Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Μπιρμπος στην Αγιας Αννης.
x2
Όποτε ανεβαίνω Αθήνα από εκεί βάνω.
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Μπιρμπος στην Αγιας Αννης.
x2
Όποτε ανεβαίνω Αθήνα από εκεί βάνω.
Τώρα και 14 χρόνια έχω CVT και δεν με έχει προβληματίσει ποτέ. Προπαντός σε ανηφόρες είναι ότι πρέπει μια που δεν σπαταλάς δίσκο διότι δεν έχει. Στην εθνική πάλι έχεις 2000σαλ στα 90 χαω. Για οικονομία που λες σε ήπια επιτάχυνση το στροφόμετρο είναι κολλημένο στις 1500σαλ από τα 0 μέχρι τα 70. Το αποτέλεσμα είναι ότι σε επαρχιακό έχω δει ακόμα και 4,8 λίτρα. Αν πάλι σανιδώσεις οι στροφές είναι μόνιμα στη μέγιστη ισχύ. Μέχρι εκεί καλά, αν έχεις όμως απαιτήσεις έλκυσης δεν σου κάνει το γράφει ακόμα και το εγχειρίδιο.
Υπάρχει ένα μαραφέτι το οποίο λέγεται βαλβίδα κρύας εκκίνησης. Περνώντας το ψυκτικό υγρό από μέσα του, αν αυτό είναι κρύο, δίνει παραπανήσιο καύσιμο στο κινητήρα. Πιθανό αυτό να έχει πρόβλημα. Μπορείς να πεις στο μάστορα να καθαρίσει τη πεταλούδα που λέει με την προϋπόθεση ότι θα τον πληρώσεις μετά που λύσει-θει το πρόβλημα, άσε που πολλοί δεν παίρνουν χρήματα για μια τόσο απλή διαδικασία. (εξαρτάται και η χωροταξία του μηχανοστασίου) Υπάρχει περίπτωση κάποιες ακαθαρσίες να κάνουν τους αισθητήρες στην εισαγωγή να δυσλειτουργούν.
Ο χρήστης kluader έγραψε:
Γνωρίζετε αν υπάρχει βάση πινακίδας που να ενσωματώνεται η πινακίδα χωρίς να υπάρχουν βίδες;
Εαν δεν βρεις, μπορείς να βάλεις σιλικόνη. Το είχα κάνει σε σκούτερ που είχα.
Μα τέτοια γκαντεμιά; τι έγινε σε κανένα πηγάδι κατούρησες;
Στη θέση σου θα πήγαινα σε κάποιον ηλεκτρολόγο (άν όχι σε παπά) και θα του έλεγα να σου τοποθετήσει διακόπτη να κλείνεις ο ίδιος την αντλία βενζίνης. Το είχα κάνει ο ίδιος σε άλλο αυτοκίνητο και μάλιστα σε κρυφό σημείο για λόγους ασφαλείας.
Επειδή είπες ότι σου δίνει πίσω τα αναλώσιμα, λέω έχει γούστο να δίνει και τα υγρά. Ότι τα βάνουν κάποιοι «έξυπνοι» σε καυστήρες ισχύει πάντως.
Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Εγω άλλαξα αντλία βενζίνης πρόσφατα, γτ την άκουγα που βούιζε έντονα ακόμη και εν κινήσει. Δε με άφησε, αλλα ήταν στα τελευταία της, οπότε την άλλαξα (το αμάξι είναι του 2003 με 140.000 χλμ, τα πιο πολλά σε εθνική οδό, αρα καθόταν για μεγάλα διαστήματα και ήταν φυσιολογικό να τα τινάξει η αντλία κάποια στιγμή). Αρα αν βάλω αέριο, το ρυθμίσω να ψεκάζει από χαμηλές σαλ & δεν αφήνω τη βενζίνη να πέσει χαμηλά, υποθέτω δε θα έχω θέμα με την αντλία (καθότι νέα). Ωστόσο, ψάχτηκα λίγο στο Ίντερνετ για το μοτέρ μου κ αέριο, κ είδα ότι βγάζουν θέματα με αρρυθμιες & με τον αισθητήρα λ (τον οποίο δεν έχω αλλάξει ποτε - έχει 2 μάλιστα το δικό μου)... Πάντως έχω ψηθεί αρκετά να το μετατρέψω, αφού είναι ήδη παλιό αμάξι που έχει βγάλει τα λ7 του (αν κ το χω πένα)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Δούκα, το 2005 έκανα τη μετατροπή στο δικό μου σε αυτόν που σου έστειλα p.m. Βενζίνη βάνω μόλις ανάψει το λαμπάκι και το φουλάρω. Βάζω δηλαδή 2-3 φορές το χρόνο. Η αντλία της βενζίνης διακόπτεται εντελώς (του το είχα ζητήσει εγώ) και δεν ψεκάζει ποτέ, ούτε λαδόξιδα του έχω βάλει ποτέ όπως ποτέ δεν έχω αλλάξει φίλτρο βενζίνας και να φανταστείς ότι από την Honda μου είπαν ότι θα την παίξουν οι βαλβίδες κατευθείαν, τελικά ήταν πεγμένο το μυαλό τους. Από τα γραφόμενα συμπεραίνω ή τυχερός ήμουν ή σε καλό εγκαταστάτη έπεσα. 1200€ έδωσα τότε.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Όχι βέβαια. Το φίλτρο αέρα, του a/c και το 4λιτρο με το περισεμα.
Ξέρεις τώρα με το κρύο τα βάζουν στους καυστήρες.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Στον Μητρόπουλο στο Ίλιον.
Τα υγρά φρένων τα άλλαξαν όπως πρέπει αλλά σε κάθε φρένο δεν τρομπαρισαν πάνω από δύο φορές. Άλλωστε θεωρώ υπερβολή την αλλαγή τους σε τόσα λίγα χλμ και χρόνια.
Στο τέλος πάντα μου δίνει σε σακούλα όλα τα αναλώσιμα που αλλαχτηκαν εκτός απο το φίλτρο λαδιού,για να μη λερωθω.
Μη μου πεις και τα φρενο-υγρά οτι σου έδωσε;
Ο χρήστης vasil έγραψε:
Αν θέλεις να δεις αν έχει πεθάνει η μπαταρία θα πρέπει να βάλεις βολτόμετρο πάνω στην μπαταρία και την στιγμή που μιζάρεις να δεις το βύθισμα που κάνει. Αν θυμάμαι καλά στο βύθισμα δεν θα πρέπει να πέσει κάτω από 11Volt. Αν πέσει κάτω από τα 11Volt τότε η μπαταρία έχει ξεφορτίσει.
Αν δεν κάνω λάθος με αυτό τον τρόπο ελέγχεις το δυναμό όχι την μπαταρία. Μπερδεύομαι;
Το δυναμό το ελέγχεις με τον κινητήρα αναμμένο. Πρέπει να δείχνει πάνω απο 13,5 V.
Διότι μάλλον υπάρχει απώλεια. Πήγαινε σε ενα μάστορα να σου βρει τη διαρροή.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Οπωσδήποτε ΝΑΙ! Θα απορείς γιατί άργησες τόσο πολύ να βάλεις υγραέριο....Αν μάλιστα είχες τζαπονέζικο μοτέρ, θα έβαζες κι ένα πρόσθετο στη βενζίνα όπως εγώ, λογικά όμως δε θα το χρειαστείς.
Μάλλον δεν το χρειάζεται. Το δικόμου Γιαπονέζικο είναι και τώρα 14 χρόνια δεν έχει καταλάβει τίποτα.
Εξαρτάται βέβαια, γιατί τώρα το υγραέριο είναι κάτω από τη μισή τιμή της βενζίνης και στην πράξη, το κόστος κίνησης είναι κάτω από τη μέση της βενζίνης.
Στο περίπου, η κατανάλωση στο αέριο είναι σχεδόν πάντα αυξημένη σε λίτρα σε σχέση με την βενζίνη.
[/quote]
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Δε θυμάμαι να μου το χει ξανακάνει πάντως ενώ στο ενδιάμεσο αλλάχτηκε ο ιμάντας δυναμό. Παίζει να σχετίζεται;
Παίζει. Πιθανό να θέλει λίγο παραπάνω σφίξιμο. Πίεσε με το δάχτυλό σου πρέπει να έχει ελάχιστο τζόγο. Ολα αυτά στο περίπου και εντελώς εμπειρικά το σωστό είναι να τοποθετηθεί μετρητής τάνυσης.
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Σήμερα άνοιξα φώτα, υαλοκαθαριστήρες, ανεμιστήρα και με το που πάτησα το κουμπί της αντίστασης για πίσω τζάμι και καθρέπτες άρχισε ένα δυνατό τρέμουλο και σφύριγμα από μπροστά (φαντάζομαι ο ιμάντας του δυναμό).
Παίζει με το σημερινό κρύο να έπεσε κατά πολύ η απόδοση της μπαταρίας; Καινούργια είναι, ούτε τρείς μήνες πάνω στο αυτοκίνητο.
Μόνο η γεννήτρια «ζορίστηκε» για αυτό και το τρίξιμο του ιμάντα. Προπαντός η αντίσταση είναι –μετά τη μίζα- το ποιο ενεργοβόρο τμήμα των ηλεκτρικών τόσο που ανεβάζει περί τα 2% τη κατανάλωση.
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
...Ακόμα και η τουρμπίνα μου που δεν γύριζε ελεύθερα στο ρελαντί ...
Μάστορα αυτό πώς το κατάλαβες;
υ.γ.
μπράβο για τα παραπάνω χρήσιμα κείμενα
Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Τι αμάξι έχεις;
peugeot 3008 1500 diesel eat8.
Καλορίζικο. Σε ρώτησα διότι diesel και αυτόματο (είναι και δική μου προτίμηση) δεν το συναντάς συχνά.
MONMAN2 Πόσο σου πίνει το εργαλείο;
Αλέξανδρε όταν το λιπαντικό είναι κρύο δεν λιπαίνει σωστά. Γενικά είναι καλό να είναι λίγο ζεστός ο κινητήρας και όχι κρύος.