Posts made by maximos

Γειά σας,

Ο χρήστης kotrotsios έγραψε:
Λοιπόν, μιας και ξεκίνησα το θέμα πριν από 8 περίπου μήνες, έχω να σας πώ ότι μετά από 7 μήνες και 22000 χλμ, δεν έχω κανένα παράπονο. Άψογο στον δρόμο, ταξίδι πολύ άνετο με δύο μικρά παιδιά και όλες τις αποσκευές (καροτσάκια, relax, κούνιες, βαλίτσες κλπ - χωράει τα πάντα). Από κατανάλωση είναι ανάλογα το πόδι. Με παιδιά και χαλαρά (σπάνια πάνω από 120) περίπου 8,4/100 για διαδρομή 600 χλμ. Αττική οδό σταθερά στα 100 8,7/100, Αττική στα 180 14/100. Λάδια κάθε 7500 και κάτι φίλτρα περίπου 150 ευρώ.

Γενικά το αμάξι είναι εξαιρετικό.
Τελικά έκανα καλά που το πήρα.

Αλήθεια, γιατί αλλάζεις λάδια κάθε 7.500 χλμ ;
Εγώ το πήρα τέλος Γενάρη (περίπου) και με βάση το βιβλιαράκι συντήρησης, τα αλλάζω κάθε 10.000 χλμ, (μπροστά έχει διπλούς προβολείς ή μονό ;).
Το 1ο service πήγε κάπου 85 €, το 2ο το βλέπω αρχές του νέου χρόνου.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Διαβάζοντας (στο Forum) διάφορες απόψεις για βελτίωση στα φώτα, κατέληξα στις OSRAM Silverstar (με + 50 % επιπλέον φώς).
Έχουν πολύ καλή σχέση τιμής με απόδοση, χωρίς να ...ζητούν μετατροπές και ρελέδες ...!
Με 17 € πήρα (από κατάστημα στη Φραντζή και Η. Ηλιού) ενα ζευγάρι (Η1) δοκιμαστικά και είδα διαφορά.
Με βλέπω να αλλάζω και τις υπόλοιπες, αν και δεν κάνω πολλές νυκτερινές διαδρομές.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Το ...άγχος τώρα το έχει ο Alonso και η Renault !!
Οι δύο βαθμοί που χωρίζουν τους δύο οδηγούς, καλύπτονται εύκολα από τον ...Μιχάλη.
Η αξιοπιστία της Renault, φάνηκε να ...ξεθωριάζει!
Ψήφισα τον Sumi και την Ferrari.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ο χρήστης ** [b* έγραψε:*
Tiger[/b:2mrc1yux] ] Με εξαιρεση την καταναλωση,ολα τα αλλα πολυ καλα.

Μην ξεχνάς ότι είναι δίλιτρο και ζυγίζει μόνο του κοντά 1,5 τόνο.
Σε διαδρομή, από Σχοίνο Κορινθίας μέχρι τον ΟΤΕ στο Μαρούσι, σχετικά πλακωμένος, πρωϊ και με μηδενική κίνηση, το κοντέρ κάποιες φορές έδειξε 170 +, η κατανάλωση με βάση τον δείκτη του (είναι αρκετά ακριβής) έδειξε 12,8 lt/100Kms, ενώ στην επιστροφή με κανονικούς ρυθμούς (2 φορές γύρω στα 130), έδειξε ..8,7 !!
Διαφορά σε χρόνο 13 λεπτά !!
Δηλαδή κέρδισα ένα τέταρτο περίπου σε χρόνο, και πλήρωσα 4 λίτρα παραπάνω ...!! σε βενζίνη.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ο χρήστης Giannnis έγραψε:

Το σύστημα ευστάθειας είναι το ...κουμπάκι κάτω αριστερά στο ταμπλώ (VSA), επάνω από το Cr/Control. .
Όταν είναι πατημένο (έχει απενεργοποιηθεί), αριστερά στο κατράν ανάβει ένα κίτρινο τριγωνικό φωτάκι που γράφει VSA.
Καλό είναι να μην το απενεργοποιείς, εκτός άν θέλεις να κάνεις ...παιχνίδια (με πάντες κλπ) !!

Φιλικά

Μάξιμος

Σε ευχαριστω και καλοριζικο σου.Σχεδον μαζι το πηραμε.Το πηρα 9/3/06 αλλα εχω κανει μονο 5.000 χλμ

Σ' ευχαριστώ για τις ευχές και αντεύχομαι.
Το πήρα 20/1/2006, έχω κάνει 5-6 εκδρομούλες, αλλά τα πολλά (5.000 χλμ) έγιναν τις τρείς εβδομάδες που έφθασα μέχρι Βαρκελώνη.
Και μιά επανόρθωση, το κίτρινο τριγωνάκι που ανάβει στο κατράν όταν πατηθεί το κουμπί του VSA, έχει ένα θαυμαστικό ! (και δεν γράφει VSA).

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Με την ευκαιρία, έκλεισα 7 μήνες με το CR-V και τα 14.000 χλμ.
Απλά ενθουσιασμένος.
Έφθασα μέχρι Βαρκελώνη με τροχόσπιτο και μόνιμα το A/C, λόγω ...καύσωνα, θηρίο ...!!
Η κατανάλωση με το τροχόσπιτο πίσω ήταν ένα πρόβλημα (13,5 - 14 lt/100 Kms) αλλά δικαιολογημένο, αφού χωρίς τροχόσπιτο ήταν μεταξύ 11 - 12 lt/100kms, ανάλογα με το βάρος του ποδιού μου ...!!
Αγοράσθηκε με (προσωπικά) κριτήρια εκδρομικά-χώρου-πολυμορφίας και με κάλυψε πλήρως.
Κάναμε κάποιες βόλτες με τον γαμπρό μου, του άρεσε και το πήρε και 'κείνος ..!!

Όχι δεν είμαι πωλητής της HONDA και ούτε έχω σχέση με ...Σαρακάκη !!!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ο χρήστης Giannnis έγραψε:

Εχουν γιατι η αλλαγη στη μασκα υποδηλωνει το νέο μοντέλο
Πως αλλιως θα καταλάβω ότι έχεις το νέο μοντέλο?
Θα ερχόμουνα σπίτι σου??????

Τωρα καταλαβα....
Μπορουσες να ρωτησεις τι μοντελλο εχω αλα και σπιτι να ερχοσουν κανενα προβλημα για καφεδακι !!!!

Το σύστημα ευστάθειας είναι το ...κουμπάκι κάτω αριστερά στο ταμπλώ (VSA), επάνω από το Cr/Control. .
Όταν είναι πατημένο (έχει απενεργοποιηθεί), αριστερά στο κατράν ανάβει ένα κίτρινο τριγωνικό φωτάκι που γράφει VSA.
Καλό είναι να μην το απενεργοποιείς, εκτός άν θέλεις να κάνεις ...παιχνίδια (με πάντες κλπ) !!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Εκτός του μήκους, παίζει ρόλο και το ύψος στα f/b.
Στην ΑΝΕΚ παίζει μόνο το μήκος, (μέχρι 5,5μ, μέχρι 7,5μ και πάνω από 7,5μ)
Στην MINOAN παίζει και το ύψος (μέχρι 6μ και μέχρι 2μ ύψος, μέχρι 6μ και πάνω από 2μ ύψος κλπ).
Το καλό είναι ότι έχουν camping on board (οι επιβάτες πληρώνουν κατάστρωμα και κοιμώνται στο τροχόσπιτο, δεν 'χρεώνονται' καμπίνα).
Τα SUPERFAST όμως δεν έχουν camping on board (σίγουρα) και νομίζω ότι υπολογίζουν και το ύψος.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Το να παίρνει κανείς ...τον νόμο στα χέρια του, είναι ίσως μια προσωπική ικανοποίηση, όχι όμως η λύση, αφού ο ...άλλος δεν είναι σίγουρο οτι ...συνετίζεται.
Δεν εξαιρώ τον εαυτό μου (έχω βρεθεί πολλές φορές εκτός εαυτού) από τέτοιες συμπεριφορές και τις περισσότερες έχω μετανοιώσει, δεν βγαίνει άκρη, αφού δεν καταλαβαίνει ότι οδηγεί με λάθος τρόπο (κανείς άλλωστε δεν του το έμαθε...).
Προσπαθώ ...να μήν παίζω το παιχνίδι τους, όσο μπορώ!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ο Ελληνάρας (οδηγός) και η ζωώδης λογική (του) να πηγαίνει μόνιμα στην αριστερή λουρίδα (όπου υπάρχει και αυτή) είναι το απόσταγμα ...της (ανύπαρκτης) οδηγικής και κυκλοφοριακής μας παιδείας ...!!
' ... είμαι μάγκας και πάω όπως γουστάρω !!' τόχω ακούσει και αυτό!!
Και φυσικά δεν είναι προνόμιο μόνο του παππού ...με το καναρίνι και τα άλλα μπαγκάζια, αλλά και του κάθε βλασταριού που παίρνει το αυτοκίνητο του μπαμπά ...και πουλάει μούρη !!
Δυστυχώς αυτοί είμαστε.
Όταν η πολιτεία αποφασίσει να ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα, όπως έχει γίνει αλλού, (όποιος έχει οδηγήσει στην κεντρική Ευρώπη θα καταλάβει τι εννοώ) ίσως ...τα εγγόνια μας να οδηγούν σε καλύτερες συνθήκες !!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Κανονικά στο STOP σταματάς, ελέγχεις και ξεκινάς με πρώτη, (...λέμε τώρα !! )
Το ερώτημα είναι άν τα STOP είναι σε σωστό ή λάθος σημείο, όπως π.χ. όταν μπαίνεις από παράδρομο σε κύριο δρόμο και προχωράς σε πρόσθετη λουρίδα με διακεκομένη γραμμή που στο τέλος ενσωματώνεται με τον κύριο δρόμο, να υπάρχει το STOP πρίν το τέλος του παράδρομου (...για να ελέγξεις τί...).
Στην Γαλλία (και Ισπανία) σε πολλά σημεία δεν υπάρχουν STOP σε διασταυρώσεις, απλά έχουν κύκλους που έχει προτεραιότητα όποιος είναι στον κύκλο και ο εισερχόμενος περιμένει, αφού φυσικά έτσι και αλλοιώς λόγω κύκλου έχει κόψει ταχύτητα.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Απεναντίας ήταν μια αρκετά καλή εκδήλωση για τα φτωχά ελληνικά δεδομένα.
Ίσως θα έπρεπε να είχε διαφημισθεί περισσότερο για να είχε περισσότερο κόσμο, αφού εκτός των άλλων είχε και φιλανθρωπικό σκοπό.
Ή μόνη μου ένσταση αφορά στην αρχική ενδεκάδα των δικών μας (;;!!) επιλέκτων με εν ενεργεία επαγγελματίες ποδοσφαιριστές... θέλαμε να δείξουμε τί ;
Ευτυχώς ίσως το κατάλαβαν μετά και ισορόπησαν τα πράγματα, άν και νομίζω ότι η φυσική κατάσταση των πιλότων έκανε την διαφορά στο τέλος.
Όπως και νάχει πάντως μπράβο και σύντομα στο επόμενο.
Ήταν μια γιορτή με ...ποδοσφαιρικό μανδύα και πρώτη φορά και φυσικά μια καλή ευκαιρία να πάρει κανείς το παιδί του και να πάει στο γήπεδο, χωρίς να φοβάται το πως (και άν) θα γυρίσει στο σπίτι του...!!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Το camping είναι τρόπος ζωής και το τροχόσπιτο (αυτοκινούμενο ή ρυμουλκούμενο) όπως και η σκηνή ή η τροχοσκηνή είναι το μέσον.
Το camping όμως στην Ελλάδα είναι παρεξηγημένο και δεν έχει ζήτηση.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα κάποιοι να το πολεμάνε και να έχουν την χειρότερη των εντυπώσεων, χαρακτηρίζοντας τους κατασκηνωτές ακόμα και ...γύφτους !!
Ο Έλληνας ξέρει το εξοχικό του και μιά ζωή παλεύει με κάθε τρόπο (θεμιτό ή όχι) να το αποκτήσει, ας είναι και παράγκα !
Έξω (κεντρ. Ευρώπη) τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά, όπου τους καλοκαιρινούς μήνες, όλοι οι κεντρικοί οδικοί άξονες είναι γεμάτοι τροχόσπιτα. Έχει λοιπόν ζήτηση το τροχόσπιτο και λειτουργεί ο ανταγωνισμός, οπότε καλύτερες τιμές.
Το αυτοκινούμενο όμως είναι και αυτό ένα αυτοκίνητο και ...'κουβαλάει' επάνω του ότι χαράτσι κουβαλάει και ένα απλό Ι.Χ.
Δεν γνωρίζω, αλλά νομίζω ότι και οι (εδώ) τιμές ενοικίασης απλού Ι.Χ. είναι υψηλώτερες από τις έξω, άν και υπάρχουν και εδώ πολλές εταιρείες ενοικίασης Ι.Χ. , πόσο μάλλον όταν μιλάμε για αυτοκινούμενο.
Το πρόβλημα με τις απαγορεύσεις έχει να κάνει κυρίως με την καθαρότητα του χώρου και τον σεβασμό του περιβάλλοντος, παρά με το παρκάρισμα.
Ακόμα και το ρυμουλκούμενο πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, κανονικά.
Τώρα όσον αφορά στις τιμές, ισχύει ότι ισχύει και στα Ι.Χ. αυτοκίνητα, είναι ακριβότερα από έξω.
Καλύτερη αγορά είναι η Γερμανία, έχει καλύτερες τιμές, αλλά πρέπει να βρείς την ...άκρη για την εισαγωγή του.
Οι τιμές είναι συνάρτηση του κυβισμού, του εξοπλισμού και του μήκους-όγκου του τροχόσπιτου αν μιλάμε για καινούργια, ειδάλλως παίζει και η παλαιότητα και η όλη κατάσταση αν μιλάμε για μεταχειρισμένα.
Υπόψη βέβαια ότι τα περισσότερα είναι με πετρέλαιο και σε Αθήνα - Θεσ/νίκη θα υπάρχει πρόβλημα.
Πάντως αν το ψάξει κανείς και έχει το μεράκι του camping, θα βρεί άκρη και καλύτερες τιμές, το internet είναι καλό εργαλείο !

Ελπίζω να μην κούρασα.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ποτέ τα κατασταλτικά μέτρα (βλέπε πρόστιμα) δεν λειτουργούν από μόνα τους αποτρεπτικά, όπως θέλουν να τα παρουσιάζουν οι εκάστοτε ...φωστήρες!
Χρειάζεται να προηγηθούν τα προληπτικά, να υπάρξει μια σωστή και σοβαρή υποδομή, να αφιερωθεί χρόνος και χρήμα σε ότι αφορά το ...πακέττο 'οδηγός-αυτοκίνητο-δρόμος-σήμανση' και μετά να έρθουν τα πρόστιμα.
Δυστυχώς στην Ελλάδα, με την ανυπαρξία ελέγχων, υποδομών και γενικότερα κάθε μορφής πρόληψης, κυριαρχούν (κακώς) τα πρόστιμα.
Αλήθεια, έχουμε σκεφθεί γιατί στους Ολυμπιακούς Αγώνες, η ολυμπιακή λουρίδα ήταν ελεύθερη ; προφανώς γιατί υπήρχε αστυνόμευση πλήρης πάντα και παντού.
Αυτό δεν σημαίνει ότι για να είμαστε σωστοί πρέπει να υπάρχει ένας αστυνομικός πάντα δίπλα μας, αλλοίμονο...!!
Είμαστε απείθαρχος λαός, ξερόλες και προ πάντων ...οχαδερφιστές !!
Γιατί οι 'Ελληνες φορτηγατζήδες έξω (κεντρ. Ευρώπη) οδηγούν σωστά; γιατί έξω δεν διανοείται κάποιος να οδηγεί μόνιμα αριστερά, όσο γρήγορος και να είναι, όταν δεξιά του υπάρχει κενός χώρος;, γιατί έξω σέβονται περισσότερο τά όρια και τα σήματα της τροχαίας; γιατί ... κλπ
Άν απαντήσουμε σε τέτοιες ερωτήσεις όχι μόνο εμείς σαν οδηγοί αλλά και οι εκάστοτε αρμόδιοι (που είναι αναρμόδιοι και ζούν στον κόσμο τους) τότε 'ισως βελτιωθούν τα πράγματα.
Μέχρι τότε όμως θα δεχόμαστε τα πρόστιμα, αφού εμείς οι ίδιοι δίνουμε τέτοια δικαιώματα...
Μας λείπει οδηγική και κυκλοφοριακή παιδεία, που η πολιτεία συνεχίζει να μας στερεί και έρχεται μετά να μας τιμωρήσει γιαυτό ..!!
Δυστυχώς αυτοί είμαστε, όσο και να μας κακοφαίνεται.
Όταν έχουμε τον Υπουργό Δημόσιας Τάξης, να μην τηρεί την τάξη ... και να κυκλοφορεί χωρίς κράνος, τους τροχαίους να οδηγούν χωρίς να φοράνε ζώνες (αλλά να τιμωρούν όσους άλλους -όχι τροχαίους- δεν φοράνε, τους πολιτικούς μας να μην συμμορφώνονται σε αυτά που οι ίδιοι επιβάλλουν (νομοθετώντας) σε εμάς, οι βουλευτές να οδηγούν μεθυσμένοι, να σκοτώνουν και να κρύβονται πίσω από την ασυλία (που εκεί είναι όλοι ...ενωμένοι, χωρίς πολιτικές διαφορές), τί να συζητάμε τώρα για τα μεγάλα πρόστιμα ...!!

Ζητάω συγνώμη άν βγήκα εκτός θέματος, αλλά έκανα 5.000 χλμ με τροχόσπιτο εκτός Ελλάδας (έφθασα μέχρι Βαρκελώνη) και όταν επέστρεψα (από Πάτρα), τρόμαξα, αγανάκτησα, εκνευρίστηκα μέχρι να προσαρμοσθώ στην ελληνική πραγματικότητα (και λεβεντιά) !!
Δεν είμαι ...ξενομανής και ούτε έξω όλα λειτουργούν τέλεια, υπάρχουν και εξαιρέσεις και είναι εξαιρέσεις, ενώ εδώ είναι ο κανόνας !!

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Η ενέργεια, σαν μεμονωμένο γεγονός καταδικαστέα.
Σαν ακολουθεία γεγονότων δικαιολογημένη.
Έκανε, ότι θα έκανε και ο περισσότερος κόσμος, όταν χωρίς λόγο σου βρίζουν μάνα, γυναίκα, αδελφή κλπ.
Έκανε ότι έκανε, νομίζω, με πλήρη επίγνωση της πράξης του, αδιαφορώντας για τους ...τύπους και έδωσε βάση στην ουσία, τιμωρώντας με τον τρόπο του ανάλογες τακτικές.
Έναν τρόπο καθαρό, κατά πρόσωπο, όχι ύπουλο, όχι από πίσω, ούτε και ...μουλοχτό, όπως είναι η βρισιά ή σε άλλο τόπο και χρόνο, εντός ή εκτός αγωνιστικού χώρου.
Θεωρώ ότι δεν είναι θύμα ούτε αυτόχειρας, ένας κανονικός, απλός άνθρωπος είναι που υπερασπίσθηκε τις δικές του αξίες. Δεν ψήφισα.
Το άσχημο είναι ότι τον Ζιντάν τον είδε όλος ο κόσμος, ενώ τον Ματεράτσι τον άκουσε μόνο ό ίδιος ...!!
Απλά οι δημιουργοί ειδώλων και γενικά των κάθε λογής αστέρων δεν πρέπει να παραβλέπουν και την ανθρώπινη διάσταση ...

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Άν και το θέμα έχει εξαντληθεί, όσον αφορά στην ταχύτητα, στο θέμα προσπέραση έχει κενά.
Αυτός που πηγαίνει με 200+ είναι σε διαδικασία προσπέρασης ; έχει φλάς αναμένο ; ή κανει το κέφι του έχοντας καπαρώσει την αριστερή και απαιτεί τον σεβασμό των υπολοίπων (να μην ...κόψουν και να περιμένουν να περάσει) ;
Από όσα διάβασα, (δεν τά διάβασα όλα) διαπίστωσα, ότι υπάρχει ...ασυμφωνία χαρακτήρων και εμμονή στις θέσεις αναφορικά με την επικινδυνότητα των 200+ χλμ/ω, όπως επίσης έλλειψη αμοιβαίου σεβασμού, κυρίως από την πλευρά των ...'γρήγορων'!
Το οδήγημα βράδυ - ξημερώματα είναι δηλαδή πιό ασφαλές ; τότε δεν κυκλοφορεί περισσότερο ...κατά κεφαλήν αλκοόλ ; μετράει η ποσότητα μόνο, η ποιότητα όχι ;
Τό να είσαι μόνος σου στον δρόμο κάνε ότι θές !, άν όμως υπάρχει έστω και ένας πρέπει να (και να τον) προσέχεις.
Οι οδηγοί σε ένα δρόμο αποτελούν μιά μικρή κοινωνία, όπου πρέπει να υπάρχει αλληλοσεβασμός και τήρηση κάποιων κανόνων, όπου άν λείπουν έχουμε αναρχία και ζούγκλα, νόμος του ισχυρότερου (βλέπε 'γρήγορου').
Δεν μπορεί κάποιος να απαιτεί από τον άλλον να τον σεβαστεί, όταν ό ίδιος δεν είναι διατεθιμένος να δείξει ανάλογο ή έστω στοιχειώδη σεβασμό.
Κάποιοι βάζουν και θέμα ικανότητας οδηγού.
Στον δρόμο πρέπει να ...μετράει η ικανότητα κυκλοφορίας, γιατί ο ικανός οδηγός δεν σημαίνει ότι ξέρει και να κυκλοφορεί στο δρόμο, ούτε πάλι ότι ο μή ικανός (οδηγός) δεν ξέρει και να κυκλοφορεί.
Απλά η ικανότητα του οδηγού, θα τον βοηθήσει να ξεπεράσεί ...την όποια στραβή.
Η ταχύτητα από μόνη της ΔΕΝ σκοτώνει (θέλει συνδυασμό παραγόντων), απλά η υπερβολική (και τα 200+ είναι υπερβολική) απαιτεί περισσότερη προσοχή από τον οδηγό (με την προϋπόθεση πάντα και οι άλλοι παράγοντες - κατάσταση οδηγού, δρόμου, αυτοκινήτου πρέπει να είναι άριστοι).
Δεν συμφωνώ με χαρακτηρισμούς τύπου ...δολοφόνοι, εγκληματίες κλπ (για τους '...γρήγορους'), απλά θα έλεγα απερίσκεπτοι και ίσως αρκετά εγωϊστές που ...ζητούν χωρίς να δίνουν.
Ίσως κάποιοι με παρεξηγήσουν και το δούν σαν ...κήρυγμα. ΔΕΝ είναι. Απλά τα 27 χρόνια οδηγός (εντός και εκτός συνόρων - δεν είμαι επαγγελματίας) με έχουν κάνει να βλέπω το ...πακέτο οδηγός-δρόμος-όχημα και φυσικά κυκλοφορία με πάρα πολύ σεβασμό. Η πολύ αυτοπεποίθηση δεν είναι καλός σύμμαχος και μπορεί να οδηγήσει σε λάθη (πολλές φορές και ανεπανόρθωτα).

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Μερικοί άνθρωποι πρέπει να καταλάβουν ότι στο δρόμο όλοι έχουν δικαιώματα και όλοι έχουν υποχρεώσεις! ΤΙΠΟΤΑ δεν είναι μονόπλευρο.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, καθώς και στα παραπάνω που έγραψες, θα πρόσθετα μάλιστα ότι έχουν '...ίσα διακαιώματα ...και ίσες υποχρεώσεις..', καθώς επίσης ότι θα πρέπει να ανάβουν **έγκαιρα ** και το ρημάδι το αριστερό φλάς για να προειδοποιήσουν τι θέλουν να κάνουν...
Και φυσικά **στην πρώτη ευκαιρία **να μπούν δεξιά και να συνεχίσουν την πορεία τους, έχοντας βέβαια συνεχώς αναμένο το φλας **σε όλη την διάρκεια **του προσπεράσματος (ενός ή περισσοτέρων αυτοκινητών).

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Αντιγράφω και μεταφέρω από την στήλη του Χρ. Μιχαηλίδη στην 'Ελευθεροτυπία' του Σαββάτου (1-7-2006), '...1 μόνο χώρα, ανάμεσα στις 15 της Ευρωπαϊκής Ενωσης, είχε κατά το χρονικό διάστημα 1980-2000 αύξηση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα. Ενώ στις άλλες χώρες το ποσοστό των θανατηφόρων τροχαίων μειώθηκε κατά 30%, στη χώρα αυτήν αυξήθηκε κατά 50%. Είναι, βεβαίως, η Ελλάδα. Εχουμε, ετησίως, περισσότερα από 16.000 οδικά δυστυχήματα, στα οποία σκοτώνονται τουλάχιστον 1.600 οδηγοί, επιβάτες και πεζοί και τραυματίζονται περίπου 22.000 άνθρωποι. Από τους νεκρούς και τραυματίες, το 1/3 είναι παιδιά. (Πηγή: Ημερίδα της Ενωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων και του Τεχνικού Επιμελητηρίου, με θέμα «Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και Οδική Ασφάλεια»'.
Θα μου πείτε ...άσχετο, με το θέμα μας ..!! Ίσως
Είναι όμως μιά αλήθεια, που θα πρέπει να έχουμε κατά νού όλοι μας και κυρίως αυτοί, που νομίζουν ότι έχουν παραπάνω δικαιώματα στους (πανάθλιους) δρόμους μας, έναντι των υπολοίπων, όταν σ'αυτούς κυκλοφορεί κάθε καρυδιάς καρύδι, από τον ...μάγκα που γουστάρει να πάει όσο θέλει γιατί έτσι ...γουστάρει, τον μεθυσμένο που είναι στα κέφια του και θέλει να το δείξει, τον παππού που δεν ακούει, δεν βλέπει και δεν θέλει να ακούσει ή να δεί παραδίπλα του, με τον πιτσιρικά που θέλει να κάνει το κομμάτι του, αλλά και αρκετούς άλλους με σχετική λογική που προσπαθούν να επιβιώσουν στην ζούγκλα της ασφάλτου, υποχωρώντας και δίνοντας τόπο στην όργή.
Το ότι δεν μας έχει τύχει η στραβή, δεν σημαίνει ότι είμαστε οι ...ικανότεροι , απλά οι ...τυχερότεροι είμαστε.
ΔΕΝ είμαι μοιρολάτρης και φυσικά ΔΕΝ κάνω κήρυγμα, απλά είμαι πραγματιστής.
Αλήθεια, όσοι έχουν οδηγήσει έκτός Ελλάδος, οδηγούν με τον ίδιο τρόπο και εκεί, προφανώς όχι, γιατί δεν τους παίρνει.
Δεν είναι άγγελοι όλοι οι έξω, αλλά εκεί υπάρχει παιδεία και κανόνες που τηρούνται και ελέγχεται η τήρησή τους και όχι το δικό μας μπάχαλο, με τις κάμερες που μόνο βλέπουν!!, τους κρυμένους στις ...πικροδάφνες τροχαίους, τα απαράδεκτα και ξεχασμένα σήματα ορίων και μή, τα σαμαράκια στους ...αυτοκινητόδρομους (τρομάρα μας) με την αισχρή και ασυντήρητη άσφαλτο.

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Καταρχήν ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Ο ακροδέκτης 2 είναι αυτός που έχει συνδεθεί με το πίσω φως ομίχλης, (έτσι είναι η στάνταρ συνδεσμολογία σε επταπολική πρίζα κοτσαδόρου).
ΔΕΝ είναι όμως κατευθείαν από την μπαταρία.
Την 2η λύση (παροχή από το φώς ομίχλης) μου την πρότεινε ηλεκτρολόγος και μου φάνηκε ...κάπως !!
Σαφώς και ΄γω με τα λίγα ηλεκτρικά μου, είμαι υπέρ της 1ης λύσης.
Απλά με τρομάζει λίγο η διαδικασία του ξηλώματος ... για να περάσει το καλώδιο
Το αυτοκίνητο (CR-V) έχει αναπτήρα και πίσω και θα κάνω και μιά βόλτα σε εξουσιοδοτημένους της Honda για να μην έχω προβλήματα με την εγγύηση, για να δώ μήπως και αποφύγω το ξήλωμα.
Ήθελα να έχω όμως και κάποιες άλλες απόψεις, (όπως αυτές που μου δώσατε) για να μπορώ να αντικρούσω άν χρειασθεί.

Ευχαριστώ και πάλι

Φιλικά

Μάξιμος

Γειά σας,

Έχω το εξής δίλημμα :
1ον , Να τραβήξω ρεύμα από την μπαταρία κατευθείαν, (με ξεχωριστό ενισχυμένο καλώδιο, ασφάλεια και διακόπτη) για να δώσω παροχή από την πρίζα του κοτσαδόρου, σε τροχόσπιτο σε πορεία π.χ. για ψυγείο, που θα το συνδέσω στην ακίδα (της πρίζας του κοτσαδόρου) που αντιστοιχεί στο πίσω φως ομίχλης, αφού το τροχόσπιτο δεν διαθέτει.
Αυτό σημαίνει ξήλωμα εσωτερικά του αυτοκινήτου για να περάσει το καλώδιο, κάτι που θέλω να αποφύγω, άν γίνεται ...
2ον, Να αφήσω την εγκατάσταση ώς έχει, και θα ανάβω το πίσω φως ομίχλης (!!) για να έχω ρεύμα στο τροχόσπιτο !! (μόνο σε πορεία).
Το φώς λόγω τροχόσπιτου (πλάτος 2,10 m) δεν θα ενοχλεί τους πίσω, δεν ξέρω όμως αν θα κάνω ζημιά στις καλωδιώσεις του αυτοκινήτου, άν αντέχουν δηλαδή το φορτίο του ψυγείου (100 W).
Κάθε πρόταση, συμβουλή κλπ ευπρόσδεκτη και ευχαριστώ προκαταβολικά.

Φιλικά

Μάξιμος