Posts made by mike1010

Μεγάλη πατάτα να πρέπει να πάρεις το αυτόματο, με τα 110 άλογα μες στην πόλη να μην ξέρεις τί σου γίνεται για να είναι  mild hybrid ... επίσης έλλειψη κουμπιών για βασικές λειτουργίες...για όλα πρέπει να πας μέσο οθόνης > σαφώς 'δευτερη' επιλογή σε σχέση με το focus - για τιμή δεν συζητάμε, άλλο ford (που πάντα θέλει 30% προκαταβολή ) και άλλο δόσεις ο Θεοδόσης πάρτε κόσμε (seat και σια ) > αλλά όπως λέει και το ρητό δεν είναι όλα για όλους - επικρατεί ενθουσιασμός κατα τα άλλα

ΥΓ  στην εξίσωση έχουμε και το γεγονός ότι οι υπερ τροφοδοτούμενοι του VAG μετά τα 4 χρόνια περίπου καίνε και το λαδάκι τους.. αλλά περικοπές έχουμε, αυτά θα κοιτάμε τωρα ...?

Sabas_Thess wrote:

Μπήκαν οι νέες εκδόσεις στον διαμορφωτή.

Στα 135gr co2 οι ρύποι για το 1,5Τ 182ps AT8 με τα σημερινά δεδομένα. Φανταστείτε πόσοι θα είναι με το WTLP...

Τότε κάπου έχουν κάνει λάθος οι της FMH, γιατί στο νέο επίσημο τιμοκατάλογο είναι 125γρ για το ST Line X. Στο φυλλάδιο αναφέρει 125-135 γρ. χωρίς να διευκρινίζει ποια έκδοση έχει τι. Λίγο μπάχαλο...

Είναι λίγο αλλά για τις υβριδικές με τα 12 kw μπαταρία τα 125 και 155 άλογα  είναι 116-122  (!) WLTP -  χιλιάρης γαρ

Σίγουρα παιδαρά μου τα ψηφιακά δεν είναι το μοναδικό, έχεις δίκιο > επίσης σημαντική είναι η εγγύηση 8 χρόνια σε ΟΛΑ, κινητήρας ηλεκτρονικά κτλ ... που σου δίνει και μια άνεση ειδικά αν πας να δοκιμάσεις την τύχη σου με τον χιλιάρη με τα 155 άλογα - μπράβο τους γενικά και για τις εκπομπές και τα χαμηλά τέλη... Είδα την γραπτή προσφορά που έχω απο βελμαρ, είναι 1.4% τελικό με 40% προκαταβολή.. Ψάξτε το τι να πω.

ΥΓ.  Έχω ενα πακετάκι με όλους τους εξοπλισμούς - Ο ψηφιακός πίνακας θα είναι διαθέσιμος και στάνταρ στις ST - Line X και Active Χ

σωπα ρε ... το ότι δεν έχει το navi μπροστά στα μούτρα σου μικρή σημασία έχει - για εμένα ομοιάζει επικίνδυνα με το αντίστοιχο  του audi και στα χρώματα, και τα σχήματα και στους αυτοματισμούς (το σπορ) .. παίρνει και πολύ καλή βαθμολογία από τους ειδικούς - προφανώς η ford έχει δώσει βάρος και με επιτυχία στο πεδίο...

Πηγα στην συγγρού και είδα από κοντα το focus, βεβαια δεν ειχε στην εκθεση το αυτοκινητο αλλα ειχε ενα st-line προς παραδωση σε πελατη. Test drive  θα εχουν σε κανα 20ημερο διαθεσιμο αυτοκινητο. Αυτο που ειπε παραπανω ο φιλος για τον εξοπλισμο του connect ισχυει, πιστευω οτι αφου εχει διζωνικο κλιματισμο στανταρ δεν χρειαζεται να σκεφτεσαι το st-line μονο για την μοστρα. Τα επιτόκια ειναι κλιμακωτα πχ για 13000 δανειο σε 48 μηνες το επιτοκιο ειναι 5,3% και δινεις 1400 ευρω τοκους για το ιδιο ποσο για 36 μηνες το ποσο πεφτει γυρω στα 1100 τοκους. Για 10200 δανειο σε 36 μηνες ο τοκος ειναι 450 ευρω και σε 48 μηνες γυρω στα 700, σε ολα αυτα υπολογιζεις τα εξοδα φακελου. Αμα θελεις να κανεις ανταλλαγη το παλαιο αυτοκινητο του κανουν πρωτα εναν ελεγχο και σου λενε την τιμη και αν συμφωνησεις περναει σαν προκαταβολη για το νεο αυτοκινητο.

Όχι ρε φίλε - το επιτόκιο- προσφορά είναι 0% για το focus και με το ΣΕΠΕ και τα ρέστα πάει γύρω στο 1, με 40% προκαταβολή μπροστά - Όποιος κάνει και λίγη υπομονή απο Σεπτέμβρη έρχονται τα ST που θα έχουν και ψηφιακό πίνακα οργάνων στάνταρ... που είναι και σουπερ ειδικά στο sport mode .... με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα να δένουν αρμονικά και να προβάλλονται με τρόπο που νομίζω είναι το νέο στάνταρ στην κατηγορία... είναι βέβαια μόνο ενα απο τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου.

Έφτασε η ώρα του αυτοκινητοδρόμου και με αφορμή το τριήμερο ξεχυθηκαμε στην εξοχή. Όλη η θεωρία περί στιβαρούς πλατφόρμας επιβεβαιώνεται με εντυπωσιακό τρόπο στην άσφαλτο - Το κοντέρ κινείται άνετα στην περιοχή των 140 - 180 χλμ με ανώτατο όριο το 180, που θα δυσαρεστήσει κάποιους αλλα μήν τα θέλουμε και όλα δικά μας. Πολύ καλό feedback από την άσφαλτο σε βαθμό που τα 1600 κιλά βάρους και η καλή ηχομόνωση σε κάνουν να θες να συναντήσεις και καμιά ανωμαλία για να καταλάβεις ότι κινείσαι στον δρόμο - άρα έχουμε πιό γρήγορες και ξεκούραστες/ ανέμελες διαδρομές - μεγάλη απόσταση απο το έδαφος και 17 άρες ζάντες για να πω την αλήθεια την προηγούμενη φορά που βγήκα στην εθνική ήταν με το τρέχον Α5 και εκεί όταν πιάνεις τα 180 καταλαβαίνεις ότι κάτι γίνεται - Στο sportage το καταλαβαίνεις λιγότερο (δεν κάνουμε “σύγκριση”) - καλά για τα μικρομεσαία - χαμηλά hatchback δεν θα μιλήσω καθόλου για το τί γίνεται όταν πιάνεις τα 180 στο ελληνικό εθνικό δίκτυο… Όταν θα σου φύγει και λίγο η ταχύτητα το φρενάρισμα και η επιβράδυνση είναι πολύ αποτελεσματικά (όπως έχουμε αναφέρει προηγουμένως και στα test ακινητοποίησης έχει πολύ καλές επιδόσεις) και δεν έχεις την παραμικρή αίσθηση ότι ο έλεγχος έχει χαθεί ή ότι είσαι… at risk

Προσπεράσεις - στροφές αλλαγές λωρίδων κτλ είναι άλλο πράγμα με το ύψος και το συγκεκριμένο τιμόνι - και τα σχετικά καινούργια λάστιχα  - αυτό που δεν περίμενα ήταν ότι θα φτάσω να κοιτάω την οθόνη δεξιά σαν άλλος πιλότος για να δω την γεωμετρία του δρόμου και να προσαρμόσω την ταχύτητα/ οδήγηση - Το φτηνό πετρέλαιο αποθράσυνε και την όλη διάθεση και ενώ το πήγα πάνω με 8.5 >  στην αρχή της καθόδου είπα… ας το μαζέψουμε λίγο…..αλλά τελικά κατέληξε σε 9.2 (!) και 3 ώρες και κάτι διαδρομή Θεσσαλονίκη - Αθήνα.

Στο επαρχιακό δίκτυο γίνεται πάρτυ - το αυτοκίνητο καλύπτει γενικά τις περισσότερες κακοτοπιές  που μπορεί να σου τύχουν και η ροπή μαζί με το τιμόνι σε κάνει να το ελέγχεις και να το πας όπως και όπου θέλεις εσύ… με ελαφρά πηδηματάκια > το έβαλα και λίγο σε κυριλέ χωματόδρομο με γρασίδι και χωρίς, γιατί όντως ήθελα να φτάσω κάπου > μεγάλα λάστιχα - ύψος - διαστάσεις οχήματος και δύναμη σε κάνουν να αισθάνεσαι βασιλιάς πάνω στο κάρο…. Εντάξει το μαλακό λάστιχο δεν είναι για πέτρες και ανωμαλίες αλλά το εκτόπισμα (της μίνι νταλίκας)  και η άνεση σου μένουν…

Πάντως και από όλα τα παραπάνω νομίζω ότι τελικά και ένα b-suv, έχει να δώσει πολλά…και είναι απολύτως λογική εξέλιξη να στρέφεται ο κόσμος σε αυτού του τύπου τα οχήματα - εργαλεία.

Καλή παρουσίαση απο TractioN 2020, με καλεσμένη την Κατερίνα Παπακωστοπούλου...

Youtube Video

panormus772 wrote:

Mich, στο θέμα της ηλιοροφής τείνω να συμφωνησω με το Δία. Είχα πανοραμική στη Giulietta. Πολύ ωραία,αλλά για Ελλάδα με τόση ηλιοφάνεια, για περίπου 5 μήνες είναι απαγορευτική.Και δεν είναι ότι άμα είναι μόνο ανοιχτή στον ήλιο σε βαράει στο κεφάλι,αλλά και κλειστή το καλοκαίρι αν το έχεις παρκάρει και πας να μπεις είναι θερμοκήπιο.Ούτε το κουρτινάκι κάνει πολλά πράγματα.

Η ηλιοροφή αξίζει για ανοιξιάτικη,φθινοπωρινή βόλτα,βραδάκι καλοκαίρι ή με λίγη συννεφιά. Προσωπικά,αν και δίνει μια ωραία αίσθηση στο αμάξι,δύσκολα θα την ξαναέβαζα.

Panormus ναι, ευχαριστώ για το σχόλιο.

Υπάρχουν άλλα πράγματα να σκεφτεί να προσθέσει κάποιος πρώτα, ούτως ή άλλως. Ας πούμε, εγώ δοκίμασα το μηχανικό και τώρα ταλαντεύομαι για το αν πρέπει να πάω σε αυτόματο

Είναι το πιο ακριβό πρόσθετο στο μοντέλο που έχω επιλέξει.
Από εκεί και πέρα, είναι η ζάντα, 18αρα ή 19αρα, η επένδυση του εσωτερικού, κάμερες και αισθητήρες για το παρκάρισμα. Όλα αυτά στα έξτρα.

Mich η ηλιοροφή έχει να κάνει αποκλειστικά με την σχέση σου με τον ήλιο - εγω είχα στο προηγούμενο και ήταν απο τα καλύτερα αξεσουαρ... όταν τρέχεις σε δουλειές όλη μέρα τα 5 ή 10 λεπτά η παραπάνω που είσαι και γουστάρεις στο αυτοκίνητο μπορείς να τα εκμεταλλευθείς για ηλιοθεραπείες πρωί μεσημέρι απόγευμα... Απο τις καλύτερες φάσεις δε ήταν στον καύσωνα πριν απο μια διετία.. Επίσης είναι μια ακόμα δίοδος που όλες τις ώρες μπορεί να είναι ανοιχτή όσο θέλεις και να δημιουργείται μια ωραία αύρα αέρα περιξ του κεφαλιού σου....  Αλλα είναι στον τύπο ανθρώπου..εγώ είμαι τύπος φυλής νοτίων προαστίων σε αυτό το θέμα....

Για το αυτόματο πρέπει να το τεστάρεις επισταμένα - για εμένα τα περισσότερα που κυκλοφορούν ειδικά σε μέτριες/ χαμηλές ιπποδυνάμεις είναι πολύ αργά ....

Καλησπέρα...είμαι κάτοχος του sportage εδώ και ενάμιση μήνα και θέλω να ρωτήσω κάτι...όλα καλά μέσα στην καμπίνα του αυτοκινητου,αθόρυβο και στιβαρό ΑΛΛΑ μόλις ακουμπάω το χέρι μου στο υποβραχιονιο τρίζει υπερβολικά...μου έχει σπασει τα νευρα...σας το κάνει και εσάς αυτό;υπάρχει κάποιος τρόπος να αντιμετωπιστεί;

Έχω το 1.6 115 diesel

Καλοτάξιδο Μάριε..δεν υπάρχει τέτοιο θέμα ειδικά για καινούργιο αυτοκίνητο - για το κεντρικό υποβραχιόνιο μήπως έχει πέσει τίποτα στις οπές που κουμπώνει ?? η καμία μικροζημιά ... ρώτα και στην αντιπροσωπία.

@fantom344 Απο το engineering mode, εγώ κατάλαβα οτι τελικά έχει gps... και πολύ βασικό το κουμπάκι για την επαναφορά στις εργοστασιακές... σε περίπτωση που κάτι ξεφύγει > αλλα θέλει ψάξιμο ... γενικά το μόνο εύκολο είναι ενας προγραμματιστής να γράψει κώδικα που να κάνει ότι θέλεις και ευτυχώς το android είναι open source οπότε θα το δούμε ....

Mike τι αυτοκινητο ειχες πριν;;

Είχα διάφορα αυτοκίνητα, οχι SUV... ακολουθεί ένα ενδιαφέρον video με T-Cross vs Hyundai Venue... Πολύ καλό το  Venue, μοιάζει comple αλλά δεν το φέρνουν προς τα εδώ ...

Youtube Video

Να πούμε και δύο λόγια για την δυναμική οδήγηση… ποια είναι η δυναμική οδήγηση σε ένα suv και ποια να είναι άραγε τα δυναμικά χαρακτηριστικά του sportage….Ένα όχημα μεγάλης μάζας και μεγέθους με ψηλή θέση οδήγησης που τοποθετεί τον οδηγό και τους συνεπιβάτες σε μια στιβαρή και σταθερή πλατφόρμα  υψηλού κέντρου βάρους με τις σούστες στα τέσσερα σημεία, με ένα τιμόνι παιχνιδιάρικο - artificial πολύ ελαφρύ (που το 'κατηγορούν' κιόλας) , γκάζι υψηλής ροπής και αναρτήσεις σκληρές που απαλλάσσουν απο περιττές κλίσεις και περιστροφές (δεν γέρνει με τίποτα) δίνοντας και έναν πιο ακριβή έλεγχο κινήσεων. Οι πολύ καλές αλλαγές των ταχυτήτων τα φρένα και η ορατότητα συμπληρώνουν τα εργαλεία που έχει στην διάθεση του ο οδηγός που ακολουθώντας την περιέργεια και το ένστικτο, παίζει και μαθαίνει πως να τα χρησιμοποιεί και να τα συνδυάζει όλα αυτά σε κάθε περίσταση…

Και από την θεωρία πάμε στην πράξη… είμαστε σε κλειστές, ή λιγότερο κλειστές  στροφές με κλίσεις με μικρή επιτάχυνση απο την είσοδο και εφαρμογή των 30 κιλών ροπής το όχημα έφυγε σαν ακριδούλα…. ακολουθεί πανεύκολη και γρήγορη περιστροφή του τιμονιού με το ένα χέρι συνήθως και δύο ή τρία δάχτυλα - το παιχνίδι έγινε … από εκεί και πέρα το διευρυμένο οπτικό πεδίο, η σταθερότητα στον οριζόντιο άξονα, και η αλλαγή διεύθυνσης ανάλογα με την επιθυμητή γωνία και ταχύτητα, πάνω και στην κάθετη που έχουμε τοποθετηθεί …σφραγίζουν το επεισόδιο… δεν μιλάμε για σπατάλη ενέργειας τώρα, φθορά ελαστικών ή επικίνδυνη οδήγηση… μιλάμε για εφεδρίνες και ντοπαμίνες που κάνουν ένα μικρό - πάρτυ λόγω την αναμόχλευσης που προκαλεί ο ενάμισης τόνος του οχήματος εν δράση.. το οποίο ιππεύουμε κατα τα άλλα…. στην εξοχή (τραλαλα …)

Να πάμε και λίγο στον ανοιχτό δρόμο…θυμάστε την πρώτη φορά που ταξιδέψτε με αεροπλάνο στην απογείωση..αλλά και την προσγείωση (συναρπαστικό) ? Κάπου εκεί πηγαίνουμε όταν διαβαίνουμε ενδιαφέρουσες και πιο έντονες ανηφόρες και κατηφόρες με μικρή πίεση στο γκάζι και τα κιλά ροπής, που αν συνδυαστούν και με περιστροφές του παιχνιδιάρικου τιμονιού πάνω στην πλατφόρμα μας, προκαλούν και πάλι αναμοχλεύσεις…

Έχουμε βγει πλέον σε ανοιχτή οδό…. και έχουμε το κλασικό σκηνικό με τις 2 αριστερές λωρίδες κατειλημμένες απο 2-3 αυτοκίνητα που πάνε αργά και βλέπουμε την δεξιά λωρίδα κενή σε μεγάλη απόσταση…πρώτα φτιάχνουμε στα γρήγορα το σενάριο το οποίο μοιάζει απλό και …καθημερινό > θα μπούμε δεξιά, θα επιταχύνουμε και θα κάνουμε μια “προσεκτική και διακριτική” πλαγιοκόπηση  για να βγούμε ξανά αριστερά...

Όταν θα εκτελέσετε αυτό το σενάριο θα συμβούν 2 βασικά πράγματα…..τα c ( ή d)  suv που κυκλοφορούν δεν είναι και τόσα πολλά, παρά τα όσα λέγονται και την εντύπωση που έχουμε και τα περισσότερα κυκλοφορούν σαν παχιές αγελάδες στον δρόμο (δεν μας χαλάει αυτό γενικά, καλά κάνουν) άρα, θα διαπιστώσετε κατα την εκτέλεση ότι πολλά αυτοκίνητα θα εξαφανιστούν απο την πορεία του αυτοκινήτου - θα επιλέξουν δηλαδή να φύγουν σε διάφορες διευθύνσεις ακολουθώντας την πιο γρήγορη οδό διαφυγής… Δυστυχώς ο Έλληνας είναι κατα πολύ νευρόσπαστος γκατζετάκιας… που με κάτι τέτοια χέζεται…(sorry …)...Απο κει και πέρα το τελικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, όσο και η ενέργεια που έχει εκλυθεί - θα μείνετε και εσείς με το στόμα ανοιχτό δηλαδή όχι μόνο οι πέριξ …

drive safely ....κατα τα άλλα

Πρίν 1 χρόνο που τα είδα και τα 2 χωρίς να προσέξω τις εκδόσεις το Sportage ( όχι η φουλ) μου έδινε την αίσθηση ότι έχει καλύτερη συναρμογή και σαν ποιότητα ενα κλικ παραπάνω....Ολα αυτά πάνε περίπατο αν βγεις στο δρόμο και περάσουν κάποιες χιλιάδες χλμ τότε φαίνονται όλα....

Τι εννοείς ρε καημένε, οτι είναι σαν τον ταλαιπωρημένο άνθρωπο που έχει περάσει τα σαράντα ? Η Kia δεν είναι πρώτη σε customer satisfaction μετά την πώληση επειδή οι πελάτες είναι ικανοποιημένοι τα πρώτα 2 χρόνια της αγοράς ούτε έχω ακούσει παράπονα για κάποιο συγκεκριμένο όχημα - ο κόσμος δεν είναι ούτε ήταν ποτέ βλάκας - απλά κάποιοι είναι ψυχαναγκασμένοι...για να μην πω κάτι άλλο, και κολλάνε σε μάρκες ή σε συγκεκριμένες χώρες προέλευσης γιατί έτσι νομίζουν ότι 'πρέπει' να κάνουν... μήπως έχεις ρωτήσει 29 άτομα και σου είπαν το ίδιο πράγμα ?? Το έχουμε ψάξει επισταμένα το θέμα και σε ελληνικά και σε ξένα φόρουμ ... Τώρα πλέον τα Ευρωπαϊκά ας πούμε αυτοκίνητα δεν μαρκετάρονται καν σαν τα ...καλύτερα σε θέμα συναρμογής > αμα κάτσει καμια στραβή, που μπορεί να κάτσει για πολλούς και διάφορους λόγους, θα σου πούνε εμείς ποτέ δεν είπαμε ότι το αυτοκίνητο είναι unbreakable ή οτι δεν χαλάει .... μετά απο χρόνια πάντα έτσι

ΥΓ Βαριέμαι να βγάλω και link, αλλά σε μερικά δευτερόλεπτα μπορεί να διαπιστώσει κανείς οτι δεν είναι μόνο στην Ελλαδα top σε αξιοπιστία..είναι στις περισσότερες χώρες

Σε αυτα τα ιδια φωτα αναφερομαι και εγω!

Δεν ξερω ποτε αγορασες εσυ το δικο σου,αλλα και στο φυλλάδιο της kia πλεον τις αναφέρει σαν φωτα ημερας led στον βασικο εξοπλισμό στο υβριδικό αλλά οχι στιστο απλό diesel,αλλά και το είδα στον αντιπρόσωπο σε αυτοκίνητα που ειχε στην έκθεση καθως και δυο εν κίνηση οχηματα,ενα το Σάββατο και ένα σημερα το πρωί ερχομενος στην εργασια μου.

Τύπου led, εν έτει 2020 είναι όντως όλα τα ημέρας απλά για να κάνεις το δικό σου σαν το gt line ή το 136 ps upgrade (που κυκλοφορούν στην Αθήνα και σε αντιπροσωπίες και έχει 2 αστεράκια και στο διευκρινίζει οτι το δικό σου δεν έχει στο site) πρέπει να αλλάξει και το φαναράκι το μεσαίο με τα πρόσθετα πλαστικά που η αντιπροσωπία δεν το αλλάζει, οπότε η λύση θα ήταν ένα μεγάλο ποσό για να αλλάξουν όλα τα φρύδια (απο το επίσημο) - τώρα βέβαια αν τους ζητήσεις αυτές τις λάμπες..τύπου κάηκε η λάμπα του gt line παραγγέλνω ΟΚ και ...καπως τις τοποθετώ ....  εκεί οι τιμές ξεκινάνε απο 10 euro στο εμπόριο και ανεβαίνεις οσο θες - και ΄οπως ξέρεις αυτές εχουν δύο σκάλες απο την μαμα ...

Χωρίς να θέλω να κινδυνολογήσω με τις Κινέζικες led υπάρχει ενα συγκεκριμένο ρίσκο (φωτιάς ....)

Καιρό είχα να postάρω, με έχει ψιλοξενερώσει και το νέο περιβάλλον του forum (γούστα είναι αυτά)..

Το app είναι το Drivvo. Για όσους με θυμούνται έχω το diesel με τα 115ps. Καθημερινή νορμάλ οδήγηση μέσα σε πόλη και επαρχιακό δίκτυο, εθνική σταθερά 130-140 με αρκετά ανοίγματα. Το αυτοκίνητο αν τσιγκουνευτείς το γκάζι, γράφει άνετα 5. Για τους υπόλοιπους τα 6,25 πιστεύω είναι μια χαρά.

Η τελευταία μέτρηση είναι Κομοτηνή- Θήβα, ταχύτητα σταθερά στα 150 συν πλην 10..

Και ένα πρόσφατο παράδειγμα, από Θήβα μέσω Εθνικής και Αττικής Οδού στο Mcarthur, από κει μέσω Γέρακα στο Mall και έπειτα από Παλαιό Ηράκλειο στην Εθνική και πίσω Θήβα, μέση κατανάλωση 6,2-6,3 για 200 περίπου χλμ.

Καλό εργαλειάκι - μας ανοιξες λίγο τους ορίζοντες - θα το τεστάρω και να δουμε και τί αλλο παίζει > η φαση θα είναι αναλογα με την φιρμα ξες... να κλέβει .....

μια χαρά τότε! είσαι κατοχος Mike?  δεν πουλιέται γενικά.

sportage 2019 έχω - το είχα πετύχει στο φόρουμ της Αγγλίας > δεν κάνανε recall, απλα όποιος το είχε αναφέρει το φτιάξανε και οι υπ'ολοιποι στο τακτικό...

επίσης να πω πως έχουν παρουσιαστεί κάποια προβλήματα σε κάποιες χώρες (από ξένα forum/ μπορεί να είναι και μεμονωμένες περιπτώσεις) με απώλεια ροπής σε άκυρες φάσεις. μάλλον κάτι σε σχέση με τον εγκέφαλο. δν ξέρω αν έχει διορθωθεί. μιλάω για τον 1,6 βενζίνη πάντα.

Λύθηκε αυτό 100% με update ...

harisma23 wrote:

Δεν κόβω τίποτα! Ή για την ακρίβεια θα κόψω ένα χρόνο από τα 15. Και αυτόν με μια υποσημείωση.

Ο ντιζελ που χρησιμοποιούσε η Suzuki είναι κινητήρας που παρουσίασε η Fiat το 2006. Και βασίζεται σε downsize του 1.9 multijet που παρουσιάστηκε το 1997... Είναι δηλαδή σχεδίαση 14 (αν όχι 23) ετών παλαιά. Μπορεί να έχει προσαρμοστεί σε νεώτερες προδιαγραφές ρύπων, αλλά αυτό δεν αλλάζει κάτι ως προς την παλαιότητα του κινητήρα.

Και βεβαίως αυτό φαίνεται στην ποιότητα λειτουργίας που είναι τραχιά και θορυβώδης και στο σχετικά περιορισμένο ωφέλιμο εύρος στροφών του. Κατά τ' άλλα όντως έχει εξαιρετική ροπή και καλή ιπποδύναμη για τα κυβικά του, αλλά αυτό είναι κάτι άσχετο με αυτό που είπα εγώ για την παλαιότητα. Επιπλέον είναι όντως αξιόπιστος, αλλά όχι και ιδιαίτερα οικονομικός σε σχέση με άλλους αντίστοιχους diesel.

Ναι ναι καθόλου οικονομικός δεν είναι ! Ξέρεις πολλά αμάξια με 4.30μ τις ρεπριζ του scross που να καίνε 5 λτ?!

Καλησπέρα παιδιά… κάτοχος diesel 2019 Mild hybrid εδώ και λίγες εβδομάδες...

Μου κάνουν εντύπωση κάποια στοιχεία πωλήσεων επειδή και στην Ελλάδα ο καθένας ευλογεί τα γένια του όπως μπορεί… Αν τσεκάρει κανείς τις πωλήσεις SUV ας πούμε στην Ευρώπη θα δει ότι πολλά μοντέλα τα οποία διαφημίζονται αφειδώς και πηγαίως και τελικά πουλάνε στην Ελλάδα, είναι σε Ευρωπαϊκό επίπεδο από λίγο έως πολύ ανύπαρκτα…

http://carsalesbase.com

Πάρτε μάτι …. Βλέπω ότι το δικό μας πουλάει εδώ όπως λέγαμε 500 κομμάτια …και στην Αγγλία 34500!!! Είναι σταθερά νούμερο 10 αυτοκίνητο σε πωλήσεις εδώ και χρόνια..και στο αντίστοιχο φόρουμ τις Αγγλίας γίνεται πανικός κάθε 10 λεπτά… ποστάρουνε και άλλο θέμα … άμα πουλάς 100 αυτοκίνητα την ημέρα τι αλλο να περιμένει κανείς βέβαια…

Πολλές φορές πέφτει και το φόρουμ από την πολύ κίνηση - πρέπει να το κοιτάξουν αυτό

https://www.kiaownersclub.co.uk