Posts made by kf

Καλημέρα,
το πρόγραμμα της πίστας ανακοινώνεται στην στήλη 4ΤSafetrack του περιοδικού 4 Τροχοί. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να τηλεφωνείτε απευθείας στην πίστα: 22960 83113.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:

Εχω δει σε εκθεση στην Ελλαδα την OZ Opera σε 22αρα για 'κανονικα'¨αυτοκινητα, καθως και μια 26αρα χρωμιομενη σε εκθεση στην Αμερικη.

Και ειπα θα προλαβω να πω εγω για την 22αρα! 26αρα ομως; Ημαρτον. Σε τι αυτοκινητο να μπει;

Η απάντηση ίσως βρίσκεται στους επόμενους 4Τ και μην σου μπουν ιδέες για κάτι εξωτικό. Υβριδικό την φόρεσε και μάλιστα πολύ γνωστό...

TheoRallye έχεις δίκιο , απλά οι 'κεκτημένες' δύσκολα φρενάρονται (ειδικά αν δεν έχεις σώας... )
Όσο αφορά τώρα την οιαδήποτε επιστολή προς οποινδήποτε, δεν έχω τέτοιο σκοπό. Το email μου είναι δημοσιευμένο και αν κάποιος από αυτούς τους συναδέλφους έχει κάποια αντίρρηση με τα γραφόμενά μου μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου. Πέραν τούτου, θεωρώ ως μεγαλύτερο έγκλημα, πάντα από άποψη επαγγελματική, να προβαίνει κάποιος σε αφορισμούς την στιγμή που στερείται βασικών γνώσεων γύρω από το αντικείμενο που εξετάζει.

Ο χρήστης FORESTER έγραψε:

Τέλος, υποθέτω ότι καλύτερα τακάκια = πιο γρήγορη φθορά των δίσκων. Υπάρχει κάποιο άλλο αρνητικό; Αν ξέρει κάποιος ας με διαφωτίσει.

Μύθος. Καλύτερα τακκάκια δεν είναι απαραίτητα τόσο σκληρά ώστε να φτάνουν στο σημείο να φθείρουν τόσο πολύ τους δίσκους. Ένα πιο σκληρό τακκάκι, που συνήθως έχει περισσότερη διάρκεια από πλευράς θερμοκρασίας, ίσως φθείρει λίγο πιο γρήγορα τους δίσκους, ωστόσο ένα πιο μαλακό τακκάκι, που βελτιώνει την αίσθηση και το φρενάρισμα σε χαμηλές θερμοκρασίες (φρένων, όχι περιβάλλοντος), θα φθείρει λιγότερο τον δίσκο. Σε κάθε περίπτωση, η δραματική αλλαγή είναι εκείνη που βλάπτει.

Καλημέρα,
λοιπόν, όσο αφορά το θέμα του τρυπήματος θα πρέπει μάλλον να αποκλειστεί, αφού μπορεί πχ. να δούλεψε η συνταγή σε κάποια γαλλικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι βρίκαμε την λύση για κάθε ασθένεια. Θα σας φανεί αστείο, αλλά ακόμα και το πως πατάει η σωλήνα της εισαγωγής στο φιλτροκούτι μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμο. Ένα εκατοστό πιο μέσα ή πιο έξω, μπορεί να δώσει ίππους αλλά και χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η εξήγηση βρίσκεται στην εύρεση του σωστού μήκους όπου ο εισορχόμενος αέρας συντονίζεται και δημιουργείται το φαινόμενο του resonance, που στην ουσία του βοηθά το αέρα να εισέλθει με μεγαλύτερη ταχύτητα στην πολλαπλή εισαγωγής. Το φίλτρο σε αυτήν την περίπτωση βοηθά, ωστόσο καλό είναι να μην περιμένετε θαύματα. Κατά περίπτωση μπορεί να δείξει διαφορά σε σχέση με ένα εργοστασιακό (και ολίγον βρώμικο) αλλά θέλει και προσοχή. Κάποια φίλτρα είναι λίγο πιο ελεύθερα από άλλα, όπως πχ τα αφρού, ωστόσο δεν είναι τόσο αποτελεσματικά στην κατακράτηση σωματιδίων, με ότι σημαίνει αυτό. Η επιλογές δικές σας.

Είναι μάλλον λάθος να προχωράτε σε τέτοιου είδους γενίκευση. Το δεδομένο είναι ότι κάθε εταιρεία διαθέτει διάφορες σκληρότητες, και κατά περίπτωση προτείνει ένα κιτ για κάποιο δεδομένο μοντέλο. Συνεπώς, ότι ζητήσει κανείς πέρνει...

Αλήθεια, Νάσο, το παράβολο πόσο είναι;

ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ:

1. P. Solberg
2. S. Loeb
3. M. Martin

Νίκες: P. Solberg
Ειδικές: M. Martin

1. S. Loeb
2. M . Martin
3. P. Solberg
   ΕΙΔΙΚΕΣ: Loeb

Καλημέρα σας,
αναφορικά με την αυριανή εκδήλωση θα ήθελα να υπενθυμίσω σε όλους τους φίλους ότι η συνοδήγηση θα είναι αυστηρά και μόνο για όσους κερδίσουν αυτό το δώρο. Τα αυτοκίνητα που θα οδηγήσουν οι καλεσμένοι μας θα κάνουν μόνο τους γύρους που αναλογούν στην συνοδήγηση, ενώ μετά το πέρας της εκδήλωσης δεν θα υπάρχει η δυνατότητα για track day. Σας περιμένουμε όλους αύριο και πιστεύουμε οι εκπλήξεις που σας έχουμε ετοιμάσει να αφήσουν άπαντες ικανοποιημένους. Τα λέμε από κοντά!

Καλησπέρα,
η ερώτηση που τέθηκε έχει εν πολλοίς να κάνει και με το εργοστάσιο κατασκευής ενός αυτοκινήτου. Κάποτε, που τα πιστόνια (πχ.), φτιάχνονταν στο χέρι με τόρνους universal η ακρίβεια ήταν τραγική σε σχέση με σήμερα που οι CNC μηχανές εξασφαλίζουν τρομακτικά μικρές ανοχές σε σύγκριση με την δοθείσα διάσταση ενός ανταλλακτικού. Αυτό εν ολίγοις σημαίνει ότι τα περίφημα 'γρέζια' του παρελθόντος τείνουν σήμερα προς το να χαρακτηριστούν ιχνοστοιχεία.
Στο δια ταύτα, η λογική είναι ότι σαφώς και πρέπει ένας κινητήρας στην αρχή της ζωής του να προσεχθεί και να μην δουλέψει σε πλήρες φορτίο, ωστόσο δεν χρειάζεται να πάμε σε υπερβολές. Μια λογική οδήγηση για τα πρώτα 3.000 χιλιόμετρα είναι μια πολύ καλή συνταγή και ακολούθως να αλλαχτεί το λάδι.
Όσο αφορά τις πιθανές αστοχίες που τυχόν να παρουσιαστούν, αυτό δεν μπορεί να καθοριστεί από το πως θα στρώσουμε τον κινητήρα. Υπάρχουν διάφορα είδη πιθανών προβλημάτων που μπορεί να έχει ένα ανταλλακτικό και κάθε είδους μεταχείρηση μπορεί να φέρει στην επιφάνεια ένα διαφορετικό πρόβλημα. Επειδή η πολυπλοκότητα ενός τέτοιου ζητήματος είναι μεγάλη καλό θα είναι να μην κινδυνολογούμε. Το λεγόμενο 'σκίσιμο' στην αρχή μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα που ίσως με μια πιο ήπια προσσέγγιση να είχε αποφευχθεί για πάντα κ.α.
Αυτά προς το παρόν.

Αν νομίζεις ότι απειλεί κάποιον και ότι τέλος πάντων είναι απειλή η πρόθεσή σου για μεταμεσονύκτιες χυδαιολογίες, τότε μάλλον κάνεις λάθος. Αν νομίζεις ότι δεν μειώνεις τον εαυτό σου με αυτά που γράφεις απλά και μόνο επειδή κρύβεσαι πίσω από την ανωνυμία, κάνεις και πάλι λάθος. Αν θέλεις λοιπόν εσύ και ο κάθε ανώνυμος να γράφετε, καλά θα κάνετε. Στον βαθμό που δεν προσβάλλετε ανθρώπους (και εννοώ οποιονδήποτε άνθρωπο) ελεύθερα γράψτε.
Αυτή είναι και η τελευταία φορά που απαντώ σε ανώνυμο χρήστη για θέμα που αφορά βρισιές ή απειλές. Συμβουλεύω, δε, και τους υπόλοιπους χρήστες απλά να αγνοούν τα όσα γράφονται από αυτούς, αφού δεν εκφράζουν ούτε την φιλοσοφία, αλλά ούτε και το ήθος των συνομιλιτών του Forum.

Πάντως να είστε ιδιαίτερα επιφυλακτικοί σε e-mail που λαμβάνετε από μας (και συγκεκριμένα χωρίς να μας έχετε στείλει εσείς ένα δικό σας ερώτημα πχ) από 'το πουθενά' αφού και εγώ συχνά στο e-mail μου βρίσκω αναφορές ανεπιτυχούς αποστολής σε διευθύνσεις που δεν έστειλα ποτέ τίποτα. Δεν ξέρω αν ο ιός έχει να κάνει μόνο με τις Τ.Ε. ή αν χτυπάει γενικά τους χρήστες, πάντως προσοχή σε όλους.

Καλησπέρα,
το σημαντικότερο από τα σχετικά με το πρόγραμμα πρέπει να είναι η τήρηση της ώρας προσέλευσης. η οποία είναι ορισμένη για τις 12:00 το μεσημέρι. Προσοχή! Αυτή είναι η τελευταία προθεσμία προσέλευσης, αφού μετά οι κληρωτίδες κλπ. κλείνουν. ακολουθεί το κόψιμο της πίτας και η κλήρωση από όπου θα προκύψουν οι τυχεροί της ημέρας. Τα δώρα θα είναι τόσο υλικά όσο και υπό μορφή 'εμπειρίας' με τις κλασικές συνοδηγήσεις με τους 10 πρώτους του διαγωνισμού για τον 'Συνδυασμό της Χρονιάς' και τους οποίους θα τιμήσουμε-τε αμέσως μετά την πίτα. Καλώς εχώντων των πραγμάτων το πρόγραμμα θα ολοκληρωθεί περί τις 15:00 με 15:30. Φιλική συμβουλή, να αρχίσετε να έρχεστε από τις 11:00 ώστε να μην δημιουργηθεί συμφόριση την τελευταία στιγμή. Αυτά προς το παρόν, αναμείνατε για νεότερα σύντομα.

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
H απορία κ.Φούκη έχει να κάνει με το αν η νέα έκδοση έχει επιβεβαιωμένα LSD,όπως αναφέρεται στο περιοδικό ή είναι όπως η προηγούμενη που δεν είχε..
Ούτως ή άλλως ευχαριστούμε για τις διευκρινίσεις..

Η συγκεκριμένη έκδοση που είχαμε στα χέρια μας είχε (μερικά χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Type-R θα έπειθαν οποιονδήποτε) και αυτό κατά πάσα πιθανότητα θα ισχύει με όλα τα κομμάτια που θα πουληθούν. Από εκεί και πέρα και η προηγούμενη γενιά είχε, αν και στο βαθμό που γνωρίζω, καποια κομμάτια που πουλήθηκαν στην αρχή ήταν χωρί μπλοκέ.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Σταμάτησε παγκοσμίως η εκδοση του. To GP που κυκλοφόρησε θα προσπαθησει να καλύψει το κενο.

Το θεμα ειναι,αν το GP θα συνεχισει να εκδιδεται και να μην ειναι απλως μια ετησια ανασκοπηση...Γνωριζει κανενας τιποτα παραπανω;

Για το συγκεκριμένο ερώτημα δεν υπάρχει ακόμα απόλυτη απάντηση. Κάντε λίγο υπομονή και πολύ σύντομα θα είμαστε σε θέση να σας ανακοινώσουμε οτιδήποτε έχει να κάνει με το μέλλον αυτής της προσπάθειας.

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:
Ας μην μπερδεύουμε το γιαπωνέζικο με το ευρωπαϊκό Civic Τype R γιατί το 'εκεί' είχε ανέκαθεν μπλοκέ, από την προηγούμενη έκδοση, όπως και 215 ίππους.

Πάντως επίσημη απάντηση δεν έχει δοθεί ακόμη από κάποιον των 4Τ και ανησυχώ.
Μήπως λείπουν ακόμη για Χριστούγεννα? Δημόσιο το κάναμε?

Υπάρχει ήδη σε συγκριτικό ανάμεσα σε TTquattro και Μιtsu Evo VI στο τεύχος Μαΐου 2000.
Ορίστε και το URL...

Α ρε Λακαφώση... μας λείπεις....

Καλημέρα,
αν έχω καταλάβει καλά όι απορία σας είναι αν το νέο Type-R έχει 215 ίππους η όχι. Θα σας παραπέμψω στη σχετική δυναμομέτρηση όπου τα όποια συμπεράσματά σας μπορούν να βγουν από την σύγκριση με το Golf που επισήμως ανακοινώνεται να έχει 200 ίππους. Η παρουσία του μπλοκέ θα μπορούσε να δικαιολογήσει μια επιπλέον απώλεια 15 ίππων, ωστόσο οι Honda αναφέρει ότι η μοναδική διαφοροποίηση του νέου κινητήρα σε σχέση με τον παλιό έγκειται στο ελαφρύτερο βολάν του στροφάλου, γεγονός που δεν αποτελεί 'πηγή' ίππων. Ελπίζω να σας κάλυψα...
By the way οι οποιεσδήποτε συγκρίσεις με το δημόσιο μάλλον μας πληγώνουν, μακάρι να δουλέυαμε έστω και 25% μόνο παραπάνω από ένα δημόσιο υπάλληλο, αλλά φοβάμαι ότι κάποιες στιγμές ξεπερνάμε και το 100%...

Ο χρήστης roadrunner_gr έγραψε:
ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΟΡΟΥΜ ΓΙΑ ΝΑ :
-ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΓΝΩΣΤΟΙ ΜΑΣΚΑΡΑΔΕΣ

Αυτή η έκφραση είναι το αποκορύφωμα και την αφήνω απλά ασχολίαστη.
Αν τώρα σκοπός μερικών είναι να δημιουργήσουν εντυπώσεις προκειμένουν να κλείσει το Forum, ίσως γιατί πολλά συζητιούνται εδω μέσα και δεν κάνει, τότε κύριε Roadrunner μάλλον χάσατε. Στις προσωπικές επιθέσεις που εξαπολύσατε τον τελευταίο καιρό δεν είδα να επιτίθεστε σε κάποιον από τους 'αυτοδιφημιζόμενους' όπως τους λέτε. Μάλλον σε ανθρώπους που πολύ μικρή σχέση έχουν με αυτό το χώρο. Τα πράγματα, όταν λέγονται με το όνομά τους (φυσικά όχι το δικό σας...) απαιτούν αποδείξεις τεκμηριωμένες γιατί διαφορετικά είναι απλή λασπολογία. Αν νομίζετε ότι αυτός ο χώρος είναι η αρένα στην οποία θα επιδείξετε το θάρρος της γνώμης που ποτέ δεν ξεστομίσατε δημόσια και ότι εδώ θα δημιουργήσετε εντυπώσεις, τότε μάλλον είστε σε λάθος χώρο. Η επόμενη συνέλευση του ΣΟΑΑ έχει ορισμένη ημερομηνία, συνεπώς αν θέλετε μπορείτε να εκφέρετε εκεί την γνώμη σας με όποιο ύφος επιθυμείτε, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα την ευθύνη των λεγομένων σας.

Αγαπητέ Roadrunner,
θα ήταν πολύ πιο σωστό εκ μέρους σου να μην εκτοξεύεις κατηγορίες εναντίον ανθρώπων, την στιγμή μάλιστα που εσύ ο ίδιος κρύβεσαι στην ανωνυμία σου. Έχουμε επαναλάβει πολλές φορές ότι οι χαρακτηρισμοί και οι προσωπικές επιθέσεις είναι ανεπιθύμητα στο Forum των 4Τροχών. Αν υπάρχει κάποια καταγγελία από μέρους σου, τότε καλό θα είναι να μιλήσεις με αποδείξεις και το κυριότερο επώνυμα.

Μιας και η συζήτηση περί Cooper S, αν θέλετε δείτε τι έκανε η νέα έκδοση στη Θήβα: http://www.4troxoi.gr/news/closeup.php?id=2839&part=1