη με τις πάντες, σήκωνε μπουχό και τρόμαζε τον οχτρό

Σωστη παρατηρηση. Δυστυχως δεν νομιζω οτι υπαρχει καποιος διαχωρισμος των εταιρικων.

Παντως με τις προσφορες που εχουν θα περιμενα να πουλαει πολυ περισσοτερο. Μην ξεχνας οτι Αουντι και Μερκ (και μαλλον ουτε και η Βολβο) δεν εχουν σε καμια περιπτωση τετοιες εκπτωσεις απο την τιμη καταλογου.

Όντως οι εκπτώσεις της bmw είναι μεγαλύτερες από τους υπόλοιπους, ακολουθεί η volvo, μετά η audi με προσφορές κυρίως σε εξοπλισμό (πχ δώρο τα xenon) και η merc με ελάχιστες έως καθόλου προσφορές (τουλάχιστον πέρυσι). Η πορεία του v40 μέχρι τώρα είναι εντυπωσιακή αλλά δεν ξέρω μήπως άλλαξε κάτι στην πολιτική της εταιρείας όσον αφορά τα fleet.

Ειδικά το πίσω μέρος του suzuki μοιάζει σαν καρικατούρα του προηγούμενου qq. Μάλλον και η ίδια η suzuki ξέρει ότι αν το τιμολογούσε πιο ψηλά δεν θα είχε πολλές ελπίδες απέναντι στο qq. Πάντως σε σκούρο χρώμα είναι πιο εύπεπτο σαν σχήμα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

εντελώς υποκειμενικά το cross εμένα μου φαίνεται ένα φτηνότερο qq.
αν τα βάλεις δίπλα το νισσαν φαίνεται πιο δεμένο και ομορφοτερο.

Ναι όντως ενα φθηνό qq! 5000 χιλιαρικα φθηνότερα βγαίνει!

5 χιλιάρικα πάνω κοστίζει ένα αντίστοιχα εξοπλισμένο 1.6 qq?

Ο χρήστης Elric83 έγραψε:
το v40 cc d2 με αρκετά καλό εξοπλισμό+χρώμα μου πήγε 24500, αρκετά καλή τιμή για το πακέτο που παίρνεις σε σχέση με τον ανταγωνισμό στην κατηγορία. και παίρνεις μοντέλο του 12-13,όχι μοντέλο του 1821 (για τον 1 το λέω )

Με την f20 κυκλοφορούσε ο Κολοκοτρώνης. Το v40 είναι άλλο πράγμα, πολύ μπροστά λέμε. Και το βασικότερο, volvo από την κορυφή έως τα νύχια, καμιά επαφή με ford (φτου φτου)

Που το βλεπεις οτι πουλαει πολυ;

http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -3-seg.pdf

Πολυ πισω απο το Volvo και ακομα και το πανακριβο A3 παει πιο καλα. Σκεψου να μην ειχε και αυτη την τιμη η 1 τι θα γινοταν.

Η αληθεια ειναι παντως οτι η τιμη που τη δινουν ειναι αρκετα καλη. Για το σταρτ στοπ μηπως ειστε λιγο υπερβολικοι;

Στις πωλήσεις της κατηγορίας μεγάλο ρόλο παίζουν τα leasing και τα fleet. Λιανικές πωλήσεις πόσες έχουν κάνει, υπάρχει κάποια πληροφόρηση? Η audi πάντα έκανε πολύ καλές εταιρικές πωλήσεις.

Εντάξει το πρόβλημα για μένα με τον 1 δεν ειναι του ποτε ειναι αλλα κυρίως το ασφυκτικό εσωτερικό, η άδεια βασικη έκδοση , η φόρμα αρβιλας που εχει ,και τελος οι συντονισμοι στο σταρτ στοπ που εχει. Όμως ανεξάρτητα του τι λεω και αρεσει σε εμενα το αμάξι πουλάει πολυ .

Ευτυχώς δεν έχουν όλοι το ίδιο γούστο, ανάγκες και κριτήρια επιλογής

Γιατρέ, τα 27 χιλιάρικα που έδωσες για τον τάφο που λέγεται a4 1.6 ήταν πολλά ακόμα και τότε που στα ίδια χρήματα ψώνιζες ένα mondeo 2.0 full extra ή ένα c5 ή ακόμα και ένα passat turbo και σου έμεναν και ρέστα. Ίσα ίσα που σήμερα η ψαλίδα των premium με τα υπόλοιπα έχει κλείσει (με εξαίρεση την αδικαιολόγητα ακριβή a-class). Στην τελική ένα μέρος από τα επιπλέον 4-5 χιλιάρικα θα τα πάρεις πίσω στην μεταπώληση. Δεν είναι θέμα πρεστίζ αλλά και λογικής. Όταν κάποιος μπορεί να αγοράσει bmw ή audi ή volvo στην τιμή του nissan qq πχ, από την στιγμή που δεν έχει το σύνδρομο του υπερυψωμένου και των επιπλέον χώρων γιατί να μην το κάνει. Αν πάλι τον ενδιαφέρει η οικονομία θα πάρει ένα c4 ή το skoda rapid spaceback ή το leon και θα είναι μια χαρά. Εσύ θέλεις να πάρεις πλαστικά premium, με εξοπλισμό γαλλικού (δηλαδή full) σε τιμή skoda. Δύσκολο

Μάλλον δεν πήγες στη mercedes να δεις πόσο κοστίζει μια a-class με τα απολύτως απαραίτητα . Αν σου φάνηκαν ακριβά τα άλλα να πας στο c4, για την χρήση που το θέλεις είναι μια χαρά και τα λεφτά που θα μείνουν στην τσέπη αγοράζουν πολλααααα λίτρα πετρέλαιο.

Από ένα συγκριτικό για το κόστος service βρήκα τα ακόλουθα :
audi a3 1.6 tdi 1164 ευρώ για τα πρώτα 5 service.
honda civic 1.6 diesel 921 ευρώ για τα πρώτα 4 service (άρα μαζί με το πέμπτο είναι στα επίπεδα της audi)
vw golf 1.6 tdi 1455 ευρώ για τα πρώτα 5 service (φαρμακείο )
Της bmw δεν βρήκα σχετικό πίνακα αλλά αν κρίνω από αυτά που έδωσα στο πρώτο service φαίνεται να είναι η φθηνότερη.
Μείον για την honda η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και το όχι τόσο μεγάλο δίκτυο εξουσιοδοτημένων που έχουν οι γερμανοί.

Στο παιχνίδι ''βρες τις διαφορές'' πρέπει να ήσουν ατσίδα, πού πρόσεξες αυτήν την λεπτομέρεια ρε τσακάλι?

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Τωρα που την εχεις αρκετο καιρο και προερχεσαι και απο γρηγορο βενζινοκινητο, θεωρεις οτι diesel και οδηγικη ευχαριστηση μπορουν να πανε μαζι;

Δε σου λειπει η δυναμη ενος καλου τουρμπομοτερ; Συγκριτικα μιλαω παντα, επειδη εισαι σε θεση να συγκρινεις γιατι ειχες και τα 2 για ικανο διαστημα.

Φυσικά και δεν υπάρχει επαφή στο κομμάτι των επιδόσεων όταν τώρα οδηγάω κάτι με 154 άλογα και 15 κιλά ροπής λιγότερα. Αλλά δεν νιώθω ότι οδηγάω κάτι αργό ή ανεπαρκές σε καμία περίπτωση. Υπό προυποθέσεις μπορώ να σου πω ότι το ευχαριστιέμαι κιόλας (πχ ανηφορική στριφτερή διαδρομή) γιατί η ντιζελοροπή δίνει πάντα την αίσθηση του ζωντανού και με τα ηλεκτρονικά να κοιμούνται η ουρά ξεκολλάει ακόμα και με τρίτη σε γλιστερό δρόμο. Βέβαια αν οδηγούσα ένα auris diesel πχ τα πράγματα δεν θα ήταν τόσο ευχάριστα. Αλλά με τον άσο αν εκμεταλλευτείς την καλή ροπή από πολύ χαμηλά, την ευστροφία μέχρι ψηλά που επιτρέπει το μοτέρ (τηρουμένων των αναλογιών) και με σύμμαχο το πολύ καλό τιμόνι και το σίγουρο πάτημα (έστω και αν γέρνει περισσότερο από ότι θα ήθελα στην πολύ πίεση) κινείσαι πραγματικά γρήγορα και ευχάριστα. Φυσικά με ένα δυνατό 1600αρι turbo η ευχαρίστηση θα ήταν μεγαλύτερη αλλά στο βενζινάδικο θα την πληρώσεις ακριβά.
Συμπέρασμα : Αν βγάλουμε εντελώς από την εξίσωση τον παράγοντα κόστος καυσίμων ψηφίζω βενζίνη. Αλλά για τον περισσότερο κόσμο που σκέφτεται και το κάθε λίτρο πλέον, ένα καλό ντιζελομοτέρ σε ένα καλοστημένο αμάξωμα μπορεί να τον κάνει να χαμογελάει χωρίς τύψεις.

Υπάρχει το seat leon 1.4 tgi με 110 άλογα και τιμή κάτω από 20 χιλιάρικα. Το πρόβλημα είναι το μικρό δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου, βέβαια σε 1-2 χρόνια τα πράγματα θα είναι καλύτερα (όπως έγινε με το υγραέριο).

Ο χρήστης giatros έγραψε:
2 λιτρο παιδια το αποκλείω και για λόγους τεκμηρίου και επειδη ζουμε σε αυτην την αστατη χωρα ποτε δεν ξερεις τι μπορει να προκυψει ξανα και με τα τελη κτλ
Τωρα ΚΙΑ το αποκλείω,skoda να πω την αλήθεια δεν μου κάνουν κλικ αν και ειναι πρακτικά αλλά επειδη θα περνω καθε μερα κανενα 3 ωρο μεσα στο αμαξι θέλω κατι που να μου κάνει κλικ
Προσωπικά χωρις να εχω οδηγησει καποιο νομιζω οτι to C4 ειναι το value for money,και μετα τα άλλα 2(megane και 308).Βέβαια σημερα ειδα μια λευκή 116 και μου αρεσε πάρα πολύ ενιωθα σαν να μου εκλεινε πονηρα το μάτι,ισως με τις προσφορες που τρεχουν αποτελει μια αξιολογη επιλογη,νομιζω πως θα την αφησω να την δοκιμάσω προς το τέλος

Να οδηγήσεις και τους 3 γάλλους και αν βρεις την 116 σε προσφορά (από πέρυσι συνέχεια τρέχουν καλές εκπτώσεις) αξίζει η υπέρβαση. Στην εθνική είναι πολύ άνετη και ξεκούραστη και λόγω κλιμάκωσης (με έκτη κρουζάρεις με 130 χλμ και 2 χιλιάδες στροφές) ταξιδεύει αθόρυβα και πολύ οικονομικά. Από την στιγμή που θα κρατήσεις το a4 δεν βρίσκω λόγο να πας σε μεγαλύτερη κατηγορία. Για την χρήση που θες ακόμα και ο άσος θα σε καλύψει στις περισσότερες περιπτώσεις.

Το opel πόσο βγαίνει τελική τιμή με απόσυρση και προσφορές? Από αυτά που γράφεις βλέπω ότι έκαναν πολύ καλή δουλειά στο νέο μοτέρ.

Προφανώς έχει πολλαπλούς πίσω σαν standard και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σαν extra. Οι περισσότερες εταιρείες το έχουν γυρίσει στον ημιάκαμπτο για λόγους κόστους

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Αμάν ούτε να το πατήσεις σε λογικά όρια δε μπορείς Είναι επικίνδυνο το μέρος εκεί; Αν αγοράζεις χωράφι βγαίνοντας τότε οκ.

Δεν είναι επικίνδυνο, το Καλαμάτα-Κόρινθος είναι από τους πιο σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα. Στο συγκεκριμένο σημείο έχει μερικά τούνελ και τα όρια είναι στα 80 (μέσα στο τούνελ) αλλά μπορείς άνετα και με απόλυτη ασφάλεια να πηγαίνει με 110.

Αν δεν είχε κι εκείνο το tunnel να εμποδίζει 3ο άτομο πίσω.. Η καρδιά λέει ναι η λογική όχι
Πίσω τι έχει; Πολλαπλούς; Δεν το κάνει σαφές στα χαρακτηριστικά, απλώς αναφέρει ότι μπορεί να μπει προαιρετικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Προσωπικά επέλεξα και με την καρδιά και με την λογική γιατί στα 23 χιλιάρικα που την πήρα έχει σχεδόν τα πάντα. Το μόνο που δεν έχει έναντι του civic sport (που πέρυσι το Μάρτιο δεν είχε έρθει στην Ελλάδα) είναι οι 17αρες (προτιμώ τις 16αρες), η κάμερα και ο συναγερμός. Δεν θα άλλαζα την επιλογή μου ακόμα και αν επέλεγα σήμερα αυτοκίνητο της κατηγορίας, με την προυπόθεση ότι η τιμή της bmw με τον συγκεκριμένο εξοπλισμό θα ήταν στα ίδια επίπεδα. Παραπάνω δεν είχα σκοπό να δώσω έτσι και αλλιώς.

Όπως τα λέει Mark είναι τα πράγματα. Βγάζουν διάφορα πλαστικά για να περάσουν καλωδιώσεις για να έχεις έναν μέτριο συναγερμό και πιθανούς τριγμούς. Το είδα το έργο στο polo που είχε η γυναίκα. Στην τελική αν το βάλουν στο μάτι και είναι γατόνια θα το κλέψουν. Ο συναγερμός αποτρέπει κυρίως τα πρεζάκια ή τους ερασιτέχνες κλέφτες.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Στα τούνελ 110??
Ωχ... αν έμπαινες-έβγαινες με 110 την πάτησες.

Γιατί? Το ταξίδι αυτό το κάνω πολύ συχνά και πάντα μπαίνω-βγαίνω με 100-110 και ξέρω πού είναι οι σταθερές κάμερες (οι περισσότερες είναι off). Είναι πάρα πολλοί αυτοί που μπαίνουν-βγαίνουν άκοποι (130+). Στην ΑΟ προσέχω πολύ και πηγαίνω με τα όρια, άντε +10 χλμ.

Ο χρήστης axem έγραψε:
όντως δεν λαχανιάζει πουθενα είτε είσαι γεμάτος έιτε μόνος.

παρεμπιπτόντως πόσο έχεις μέση κατανάλωση overall από την αρχή?

Στα 5.5 μετά από 22.000 χλμ. Χρήση 40% επαρχιακή πόλη, 40% εθνική με γρήγορους ρυθμούς, 10% επαρχιακοί δρόμοι, 10% Αθήνα. Στην πόλη το παίρνει κυρίως η σύζυγος (άρα επιβάρυνση της κατανάλωσης ).
Θα δεις ότι μετά τα 15 χιλιάδες χλμ που θα αρχίσει να ανοίγει το μοτέρ η κατανάλωση θα πέσει λίγο. Γενικά σε αυτό το θέμα το αυτοκίνητο ξεπέρασε τις προσδοκίες μου, περίμενα να παίζω κατά μέσο όρο κοντά στο 6 ειδικά με τους ρυθμούς που κινούμαι.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Πώς είναι η συμπεριφορά του στο ταξίδι με επιπλέον άτομα (3 απ'όσο κατάλαβα) + αποσκευές; Έκανες άνετα προσπεράσεις ή ζοριζόταν; Η ανάρτηση κοπάναγε στους πίσω ή ήταν άνετα;

Πλάκα κάνεις? Ακόμα και με 4 άτομα και full πορτμπαγκάζ δεν μασάει. Σήμερα με 3 άτομα και 2 μεσαίες βαλίτσες ανέβαινα την παρατεταμένη ανηφόρα πριν το τούνελ του Αρτεμισίου (κοντά στην Τρίπολη) με 140-150 και έκτη σταθερά (πλην των τούνελ που έπεφτα στα 110). Σε όλο το υπόλοιπο ταξίδι (Αθήνα-Καλαμάτα) είχα κλειδώσει το cruise στα 140-150 και έκαψε 6.1 , πραγματικά δεν καταλαβαίνεις τα χιλιόμετρα. Μπορείς να ταξιδεύεις επί ώρες με πολύ υψηλές ταχύτητες και ατσαλάκωτος, τα 200 όπου μπαίνει ο κόφτης έρχονται εύκολα με πέμπτη. Η ανάρτηση γενικά είναι πολύ άνετη παρότι το αυτοκίνητο φοράει standard λάστιχα rft και διαχειρίζεται σαμαράκια και λακούβες άριστα. Φυσικά δεν έχει ημιάκαμπτο πίσω.