Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    K
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 1
    • Topics 0
    • Posts 24175
    • Best 1
    • Groups 0

    Posts made by kouk

    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ο χρήστης clioman έγραψε:

      Εχω γερμανικό και ειδα βελτίωση.Οι κατασκευαστές λενε 95 οκτάνια minimum!!!
      Δείγμα παρε απο το ρεζερβουάρ σου ενα σωλήνα και αναρρόφηση ή ζήτησε απο το βενζινά σου να σου γεμίσει ενα μπιτόνι για κάποιον φίλο σου που εμεινε

      Ego den eipa to poso eukolo einai na paro venzinh apo to venzinadiko alla pou to pas (pou einai to xhmeio), meta apo poso kairo vgainoun ta apotelesmata k poso kostizei h diadikasia. Epishs an ta apotelesmata deiksoun xamhlhs poiothtas venzinhs, mporeis na kaneis tipota ston venzina h panta thn vgazoun 'ladi'?

      Συγγνώμη δεν κατάλαβα.Το Χημείο του Κράτους δεν ξέρω που είναι αλλα φαντάζομαι οτι θα ειναι στον Χρυσό Οδηγό στην κατηγορία Δημόσιες Υπηρεσίες.
      Μπορείς να κανεις πολλα αλλα θα μπλέξεις με δικηγόρους.Κατ' αρχήν το δείγμα πρέπει να ληφθεί παρουσία εξουσιοδοτημένου υπαλλήλου και στην συνέχεια κανεις μήνυση κλπ κλπ κλπ!!!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: ΨΗΦΟΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΑ STATION WAGONS

      Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:

      Αν στην πρόθεσή σας ήταν η αγορά ενός 'κακού' τετρακίνητου, με 220+ HP και το συγκεκριμένο μοντέλλο διατίθετο και σε έκδοση station wagon, θα την προτιμούσατε απο την κανονική (sedan ή HB) έκδοση ?

      Μεχρι στιγμης τα ποσοστα ειναι αντιστροφως αναλογα των τασεων αγορας!!!!
      Που ειναι αυτο το 62% που θα προτιμουσε την sw εκδοση απο καποια sedan ή hb εκδοση? Δεν κυκλοφορει στους δρομους? Γιατι εγω εχω δει πως τα sw στην Ελληνικη αγορα ειναι απειροελαχιστα. Ειμαι τοσο λαθος?
      Εκτος κι αν αυτο το 62% προτιμα sw αλλα αγοραζει sedan ή hb !!!!

      Μάλλον εχει μπερδέψει η έκφραση 'κακο τετρακίνητο'!Οι περισσότεροι νομίζουν οτι μιλάει για ενα κακο αυτοκίνητο ενω εννοεί 'τέρας'.

      Α, ξέχασα να σας πω! Το χορτοκοπτικό μου είναι ΚΙΤΡΙΝΟ!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kouk
    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ego pantos evala super plus kai parathrhsa diafora stis epidoseis. Alhtheuei oti sta germanika oi epidoseis den auksanontai epeidh einai sxediasmena gia 95 oktania eno sta gallika (opos to diko mou) yparxei aukshsh?
      Poso eukolh ypothesh einai na pareis deigma apo ena venzinadiko kai na to doseis gia analysh sto xhmeio tou kratous??? Me endiaferei dioti vazo apo ena venzinadiko standard.

      Εχω γερμανικό και ειδα βελτίωση.Οι κατασκευαστές λενε 95 οκτάνια minimum!!!
      Δείγμα παρε απο το ρεζερβουάρ σου ενα σωλήνα και αναρρόφηση ή ζήτησε απο το βενζινά σου να σου γεμίσει ενα μπιτόνι για κάποιον φίλο σου που εμεινε

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

      Παντως αν φέρεις το Accura (ΟΚ οχι Honda) στην Αθήνα καλοκαίρι βάλε ενα λάδι 10/60 καλού κακού μην τυχόν και γίνει νερό το 5/30!

      Kai giati auto? Gia 2 mines edw pera exei sxedon 8ermokrasies Elladas (apo 25 C mexri 35 C).

      Οι ακραιες θερμοκρασιες καλοκαιριου στο Σικαγο ειναι παρομοιες με αυτες της Ελλαδος.

      Gavriil,αλλο 35 βαθμοί στο Σικάγο για 20 ημέρες (που εχετε και μπόλικο πράσινο και οχι και τοσο μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα) και αλλο 40+ στην Αθήνα (στην άσφαλτο αστα..) μποτιλιαρισμένος με τον κινητήρα να λειτουργεί χωρίς να αερίζεται!!!!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Ο χρήστης takinen έγραψε:
      Πρώτα απο όλα εννοουσα οτι εκει τα λιπαντικά και οι βενζινες είναι πολυ φθηνα!
      Ξαναλέω, πως σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις στο χώρο των λιπαντικών ισχύουν τα εξής.

      1. Είναι γεγονός και αν θέλεις πίστεψέ το,οτι η τεχνολογία των λιπαντικών είναι τόσο παραπλήσια από το ένα στο άλλο που πλέον οι αλλαγές εντοπίζονται απλώς στην επιλογή των πρόσθετων που η κάθε εταιρία χρησιμοποιεί.
      2. Για λιπαντικά που ανήκουν στην ίδια κατηγορία τιμής η απόδοση τους είναι παραπλήσια
      3. Εξαιτίας του 2 δεν είναι δυνατόν να βρεις λιπαντικό σε αισθητά μικρότερη κατηγορία τιμών το οποίο να έχει απόδοση όση και τα ακριβότερα...Κάποιος σε έχει κοροϊδέψει!! Γεγονός καθόλου σπάνιο εδώ!!!

      Takinen,σύμφωνοι!Αλλα στην ιδια κατηγορία τιμής (οπως σωστά λες, οτι πληρώνεις παίρνεις) υπάρχουν λιπαντικά καπως καλύτερα απο τα αλλα?
      Ακόμα μια απορία μου:Πριν 2 χρόνια ενας φίλος εφερε το Castrol RS 10/60 (το θυμάσαι?τώρα εγινε 0/40?) που το δοκίμασα και μου αρέσε ο τρόπος που βάσταγε την πίεση ψηλά και τις θερμοκρασίες χαμηλά.Οταν ηρθε η ωρα να αλλάξω λάδια αγόρασα το ιδιο λάδι απο εδω και το εβαλα στον κινητήρα μου που 'κουδούνιζε' σε βαθμό απαράδεκτο.!
      Υπάρχουν διαφορές στα λάδια που κυκλοφορούν στην Ελλάδα και εχουν συσκευασθεί εδω απο αυτά που εισάγονται συσκευασμένα?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ο χρήστης TGD έγραψε:
      Για να είμαστε πιο σίγουροι λοιπόν ότι δεν μας νοθεύουν, να βάζουμε απλή αμόλυβδη και να προσθέτουμε τα οκτάνια με μπουκαλάκι (πχ Pyroil Octane Treatment);

      Το καλύτερο ειναι να βρούμε ενα ή περισσότερα βενζινάδικα που μετα απο δοκιμή φαίνεται οτι δεν νοθεύουν τα καύσιμα και να βάζουμε εκει.
      Τωρα αν τύχει να βάλουμε και κάπου αλλού δεν χάλασε και ο κόσμος!! Λιγη πτώση της απόδοσης και αν η νοθεία ειναι μεγάλη λίγα πειράκια!!!
      Το χειρότερο ειναι μη μας τύχει βενζινάς που εχει αφήσει νερό μεσα στις δεξαμενές (συμβαίνουν κι αυτά)!!!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ο χρήστης nikoswrc έγραψε:
      ΔΗΛΑΔΗ ΕΣΥ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΠΩΣ Η ΝΟΘΕΙΑ ΓΙΝΕΤΕ ΑΠΟ ΤΟ ΒΕΝΖΙΝΑ????

      ΚΑΙ ΑΝ ΝΑΙ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΕ ΑΥΤΟ??????????

      Ναι Nikoswrc πιστεύω οτι το πρόβλημα βρίσκεται στους βενζινάδες (ισως και σε μερικούς ανεξάρτητους φορτηγατζήδες).
      Το πως γίνεται ειναι απλό.Ανάμιξη απλής με super plus στο τεπόζιτο της τελευταίας.Ετσι πουλάς ακριβά κατι που κοστίζει φθηνά.
      Βεβαίως υπάρχουν και αλλες αναμίξεις με τολουόλες κλπ αλλα ειναι πιο εύκολο το πρώτο.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Προτείνω ενα θέμα περί αναρτήσεων.

      Που εμεινες εαν επιτρεται και ποσο καιρο και γιατι?

      Κυρίως στο Seattle (για 3 μήνες συνέχεια,το επισκέφθηκα αλλες 10 φορές) αλλα και Ν.Υόρκη,Ουάσιγκτον (D.C.),Βαλτιμόρη,Φιλαδέλφεια, Μαϊάμι και Σικάγο
      Οι επισκέψεις ειχαν να κάνουν με την δουλειά μου (συνέδρια ή επισκέψεις σε εργοστάσια που αντιπροσώπευα τα προϊόντα τους) αλλα και επίσκεψη σε συγγενείς που εχω στην Φιλαδέλφεια.

      [/quote='gavriil1']
      Ναι διοτι ειναι διαφορετικες οι αναγκες αλλα και η γεωγραφια. Αλλα τελευταια το αφτερ μαρκετ στις ΗΠΑ μεγαλωνει ολο και περισσοτερο και θα δεις οτι θα ξεπερασει αυτο της Ευρωπης σε 5 χρονια. Watch

      Ναι ετσι είναι,αλλά νομίζω οτι ακολουθεί ενα τελείως διαφορετικό 'δρόμο' απο οτι στην Ευρώπη.Κυρίως 'βελτιώνουν' την εξωτερική οψη του αυτοκινήτου στην Αμερική.Ισως το γεγονός οτι τα αυτοκίνητα που εχετε είναι παρα πλό μεγάλα σε ογκο και οι κινητήρες τους διαθέτουν παρα πολλά κυβικά να επηρεάζει αυτή την τάση.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Gavriil,εχεις καμμια καλή ιδέα για νεο topic?
      Ελαστικά (?) - Ανταλλακτικά (?) - Ηλεκτρονικά (?) - Αναρτήσεις (?) - Φρένα (?).

      Να σου πω και κατι γιατι εχω ζήσει και εγω την Αμερική και τους Αμερικανούς λογω της δουλειάς που εκανα για 20 χρόνια (αντιπροσωπείες ηλεκτρονικών).
      Η βασική διαφορά μεταξύ της Ευρωπαϊκής και της Αμερικανικής αγοράς είναι οτι οι Αμερικανοί 'ψάχνονται' σαφώς λιγώτερο απο τους Ευρωπαίους σε after market λύσεις,ενω και το αυτοκίνητο ειναι σαφώς διαφορετικό σαν προϊόν στις δύο ακρες του Ατλαντικού.
      Ειναι πολύ εύκολο να αποκτήσεις αυτοκίνητο στην Αμερική (ειναι σαν ειδος πρώτης ανάγκης) ενω λιγο πιο δύσκολο στην Ευρώπη και αρκετά πιο δύσκολο στην Ελλάδα μας.Στην χώρα μας δε -λογω της φορολογικής πολιτικής- ειναι πρακτικά αδύνατον να αγοράσεις και αυτοκίνητο με αρκετά (δεν λέω πολλά) κυβικά που θα σε ευχαριστήσουν.Για αυτό και το ψάξιμο για λύσεις βελτίωσης ειναι συνεχείς και πολλές φορές χωρίς τέλος.
      Για αυτό και πολύ δύσκολα ενας Ευρωπαίος εξελικτής (και κατασκευαστής) θα μπορέσει να μπει στην Αμερικανική αγορά.Καποιοι Ιάπωνες τα εχουν καταφέρει τα τελευταία χρόνια,και αυτοί στο Los Angeles.

      Περιμένω τις ιδέες σου.Να εισαι καλά.!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Ευχαριστω και μακαρι να ειναι ετσι, αλλα ενω ειμαι 10 χρονια Αμερικη ειμαι 14 χρονια μακρια απο τα Ελληνικα σχολια. Το κολλεγιο το εβγαλα στην Ελλαδα αλλα σε Αμερικανικο κολλεγιο. Αρα 10+4=14.

      Και σιγουρα δεν διαφωνω διοτι δεν την εχω διαβασει αλλα, δεν νομιζεις οτι τα πραγματα στην αυτοκινητοβιομηχανια και στα χημικα ηταν πολυ διαφορετικα 20 πριν απο οτι σημερα?[/quote]

      OK Gavriil,δεν παρεξηγήθηκα,κουβέντα κάνουμε και το απολαμβάνω.Τα Forum για αυτο είναι άλλωστε.
      Και για τα λιπαντικά ΟΚ,αντιλαμβάνομαι την άποψή σου και τη σέβομαι.
      Παντως αν φέρεις το Accura (ΟΚ οχι Honda) στην Αθήνα καλοκαίρι βάλε ενα λάδι 10/60 καλού κακού μην τυχόν και γίνει νερό το 5/30!

      Τα πράγματα εχουν αλλάξει πάρα πολύ,συμφωνώ απολύτως.

      Οι αλλαγές που συντελούνται είναι πλέον σε πολύ ψηλό επίπεδο.Πιστεύω ομως οτι αναλογικά ειναι τα ίδια.
      Μικρώτερες ανάγκες λίπανσης για οχι και τόσο εξελιγμένους κινητήρες (ειδικά επι πετρελαϊκής κρίσης) τοτε,μεγάλες ανάγκες λίπανσης για αρκετά εξελιγμένους κινητήρες τώρα.
      Η τεχνολογία -γενικώς- εξελίσσεται παράλληλα.Και οχι μονο στον χώρο των μηχανών εσωτερικής κάυσης.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Gavriil,πριν συνεχίσουμε (και σε αλλα topics) την ανταλλαγή απόψεων ας ξεκαθαρίσουμε κατι σε αυτό.
      Ασχολούμαι με τα αυτοκίνητα σχεδόν 20 χρόνια (χόμπυ) και γνωρίζω πολύ καλά τι σημαίνουν ολες οι ενδειξεις στις συσκευασίες των διαφόρων προϊόντων.
      Επίσης γνωρίζω οτι οι διάφοροι Οργανισμοί θέτουν κάποια standards με βαση τα οποία ικανοποιείται η συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών.Ακόμα οτι πρώτη φορά ακούω για τοσο απόλυτο ορισμό ιξώδους σε normal κινητήρα.Συνήθως οι εταιρείες δίνουν ενα range που ειναι αποδεκτό.Η BMW π.χ. στην Γερμανία λειτουργεί μια χαρά με 0/40 ενω στην Ελλάδα με 10/60 (καλοκαίρι) και 15/50 (χειμώνας).
      Ετσι αν η Honda εχει σηματάκι στην τάπα λαδιού που να ορίζει το ιξώδες σε 5/30 καλα κάνεις και βαζεις αυτο που βάζεις (η παρεξήγηση η δική μου ηταν οτι εννοούσες μάρκα λαδιού για αυτό και το παράδειγμα με τον δίσκο/πλατώ).
      Ερώτηση:
      Αν πάρεις το Honda και ανέβεις στον Β.Καναδά τον Δεκέμβριο τι θα κάνεις?Δεν θα αλλάξεις σε 0/40 ωστε ατο λάδι να μην γίνει μαρμελάδα?
      Αν η Honda ειναι τοσο οργανωμένη που να βαζει αλλη ενδειξη για καθε περιοχή δεν το γνωρίζω!!!!

      Για πρόσθετα στο λάδι ουτε λόγος!!!
      Αν εχεις ακούσει για την περιπέτεια των Ιαπώνων (νομίζω Toyota) που στην προσπάθεια εξέλιξης λιπαντικού για το πρώτο CVT κιβώτιο ταχυτήτων κατασκεύασαν λιπαντικό με τέλειες ιδιότητες που όμως 'ετρωγε' τα μέταλλα με αποτέλεσμα να σπάνε τα κιβώτια των δοκιμών.

      Τα Ελληνικά σου ειναι μια χαρά.Οντως υπάρχει η λέξη.Εισαι πολλα χρόνια στην Αμερική?Ζήτησε το τεύχος των 4Τ με την ερευνα για τα λάδια-αν θες- ειναι εντυπωσιακή.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Gavriil1 εγραψε:
      Η BMW που αγόρασες ειχε στο κεφάλαιο λάδια εναν πίνακα που εδειχνε σε ποιες θερμοκρασίες λειτουργεί το καθε ιξώδες για τον κινητηρα σου.
      Μονο οι σχεδιαστες του κινητηρα σου ξερουν ποιο ιξωδες ειναι σωστο για τον κινητηρα σου.

      Gavriil συγγνώμη αλλα το ιξώδες ΔΕΝ εχει να κανει με ενα συγκεκριμένο κινητήρα αλλα ειναι η προδιαγραφή του γενικώς.Ο πίνακας που σου λέω ειχε ΟΛΑ τα ιξώδη.Μπορεί στο δικό μου να μην πρέπει να βάλω π.χ. 0/40 στην Ελλάδα ενω στην Γερμανία ενδείκνυται τον χειμώνα.
      Ο κατασκευαστής συνήθως προτείνει μάρκα λαδιού και range ιξώδους π.χ. απο 10/40 εως 15/50 κλπ.

      Gavriil1 εγραψε:
      Ουτε εχουμε τις καταλληλες γνωσεις αλλα ακομη και να τις ειχαμε, δεν εχουμε τα καταλληλα εργαλεια για διγνωση και παρατηρηση παραγοντων. Εχεις εσυ την δυνατοτητα να βαλεις V POwer 99+ βενζινη και να ανοιξεις καπακι και κεφαλη και να δεις ποσους ανθρακες λιγοτερους τωρα εχεις μαζεψει γυρω απο τον λεμο των βαλβιδων? Εαν αυτο ειναι εμπερειστατομενη γνωμη, τοτε εχουμε διαφοερικα στανταρντ για το τι ειναι ακριβες και τι δεν ειναι.

      Οταν ολοι γνωρίζουμε τα προβλήματα της βενζίνης στην Ελλάδα (χαμηλά οκτάνια λογω νόθευσης) τοτε οταν ενας κατασκευαστής οπως η Shell προτείνει μια βενζίνη με τα Χ ή Ψ πρόσθετα που καθαρίζουν το μοτέρ τοτε δεν εχω κανένα λογο να μην δοκιμάσω.Χωρίς να χρειάζεται να γίνω πυρηνικός επιστήμονας!!!!
      Εχω ανοίξει κινητήρα που χρησιμοποιούσε συγκεκριμένο λάδι (Motul) που ΔΕΝ το πρότεινε ο κατασκευαστής (οχι σαν ιξώδες) και επαθα πλάκα απο το ποσο λιγες φθορές ειχε (ηταν σαν καινούργιο) μετά 150.000 χλμ.
      [/quote]

      Gavriil1 εγραψε:
      Εσυ νομιζεις οτι προσπαθω να καταδικασω επωνυμα και ανωνυμα after market ανταλλακτικα. Εκει δεν ειναι το νοημα μου. Το ανταλλακτικο μπορει να ειναι επωνυμο αλλα να ειναι το λαθος ανταλλακτικο. Το Mobil 1 ειναι επωνυμο υλικο αλλα εαν βαλω 20-50 ιξωδες στο αυτοκινητο κανω κακο στο αυτοκινητο μου.

      Για μενα το Mobil1 δεν ειναι απο τα καλύτερα λάδια.Αλλα αυτό ειναι η δικιά μου γνώμη.Σαφώς και δεν πρέπει να βάλεις 20/50 αν το αυτοκίνητό σου δεν μπορεί να το πάρει.Αυτό ομως δεν σημαίνει οτι δεν μπορείς να δοκιμάσεις π.χ. Castrol ή Motul ή οτιδήποτε στο ιδιο ιξώδες με αυτο της προδιαγραφής του κινητήρα σου.

      Gavriil1 εγραψε:[/quote]
      Μπορει να μην υπαρχει κακο λαδι, ομως υπαρχει το λαθος λαδι. Οσο για τα αυτοκινητα, I guess πρεπει να ορισουμε τι εννοεις με την λεξη 'κακο', διοτι το 'α' καλυτερο απο το 'β' αυτοκινητο, σιγουρα υπαρχει.

      'Κακό' αυτοκίνητο ηταν το Morris Marina.Τετοια αυτοκίνητα δεν βγαίνουν πιά.Ολα καλύπτουν ενα minimum standard.
      Βεβαίως υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα απο αλλα.Ετσι μπορούμε και διαλέγουμε.

      Gavriil1 εγραψε:[/quote]

      Ναι αλλα η Προντραιβ ειναι καλυτερη απο μενα και σενα. Εχουν τους ανθρωπους με τις γνωσεις και τα εργαστηρια, κτλ. Και εαν δεν εδιναν εγγυηση στις μετατροπες, εγω προσωπικα δεν θα πηγαινα εκει. Αλλα ξαναρωταω, τι σχεση η Προντραιβ με μενα και σενα. Δεν ειδα κανενα απο την Προντραιβ να ερθει στο φορουμ να μιλησει για ποια ειναι καλη και ποια κακη βενζινη.

      Η Prodrive ειναι παράδειγμα.Και δεν χρειάζομαι καποιον ειδικό -σου επαναλαμβάνω- για να δοκιμάσω ενα λάδι (ίδιου ιξώδους)στο αυτοκίνητό μου.Το ιδιο φυσικά για τις βενζίνες οπως ανέφερα παραπάνω.

      Gavriil1 εγραψε:[/quote]
      Και εδω ειναι η διαφωνια μας. Ερχομαι εγω και σου απαντω στο παραπανω οτι εσυ και εγω δεν εχουμε την δυνατοτητα να ξερουμε πραγματικα ποιο ειναι το σωστο ή το ποιο σωστο, για το αυτοκινητο μας. Γιαυτο και ανηγεις το βιβλιαρακι και ακολουθεις τον κατασκευαστη και πανω απο ολα, σχεδιαστη του αυτοκινητου σου. Ποιος ξερει καλυτερα απο αυτον?

      Αλλα υπαρχει και μια διευκρηνηση εδω. Ας πουμε οτι ο κατασκευαστης συνιστα λιπαντικο συμβατικο με 'αβγ' ιξωδες. Υπαρχει καλυτερο λιπαντικο απο αυτο στην αγορα? Πιθανον ναι. Στην δικη μου περιπτωση για παραδειγμα ολα τα αυτοκινητα που αγορασα εδω λενε το συνθετικο λιπαντικο δεν ειναι απαραιτητο, αλλα μπορει να χρισημοποιηθει. Δεν θα κανει κακο. Αλλα εαν χρισημοποιηθει, βαλε το ταδε ιξωδες για τις ταδε περιβαντολογικες θερμοκρασιες, κτλ. Και μετα στις ΗΠΑ υπαρχει μια ομοσπονδοιακη σφραγιδα που ειναι το μονο πραγμα που σου λεει ο κατασκευαστης οτι πρεπει να ακολουθησεις ως απαρετητως. Ειναι η σφραγιδα του API (American Petroleum Institute) που εχει τους δικους τις επιστημονες και εργαστηρια και σου λεει, εαν το λαδι δεν εχει αυτη την σφραγιδα, τοτε δεν εχει περασει τα καταλληλα τεστ ποιοτητας κτλ. Περιττο να πω οτι δεν υπαρχει λαδι χωρις αυτη την σφραδιδα στα ραφια πουθενα στις ΗΠΑ.

      Τελικά βλέπεις οτι το ιξώδες εχει σχέση με τις περιβαλοντικές συνθήκες και οχι με τον κινητήρα σου?????
      Αν ο κατασκευαστής προτείνει ημισυνθετικό ή ορυκτέλαιο θα σου πρότεινα να ΜΗΝ βάλεις συνθετικό.Παράδειγμα:τα Yaris του Cup πρόπερσι ειχαν προδιαγραφές για ορυκτέλαιο απο τον εξελικτή της μηχανής (οχι ιξώδες πρόσεχε).Κανείς δεν τόλμησε να βάλει συνθετικό.Σε αυτό μάλιστα,να συμφωνήσω.

      Gavriil1 εγραψε:[/quote]
      Εγω δεν ειπα οτι πρεπει να πας στην ανριπροσωπια να αλλαξεις λαδι ή να βαλεις βενζινη καθε φορα που πρεπει να το κανεις. Οταν αγοραζεις ενα Χοντα, δεν υπαρχει Χοντα βενζινη ή Χοντα λαδι για να πρεπει να βαλεις το γνησιο. Το παραδειγμα/παρομοιωση σου ειναι ακυρο/η.

      Μα αν η Honda π.χ. σου προτείνει λαδι Castrol π.χ. και εσυ ακολουθήσεις την πρόταση κατα γράμμα τοτε σαφώς και τους εχεις κανει ευτυχισμένους. Πουλάνε παραπάνω απο το υλικό για το οποίο κάνανε την συμφωνία.

      Τέλος να διευκρινήσω παλι κατι.
      Στα διάφορα 'ζουμιά' που βάζουμε στο αυτοκίνητο μας υπάρχουν καποιες προδιαγραφές που αφορούν τοσο στον κινητήρα οσο και στα λάδια,ATF, βαλβολίνες κλπ.
      Ανάλογα με τις συνθήκες που ζούμε και τον τρόπο που οδηγούμε θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε και το κατάλληλο λιπαντικό.
      Σημείωσε δε οτι το ιξώδες ειναι το λιγώτερο.Η χημική σύνθεση του καθε λιπαντικού και ο τρόπος που αυτο συμπεριφέρεται σε μεγάλα θερμοκρασιακά φορτία (δεν σπάει) ειναι που τα διαφοροποιούν.

      Για αυτο και στην ερευνα των 4Τ τότε ('80s) καποια λάδια βγαίνανε πάτος (και τοτε καποιοι κατασκευαστές τα προτείνανε).
      Να με συγχωρείς λοιπόν αλλα αν τοτε ειχα αυτοκίνητο δεν επρόκειτο ποτέ να ξαναβάλω το συγκεκριμένο λάδι και ας ελεγε οτι ηθελε ο κατασκευστής. Αλλωστε τα εργοστάσια αυτά που προτείνουνε ειναι συνήθως αυτά απο τα οποία βγάζουνε το μεγαλύτερο κέρδος οχι αυτά που ειναι τα καλύτερα στην αγορά!
      Και κλείνω με ενα παράδειγμα.Η Sachs κατασκευάζει τους δίσκους/πλατώ για πολλούς κατασκευαστές με το όνομα του κατασκευαστή στο κουτί (ΟΕΜ).Τι θα αγόραζες?Τον δίσκο/πλατώ Sachs για BMW ή τον ιδιο με το ονομα BMW και στο κουτί?

      Αλήθεια Chicago στα Ινδιάνικα σημαίνει Smells like onions???

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς
      1. Να πας σχολειο για καμια 10 χρονια και να γινεις αρχιμηχανικος (και ποιος ξερει τι αλλο). Αυτο ειναι το πιο ευκολο ομως. Μετα πρεπει να βρεις ενα τονο λεφτα και να αγορασεις ενα τονο πανακριβων εξαρτηματων ετσι ωστε να φτιαξεις ενα τελευτεας τεχνολογιας εργαστηριο τεστ λυπαντικων και βενζινης. Μετα να κανεις το αυτοκινητο σου πειραμα και να τεσταρεις τους χιλιες δυο παραγοντες που παιζουν ρολο στα τεστ καυσιμου και λιπαντικων. Στο τελος βγαζεις τα συμπερασματα σου.

      2. Να ακολουθησεις αυτο που συνιστα ο κατασκευαστης που εχει και τους ανθρωπους με τις γνωσεις και τα πτυχια και τα εκκατομυριων $$$ εργαστηρια και τον χρονο και το χρημα και την γνωση, κτλ.

      Σορρυ αλλα εαν νομιζετε οτι βαζοντας καυσιμο 'αβγ' και λυπαντικο 'βγδ' και τεσταροντας το αυτοκινητο με το να το οδηγησεις ή να παρακολουθησεις τις ενδηξεις του αυτοκινητου οπως θερμοκρασια 'γδε', κτλ, τοτε κανετε (τουλαχιστον) λαθος.[/quote]

      Και εμένα να με συγχωρείς αλλα υπεραπλουστεύεις τις καταστάσεις.Και εξηγούμαι.
      Το ιξώδες του λαδιού εχει σαν κύριο χαρακτηριστικό τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος στις οποίες ειναι λειτουργικό (π.χ. δεν υπάρχει Γερμανός ή αλλος Βορειος που να χρησιμοποιεί τον χειμώνα λάδι 15/50 ή 10/60 για τον απλούστατο λόγο οτι το λάδι θα γίνει μαρμελάδα).
      Στην παρατήρηση σου λοιπόν σχετικά με το ιξώδες που πρότείνει ο κατασκευαστής,θα σου πω οτι η BMW που αγόρασα ειχε στο κεφάλαιο λάδια εναν πίνακα που εδειχνε σε ποιες θερμοκρασίες λειτουργεί το καθε ιξώδες.
      Παρατήρησε ακόμα οτι οι κατασκευαστές συχνά αλλάζουν προτεινόμενο λάδι ανάλογα με την συμφωνία που εχουν κανει καθε φορά με τους παραγωγούς (το ιδιο ισχύει και για τα λάστιχα).

      Δεύτερον.Δεν νομίζω οτι αποτελεί ενα αυτοκίνητο αντικείμενο πειράματος αν δοκιμάσεις διάφορα υλικά,θεωρώντας σαν δεδομένο οτι κινείσαι στην γκάμα των επώνυμων υλικών.
      Δεν υπάρχει αυτή την στιγμή κακό λάδι όπως δεν υπάρχουν πια κακα αυτοκίνητα.
      Οι after market λύσεις αυτό ακριβώς προσφέρουν και σου επαναλαμβάνω οτι συνήθως αυτό γίνεται με την σύμφωνη γνώμη του κατασκευαστή των αυτοκινήτων,οπως ακριβώς η Prodrive εξελίσσει τα Subaru!

      Οπως αντιλαμβάνεσαι δεν ανέφερα πουθενά οτι μπορεί κάποιος να βαζει στο αυτοκίνητό του οτι βρει μπροστά του.Αλλα αν το αυτοκίνητο ειναι το χόμπυ του τοτε σίγουρα μπορεί να βρεί καλά προϊόντα που θα προστατέψουν και θα συντηρήσουν το όχημά του.

      Τωρα αν νομίζεις οτι οι κατασκευαστές εκδίδουν το βιβλίο του αυτοκινήτου και αυτό πρέπει να θεωρείται Η ΒΙΒΛΟΣ,τοτε μαλλον κάνεις χαρούμενους αρκετούς επίσημους αντιπροσώπους με service (αν και μου κανει εντύπωση οτι αλλάζεις μόνος σου τα λάδια -σωστός,κι εγω το ιδιο- και μάλιστα φαίνεται οτι ξερεις και αρκετά πράγματα γυρω απο τα αυτοκίνητα).

      Και παλι θα ηθελα να τονίσω οτι μου αρέσει η αντιπαράθεση επιχειρημάτων και δεν θα ηθελα να παρεξηγήσεις τίποτα απο τα λεγόμενα μου,οπως κι εγω για εσένα.

      Αναμένω την απάντησή σου που θα ειναι σίγουρα ενδιαφέρουσα.
      Χαιρετίσματα στην Wind City!!!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      OΚ να σας πω κι εγω.
      Αφου δοκίμασα πολλά λάδια και ιξώδη (σωστός catalyst),κατέληξα στα εξής.
      Το Castrol 10/60 αν και εχει τις καλύτερες συστάσεις εκανε το μοτέρ μου (2λιτρο 6κύλινδρο ΒMW) να 'κουδουνίζει'.
      Τα Selenia 10/60 προσφέρουν χαμηλές θερμοκρασίες λειτουργίας και αντοχή στις 'καταπονήσεις'
      Τα καλύτερα ομως που εχω δοκιμάσει ειναι τα Motul 300V 15/50.Αν και η θερμοκρασία ladio;y φθάνει μέχρι και τους 112 βαθμούς περιπου σε σκληρή χρήση πέφτει αμέσως μετά και το λάδι κρατάει πάντα την συνοχ'η του.
      Τα παραπάνω εχουν δοκιμαστεί και σε πίστα (Μέγαρα).
      Το Motul μάλιστα ειναι το μόνο που μετά 4 γύρους στην πίστα δεν ακούς τις βαλβίδες να χτυπάνε.

      Gavriil1 γιατι τοση εμμονή στο τι λέει ο κατασκευαστής?Δεν αμφισβητώ οτι το βιβλιαράκι του οχήματος προσφέρει πολύτιμες πληροφορίες αλλα οι after market λύσεις εχουν (οταν ειναι σοβαρές) την κάλυψη των κατασκευαστών και επιπλέον πλεονεκτήματα.Στην περίπτωση δε των λιπαντικών η μείωση των τριβών βελτιώνει και προστατεύει συνολικά τον κινητήρα.

      Οσον αφορά σε βαλβολίνες η καλύτερη που δοκίμασα ποτε ειναι η Lubrication Engineers.Θελει ζέσταμα αλλα αφου ζεσταθεί το κιβώτιο γίνεται βούτυρο.Το ιδιο και για το διαφορικό.
      Επίσης πολύ καλή η Motul Gear 75/90.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      [quote='HUNTER']EGO PANTOS THA PO TIS EMPEIRIES MOY.
      MOBIL 1 0W-15

      0-15???Hunter μηπως ειναι αλλη η πυκνότητα του λαδιού?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • Περι λιπαντικών γενικώς

      Πριν 20+ χρόνια οι 4Τ ειχαν πραγματοποιήσει μια γενική δοκιμή,με την βοήθεια του Πολυτεχνείου,ολων των λιπαντικών(λαδιών)που υπήρχαν τοτε στην Ελληνική Αγορά!
      Φυσικά μετα την δημοσίευση της ερευνας οι εταιρείες (αντιπροσωπείες καλύτερα) φρόντισαν να μην γίνει ποτε αλλη παρόμοια!!!!

      Σε αυτο το topic λοιπόν θα ηθελα να βαλουμε ολοι τις εμπειρίες μας απο τα λιπαντικά που χρησιμοποιούμε.Λεω λιπαντικά και οχι λάδια γιατι περιλαμβάνω και τις βαλβολίνες και τα ATF.

      Για να ειμαστε και 'νόμιμοι' (δύσκολο να αποφύγεις την 'γκρίζα' διαφήμιση σε τέτοιο topic) θα ηθελα -πριν βαλω κι εγω τις εμπειρίες μου- την γνώμη του κ.ΤΤ!!!
      Αναμένω

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Περι λιπαντικών γενικώς

      Πριν 20+ χρόνια οι 4Τ ειχαν πραγματοποιήσει μια γενική δοκιμή,με την βοήθεια του Πολυτεχνείου,ολων των λιπαντικών(λαδιών)που υπήρχαν τοτε στην Ελληνική Αγορά!
      Φυσικά μετα την δημοσίευση της ερευνας οι εταιρείες (αντιπροσωπείες καλύτερα) φρόντισαν να μην γίνει ποτε αλλη παρόμοια!!!!

      Σε αυτο το topic λοιπόν θα ηθελα να βαλουμε ολοι τις εμπειρίες μας απο τα λιπαντικά που χρησιμοποιούμε.Λεω λιπαντικά και οχι λάδια γιατι περιλαμβάνω και τις βαλβολίνες και τα ATF.

      Για να ειμαστε και 'νόμιμοι' (δύσκολο να αποφύγεις την 'γκρίζα' διαφήμιση σε τέτοιο topic) θα ηθελα -πριν βαλω κι εγω τις εμπειρίες μου- την γνώμη του κ.ΤΤ!!!
      Αναμένω

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
      APOFEYGOYME TH NOTHEYSH;;;;;;;;;
      POS GINETE AYTO;;;;;;;;;;

      Με την εις ατοπον απαγωγή!!!! Αν νοθεύσει ο βενζινάς την απλή απο 95 θα την παει 92-93,αν νοθεύσει την plus θα την πάει 94-95!
      Αυτο εννοούσα Hunter.
      Εχει τύχει να βάλω super plus σε βενζινάδικο άγνωστο και να τρελαθώ στα πειράκια!!!!!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Απλή ή Super Αμόλυβδη

      Ο χρήστης cmarin έγραψε:
      Πολυ καλά φίλε catalyst. Αλλά εγώ σαν δικηγόρος του διαβόλου επιμένω. Υπάρχει άλλο επιπλέον όφελος? Οι βενζίνες στην Ελλάδα είναι ντε και καλά όλες νοθευμένες?

      Το οφελος προκύπτει απο την καλύτερη καύση στον θάλαμο,αρα και την παραγωγή της μέγιστης ενέργειας.Αυτό με την σειρά του βοηθάει τον κινητήρα να δουλεύει πιο 'ξεκούραστα' με πιθανό αποτέλεσμα (οικονομίας) σε ταξίδια.
      Ακόμα μπορεί να παρατηρηθεί πτώση της θερμοκρασίας στον κινητήρα (κυρίως στο λάδι),ενω με την χρήση ψυχρότερων μπουζί μπορεί να βοηθηθεί και αλλο η απόδοση της μηχανής λογω του καυσίμου που θα παρέχεται με βάση την χαμηλώτερη θερμοκρασία.
      Ακόμα με την super plus αποφεύγεις τον κίνδυνο της νόθευσης. αλλα και του οτι στην πραγματικότητα δεν ξέρουμε ποσα οκτάνια ειναι η καθε βενζίνη.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kouk
    • RE: Τι αυτοκίνητο έχουμε;

      ΥΓ Αυτή τη στιγμή έχουν καταγραφεί σ'αυτό το θέμα 49 αυτοκίνητα τα οποία υπάρχουν σήμερα στα μέλη του forum (όχι τα παλιά). Bάλτε κι άλλα και θα σας βγάλω στατιστικά ανά μάρκα, μοντέλο (δύσκολο), κυβισμό, τύπο, κατηγορία κλπ. [/b][/quote]

      Πως φαίνονται οι πληροφορικάριοι Ωραία ιδέα Κωστα,μπορεί να βγουν και 'περίεργα' συμπεράσματα σχετικά με τους 'πυροβολημένους'

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      kouk
    • 1
    • 2
    • 1205
    • 1206
    • 1207
    • 1208
    • 1209
    • 1208 / 1209
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr