Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    L
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 41
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by leipsippos

    • Ύπουλο... ευθυμογράφημα

      Όπως, καλή ώρα, κωλοβάραγα εις το διαδίκτυον προ μερικών ετών, βλέπω ανακοίνωση από την Λέσχη Αυτοκινήτου Άνω Ραχούλας , περι αγώνος ράλλυ και δη regularity! Ενθουσιάστηκα! «Αυτός ο αγών μου ταιριάζει, γαρ», λέω στον εαυτό μου, καθότι οχι μόνο ψώνιος ο δικός σου, αλλά ιστορικώς ψώνιο! Παίρνω και εγώ τηλέφωνο τον πυροβολήμένο συνοδηγόν μου, ο οποίος ακόμα δεν έχει καταφέρει να ξεχωρίσει το δεξιά από το αριστερά όταν διαβάζει (και πως δεν εχουμε βρεθεί σε καμια χαράδρα στον Παρνασσό σε ράλλυ Πελοπονήσσου, η επιστήμη ακόμα το εξετάζει). Αφού λοιπόν συμφωνήσαμε σκόρδο αριστερά κρεμμύδι δεξιά, πήγα να δηλώσω συμμετοχή και εκει κάπου ξεκινάει η φαιδρά ιστορία μου!
      Ο αγών, καθότι καταχείμωνο, ακυρώνεται λόγω καιρικών συνθηκών. Μου τηλεφωνεί, λοιπόν ένας ευγενέστατος κύριος από την λέσχη και με ρωτάει:
      -Ο κύριος Γεωργίου;
      -Ναι, του απαντώ.

      • Το ράλλυ δεν θα τελεσθεί λόγω εκτάκτων καιρικών συνθηκών.Να ερθετε να πάρετε το παραβολο συμμετοχής πίσω.
      • Τι καιρικών συνθηκών του λέω;
        -Εχει 1μισο μέτρο χίονι στην μεση της διαδρομής φίλτατε, μου απαντά, εκτός και έχεις Caterpillar, δεν περνάς!
        -Δεν έχω, του λέω, ένα Kubota 12άρι όλο και όλο μου βρισκεται, σας κάνει;
        -Όχι μας πέφτει μικρό, μου απαντά, να περάσετε να σας δωσουμε τα χρήματα πισω.
        Πάω και εγώ εκεί το επόμενο απόγευμα και η παγίδα έχει ήδη στηθεί και καλά μάλιστα. Μέσα στην λέσχη είναι 6-7 άτομα, κοινό χαρακτηριστικό τους η σχετικά άσπρη κώμμη πραγμα το οποίο καθόλου δεν παραξένεψε καθότι ιστορικά αυτοκίνητα θέλουν και ιστορικούς οδηγούς. Καποιοι έπιναν το ποτό τους σε δυο τραπεζάκια καφενειακά σε μια άκρη, και στο γραφείο κυμμένοι πάνω από κατι υπολογιστές και κάτι ντοσιέ καποιοι άλλοι πάλευαν με τεχνολογίες που δεν ήταν προορισμένοι να αντιμετωπίσων στο διάβα της ζωή τους αλλά η αδικη τύχη τους έφερε αντιμέτωπους με το θηρίο. Πλησιάζω το πιο σεβασμιο από τους γέροντες στα γραφεία, έιχε ένα κάρο ντοσιέ και χαρτιά γύρω του, γύρευε λέω πόσα χρονια θα τα λιβανίζει, κάτι θα ξέρει να μου απαντήσει.
        «Καλησπέρα σας , τους λέω, Γεωργίου, ήρθα για την επιστροφή των χρημάτων του ακυρωθέντως εκ του καιρού αγώνος». «Περάστε, μου λένε, καθίστε!» (Εκεί ακόμα να πάρω πρέφα και να την ψυλλιαστώ οτι κάτι έπαιζε, αλλά αθώο παιδί κύριε πρόεδρε...)
        Το λοιπόν, έρχεται ένας μπάρμπας, εκεί πέρα, με ψαρρό μαλλί από διπλα.
        -Ορίστε τα χρήματα σας» μου λέει και μου τα δίνει.
        -Ασχολείστε με τους αγώνες; με ρωτάει.
      • Ασχολούμαι, του απαντώ, αλλά ως κριτής-ενδιάμεσος είμαι συνήθως στα βουνά.
        (Εκεί μπηκα ακόμα πιο βαθειά στην παγίδα τους. Γιδοβοσκός ο δικός σου, σκεφτηκαν αυτοί, τον έχουμε... και βάζουν μπρος το παραμύθι!)
        -Το ξέρετε, μου λέει, οτι με τα μισά από αυτά τα χρηματα μπορείτε να εγγραφείτε μέλος εις την ιστορικήν μας λεσχη και να είστε και εσείς κομμάτι της ιστορίας της
      • Δεν το ήξερα αυτό, ομολογώ, (ούτε με ένοιαζε κιόλας, εδώ που τα λέμε), αλλά δεν ενδιαφέρομαι αυτή της στιγμή λέω και κάνω να φύγω.
        -Να σας πω, επιγραμματικά μόνο τα προνόμια που έχει ένα μέλος της λέσχης μας, επιτρέψτε μου, λέει ο κύριος και άντε να μην σηκωθώ και τον προσβάλλω, σκέφτομαι. Τα προνόμια βεβαια και τα ρέστα ηταν αερολογίες . Το ενδεχόμενο να μην θέλω ήταν ένα ενδεχόμενο που είχαν προβλέψει οι εν λόγω σεβάσμιοι γέροντες και εκείνη την στιγμή ρίχνουν στην μάχη τα μεγάλα μεσα. Αφού είπε την ατάκα-συνθηματικό ο μπάρμπας δίπλα μου, πετάγεται ένα ξανθό μωρό από ένα γραφείο. Καλά κρυμμένη μέσα στο συνοθύλευμα ασπρόκωμων γερόντων ήτο τόση ώρα μια νεαρά ξανθιά γραμματέας, η οποία είχε φροντίσει να τονίσει την γραμματειακή της ιδιότητα, τόσο με ένα στενό μπλουζάκι όσο και με μία μίνι φούστα που κυμάτιζε ωσάν την γαλανόλευκη σε κάθε της βήμα καθώς τα ψηλά τακούνια της ανάγκαζαν την λεκάνη της να ταλαντεύεται δεξιά αριστερά με κυματισμό όπου λ=1. «Πάω αυτά τα έγγραφα στο Πρόεδρο», λέει με πολύ νάζι, και περνά από ακριβώς μπροστά μου ρίχνοντας λοξές ματιές, προκαλώντας ρίγη συγκίνησης στα ημέτερα τμήματα! Όπως εγω κοιτώ την φρεγάτα που αρμενίζει προς το γραφείο του προέδρου ο μπάρμπας δίπλα συνεχίζει το ευαγγέλιο, σίγουρος πλεόν οτι ο τραχανοπλαγίας μπροστά του, εκεί που έβλεπε κάτι αξύριστους και κάτι βοσκούς ως ενδιάμεσος στα βουνά, θα αποφασίσει να εκπολιτιστεί με την ποιότητα που προσφέρει η λέσχη τους-βλέπε το αντιτορπιλλικό που μόλις περασε! Όση λοιπον ώρα κοιτάω εγώ το 'πλοιο' που τώρα έχει σαλπάρει και από τα μάτια σβήνει η στεριά, ο μπαρμπας συνεχίζει το τροπάριον περι της σημασίας και της ιστορικότητος της Λέσχης Αυτοκινητου Άνω Ραχούλας και μπιρι μπιρι μπιρι. Σε καποια στιγμή η γραμματέας ανοίγει μια πόρτα στο τέλος του διαδρόμου και μπαίνει μέσα. Εγώ επανέρχομαι στην πραγματικότητα και την ίδια στιγμη ακούω από δίπλα μου...
        -Αυτά... , μου λέει ο θείος, όσον αφορά στην λέσχη μας, να συμπληρώσουμε μια αίτηση;
        Σιγά μην το σκεφτόμουν και πολύ, ζαλισμένος όπως ήμουν αφου είχα τσιμπήσει το δόλωμα με την Μις Καλαμάτα, συμπλήρωσα την αίτηση και πάω να την δώσω όλο χαρά στην γραμματέα η οποία πλέον έχει γυρίσει πίσω και καθεται στο γραφείο. «Αχ, μου κάνει, θέλω το τηλέφωνο σας»...το γράφω σε ενα χαρτί και της το δίνω «Να περιμένω τηλέφωνο» της απαντάω γεμάτος από υπερβολικό ανδρισμό πιστεύοντας οτι έπεσε κιόλας , «Αχαχαχα, μου κάνει, καλέ για την αίτηση, χρειαζόμαστε τηλέφωνο επικοινωνίας, μου λέει, δεν το έχετε συμπληρώσει» Συμπληρώνει το τηλέφωνο σηκώνεται και κανει, «Μισό λεπτό, να πάρει υπογραφές η αίτηση σας. Κύριε Τάκη υπογράψτε εδω, το πάω και μέσα να παρω απόδειξη» κάνει και δίνει την αίτηση στον κυριο που με έψελνε τόση ο οποίος υπογράφει εκεί που έγραφε....Ο Πρόεδρος.... παίρνει το χαρτί και φεύγει πάλι, αλλά πλέον δεν κοιτώ τα «κύματα» αλλά τον μπάρμπα διπλα μου καθώς αρχίζει να ξετυλίγεται κατι που δεν μου αρέσει!
        -Εσεις του λέω υπογραψατε ως πρόεδρος; Γιατι;
        -Επειδή είμαι, μου κάνει.
        -Και η μικράν που πηγε τα χαρτιά στον πρόεδρο; Σε ποιόν πρόεδρο πήγαινε; Ρωτώ με το απορημένο ύφος του Χόρν στο «Μια ζωή την έχουμε» .
        -Ααααααα...μου κάνει, Νίκος Πρόεδρος είναι ο λογιστής μας, είναι στο γραφείο μου και κανει δουλειά.
        -Α, ωστέ εσείς είστε ο πρόεδρος. (Κουλ εγω, δεν τρέχει κάστανο.) Η κοπέλα του λέω είναι η γραμματέας σας ή βοηθός του λογιστή; Ρωτώ μηπως και δείξω οτι δεν έχω ψαρώσει μέχρι τώρα.
        -Η κοπέλα είναι η κόρη του αντιπροέδρου και μας βοηθάει στη λέσχη, όταν είναι εδώ, κάνει το διδακτορικό της στην αναγεννησιακή μοναστηριακή ζωγραφική στην Ισπανία. (Ουτε καν στην λέσχη, ουτε καν στην Ελλάδα, μιά χαρά!).
        -Μπράβο, λέω, άξια κοπελα. Ασχολείται και με τα λογιστικά; Συνεχίζω ακάθεκτος, και ολιγον τι εκνευρισμενος αλλά γενικά δεν ξέρω πότε να το βουλώνω σε αυτη τη ζωή.
        -‘Οχι, μου κανει ο πρόεδρος, δεν ξέρει από αυτά τα πράγματα.
        -ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΣΕ ΤΙ ΣΑΣ ΒΟΗΘΑΕΙ;;; ξαναρωτώ όρθιος με εκνευρισμό πλεον που έχω καταλάβει τελείως λάθος τα πάντα (το κέρατο μου εδώ μεσα!)
        -Στις εγγραφές νέων μελών φυσικά, μου κάνει και χαμογελάει, ο πρόεδρος.
        ......Δεν είπα κουβέντα. Πήρα την απόδειξη έφυγα.

      Η ιστορία αυτή είναι φανταστική! Ουδεμία σχέση έχει με πραγματικά γεγονότα και άτομα! Αν παρολαυτά σας άρεσε αυτό και το καλαμπούρι που έχει ένας σύλλογος με θέμα τα αυτοκίνητα, τους αγώνες και άλλες τυχόν φαιδρές καταστάσεις στην καθημερινότητα μας, όπως τυχαίνουν ακόμα και σε αυτόν της Άνω Ραχούλας να σας ενημερώσω ότι η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου κάνει μια πλοήγηση-παιχνίδι περιπου 90 χλμ, το απόγευμα του Σάββατου 7 Οκτωβρίου στην περιοχή της Πεντέλης. Κοστίζει €40 η συμμετοχή (Οδηγος+συνοδηγός, τον δικό μου συνοδηγό δεν σας τον δίνω γιατι θα σας ψάχνουμε στην Ροδόπη), + €5 ανά έξτρα άτομο.

      Πληροφορίες κλπ στο site http://www.ala-racingclub.gr, από e-mail στο info@ala-racingclub.gr και στην σελιδα της ΑΛΑ στο http://www.facebook.com/AgonistikeLescheAutokinetouAla/

      Αν θέλετε πληροφορίες ή να πέιτε τον δίκο σας πόνο περί της αυτοκίνησης σε άτομα Τετάρτε απογεύματα από τις 18.00 μέχρι τις 21.00 είναι ανοιχτή η Λέσχη στη Βολανακη 3. Ξανθιά με μίνι και ψηλά τακούνια και διάδρομο με γραφειο προέδρου δεν έχουν ακόμα, αλλά προσπαθούν! (και σταματήστε να διαβάζετε ιστοριες με ξανθιές θα βρεθείτε σε καμια πλοήγηση εκει που δεν το περιμένετε! )

      «Λείψιππος»

      posted in Ανακοινώσεις - Εκδηλώσεις του Forum
      L
      leipsippos
    • RE: Ύπουλο... ευθυμογράφημα

      Όπως, καλή ώρα, κωλοβάραγα εις το διαδίκτυον προ μερικών ετών, βλέπω ανακοίνωση από την Λέσχη Αυτοκινήτου Άνω Ραχούλας , περι αγώνος ράλλυ και δη regularity! Ενθουσιάστηκα! «Αυτός ο αγών μου ταιριάζει, γαρ», λέω στον εαυτό μου, καθότι οχι μόνο ψώνιος ο δικός σου, αλλά ιστορικώς ψώνιο! Παίρνω και εγώ τηλέφωνο τον πυροβολήμένο συνοδηγόν μου, ο οποίος ακόμα δεν έχει καταφέρει να ξεχωρίσει το δεξιά από το αριστερά όταν διαβάζει (και πως δεν εχουμε βρεθεί σε καμια χαράδρα στον Παρνασσό σε ράλλυ Πελοπονήσσου, η επιστήμη ακόμα το εξετάζει). Αφού λοιπόν συμφωνήσαμε σκόρδο αριστερά κρεμμύδι δεξιά, πήγα να δηλώσω συμμετοχή και εκει κάπου ξεκινάει η φαιδρά ιστορία μου!
      Ο αγών, καθότι καταχείμωνο, ακυρώνεται λόγω καιρικών συνθηκών. Μου τηλεφωνεί, λοιπόν ένας ευγενέστατος κύριος από την λέσχη και με ρωτάει:
      -Ο κύριος Γεωργίου;
      -Ναι, του απαντώ.

      • Το ράλλυ δεν θα τελεσθεί λόγω εκτάκτων καιρικών συνθηκών.Να ερθετε να πάρετε το παραβολο συμμετοχής πίσω.
      • Τι καιρικών συνθηκών του λέω;
        -Εχει 1μισο μέτρο χίονι στην μεση της διαδρομής φίλτατε, μου απαντά, εκτός και έχεις Caterpillar, δεν περνάς!
        -Δεν έχω, του λέω, ένα Kubota 12άρι όλο και όλο μου βρισκεται, σας κάνει;
        -Όχι μας πέφτει μικρό, μου απαντά, να περάσετε να σας δωσουμε τα χρήματα πισω.
        Πάω και εγώ εκεί το επόμενο απόγευμα και η παγίδα έχει ήδη στηθεί και καλά μάλιστα. Μέσα στην λέσχη είναι 6-7 άτομα, κοινό χαρακτηριστικό τους η σχετικά άσπρη κώμμη πραγμα το οποίο καθόλου δεν παραξένεψε καθότι ιστορικά αυτοκίνητα θέλουν και ιστορικούς οδηγούς. Καποιοι έπιναν το ποτό τους σε δυο τραπεζάκια καφενειακά σε μια άκρη, και στο γραφείο κυμμένοι πάνω από κατι υπολογιστές και κάτι ντοσιέ καποιοι άλλοι πάλευαν με τεχνολογίες που δεν ήταν προορισμένοι να αντιμετωπίσων στο διάβα της ζωή τους αλλά η αδικη τύχη τους έφερε αντιμέτωπους με το θηρίο. Πλησιάζω το πιο σεβασμιο από τους γέροντες στα γραφεία, έιχε ένα κάρο ντοσιέ και χαρτιά γύρω του, γύρευε λέω πόσα χρονια θα τα λιβανίζει, κάτι θα ξέρει να μου απαντήσει.
        «Καλησπέρα σας , τους λέω, Γεωργίου, ήρθα για την επιστροφή των χρημάτων του ακυρωθέντως εκ του καιρού αγώνος». «Περάστε, μου λένε, καθίστε!» (Εκεί ακόμα να πάρω πρέφα και να την ψυλλιαστώ οτι κάτι έπαιζε, αλλά αθώο παιδί κύριε πρόεδρε...)
        Το λοιπόν, έρχεται ένας μπάρμπας, εκεί πέρα, με ψαρρό μαλλί από διπλα.
        -Ορίστε τα χρήματα σας» μου λέει και μου τα δίνει.
        -Ασχολείστε με τους αγώνες; με ρωτάει.
      • Ασχολούμαι, του απαντώ, αλλά ως κριτής-ενδιάμεσος είμαι συνήθως στα βουνά.
        (Εκεί μπηκα ακόμα πιο βαθειά στην παγίδα τους. Γιδοβοσκός ο δικός σου, σκεφτηκαν αυτοί, τον έχουμε... και βάζουν μπρος το παραμύθι!)
        -Το ξέρετε, μου λέει, οτι με τα μισά από αυτά τα χρηματα μπορείτε να εγγραφείτε μέλος εις την ιστορικήν μας λεσχη και να είστε και εσείς κομμάτι της ιστορίας της
      • Δεν το ήξερα αυτό, ομολογώ, (ούτε με ένοιαζε κιόλας, εδώ που τα λέμε), αλλά δεν ενδιαφέρομαι αυτή της στιγμή λέω και κάνω να φύγω.
        -Να σας πω, επιγραμματικά μόνο τα προνόμια που έχει ένα μέλος της λέσχης μας, επιτρέψτε μου, λέει ο κύριος και άντε να μην σηκωθώ και τον προσβάλλω, σκέφτομαι. Τα προνόμια βεβαια και τα ρέστα ηταν αερολογίες . Το ενδεχόμενο να μην θέλω ήταν ένα ενδεχόμενο που είχαν προβλέψει οι εν λόγω σεβάσμιοι γέροντες και εκείνη την στιγμή ρίχνουν στην μάχη τα μεγάλα μεσα. Αφού είπε την ατάκα-συνθηματικό ο μπάρμπας δίπλα μου, πετάγεται ένα ξανθό μωρό από ένα γραφείο. Καλά κρυμμένη μέσα στο συνοθύλευμα ασπρόκωμων γερόντων ήτο τόση ώρα μια νεαρά ξανθιά γραμματέας, η οποία είχε φροντίσει να τονίσει την γραμματειακή της ιδιότητα, τόσο με ένα στενό μπλουζάκι όσο και με μία μίνι φούστα που κυμάτιζε ωσάν την γαλανόλευκη σε κάθε της βήμα καθώς τα ψηλά τακούνια της ανάγκαζαν την λεκάνη της να ταλαντεύεται δεξιά αριστερά με κυματισμό όπου λ=1. «Πάω αυτά τα έγγραφα στο Πρόεδρο», λέει με πολύ νάζι, και περνά από ακριβώς μπροστά μου ρίχνοντας λοξές ματιές, προκαλώντας ρίγη συγκίνησης στα ημέτερα τμήματα! Όπως εγω κοιτώ την φρεγάτα που αρμενίζει προς το γραφείο του προέδρου ο μπάρμπας δίπλα συνεχίζει το ευαγγέλιο, σίγουρος πλεόν οτι ο τραχανοπλαγίας μπροστά του, εκεί που έβλεπε κάτι αξύριστους και κάτι βοσκούς ως ενδιάμεσος στα βουνά, θα αποφασίσει να εκπολιτιστεί με την ποιότητα που προσφέρει η λέσχη τους-βλέπε το αντιτορπιλλικό που μόλις περασε! Όση λοιπον ώρα κοιτάω εγώ το 'πλοιο' που τώρα έχει σαλπάρει και από τα μάτια σβήνει η στεριά, ο μπαρμπας συνεχίζει το τροπάριον περι της σημασίας και της ιστορικότητος της Λέσχης Αυτοκινητου Άνω Ραχούλας και μπιρι μπιρι μπιρι. Σε καποια στιγμή η γραμματέας ανοίγει μια πόρτα στο τέλος του διαδρόμου και μπαίνει μέσα. Εγώ επανέρχομαι στην πραγματικότητα και την ίδια στιγμη ακούω από δίπλα μου...
        -Αυτά... , μου λέει ο θείος, όσον αφορά στην λέσχη μας, να συμπληρώσουμε μια αίτηση;
        Σιγά μην το σκεφτόμουν και πολύ, ζαλισμένος όπως ήμουν αφου είχα τσιμπήσει το δόλωμα με την Μις Καλαμάτα, συμπλήρωσα την αίτηση και πάω να την δώσω όλο χαρά στην γραμματέα η οποία πλέον έχει γυρίσει πίσω και καθεται στο γραφείο. «Αχ, μου κάνει, θέλω το τηλέφωνο σας»...το γράφω σε ενα χαρτί και της το δίνω «Να περιμένω τηλέφωνο» της απαντάω γεμάτος από υπερβολικό ανδρισμό πιστεύοντας οτι έπεσε κιόλας , «Αχαχαχα, μου κάνει, καλέ για την αίτηση, χρειαζόμαστε τηλέφωνο επικοινωνίας, μου λέει, δεν το έχετε συμπληρώσει» Συμπληρώνει το τηλέφωνο σηκώνεται και κανει, «Μισό λεπτό, να πάρει υπογραφές η αίτηση σας. Κύριε Τάκη υπογράψτε εδω, το πάω και μέσα να παρω απόδειξη» κάνει και δίνει την αίτηση στον κυριο που με έψελνε τόση ο οποίος υπογράφει εκεί που έγραφε....Ο Πρόεδρος.... παίρνει το χαρτί και φεύγει πάλι, αλλά πλέον δεν κοιτώ τα «κύματα» αλλά τον μπάρμπα διπλα μου καθώς αρχίζει να ξετυλίγεται κατι που δεν μου αρέσει!
        -Εσεις του λέω υπογραψατε ως πρόεδρος; Γιατι;
        -Επειδή είμαι, μου κάνει.
        -Και η μικράν που πηγε τα χαρτιά στον πρόεδρο; Σε ποιόν πρόεδρο πήγαινε; Ρωτώ με το απορημένο ύφος του Χόρν στο «Μια ζωή την έχουμε» .
        -Ααααααα...μου κάνει, Νίκος Πρόεδρος είναι ο λογιστής μας, είναι στο γραφείο μου και κανει δουλειά.
        -Α, ωστέ εσείς είστε ο πρόεδρος. (Κουλ εγω, δεν τρέχει κάστανο.) Η κοπέλα του λέω είναι η γραμματέας σας ή βοηθός του λογιστή; Ρωτώ μηπως και δείξω οτι δεν έχω ψαρώσει μέχρι τώρα.
        -Η κοπέλα είναι η κόρη του αντιπροέδρου και μας βοηθάει στη λέσχη, όταν είναι εδώ, κάνει το διδακτορικό της στην αναγεννησιακή μοναστηριακή ζωγραφική στην Ισπανία. (Ουτε καν στην λέσχη, ουτε καν στην Ελλάδα, μιά χαρά!).
        -Μπράβο, λέω, άξια κοπελα. Ασχολείται και με τα λογιστικά; Συνεχίζω ακάθεκτος, και ολιγον τι εκνευρισμενος αλλά γενικά δεν ξέρω πότε να το βουλώνω σε αυτη τη ζωή.
        -‘Οχι, μου κανει ο πρόεδρος, δεν ξέρει από αυτά τα πράγματα.
        -ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΣΕ ΤΙ ΣΑΣ ΒΟΗΘΑΕΙ;;; ξαναρωτώ όρθιος με εκνευρισμό πλεον που έχω καταλάβει τελείως λάθος τα πάντα (το κέρατο μου εδώ μεσα!)
        -Στις εγγραφές νέων μελών φυσικά, μου κάνει και χαμογελάει, ο πρόεδρος.
        ......Δεν είπα κουβέντα. Πήρα την απόδειξη έφυγα.

      Η ιστορία αυτή είναι φανταστική! Ουδεμία σχέση έχει με πραγματικά γεγονότα και άτομα! Αν παρολαυτά σας άρεσε αυτό και το καλαμπούρι που έχει ένας σύλλογος με θέμα τα αυτοκίνητα, τους αγώνες και άλλες τυχόν φαιδρές καταστάσεις στην καθημερινότητα μας, όπως τυχαίνουν ακόμα και σε αυτόν της Άνω Ραχούλας να σας ενημερώσω ότι η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου κάνει μια πλοήγηση-παιχνίδι περιπου 90 χλμ, το απόγευμα του Σάββατου 7 Οκτωβρίου στην περιοχή της Πεντέλης. Κοστίζει €40 η συμμετοχή (Οδηγος+συνοδηγός, τον δικό μου συνοδηγό δεν σας τον δίνω γιατι θα σας ψάχνουμε στην Ροδόπη), + €5 ανά έξτρα άτομο.

      Πληροφορίες κλπ στο site http://www.ala-racingclub.gr, από e-mail στο info@ala-racingclub.gr και στην σελιδα της ΑΛΑ στο http://www.facebook.com/AgonistikeLescheAutokinetouAla/

      Αν θέλετε πληροφορίες ή να πέιτε τον δίκο σας πόνο περί της αυτοκίνησης σε άτομα Τετάρτε απογεύματα από τις 18.00 μέχρι τις 21.00 είναι ανοιχτή η Λέσχη στη Βολανακη 3. Ξανθιά με μίνι και ψηλά τακούνια και διάδρομο με γραφειο προέδρου δεν έχουν ακόμα, αλλά προσπαθούν! (και σταματήστε να διαβάζετε ιστοριες με ξανθιές θα βρεθείτε σε καμια πλοήγηση εκει που δεν το περιμένετε! )

      «Λείψιππος»

      posted in Ανακοινώσεις - Εκδηλώσεις του Forum
      L
      leipsippos
    • RE: [Διάσπαση] Επίσημο thread: Stepneygate

      Ypoxrewseis moderator #4

      posted in Formula 1
      L
      leipsippos
    • RE: [Διάσπαση] Επίσημο thread: Stepneygate

      Αν και δεν ειμαι υπερ καποιας ομαδας οφειλω να ομολογησω οτι η FIA αντεδρασε ισως υπερβολικα στη ποινη εναντιον της MLM. Μιλαω ως φιλαθλος και οχι οπαδος καποιας ομαδας.
      Η αφαιρεση ΟΛΩΝΝτων βαθμων μιας ομαδας στο δευτερο μισο του πρωταθληματος το μονο που μπορει να σημαινει ειναι αμεσως αποκλεισμος της απο το πρωταθλημα αυτο. Δεν αντιλεγω οτι τα στοιχεια συγκεντρωθηκαν αργα την ανοιξη και τα δικαστιρια, επιτροπες κτλ εγιναν απο Ιουνιο και μετα. Με τον τροπο αυτο ομως εμμεσα η FIA 'δινει' στην Ferrari το πρωταθλημα. Η Ferrari, η οποια ειναι και ο εναγων και θιγομενος στην περιπτωση αυτη. Παρολαυτα με την παρουσα εξελιξη 'φωτογραφισε' η FIA ποιος θα παρει το πρωταθλημα κατασκευαστων, αφου καμια αλλη ομαδα δεν ειναι αρκετα κοντα για να απειλησει , αλλα ουτε και αλλαγες θα γινουν στην βαθμολογια. Δηλαδη δεν θα παρουν ολοι οι υπολοιποι τους βαθμους της αμεσως επομενης θεσης, αλλα θα μεινουν ως εχουν συμφωνα με την επισημη ανακοινωση.
      Πρωτη ενσταση ως προς την ορθοτητα της αποφασης.
      Ενα αλλα κομαατι που μου εκανε εντυπωση ειναι οτι οι οδηγοι της ομαδας παραμενουν ως εχουν στο πρωταθλημα οδηγων. Υποθετω οτι το σκεπτικο πισω απο αυτο ειναι οτι οι οδηγοι απλα 'δεν ηξεραν' τι γινοταν οποτε και απαλασσονται ευθυνων. Καλο μεν το οτι αφηνουν να παιχτει να παιχνιδι μεταξυ οδηγων, τους συμφερει εξαλλου, αλλα οι ποινες ειναι ποινες, και αν ειναι τοσο αυστηρες ισως θα επρεπε να επιβληθουν και στους βαθμους των οδηγων. Αυτοι δεν ηταν οι τελικοι κερδισμενοι στο κατω κατω; γιατι να εξαιρεθουν ευθυνων;
      Ενσταση ως προς την αμεροληψια και την ορθη κατανομη ευθυνων που αντικατοπτριζει η αποφαση.
      Σαν τελευταια παρατηρηση εχω να επισημανω οτι δημιουργωντας τοση φασαρια γυρω απο κατι τοσο λεπτο, αυτοματ αδημιουργειτε και μια αρνητικη εικονα στον κοσμο για το σπορ. Οπως πριν μερικες εβδομαδες στο Tour de France βρεθηκαν ατομα να εχουν παρει απαγορευμενες ουσιες και ολοκληρες ομαδες με πολυωρη προετοιμασια και εξοδα βρεθηκαν εκτος παιχνιδιου, ετσι και εδω εχουμε μια ποινη που καταδυκνυει ως ντοπαρισμενη την ομαδα της ΜΛΜ. Οταν ξεσπασε το σκανδαλο στον γυρο της Γαλλιας, ολοι οι παραγοντες αμεσως ευσπασαν αν πουν οτι αυτη η πρακτικη ΔΕΝ ειναι συνηθης και ευχοντουσαν να μην ξανασυμβει γιατι γιατι δημιουργουσε τις πλεον αρνητικες εντυπωσεις στο πληθος περι στημμενων παιχνιδιων και λοιπων συνειρμων. Ετυχε να ειμαι στην Αγγλια τις μερες εκεινες και μου εκανε εντυπωση η εκτενης αναφορες που γινοντουσαν προκειμενου να μην θιγει θεσμος απο το σκανδαλο.Με την ποινη αυτη λοιπον η FIA, μαυριζει οχι μονο μια ομαδα , αλλα αμαυρωνει την εικονα του σπορ γενικα, δειχνοντας οτι υπαρχουν καταστασεις πισω απο το παρασκηνιο που ο κοσμος δεν γνωριζει.
      Τριτη λοιπον ενσταση για την ποινη καθως ηχει ως 'πολυ βαρια' και δεν νομιζω οτι το σπορ χρειαζεται κατι τετοιο αυτη τη στιγμη.

      Δεν εξεταζω αν θα επρπε ή οχι να επιβληθει ποινη, ή αν η ΜΛΜ ηταν ενοχη απεναντι στις κατηγοριες, δεχομαι την αποφαση της FIA ως καταδικαστικη, απλα δεν συμφωνω με το τροπο που τιμωρηθηκε η ομαδα και την σημασια της ποινης.

      posted in Formula 1
      L
      leipsippos
    • RE: Πήγα, είδα, άκουσα - Εντυπώσεις από το 54ο

      Ο χρήστης dpapadakis έγραψε:

      Έβλεπα σήμερα την ανασκόπηση, και μου κόπηκε η χολή μόλις είδα τον Atkison να φλερτάρει με τον γκρεμό της Αγ. Τριάδος II . Μιλάμε για δυνατό φρενάρισμα και η μούρη του ήταν έξω από το επίπεδο του δρόμου. Μάλιστα νομίζω πως ξεφύσηξε κιόλας αν πρόλαβα να δώ καλά!!!

      Εγω που τον ειδα στα 70 μετρα μπροστα μου να κανει αριστερα (οπως εβλεπα) και την επομενη στιγμη να εξαφανιζεται, να δειτε τι επαθα. Ειμασταν περιπου 50 ατομα σε εκεινη τη στροφη, για 2 δευτερολεπτα μεχρι να βαλει οπισθεν και να βγει παλι στον δρομο επεσε η απολυτη παγωμαρα. Ενα παιδι μαλιστα ηταν στην αλλη πλευρα της ρεματιας και το εγραψε ολοκληρο με την καμερα του. Το ειδαμε και σε instant replay. Θα εχουμε να θυμομαστε παντως πολυ καιρο ολοι οσοι ειμασταν εκει την τρομαρα που πηραμε.

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      L
      leipsippos
    • RE: Πήγα, είδα, άκουσα - Εντυπώσεις από το 54ο

      Ο χρήστης dpapadakis έγραψε:

      Αγ. Σωτήρα μετά το πρώτο jump στη ανηφορική αριστερή, πολύ φλίκ! Απογοητεύτηκα από τον κόσμο, τσούρμο ηλιθίων πιτσιρικάδων (μαζί με τον marshal!!!) στη μέση της ειδικής κατά την διάρκεια της διεξαγωγής του αγώνα και απομακρυνόντουσαν τελευταίο δεύτερο. Οι οδηγοί ήταν στο τσακ να φρενάρουν για τους αποφύγουν...

      ....Εγώ πάντως με την πρώτη ευκαιρία θα πάρω ένα πολύ κοντινό μου άνθρωπο να αναφέρω μερικούς εντελώς απαράδεκτους marshals....

      Εαν το κανετε, θα παρακαλουσα να ειστε συγκεκριμενος για να μην παρει η μπαλα και τον αλλον marshal που ηταν στο σημειο εκεινο...

      posted in Ράλι Ακρόπολις
      L
      leipsippos
    • RE: ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΤΡΕΧΟΥΜΕ ΤΕΛΙΚΑ?

      Χμμμμμ... οχι! Αρχικος μου σκοπος ήταν να τρέξω σε ραλλυ, οχι να παρω πρωτάθλημα, απλα να κατεβω σε μερικους αγώνες. Επειδη αφ ενος δεν υπηρχαν χρηματα , αλλα ούτε και ηξερα τι επρεπε να κανω. Παρουσιαστηκε μια ευκαιρια και πηγα σαν 'support' σε ομαδα, με φιλους που τρεχαν με ΤΟΥΟΤΑ το 98-99, παραλληλα βρεθηκα και σε συνεργειο κριτων οπου και συνεχισα και βρεθηκα σε αρκετους αγωνες του ΠΠΡ. Οσο πιο βαθεια εμπαινα στο θεμα τοσο πιο πολυ εβλεπα τι παιζοταν απο μερικους, σε διαφορες θεσεις και με διαφορες ιδιοτητες, σε βαρος αλλων, και ετσι ξενερωσα με το θεμα πριν προλαβω να εμπλακω χοντρα.
      Εξακολουθουν να μου αρεσουν οι αγωνες και η περιπετεια και το κανω πραξη σε αλλη μορφη αγωνων αυτο.
      Η ερωτηση σου θα επρεπε να ειναι ' Αφου εγκατελειψες, σημαινει δεν σε ενδιαφερει, γιατι μας τα λες;' (ή γιατί ρε φίλε μας τα πρηζεις ; επι το λαϊκοτερον) Γιατι οταν φευγεις απο καπου υπο αυτςες τις συνθηκες, εχεις δυο επιλογες. Είτε να το παιξεις τρελος και να ριξες μαυρη πετρα πισω σου, και ας παει στον το θεμα, είτε να τα πεις, εστω αυτα τα λιγα, μηπως (μήπως λεω) και τα διαβασει καποιος που μπορει να αλλαξει κατι και προβληματιστει εστω και λιγο, και ετσι αλλαξει ο χωρος προς το καλυτερο... ετσι για την τιμη των οπλων. Για να συνεχισει ο Φωτις-84 να εχει τον ενθουσιασμο που εχει, ο APR να με φορτωνει προσοντα (ωσαν τη Χοντα;; ) και για να εχουν και οι υπολοιποι που τελικα ασχοληθηκαν πιο πολλα θετικα παρα αρνητικα να αποκομισουν απο μια συμμετοχη και να μην το μετανοιωνουν ωρες ωρες.

      Αυτα τα ολιγα και αρκετα πιστευω σπαμαρα στο ποστ του Φωτη λεγοντας τα αντιθετα απο οτι λεει ο τιτλος, sorry.

      Fotis-84. Στην Α κατηγορια ειμαι σε οποιοδηποτε ειδος αγωνα και αν λαβω μερος.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      leipsippos
    • RE: ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΤΡΕΧΟΥΜΕ ΤΕΛΙΚΑ?

      ΧΑΧΑΧΑ!!!!!!

      Ελα ντε;! Με τοσα προσοντα!!!!!!

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      leipsippos
    • RE: ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΤΡΕΧΟΥΜΕ ΤΕΛΙΚΑ?

      Στην αρχη ηθελα να τρεξω γιατι μου αρεσε η περιπετεια, η ενταση του αγωνα, η αντιμετωπιση του απροοπτου, η αμμιλα, ο ρομαντισμος που απεπενεε ο θεσμος του ΠΠΡ. Με συνεπερναν οι ιστοριες που ακογα για βραδυνες ειδικες, λασπες, λαστιχα, δυσκολιες, σερβις παρκ στο σκοταδι, στη μεση του πουθενα, αϋπνια, κυνηγι με το χρονομετρο στα βουνα...
      Για να μπω στο κλιμα και να ειμαι πιο ολοκληρωμενος, εγινα κριτης για μερικα χρονια, ειδα πως εχουν τα πραγματα και ως σερβις και ως κριτης, και τελικα καταφερα να διοχετευσω ολο αυτο το συφερτο συναισθηματων και προσδοκιων... σε αλλη μορφη αγωνων!!

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Η αριστερη και η μεσαια ειναι απο το ιδιο αυτοκινητο. (Υποπτευομαι οτι ειναι Jimny cabrio, απο το παραθυρακι που φαινεται στην πρωτη φωτο στα δεξια). Και οι δυο εχετε δικιο ομολογω. Οντως θα χτυπησουν οι πισω το κεφαλι τους αν δεν φορανε ζωνη, οντως οι πισω προβλεπεται αν φορανε ζωνη. Αλλα στην Ελλαδα ως γνωστον ειναι τα παντα σχετικα ακομα και τα αυτονοητα...!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Σπυρο, αυτο που θελω να πω ειναι οτι αυτου του ειδους οι μετατροπες στο αμαξι απο ενα σημειο και μετα εξαρτονται απο τα πρωσωπικα δεδομενα μας. Υψος, βαρος, σωματοτυπος. Οι κατασκευαστες δινουν ενα ευρος, αλλα δεν μπορουν να προβλεψουν και ολα τα ενδεχομενα. Περισσοτερη εξελιξη ανεβαζει το κοστος πολυ, οποτε αποφευγεται και εξεταζεται κατα περιπτωση. Αλλα μιλαμε για πολυ ακραιες περιπτωσεις.

      Kacey, ωραιο το συστηματακι της Sparco. Ενισχυει την αποψη οτι οι εταιρειες που φτιαχνουν αυτα τα πραγματα ξερουν τι κανουν, ειναι πολυ ωραια φτιαγμενο.
      Βεβαια υποθετω οτι το κοστος ειναι αναλογο της ποιοτητας του.

      Ειδικοτερα θα μου επιτρεψεις να διατηρω τις αμφιβολιες μου για το ποσο ευκολα μπορει να μπει καποιος εκει πισω (ειναι σε 3θυρο αμαξωμα απο οτι βλεπω) ή να βγει γρηγορα σε περιπτωση αναγκης.

      Για αυτες τις περιπτωσεις υπαρχει και μια απλη ζωνη (σε σχημα Υ ) που το στοιχειο πιανει κανονικα πισω και συνδέεται με κλιπ με το μπροστινο και αναλογα μπορουμε να το αποσυνδεσουμε και να εχουμε χωρο για τους πισω. Αν συνδυασουμε τα σημεια στηριξεης των εργοστασιακων ζωνων μπορουμε να εχουμε κατα βουληση την ζωνη που θελουμε. Και παλι ομως πεφτουμε στους συμβιβασμους σε θεματα ασφαλειας καθως οτι δηποτε εχει κινητα μερη ως γνωστον φθειρεται γρηγοροτερα και παρουσιαζει πιο ευκολα προβληματα. Προσωπικα προτιμω τον πατροπαραδοτο τροπο (η ζωνη βιδωμενη πισω, σε σταθερο σημειο στο αμαξωμα ή στο roll cage) καθως ο Μερφυ με τον διαβοητο νομο του ειναι παντα εκει και καραδοκει!

      Γενικα αυτες οι λυσεις ανηκουν στην κατηγορια 'σπορ' και επιτηδες τις αποφευγω για να μην πλατυασει η συζητηση αφ ενος, και αφ' ετέρου γιατι ειμαι απο τους 'σκληροπυρηνικους' που εχουν ιερο οτι λεει επανω FIA appendix J, π.χ. απο οτι βλεπεις δεν αναφερομαι καν σε ανακλινομενα καθισματα.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Ο χρήστης spiros έγραψε:
      Δεκτες οι παρατηρησεις σου, αλλα το να ρυθμιζεται το υψος ειναι σημαντικο για οδηγους οι οποιοι μπορει να εχουν καποια αποκλιση απο το 'ιδανικο'. Αυτοι δηλαδη δε θα πρεπει να βολευονται?

      Ποιο ειναι το ιδανικο;

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Τα υπολοιπα 'μπακετ' ειναι κατι σαν το 'επιδορπιο' γιαουρτιου με κρεμωδη υφη! Κατι 'σαν' γιαουρτι, οχι ακριβως γιαουρτι.
      Το βαφτιζουμε μπακετ για να ακουγεται ωραιο στα αυτια του επιδοξου αγοραστη του καθε ακριβου σπορ αυτοκινητου που εχει (ή θα ηθελε να εχει!!) αγωνιστικες καταβολες. Ειναι καθαρα θεμα μαρκετινγκ των εταιρειων! Αυτα ρυθμιζονται σε ο,τι θες. Αλλα δεν κανουν δουλεια!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Τα μπακετ μοιαζουν καπως ετσι:

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Οχι. Στο καθισμα το υψος οριζεται απο την βαση. Οπως ειπα, ολες οι ανεσεις και τα τερτιπια των πολιτικων καθισματων με τις 80 διαφορετικες ρυθμισεις για την πλατη και το βαθος της λεκανης και τα 38 διαφορετικα σεταρισματα υψους, μηκους, πλατους πανε περιπτατο ανεπιστρεπτι προκειμενου να εξασφαλιστει απλοτητα και στιβαροτητα στη κατασκευη με γνωμονα παντα την ασφαλεια.
      Υπ οψιον οτι μιλαμε παντα για μπακετ αγωνιστικα, entry level, τα οποια θα βαλει καποιος στο αμαξι του για να κατεβει στην πίστα ή επειδη του την βαρεσε. Αν ψαξεις δεν αμφιβαλλω οτι θα βρεις καποιο μοντελο της Recaro πχ που θα ρυθμιζει καθ υψος, αλλα εκει μιλαμε για πολλα λεφτα και βεβαια για αλλη κατηγορια καθισματων, αυτα ειναι σπορ.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Θενξ. Σορρυ για τους αναγραμματισμους!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Απλες απαντησεις σε συχνες ερωτησεις.

      1)Τι είναι;
      2)Τι κανουν;
      3)Πως μπαινουν;
      4)Κανουν στο δικο μου;
      5)Τι ειναι οι ράγες;
      6)Τι ρόλο έχουν οι βάσεις;
      7)Την ζωνη τι να την κανω;
      8 )Το ύφασμα να το αλλάξω

      1)Ας ξεκινησουμε απο τα βασικα. Ειναι ενα καθισμα. Στην πιο απλη μορφη του εχει σκελετο απο σωληνα και στην πιο εξελιγμενη απο ανθρακονημα. Κύριο χαρακτηριστικο του καθισματος ειναι οτι ειναι 'ξερο' Ξεχαστε το αναπαυτικο μαξιλαρακι και την προεδρικη πολυθρονα του εργοστασιου. Εδω μιλαμε για αγωνιστικου τυπου καθισματα και η άνεση ΔΕΝ ειναι το ζητουμενο. Εκτος αυτου εχουν υπερυψωμενα πλαϊνα ωστε να η λεκανη να μπαινει μεσα, εξ ου και ο ορος bucket=κουβάς!

      1. Μας κρατάνε στην θέση μας. Οταν στριβουμε , οταν επιταχυνουμε ή φρενάρουμε ο σκοπός του καθίσματος ειναι να κρατησει το σωμα σε μια θέση ωστε να μην χρειαζεται να βρίσκουμε κόντρα με το πόδι στην στροφή στο footrest και στη κολώνα του ταμπλώ. Σε περίπτωση ατυχήματος, ειδικα, αυτο ακριβώς πρέπει να κανουν, αλλίως θα νομίζουμε οτι είμαστε σε σέηκερ και βέβαια θα γίνουμε μωβ χτυπώντας δεξια-αριστερα σε οτιδήποτε μπορεί να βρεθει κοντά μας.

      3)Βγαζουμε το κάθισμα του αυτοκινήτου και βαζουμε το σύστημα καθισμα-βάση-(ράγες)-ζώνη. Απλο ακουγεται και ετσι πρέπει να ειναι εαν ολα δουλευουν σωστα. Ομως πολλες φορες δεν ειναι. Κυριως γιατι πρέπει ολο το συστημα να δουλευει ανεμποδιστα και χωρις να βιαζει το αμαξωμα για να δεσει με αυτο, αλλιως κανουμε συμβιβασμους στην ασφαλεια αφου αν ειναι ολα στο οριο, κατι θα σπασει, και συνηθως σπανε υπο φορτιο, οταν στριβουμε δλδ.

      4)Στο 99% των αμαξιων κάνουν. Έχουν ύψος περίπου όσο απο την λεκάνη μεχρι το κεφάλι μας, και λιγο παραπάνω, στην πλάτη οποτε εαν χωραμε εμεις στο αμαξι μας , κατα πάσα πιθανότητα θα χωρεσει και το κάθισμα. Εαν χωραμε εμεις στο κάθισμα είναι αλλη κουβέντα, καλό θα ήταν να μην έχουμε παράλογες απαιτήσεις να χωρέσουμε ενα άτομο 150 κιλών με νορμαλ υψος σε αυτο το πραγμα. Οι περισσοτεροι απο μας παντως, και με τα εξτρα κιλα που μας χαρακτηριζουν , χωραμε σχετικα ευκολα.
      Επισης να πω οτι λογω της απουσιας του αφρατου μαξιλαριου του κανονικου καθισματος, τα μπακετ ειναι συνηθως λιγα εκατοστα πιο χαμηλα απο τα κανονικα καθισματα του αυτοκινητου, δηλαδη θα τα βλεπουμε ολα απο 3-4 εκ πιο κατω. Βοηθαει βεβαια στο να κατεβαζουμε και το κεντρο βαρους του αμαξιου ετσι!

      5)Μεταξυ του καθιμαστος και της βάσης πολλοι χρησιμοποιουν ραγες ή σιδηρόδρομο. Ειναι ενα σύστημα ολίσθησης του καθίσματος στην βάση, κατα τον διαμηκη αξονα. Οπερ , το τσουλανε μπρος-πισω! Γιατί; Για δύο λόγους. Πρωτον γιατι καθε μέρα δεν είναι του Αϊ Γιαννιου και σημερα θέλουμε το καθισμα πιο πίσω ή πιο μπροστα λιγο, για να το νιωθουμε πιο καλα το τιμονι. Ακόμα γιατι μερικοι απο μας, αυτοι με τα παραπάνω κιλά που λέγαμε... Τους είναι πιο ευκολο να τραβηξουν πίσω το καθισμα και να βγούνε παρα να κανουν ακροβατικά μεταξύ καθίσματος και τιμονιού. Για καθαρη αγωνιστικη χρηση υπάρχει και η άποψη οτι λόγω των δυνάμεων που αναπτύσσονται οι ραγες σε λίγο θα παραδώσουν πνεύμα , οπότε τα καθίσμα στερεόνονται απευθειας στην βάση. Αλλα β΄βαια οι τύποι που τρέχουν στο WRC και τα αλλα πρωταθληματα ειναι συνηθως λεπτοι και παναλαφροι, οποτε το να βγουν απο τον λαβυρινθο του καθιματος, τιμονιου και ρολλ κεητζ τους είναι πολύ πιο ευκολο.

      1. Η βαση ειναι ο συνδετικος κρίκος μεταξυ καθίσματος και αυτοκινήτου. Όσο καλο καθσια και αν εχουμε , η βαση πρεπει να ειναι καλα στερεωμενη στο αμαξι. Κατα προτιμηση στα μερη που ειναι φτιαγμενα για το κανονικο καθισμα καθως εχουν μια Α αντοχη παραπανω σε εκεινα τα σημεια οι λαμαρινες. Βασεις για τα περισοστρα αυτοκινητα βγαζουν αρκετες εταιριες και καλο θα ηταν να τις χρησιμοποιήσουμς καθως ειναι σχεδιασμενες απο ανθρώπους που ξέρουν την δουλειά τους και λαμβάνουν υπ όψιν τους στη σχεδίαση παραμέτρους που εμεις δνε μπορούμε να φανταστούμε. Αρκετες απο αυτές εχουν ομολογκασιον πραμγα που σημαινει οτι ειναι καλες και δεν θα σπασουν/τσακισουν σε μια στροφη με πολλα, ταιριάζουν ανετα στο αυτοκινητο μας, δεν βιάζουν καταστάσεις και μεταλλα για να ταιριάξουν, αρα ειναι αρκετα πιο ασφαλεις απο μια ιδιοκατασκευή. Σημ. Αν ύπαρχει βαση για το αμαξι σας προτιμήστε την έστω και αν ειανι λίγο πιο ακριβή και πρεπει να περιμεέντε 1 μηνα για να έρθει. Η ιδιοκατασκευή εχει πολυ περισσοτερες πιθανοτες να βρεθει ελλατωματικη, οχι οτι δεν υπαρχουν καλοι μαστορες, αλλα αν ξεκολλησει η βαση και εχουμε μπει στη στροφη με πολλα , μονο και μονο απο την τρομαρα μας που θα βρεθούμε με το καθισμα στο αερα ειναι αρκετο να αγοράσουμε οτι υπαρχει στην ακρη του δρομου.

      2. Η ζώνη 4 σημείων, ειναι το μπροστινο μερος του καθισματος. Αναλαμβανει να μας κρατησει ΜΕΣΑ στο καθισμα και συμπληρώνει την ιδιοτητα του καθισματος να μας κραταει σταθερους στην καμπινα και μεσα στο καθισμα σε ορισμενη θεση, Η 3 σημειων ειναι καλη για πολιτικη χρηση, θα δειτε ευκολα ομως οτι το bucket χρειάζεται 4 σημειων, εαν ειναι να δουλεψει σωστα, οχι μονο για την μοστρα στους κολλητους!!
        ΠΡΟΣΟΧΗ. ΤΟ συστημα καθισμα-ζώνη για αν δουλεψει σε περιπτωση ατυχηματος πρεπει να εχει συγκεκριμένη τοποθέτηση. Η ζωνη απο τον κασκευαστή πρεπει να εχει περιεχόμενη γωνία με την πλάτη του καθίσματος ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ των 45 μοιρών. Αλλιως οταν τρακαρουμε ή απλα πατησουμε φρενο πολυ δυνατα, δεν συγκρατει το σωμα μας αλλα στην ουσία τραβαειτην πλάτη του καθισματος προς τα κατω. Με αυτο τον τρόπο μετα απο κάποια χρήση, εξασθενουμε το καθισμα στην γωνια που κανει η βαση με την πλατη και σπαει.
        Αρκετοι πωλητες προκειμενου να πουλησουν τα καθισματα στα χαρούμενα παιδάκια, που δε θέλουν χασουν την θέση πίσω απο τον αδηγο για να χωρανε περισσοτερα μωρα στο 'τουμπανο' τους, στερεωνουν τις πισω ζωνες στην βάση του καθίσματος, ακριβως απο κατω δλδ.Αγνοωντας τις οδηγιες του κατασκευαστη για την τοποθέτηση. (Το Read The F*cking Maual που λεμε; Αυτοι δνε το εχουν κανει!! ) Πραγμα το οποιο δεν ειναι απλα λαθος, ειναι ΔΟΛΟΦΟΝΙΚΟ!!! Η ζωνη σε περιπτωση ατυχηματος θα κανει σαντουιτς τον οδηγο σπαζοντας την πλατη του καθισματος και αφηνοντας ετσι το οδηγο να φυγει μπροστα στο τιμονι ενα θα τον κραταει κατω μεταξυ της σπασμενης πλατης και της βασης. Εαν θελετε να βαλετε τετοιο καθισμα στο αμαξι σας πατε αποφαση οτι η πισω θεση καταργειτε.

      8 ) Το υφασμα ειναι αντιπυρικο στα καθισματα με ομολογκασιον. Οχι αφλεκτο. Σε καποια στιγμη εαν το αφησουμε θα παρει φωτια και θα καει. Αλλα αυτο θα γινει σε αρκετο χρονικο διαστημα ωστε να εχουμε προλαβει να βγουμε απο το οχημα και να αναψουμε τσιγαρο και αν περιμενουμε να ερθει η πυροσβεστικη, λιγο πριν ερεθι η πυροσβεστικη θα παρατηρησουμε οτι εχει αρχισει να καιγεται και το υφασμα του καθισματος οποτε ειναι ωρα να αναψουμε αλλο ενα τσιγαρο να πανε κατω τα φαρμακια! Αν αλλαξουμε το υφασμα,με απλο, μπορει να το κανουμε πιο ωραιο στην εμφανιση αλλα χανουμε αυτη την ιδιοτητα, για την ακριβεια τα υφασματα τα οποια κυκλοφορουν στο εμπορια ειναι πρωτης ταξης προσαναμα με τις πλαστικες ινες που χρησιμοποιουνται για τη κατασκευη τους. Οποτε αφηνουμε το υφασμα ως εχει εκτος και αν εχει γινει τόοοοοσο κομματια που δεν εχουμε καθισμα στην ουσια.

      Τα γραφω αυτα καθως παρατήρησα οτι υπάρχει μια γενική αοριστία συγκεχυμένες πληροφορίες οι οποιες δεν ειανι μονο ασχετες αλλα και επικυνδυνες και πολλες απορίες οσον αφορα στο θεμα και δεν υπάρχει κατι αναλογο στο φορουμ. Δεν ειναι τεχνικος οδηγος, ουτε εχει σκοπο να διεισδυσει στα αδυτα της κατασκευης των καθσιματων, βασεων κλτ. Μια απλαη αναφορα γινεταιωστε αυτα που τραβηξαμε εμεις στην προσπαθεια μας να καταλαβαουμε τι γινεται, να μην τα περασουν αλλοι.

      Για καθαρα αγωνιστικη χρηση ΔΕΝ αναφέρομαι καθως πιστευω οτι δεν θα ψαξει αγωνιζομενος στο φορουμ να δει τι γινεται με τα καθισματα νομιζω..... !!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Καθισματα τυπου bucket, FAQs

      Απλες απαντησεις σε συχνες ερωτησεις.

      1)Τι είναι;
      2)Τι κανουν;
      3)Πως μπαινουν;
      4)Κανουν στο δικο μου;
      5)Τι ειναι οι ράγες;
      6)Τι ρόλο έχουν οι βάσεις;
      7)Την ζωνη τι να την κανω;
      8 )Το ύφασμα να το αλλάξω

      1)Ας ξεκινησουμε απο τα βασικα. Ειναι ενα καθισμα. Στην πιο απλη μορφη του εχει σκελετο απο σωληνα και στην πιο εξελιγμενη απο ανθρακονημα. Κύριο χαρακτηριστικο του καθισματος ειναι οτι ειναι 'ξερο' Ξεχαστε το αναπαυτικο μαξιλαρακι και την προεδρικη πολυθρονα του εργοστασιου. Εδω μιλαμε για αγωνιστικου τυπου καθισματα και η άνεση ΔΕΝ ειναι το ζητουμενο. Εκτος αυτου εχουν υπερυψωμενα πλαϊνα ωστε να η λεκανη να μπαινει μεσα, εξ ου και ο ορος bucket=κουβάς!

      1. Μας κρατάνε στην θέση μας. Οταν στριβουμε , οταν επιταχυνουμε ή φρενάρουμε ο σκοπός του καθίσματος ειναι να κρατησει το σωμα σε μια θέση ωστε να μην χρειαζεται να βρίσκουμε κόντρα με το πόδι στην στροφή στο footrest και στη κολώνα του ταμπλώ. Σε περίπτωση ατυχήματος, ειδικα, αυτο ακριβώς πρέπει να κανουν, αλλίως θα νομίζουμε οτι είμαστε σε σέηκερ και βέβαια θα γίνουμε μωβ χτυπώντας δεξια-αριστερα σε οτιδήποτε μπορεί να βρεθει κοντά μας.

      3)Βγαζουμε το κάθισμα του αυτοκινήτου και βαζουμε το σύστημα καθισμα-βάση-(ράγες)-ζώνη. Απλο ακουγεται και ετσι πρέπει να ειναι εαν ολα δουλευουν σωστα. Ομως πολλες φορες δεν ειναι. Κυριως γιατι πρέπει ολο το συστημα να δουλευει ανεμποδιστα και χωρις να βιαζει το αμαξωμα για να δεσει με αυτο, αλλιως κανουμε συμβιβασμους στην ασφαλεια αφου αν ειναι ολα στο οριο, κατι θα σπασει, και συνηθως σπανε υπο φορτιο, οταν στριβουμε δλδ.

      4)Στο 99% των αμαξιων κάνουν. Έχουν ύψος περίπου όσο απο την λεκάνη μεχρι το κεφάλι μας, και λιγο παραπάνω, στην πλάτη οποτε εαν χωραμε εμεις στο αμαξι μας , κατα πάσα πιθανότητα θα χωρεσει και το κάθισμα. Εαν χωραμε εμεις στο κάθισμα είναι αλλη κουβέντα, καλό θα ήταν να μην έχουμε παράλογες απαιτήσεις να χωρέσουμε ενα άτομο 150 κιλών με νορμαλ υψος σε αυτο το πραγμα. Οι περισσοτεροι απο μας παντως, και με τα εξτρα κιλα που μας χαρακτηριζουν , χωραμε σχετικα ευκολα.
      Επισης να πω οτι λογω της απουσιας του αφρατου μαξιλαριου του κανονικου καθισματος, τα μπακετ ειναι συνηθως λιγα εκατοστα πιο χαμηλα απο τα κανονικα καθισματα του αυτοκινητου, δηλαδη θα τα βλεπουμε ολα απο 3-4 εκ πιο κατω. Βοηθαει βεβαια στο να κατεβαζουμε και το κεντρο βαρους του αμαξιου ετσι!

      5)Μεταξυ του καθιμαστος και της βάσης πολλοι χρησιμοποιουν ραγες ή σιδηρόδρομο. Ειναι ενα σύστημα ολίσθησης του καθίσματος στην βάση, κατα τον διαμηκη αξονα. Οπερ , το τσουλανε μπρος-πισω! Γιατί; Για δύο λόγους. Πρωτον γιατι καθε μέρα δεν είναι του Αϊ Γιαννιου και σημερα θέλουμε το καθισμα πιο πίσω ή πιο μπροστα λιγο, για να το νιωθουμε πιο καλα το τιμονι. Ακόμα γιατι μερικοι απο μας, αυτοι με τα παραπάνω κιλά που λέγαμε... Τους είναι πιο ευκολο να τραβηξουν πίσω το καθισμα και να βγούνε παρα να κανουν ακροβατικά μεταξύ καθίσματος και τιμονιού. Για καθαρη αγωνιστικη χρηση υπάρχει και η άποψη οτι λόγω των δυνάμεων που αναπτύσσονται οι ραγες σε λίγο θα παραδώσουν πνεύμα , οπότε τα καθίσμα στερεόνονται απευθειας στην βάση. Αλλα β΄βαια οι τύποι που τρέχουν στο WRC και τα αλλα πρωταθληματα ειναι συνηθως λεπτοι και παναλαφροι, οποτε το να βγουν απο τον λαβυρινθο του καθιματος, τιμονιου και ρολλ κεητζ τους είναι πολύ πιο ευκολο.

      1. Η βαση ειναι ο συνδετικος κρίκος μεταξυ καθίσματος και αυτοκινήτου. Όσο καλο καθσια και αν εχουμε , η βαση πρεπει να ειναι καλα στερεωμενη στο αμαξι. Κατα προτιμηση στα μερη που ειναι φτιαγμενα για το κανονικο καθισμα καθως εχουν μια Α αντοχη παραπανω σε εκεινα τα σημεια οι λαμαρινες. Βασεις για τα περισοστρα αυτοκινητα βγαζουν αρκετες εταιριες και καλο θα ηταν να τις χρησιμοποιήσουμς καθως ειναι σχεδιασμενες απο ανθρώπους που ξέρουν την δουλειά τους και λαμβάνουν υπ όψιν τους στη σχεδίαση παραμέτρους που εμεις δνε μπορούμε να φανταστούμε. Αρκετες απο αυτές εχουν ομολογκασιον πραμγα που σημαινει οτι ειναι καλες και δεν θα σπασουν/τσακισουν σε μια στροφη με πολλα, ταιριάζουν ανετα στο αυτοκινητο μας, δεν βιάζουν καταστάσεις και μεταλλα για να ταιριάξουν, αρα ειναι αρκετα πιο ασφαλεις απο μια ιδιοκατασκευή. Σημ. Αν ύπαρχει βαση για το αμαξι σας προτιμήστε την έστω και αν ειανι λίγο πιο ακριβή και πρεπει να περιμεέντε 1 μηνα για να έρθει. Η ιδιοκατασκευή εχει πολυ περισσοτερες πιθανοτες να βρεθει ελλατωματικη, οχι οτι δεν υπαρχουν καλοι μαστορες, αλλα αν ξεκολλησει η βαση και εχουμε μπει στη στροφη με πολλα , μονο και μονο απο την τρομαρα μας που θα βρεθούμε με το καθισμα στο αερα ειναι αρκετο να αγοράσουμε οτι υπαρχει στην ακρη του δρομου.

      2. Η ζώνη 4 σημείων, ειναι το μπροστινο μερος του καθισματος. Αναλαμβανει να μας κρατησει ΜΕΣΑ στο καθισμα και συμπληρώνει την ιδιοτητα του καθισματος να μας κραταει σταθερους στην καμπινα και μεσα στο καθισμα σε ορισμενη θεση, Η 3 σημειων ειναι καλη για πολιτικη χρηση, θα δειτε ευκολα ομως οτι το bucket χρειάζεται 4 σημειων, εαν ειναι να δουλεψει σωστα, οχι μονο για την μοστρα στους κολλητους!!
        ΠΡΟΣΟΧΗ. ΤΟ συστημα καθισμα-ζώνη για αν δουλεψει σε περιπτωση ατυχηματος πρεπει να εχει συγκεκριμένη τοποθέτηση. Η ζωνη απο τον κασκευαστή πρεπει να εχει περιεχόμενη γωνία με την πλάτη του καθίσματος ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ των 45 μοιρών. Αλλιως οταν τρακαρουμε ή απλα πατησουμε φρενο πολυ δυνατα, δεν συγκρατει το σωμα μας αλλα στην ουσία τραβαειτην πλάτη του καθισματος προς τα κατω. Με αυτο τον τρόπο μετα απο κάποια χρήση, εξασθενουμε το καθισμα στην γωνια που κανει η βαση με την πλατη και σπαει.
        Αρκετοι πωλητες προκειμενου να πουλησουν τα καθισματα στα χαρούμενα παιδάκια, που δε θέλουν χασουν την θέση πίσω απο τον αδηγο για να χωρανε περισσοτερα μωρα στο 'τουμπανο' τους, στερεωνουν τις πισω ζωνες στην βάση του καθίσματος, ακριβως απο κατω δλδ.Αγνοωντας τις οδηγιες του κατασκευαστη για την τοποθέτηση. (Το Read The F*cking Maual που λεμε; Αυτοι δνε το εχουν κανει!! ) Πραγμα το οποιο δεν ειναι απλα λαθος, ειναι ΔΟΛΟΦΟΝΙΚΟ!!! Η ζωνη σε περιπτωση ατυχηματος θα κανει σαντουιτς τον οδηγο σπαζοντας την πλατη του καθισματος και αφηνοντας ετσι το οδηγο να φυγει μπροστα στο τιμονι ενα θα τον κραταει κατω μεταξυ της σπασμενης πλατης και της βασης. Εαν θελετε να βαλετε τετοιο καθισμα στο αμαξι σας πατε αποφαση οτι η πισω θεση καταργειτε.

      8 ) Το υφασμα ειναι αντιπυρικο στα καθισματα με ομολογκασιον. Οχι αφλεκτο. Σε καποια στιγμη εαν το αφησουμε θα παρει φωτια και θα καει. Αλλα αυτο θα γινει σε αρκετο χρονικο διαστημα ωστε να εχουμε προλαβει να βγουμε απο το οχημα και να αναψουμε τσιγαρο και αν περιμενουμε να ερθει η πυροσβεστικη, λιγο πριν ερεθι η πυροσβεστικη θα παρατηρησουμε οτι εχει αρχισει να καιγεται και το υφασμα του καθισματος οποτε ειναι ωρα να αναψουμε αλλο ενα τσιγαρο να πανε κατω τα φαρμακια! Αν αλλαξουμε το υφασμα,με απλο, μπορει να το κανουμε πιο ωραιο στην εμφανιση αλλα χανουμε αυτη την ιδιοτητα, για την ακριβεια τα υφασματα τα οποια κυκλοφορουν στο εμπορια ειναι πρωτης ταξης προσαναμα με τις πλαστικες ινες που χρησιμοποιουνται για τη κατασκευη τους. Οποτε αφηνουμε το υφασμα ως εχει εκτος και αν εχει γινει τόοοοοσο κομματια που δεν εχουμε καθισμα στην ουσια.

      Τα γραφω αυτα καθως παρατήρησα οτι υπάρχει μια γενική αοριστία συγκεχυμένες πληροφορίες οι οποιες δεν ειανι μονο ασχετες αλλα και επικυνδυνες και πολλες απορίες οσον αφορα στο θεμα και δεν υπάρχει κατι αναλογο στο φορουμ. Δεν ειναι τεχνικος οδηγος, ουτε εχει σκοπο να διεισδυσει στα αδυτα της κατασκευης των καθσιματων, βασεων κλτ. Μια απλαη αναφορα γινεταιωστε αυτα που τραβηξαμε εμεις στην προσπαθεια μας να καταλαβαουμε τι γινεται, να μην τα περασουν αλλοι.

      Για καθαρα αγωνιστικη χρηση ΔΕΝ αναφέρομαι καθως πιστευω οτι δεν θα ψαξει αγωνιζομενος στο φορουμ να δει τι γινεται με τα καθισματα νομιζω..... !!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      L
      leipsippos
    • RE: Xρονοι στην πιστα των Μεγαρων

      Polo '97 999cc 8v, με A/C. με ολα τα καθισματα και ρεζερβα πισω.
      Εργοστασιακο 1'55'
      Continental Sport contact. 185/55/14
      1η αναβαθμιση
      Αναρτηση Boge&Vogtland, τιμονι, γεφυρα στα ψαλιδια. Λάστιχα ΥΟΚΟΗΑΜΑ 510
      1'35'
      2η αναβαθμιση
      Αναρτηση Bilstein&Vogltand
      Bucket καθισμα, δισκοι/τακακια Tarox, λαστιχα ΥΟΚΟΗΑΜΑ 005.
      1'24'4

      To 1400 8v δεν το εχω παει ακομα. Εχιε πολυ πιο σκληρη ζανφορ, καλη ροπη και δεν του κοβει το υδραυλικο. Υπολογιζω γυρω στο 1'21, αντε 1'20 αν τα βγαλω ολα και ειμαι με λιγοτερο απο το 1/4 του ντεποζιτου γεματος.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      L
      leipsippos
    • RE: Όχι άλλη γκρίνια!

      Ειπε μια κουβεντα η κοπελα στην αρχη... να σταματησει η γκρινια... απο οτι βλεπω δεν εισακουστηκε, αρχισαν οι πρωτες τουφεκιες και ειναι ακομα στην αρχη το θρεντ...!!

      Αυτο το πρωταθλημα ειναι πιο ενδιαφερον στο παρασκηνιο παρα στις ειδικες τελικα!!!

      Φιλικα παντα.
      Λειψιππος

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      L
      leipsippos
    • 1
    • 2
    • 3
    • 1 / 3
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr