Posts made by kingstonian

http://ae-plus.com/vehicle-development/ ... -sc/page:3

συντευξη με μηχανικους της ΣΕΑΤ

One of the fundamental differences is that, at the rear, the MQB offers a choice of a multilink system or a simple torsion-beam axle. The latter is around 11kg lighter and a lot cheaper but does not offer the same levels of dynamic performance.

Some consumers might regard it as a backward step, so it’s understandable that it took SEAT a long time to decide whether or not to offer it. Audi and Volkswagen offer multilink in combination with engines rated above 90kW, and SEAT with its top 132kW and 135kW gasoline and diesel engines.

“With the same skeleton you can have a completely different body. We have slightly different targets to an Audi A3 or a VW Golf'

“As research engineers we were fighting for multilink everywhere,” says Soneira Santos. “But as soon as we started driving mule vehicles we realised that they had nothing to do with the torsion beam we used to know from the Golf 4. And we did a lot of blind tests – 99% of the people didn’t notice the difference.”

To achieve that, a lot of attention was paid to the mounting bushes. Since these have to deal with all forces – you can’t fully separate lateral and longitudinal loads – tuning their stiffness is always a compromise.

To improve things, the bushes have been repositioned relative to the body and the voids have been optimised to improve longitudinal compliance, and therefore the ride comfort.

το νοημα ειναι οτι οι ανθρωποι της SEAT ηθελαν να εχουν παντου πολλαπλους..
αλλα διαπιστωθηκε οτι οι ημιακαμπτοι δεν ηταν κακοι...
τωρα για 11 κιλα ειναι αστειο σαν επιχειρημα...
παει 2 κιλα πιο χοντρος επιβατης σε 5 ατομα και 200 γραμμαρια αποσκευες εκαστος...
για κοστος τωρα αλλο θεμα...

τουλαχιστον βγαινουν δυο παραδοχες
οτι ηθελαν πολλαπλους
οτι τελικα το αποτελεσμα 'δικαιολογηθηκε'
ο καθενας τονιζει αυτο που θελει..

προσωπικα ακομα δεν βρηκα ουσιωδη διαφορα...αλλα ξαναλεω μπορει να φταιει οτι οδηγω συντηριτικα, και οτι ακομα δεν πετυχα τοσο χαλια δρομο..εχτος και εαν το γκουπ οταν επεσα στην λακουβα ηταν το κοκκινο πανι...(που εμενα με 20 χρονια στο Καντετ σαν οδηγος και 35 σαν επιβατης ουτε με ενοιαζε..)..
ταχυτητα Ποσειδωνος εφτασα τα 120 (με 50 χλμ στο αποστασιομετρο) και μια χαρα υπο ελεγχο ηταν...

http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... iesel-cars

'We announced last February the intention to introduce an Ultra Low Emissions Zone in 2020 for central London and we have been working towards that goal since,' says TfL.

However, Autocar understands that** the ban on pre-EU6 diesels** — cars registered before 2014, and pre-EU4 petrols, as well as any registered before 2005 — was put to an informal vote at the first stakeholder meet in November and won overwhelming support.

δηλαδη οι Εγγλεζοι σχεδιαζουν το 2020 να απαγορεψουν τα ντιζελ κατω του Γιουρο 6 στο Λονδινο...
να γινει καμια κασκαρικα και εδω να γελαμε!!

Με ποια κινητρα και σκεψεις αγορασατε το δικο σας;;

Τα οικογενιακα μας

Opel Kadett 1983
ο πατερας μου παντελως ασχετος μας εφερε προσπεκτους.
Την εποχη εκεινη εφερε για Καντετ, Λαντα, Σιμκα, Βολγκα!!, Βαρτμπουργκ...
ειχε ονειρο μπεμπα αλλα προσγειωθηκε απο τα οικονομικα μας.
Λογω ελληνικης κατασκευης το Καντετ νομιζω ηταν πιο φτηνο, ο θειος μας τον απετρεψε να παρει το 1200 γιατι 'ηταν ισχυρο και θα σκοτωνε την οικογενεια!!'...παλι καλα που στο χιλιαρι πηραμε την εκδοση S.

Octavia 1.8
2011!! To φιλοτιμο καντετακι δεν εβγαζε πλεον το Αθηνα -χωριο.
Απαιτησεις να χωραει!!..πρωτα και μοναδικα.
μετα να ειναι ισχυρο, αλλα ολα σημερα πιο πολυ απο τα 45 αλογα του Καντετ βγαζουν.
Ηταν να παρουμε 1400, αλλα Πασατ, Ισιγκνια πολυ μεγαλα...επεσε η ιδεα του τουρμπο, τοτε δεν ειχε βγει το ντηζελ...
το Οκταβια ηταν στην ουσια σαν μονοδρομος.επαιξε και η εκπτωση που το εκανε 1000 ευρω διαφορα παο το 1400...

Λεον 1.4
Παντρεψαμε τον αδελφο. Το πηρε προικωο!!
Αναγκαστικα καινουριο..και αναγκαστικα μοιρασια με αδελφη και σπονσορα μανα...
Η αδελφη θεωρουσε οτι το νεο Οκταβια ηταν μεγαλο, τα κορεατικα και τα ιταλιακα ...(γυναικες τωρα), ηθελε Πολο, Κορσα ή Κλιο...
Το μεγεθος πρωτος συμβιβασμος , εγω ηθελα κατι πανω απο 4.40 να εχουμε τουλαχιστον 450 λιτρα πισω (τουλαχιστον τα 380 λιτρα πισω ειναι οσο το Καντετ)...το Γκολφ ακριβο, το Αστρα δεν αρεσε σαν πολυπλοκο με το ταμπλο που ειχε..
επεσε και το σερτς στους 4Τ, με κριτηρια κατω απο 18 χιλιαρικα, ιπποι ως 140, επιταχυνση κατω απο 9 και για καπιο διαβολικο λογο εβγαλε μονη επιλογη το Λεον..
επεσε το μαρκετινγκ της ΒΑΓΚ κα το Λιονταρακι ηρθε μονοκουκι.

Με ποια κινητρα και σκεψεις αγορασατε το δικο σας;;

Τα οικογενιακα μας

Opel Kadett 1983
ο πατερας μου παντελως ασχετος μας εφερε προσπεκτους.
Την εποχη εκεινη εφερε για Καντετ, Λαντα, Σιμκα, Βολγκα!!, Βαρτμπουργκ...
ειχε ονειρο μπεμπα αλλα προσγειωθηκε απο τα οικονομικα μας.
Λογω ελληνικης κατασκευης το Καντετ νομιζω ηταν πιο φτηνο, ο θειος μας τον απετρεψε να παρει το 1200 γιατι 'ηταν ισχυρο και θα σκοτωνε την οικογενεια!!'...παλι καλα που στο χιλιαρι πηραμε την εκδοση S.

Octavia 1.8
2011!! To φιλοτιμο καντετακι δεν εβγαζε πλεον το Αθηνα -χωριο.
Απαιτησεις να χωραει!!..πρωτα και μοναδικα.
μετα να ειναι ισχυρο, αλλα ολα σημερα πιο πολυ απο τα 45 αλογα του Καντετ βγαζουν.
Ηταν να παρουμε 1400, αλλα Πασατ, Ισιγκνια πολυ μεγαλα...επεσε η ιδεα του τουρμπο, τοτε δεν ειχε βγει το ντηζελ...
το Οκταβια ηταν στην ουσια σαν μονοδρομος.επαιξε και η εκπτωση που το εκανε 1000 ευρω διαφορα παο το 1400...

Λεον 1.4
Παντρεψαμε τον αδελφο. Το πηρε προικωο!!
Αναγκαστικα καινουριο..και αναγκαστικα μοιρασια με αδελφη και σπονσορα μανα...
Η αδελφη θεωρουσε οτι το νεο Οκταβια ηταν μεγαλο, τα κορεατικα και τα ιταλιακα ...(γυναικες τωρα), ηθελε Πολο, Κορσα ή Κλιο...
Το μεγεθος πρωτος συμβιβασμος , εγω ηθελα κατι πανω απο 4.40 να εχουμε τουλαχιστον 450 λιτρα πισω (τουλαχιστον τα 380 λιτρα πισω ειναι οσο το Καντετ)...το Γκολφ ακριβο, το Αστρα δεν αρεσε σαν πολυπλοκο με το ταμπλο που ειχε..
επεσε και το σερτς στους 4Τ, με κριτηρια κατω απο 18 χιλιαρικα, ιπποι ως 140, επιταχυνση κατω απο 9 και για καπιο διαβολικο λογο εβγαλε μονη επιλογη το Λεον..
επεσε το μαρκετινγκ της ΒΑΓΚ κα το Λιονταρακι ηρθε μονοκουκι.

http://news.in.gr/perierga/article/?aid=1231312441

Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο
Δικαστήριο της Βρετανίας απαγορεύει σε έναν πατέρα να στέλνει e-mail στα δυο του παιδιά με κεφαλαία γράμματα, γιατί, σύμφωνα με τον δικαστή, είναι σαν να τους φωνάζει.

Ο πατέρας από το Ισραήλ βρίσκεται σε δικαστική διαμάχη με την πρώην συζυγό του για την επιμέλεια των παιδιών τους, ενός 13χρονου αγοριού και ενός 9χρονου κοριτσιού.

Κατά τη διάρκεια όλης αυτής της δικαστικής διαμάχης, τα παιδιά αναγκάζονται να ταξιδεύουν συνεχώς από τη Βρετανία στο Ισραήλ.

Ο δικαστής έδωσε εντολή στον πατέρα να σταματήσει να στέλνει ηλεκτρονικά μηνύματα στα παιδιά του στα κεφαλαία γιατί είναι σαν να τους φωνάζει.

«Πρέπει η επικοινωνία να είναι ενδεδειγμένη και φιλική προς τα παιδιά» είπε ο δικαστής, τονίζοντας ότι «δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από ένα e-mail που δείχνει ότι ο αποστολέας του φωνάζει».

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Το dsg έχει ταχύτητο kickdown και ο 1.2 tsi για το βάρος του polo είναι παραπάνω από επαρκής. Πού να βάλεις και πρόγραμμα

Πράγματι δεν έχω κανένα παράπονο αν και στην αρχή πίστευτα ότι θα ξενερώσω άσχημα που πέφτω από τα 140 στα 100 άλογα. Τελικά κανένα πρόβλημα και δε νομίζω ότι θα σκεφτώ καν να βάλω πρόγραμμα. Το αμάξι είναι υπεραρκετό για νορμάλ ως και λίγο σβέλτη οδήγηση

2 πράγματα θέλω να σημειώσω:
-το ταχύμετρο μέχρι τα 120 χλμ που το χω πάει, συμφωνεί σχεδόν απόλυτα με την ταχύτητα που δείχνει το GPS μου. Απόκλιση μέχρι 2 χιλιόμετρα έχω δει να γράφει.
-ενώ τα reviews περιοδικών γράφουν για μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές υπό πίεση, δεν παρατήρησα κάτι τέτοιο μέχρι τώρα. Εκτός αν δεν είμαι ιδιαίτερα πραγματικός οδηγός και δεν χαμπαριάζω πάντως κλίση που να με προβληματίσει δεν έχω δει.

και εγω το ιδιο...

και εγω μια απο τα ιδια...
το Λεον μου εχει ημιακαμπτο...
σε σχεση με τους πολλαπλους που εχει το οκταβια του αδελφου δεν καταλαβαινω σε τι το τρομερο διαφερουν..

εκτος εαν φταιει που δεν παω με την ταυτοτητα στο στομα και πχ στις στροφες τις Βουλιαγμενης παω με 50-60..

http://www.zeperfs.com/en/duel4543-4720.htm

δεν σας φαινεται λιγο υπερβολικη η διαφορα στις επιταχυνσεις οταν εχουν ιδια ροπη-ιπποδυναμη;;
αρκει για αυτο η κλιμακωση του κιβωτιου;;

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Μην ξεχνάμε ότι ο 1.2 tsi έχει εξάρι και ο βασικός diesel θεόμακρο πεντάρι. Και οι 2 κινητήρες έχουν ένα lag χαμηλά, ίσως φαίνεται πιο έντονα στον diesel λόγω μακριάς κλιμάκωσης και περισσότερης ροπής που έρχεται κάπως απότομα. Ο tsi είναι πιο ηλεκτρικός στην λειτουργία του αλλά μετά τις 5000 στροφές ζητάει αλλαγή (χώρια που εκτοξεύεται η κατανάλωση). Μόνο αν τα οδηγήσει ο ενδιαφερόμενος θα αποφασίσει τι του ταιριάζει περισσότερο.

ποιος κινειται μονιμα στις 5000 στροφες;;

με το Λεον κρουζαρω με 6η και πανω απο 2500-3000 δεν εχω δει ποτε...

μετεφερα αυτα που ειπατε...
απαντηση: 'η αντιπροσωπια ειναι εγγυηση κτλ..'
οποιος δεν εχει μυαλο εχει πορτοφολι...

σε σερβις FIAT STILO-2002, ζητησαν απο την γυναικα του αδερφου μου...
600 ευρω αμορτισερ
150 σιλεντμπλοκ

γιατι κατι μου λεει οτι ειναι 'καπως' ακριβα;;

Ο χρήστης liverpool69 έγραψε:
Με 20690€ ουτε το ραπιντ δεν παιρνεις, οταν θα πας να το αγορασεις θα δωσεις 21700. Και για το c4 ισχυει το ιδιο . Μαλλον κοτσο με πιασανε φιλε για αυτο και ξαναπηρα σκοντα. Το 2006 το πηρα εγω , τοτε που λεφτα υπηρχαν, το 2011 δεν ξερω τι τιμη ειχε το 1.8 αλλα 20500 αποκλειεται, και τον καιρο εκεινο επειδη επαιρνα αρκετα περιοδικα θυμαμαι οτι ηταν πρωτο σε πωλησεις , αρα πολλοι οι κοτσοι...

αλλη πονεμενη ιστορια αυτη!!

παντως 20500 το πηραμε...αν δεις εχω αναφερει σχετικα σε νημα στην Οκταβια την εποχη εκεινη -2011

Ο χρήστης liverpool69 έγραψε:

καταρχας liverpool, μια ζωη united εδω οποτε ακρη δε θα βγαλουμε..

. Χαιρομαι που συμφωνουμε στο οτι διαφωνουμε. Να ζητησω συγνωμη γιατι το c4 της δοκιμης που καναμε δεν ειναι αυτο που αναφερει ο φιλος αλλα αυτο . 1.6 e-HDI 110 SST. Επισης οι τιμες που γραφουν τα περιοδικα απεχουν παρα πολυ απο την πραγματικοτητα, το ιδιο και οταν πηγαινεις στην αντιπροσωπεια να ρωτησεις για τιμη και οταν αποφασισεις να το αγορασεις εισαι 1000ε πανω. 4 φορες πηρα την προκαταβολη πισω μεχρι να βρουμε τη . Η οκταβια δεν ειναι φθηνη , οπως δεν ηταν και ποτε. Το προηγουμενο octavia 5 fsi το ειχα παρει 20300 χωρις ζαντες. Το best value for money ειναι μυθος. Αν προσθεσεις ΧΕΝΟΝ και αυτοματο κιβωτιο ξεπερναει τα 27000ε. Στη σιντροεν ενω μου δωσανε τιμη 18100 με το κλειδι στο χερι οταν πηγα για τα τυπικα ξεπερασε τα 19000ε + αλλες πολυτελειες αφτανε τα 23000. Γιατι τα γραφω αυτα; Οταν ειχα κανει τεστ στο παλιο οκταβια , ειχα οδηγησει το ελεγκανσ , εγω ομως πηρα το αμπισιονς, η διαφορα τεραστια, αλλο αμαξι , με το που εβαλα ζαντες το αμαξι ηρθε στα ισια του. Αυτο ειναι για υποψηφιους αγοραστες ΠΟΥ ΒΛΕΠΟΥΝ ΜΙΑ ΔΙΑΦΙΜΗΣΗ ΜΕ 15000ε και νομιζουν οτι ετσι εναι.

Φεβρουαριο 2011, ο αδελφος πηρε το 1.8 Elegance με 20500 και το κλειδι στο χερι..
τωρα πως εκανε τπο ιδιο ο 1.6FSI σε ambition...ή αυτος το πηρε σε προσφορα ή εσενα σε επιασαν κοτσο..

μια και το εφερε η κουβεντα....
απο Αμφιλοχια τι ειναι ασφαλεστερα για νεο οδηγο που κανει πρωτη φορα το ταξιδι Αθηνα -Ηγουμενιτσα...
απο Αρτα, ή Βονιτσα;;

για οσους ξερουν απο Αρτα εχεις να κανεις και τις στροφες στο Μενιδι-Χανι Ζερβα..αγριο στροφιλικι ..αν πεσει νταλικα 50 χλμ μαξ μεχρι να τελειωσουν...
απο Βονιτσα περνας την υποθαλασσια και βγαινεις Πρεβεζα..μετα 100χλμ επαρχιακου..

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

Σιγουρα θα πηγαιναν μεχρι 90χλμ max η και πιο κατω.
Ετσι τετοιες καταναλωσεις ειναι εφικτες.Εχω γραψει με το Fiesta 1.2 που ειχα Ξανθη-Θεσνικη 4.8lt/100km ταξιδευοντας σταθερα με 100χλμ/ωρα και με ενα μοτερ που δεν ηταν υποδειγμα ροπης χαμηλα η με θεομακρο σαζμαν.

Κοιτα να δεις που τελικα τα κυβικα μπορει να παιζουν καποιο ρολο...** Πριν 2 χρονια ειχα κανει το Κομοτηνη- Αθηνα και σ ολο το ταξιδι δεν περασαμε τα 105 χλμ**. Αποτελεσμα?? Το tc εδειξε 5,2 λτ (και αν δεν φορουσα χειμερινα λαστιχα το νουμερο μπορει να ταν 0,2 λιγοτερο).

Αλλα δεν παλευονται τετοιες ταχυτητες... Γι'αυτο προτιμοτερο να εχω ενα λιτρο παραπανω καταναλωση παρα να πηγαινω τα ζα μου αργα.

Μεθαυριο που κατεβαινω και θα παρω μαζι μου και αρκετα πραγματα θα το ξανακανω επαγγελματικο!! Εχω περιεργεια ποσο θα γραψει!

ο μεγαλος γκουρου του ΖΕΝ εισαι;;
εφικτο μεν αλλα.... ..οταν σε τρωει το ποδαρι...βρισκει αναπαυση μονο στο πατωμα!!..

Youtube Video

με βαση την διαφημιση της ΕΚΟ για τα ρεκορ Γκινες...
υπαρχει καπου πως εγιναν οι πραγματικες συνθηκες οδηγησης;;
πχ με τι φορτιο, ταχυτητες, λαστιχα κτλ..

οχι τιποτα αλλο, αλλα 3.5 λτρα τα 100χλμ στον 1.4 ειναι πιο κατω απο οτι δινει ο ιδιος ο κατασκευαστης..

εγινε μια αποθηκουλα απο αλουμινοκατασκευη, αλλα ο μαστορας εστειλε κατι τζιμανια αστα να πανε..
αποτελεσμα με την πρωτη βροχη περασε νερο...

το προφιλ αλουμινιου παταει κατευθειαν στο πατωμα της αυλης (μωσαϊκο), ουτε καν σιναζι δεν εκανε να ακουμπησει τα αλουμινια

αποδειχτηκε οτι ειχαν ξεχασει να περασουν τα λαστιχα!!, αλλα τωρα ο τυπος κανει την παπια...
πως διορθωνεται;;

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

απιθανο των ελληνικων δρομων εγινα ο ιδιος...
εδω και δυο μερες κυκλοφορω με αδεια κυκλοφοριας αυτοκινητου ενα αθλια τυπωμενο Α4 που αχνοφαινεται!!

ουτε καν μελανι δεν ειχαν οι γκιοζηδες του πρωτογενους πλεονασματος!!

ΤΙ πηρες???
Να βαλεις φωτο!! Καλοταξιδο!! Εμεις το 12 παντως ειχαμε το κανονικο πρασινο χαρτι.

τελικα το Λεον στα 1.4

απιθανο των ελληνικων δρομων εγινα ο ιδιος...
εδω και δυο μερες κυκλοφορω με αδεια κυκλοφοριας αυτοκινητου ενα αθλια τυπωμενο Α4 που αχνοφαινεται!!

ουτε καν μελανι δεν ειχαν οι γκιοζηδες του πρωτογενους πλεονασματος!!

πεσαμε στην περιπτωση..

το πρωϊ με το καντετακι ενω πηγαινα κουλ, αρχισε να κομπιαζει και μετα απο μερικα μετρα εσβησε..
εκανα ακρη, προσπαθησα να το ξαναβαλω μπρος τιποτα...
καθησα να περιμενω οδικη..ερχονται οι τυποι κανουν κλακ και πηρε φυσεκι...λες και ντραπηκε που τους ειδε...

προφανως μου ειπαν ηταν κανενα σκουπιδακι στο καρμπυρατερ...
το φιλτρο παντως ηταν καθαρο...

οποτε καλου καλου ας του κανω και κανεναν καθαρισμο...

στο ασχετο μυαλο μου θυμηθηκα οτι λιγο πριν αρχισουν τα κομπιασματα εβαλα λαθος ταχυτητα και ο κινητηρας μουγκρισε λιγο παραπανω..και 'σκεφτομαι' τωρα μηπως η αντλια εκανε καμια φυσαλιδα στο καυσιμο αλλα λογικα λεω βλακειες..