Πολλοί οδηγοί νομίζουν όταν γίνει η στραβή και δηλώσουν νομιμότητα εως και του σημείου να έχουν υποδυθεί το ρόλο της τροχαίας, ότι θα εισπράξουν εύσημα και μαζί με την γνήσια τροχαία θα φανέ τ' άντερα του ''παραβάτη''.
Posts made by in1984
-
RE: Σχετικά με προσπέραση
-
RE: Σχετικά με προσπέραση
Η Κορίνθου—Πατρών είναι 120 χλμ. και προτιμώ να έχω γύρω μου (μπρος—πίσω—πλάι) ήρεμους οδηγούς παρά εκνευρισμένους με την συμπεριφορά μου.
Όποιος επικαλείται τη νομιμότητα και μόνο, δεν πρέπει να κινείται με παραπάνω από 60 χλμ/ώρα, αφού τόσο λέει η οδοσήμανση. Με την ανωτέρω ταχύτητα που θα κινείσαι στα πλαίσια της νομιμότητας, μπορείς να διευκολύνεις άνετα την προσπέραση των άλλων οδηγών με ασφάλεια. -
RE: Σχετικά με προσπέραση
Είσαι από τους οδηγούς ΙΧΕ, που ενώ οι οδηγοί των βαρέων οχημάτων—νταλίκες διευκολύνουν την προσπέραση των ΙΧΕ πηγαίνοντας το βαρύ και μεγάλο όχημα τους στο δεξιό της οδού, εσύ εξακολουθείς και οδηγείς στο μέσον πίσω από την νταλίκα, μην αφήνοντας να περάσει κανένας ;
Καλύτερα δοκίμασε τη λύση του ΚΤΕΛ και εσύ θα είσαι πιο άνετος με τους φόβους σου και εμείς πιο ήρεμοι. -
RE: κοτσαδορος
Ο χρήστης G-ATOS έγραψε:
Πρέπει να κάνεις αίτηση στο υπουργείο μεταφορών και να εκδώσεις άδεια έλξης. Θα χρειαστείς για αυτή τη διαδικασία την άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, υπογραφή μηχανολόγου ή έγκριση τύπου του τρέιλερ/μπαγκαζιέρα που θα ρυμουλκείς μαζί με το τιμολόγιο αγοράς του. Αν πρόκειται για τρέιλερ/μπαγκαζιέρα ιδιοκατασκευής θα πρέπει να έχεις τις αποδείξεις αγοράς των υλικών και μια υπεύθυνη δήλωση μηχανολόγου που να πιστοποιεί την καταλληλότητα. Ακόμα θα χρειαστείς και το manual του αυτοκινήτου η μια βεβαίωση της αντιπροσωπείας για τις ικανότητες έλξης του μοντέλου σου. Θα καταθέσεις αυτά τα δικαιολογητικά στη διεύθυνση μεταφορών και ύστερα θα πάρεις την άδεια.ιδιοκατασκευές τέλος.
http://www.skai.gr/news/auto/article/27 ... lkoumenon/ -
RE: Βοήθεια για επιλογή ανάμεσα σε 2 αμορτισέρ!
περί υπολογισμού
εδώ
http://www.glavopoulos.gr/arthra/tires/ ... re_gr.shtm
και εδώ
http://www.rimsntires.com/specspro.jspαπό ότι φαίνεται το ψήλωσες το αμάξι κατά 14mm
-
RE: Επισκευή air conditoion σε atos 2001
Έχει air-cond ή δεν έχει;
-
RE: Πως "ανάβουμε" και "σβήνουμε" τον κινητήρα??
Ο χρήστης antonn έγραψε:
αν βαλεις φρεσκο αερα οταν σβησεις τον κλιματισμο, βαζεις αερα με υγρασια που βγαινει στο ηδη κρυο κυκλωμα. Οποτε παλι θα βρωμα ο εξαερισμος. Ενω αν συνεχισεις με την ανακυκλωση ο αερας εντος του αυτοκινητου ειναι αφυγραμμενος. Παντως εμενα τα κλιμα δεν βρωμανε τοσα χρονια σε ολα τα αυτοκινητα μου στην αρχη ιδιαιτερα που μυριζω σε αλλαΈχουμε εκ διαμέτρου αντίθετη άποψη την οποία στηρίζω στην επαγγελματική ενασχόληση με τον κλιματισμό τριάντα χρόνια.
-
RE: Πως "ανάβουμε" και "σβήνουμε" τον κινητήρα??
Ο χρήστης antonn έγραψε:
- Λιγα λεπτα πριν σταματησεις σβηνεις τον κλιματισμο και βαζεις τον ανεμιστηρα στο φουλ με ανακυκλωση για να φυγει η υγρασια και ετσι δε θα σου μυριζει ποτε το κλιμα.
Εάν βάλεις ανακύκληση το μόνο που καταφέρνεις είναι την υγρασία που έχει δημιουργηθεί επάνω στο στοιχείο να την διοχετεύεις ξανά επάνω του. Για το στέγνωμα αναζητούμε φρέσκο αέρα.
6 Όταν σταματας σε ανηφορα ή κατηφορα, το αμαξι θα πρεπει να στηριζεται στο χειροφρενο πρωτα και επειτα στην ταχυτητα. Σβηνεις λοιπον τον κινητηρα, τραβας χειροφρενο, βαζεις ταχυτητα. Πριν φυγεις ξαναπατας συμπλεκτη ώστε να παει το βαρος του αυτοκινήτου πανω στο χειροφρενο κατά πρωτο και για ωρα αναγκης μετα στην ταχυτητα. Για φαντασου να δεχονται το βαρος του αυτοκινητου οι μπιελες στην κατηφορα και από τους 120 βαθμους να κρυωνουν στους 10 το βραδυ, δε θα χαλασει κατι πιο νωρις;** Στην BMW F30 που εχω αυτό γινεται αυτοματα γιατι εχει steptronic. Όμως παλι εγω το βαζω πρωτα στο Ν και μετα στο Ρ**
Στα αυτόματα αυτοκίνητα η θέση Ρ δεν έχει καμία σχέση με το βάζω ταχύτητα για να μην κυλήσει. Η μηχανή δεν συνδέεται μηχανικά με το υπόλοιπο κινητήριο σύστημα (δεν προκαλεί καμία καταπόνηση) αλλά μόνο υδραυλικά.
Αν μπορείς εξήγησε το υπογραμμισμένοΠαρακαλώ να μην σημειώνεται με κόκκινα γράμματα, καθώς αυτά χρησιμοποιούνται από τους Διαχειριστές και τους Επόπτες. Επίσης καλό είναι να αποφεύγονται οι απαντήσεις εντός του κειμένου άλλου χρήστη καθώς μπερδεύουν τους αναγνώστες. Μπορείτε να κάνετε τα σχόλιά σας από κάτω, εκτός του αρχικού κειμένου. Ευχαριστώ. [Admin]
-
RE: Groundless spark plug. (Σπινθιριστής χωρίς ηλεκτρόδιο).
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Μπράβο, μπράβο, μπράβο. Ίσως είναι το μόνο αμάξι που παίρνει μπροστά σε τέτοιες θερμοκρασίες και με τόσο λίγες αναγκαίες στροφές παγκοσμίως.
Υποκλίνομαι.Δεν τον βοηθάς...
ετσι νομιζεις.............
Όχι, εντάξει, να βοηθηθεί ο άνθρωπος...
Μια αναδρομή στις δημοσιεύσεις σου, υπό όλα τα διαφορετικά ονόματα, δείχνει ότι έχεις πρόβλημα αναγνώρισης από το περιβάλλον σου και προσπαθείς να εκτονώσεις την δημιουργηθείσα εσωτερική πίεση, μέσω του πληκτρολογίου. στο διαδίκτυο.
Βλέπεις παντού αμφισβητίες, απίστους, αγνοούντες την μια και μοναδική αλήθεια που πρεσβεύεις και εάν δεν υπάρχουν οι ανωτέρω τους δημιουργείς για να αρχίσεις τον διάλογο του ενός που θα σε βοηθήσει να ξεκινήσεις μια συζήτηση με υποθετικούς συνομιλητές οι οποίοι δεν αναγνωρίζουν τα θέσφατα που παρουσιάζεις.
Έχεις ένα αξιόλογο και πρωτοποριακό αυτοκίνητο για την εποχή που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε, αλλά μέχρι εκεί. Σήμερα δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα τεχνολογικά ξεπερασμένο και από άποψη ασφάλειας συμβατικότατο αυτοκίνητο. Γράφεις διάφορα θέματα, αλλά για θέματα ασφάλειας ουδέν. Το ότι σταματάει στα τουλάχιστον σαράντα πέντε μέτρα από 100 σε 0 τη στιγμή που βαρύτερα αυτοκίνητα κατά εκατό τουλάχιστον κιλά έχουν φτάσει στα τριάντα πέντε δεν το πιάνεις καθόλου. Τα διάφορα σύγχρονα και απαραίτητα συστήματα ασφάλειας σε αφήνουν αδιάφορο. Αφού δεν τα συζητάς, δεν υπάρχουν, μέγιστος στρουθοκαμηλισμός.
Κάνε μια παρουσίαση του αυτοκίνητου, να γνωρίσουμε κάτι που σχεδιάστηκε χρόνια πριν και να το ευχαριστηθούμε, και όχι μια επιθετική προβολή η οποία το μόνο που δημιουργεί είναι αντιπάθεια.
Ο τρόπος γραφής δείχνει: ντροπή στη VW και στις άλλες εταιρίες που βγάζουν αυτοκίνητα μετά το 1990 και το τεχνολογικό θαύμα που επετεύχθη με το passat.
Είτε γράφεις για αυτοκίνητο, είτε είναι πλυντήριο, είτε είναι κασετόφωνο, είτε κουρευτική μηχανή ο ίδιος καμουφλαρισμένα επιθετικός τρόπος γραφής που δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης.
Τελικά δεν ψάχνεις ανθρώπους να μοιραστείς τη χαρά σου, αλλά ανθρώπους να εκτονώσεις τις ανασφάλειες σου.
Μάλλον εσύ χρειάζεσαι βοήθεια.**
Θα παρακαλέσω άπαντες να ηρεμήσετε και να είστε πιο ευγενικοί με τους συνομιλητές σας. Μπορείτε να διαφωνείτε όσο θέλετε, αλλά μην προβαίνετε σε προσωπικές αντεγκλήσεις. Την επόμενη φορά θα υπάρξουν διαγραφές δημοσιεύσεων και ενδεχομένως και ποινές. Ευχαριστώ. [Admin]** -
RE: Groundless spark plug. (Σπινθιριστής χωρίς ηλεκτρόδιο).
Μπράβο, μπράβο, μπράβο. Ίσως είναι το μόνο αμάξι που παίρνει μπροστά σε τέτοιες θερμοκρασίες και με τόσο λίγες αναγκαίες στροφές παγκοσμίως.
Υποκλίνομαι. -
RE: Passatitsa (Vw Passat g60 syncro b35i, 1992)
Μην εξανίστασαι, είναι δημόσιο φόρουμ δεν είναι προσωπική ιστοσελίδα.
Το πενήντα έξι γράφεται όπως το γράφω, εσύ δεν γνωρίζεις πως γράφεται.
Εάν τώρα θες μονόλογο, άνοιξε μια προσωπική ιστοσελίδα κλείδωσε και τα σχόλια και βγάλε τα εσώψυχα σου κατ’ αποκλειστικότητα και να είσαι σίγουρος ότι δεν θα το επισκεφτώ. Εδώ είναι ένα δημόσιο φόρουμ και δεν έχει στεγανά. Εάν δεν σε καλύπτει το ‘’δημόσιο’' του φόρουμ, μάζεψε τους κουβάδες σου και άλλαξε παραλία. Έτσι και αλλιώς γνωρίζεις από άτακτο υποχώρηση αφού την έχεις εφαρμόσει προσφάτως.
Αυτά για απάντηση και αναμένω και άλλες αυτάρεσκες δημοσιεύσεις, αλλά κάτι νέο όμως όχι αναδημοσίευση από τα παλιά. -
RE: Passatitsa (Vw Passat g60 syncro b35i, 1992)
Είμαι μικρός ακόμα έχω δρόμο μέχρι τη συνταξη, δεν έχω κλείσει καν τα πενήντα έξι.
-
RE: Passatitsa (Vw Passat g60 syncro b35i, 1992)
Συνήθως τέτοιες δημοσιεύσεις βγαλμένες από άρλεκιν τις κάνουν οι δεκαεξάρηδες που δεν έχουν ακόμα άδεια οδηγήσεως και άντε βία οι δεκαοκτάρηδες που μόλις απέκτησαν, όχι οι συνταξιούχοι..
-
RE: Passatitsa (Vw Passat g60 syncro b35i, 1992)
Από μακρυά είδα, στον καθρέπτη μου, δύο πυρωμένα φώτα ημέρας, να ψάχνουν διέξοδο μέσα στην κυκλοφορία.
Στην αριστερή η Passatitsa, κύλησε ήρεμα έως το κόκκινο φανάρι, ενώ είδα ότι, καθώς προσπερνούσε και το τελευταίο εμπόδιο, ο οδηγός του Β6, εξέτασε τα γαλόνια της και ήρθε και στάθηκε δίπλα μου, ορεξάτος.
Πράσινο, πρώτη, λαχάνιασμα του Β6, σηκώνω ελαφρά το πόδι από το γκάζι και περιμένω, μήπως έκανα λάθος. Αλλαγή δευτέρα, 5.000/min, το Β6 δείχνει και πάλι σημάδια κόπωσης, αλλαγή σε τρίτη, βλέπω πως δεν έχει νόημα, υποθέτω πως είναι η 'μικρή' έκδοση, με τους 140 hp.
Στο επόμενο φανάρι, ξανά δίπλα μου και ζητάει να μου μιλήσει.
Κατεβάζω το ηλεκτρικό, εικοσαετίας, παράθυρο, που χωρίς καμία επέμβαση, (βιβλίο service), εξακολουθεί και λειτουργεί άψογα,και το μόνο που του επιτρέπω να πει είναι: 'μα'.
'Εικοσαετίας Passatitsa', του φωνάζω από το ανοικτό παράθυρο, ενώ ήδη έχω βάλει πρώτη και η Passatitsa, πάντα πρόθυμη, έχει αρχίσει να ζωγραφίζει την, υγρή φυσικά, άσφαλτο και με τα τέσσερα.
Καλή χρονιά!
Κανε ολοκληρωμένη παρουσίαση, μην κάνεις μισές δουλειές.
-
RE: Passatitsa (Vw Passat g60 syncro b35i, 1992)
Δε ανεβάζεις και κάποιο δικό σου βίντεο, φώτο κλπ.
Μην το κανείς όπως στο http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php? ... =59406&hl=
Εκεί μας είχες πρήξει με το ‘’Τ’’ κάτι, αλλά τα μάζεψες και έφυγες.
Άλλαξες και όνομα, για αναβάθμιση το έκανες; -
RE: ΚΤΕΟ .... πόσα πληρώσατε ???
Αφού ξέρεις να κάνεις έγγραφη σε φόρουμ, να κάνεις δημοσιεύσεις κλπ,κλπ,κλπ, κάνε μια αναζήτηση και θα δεις το φως το αληθινό.
Τελικά αυτοί που θέλουν το παξιμάδι βρεγμένο υπάρχουν παντού. -
RE: Air condition vs Clima
Μια κίνηση καλής απόδοσης είναι ο καθαρισμός του συμπυκνωτή από σκόνη, φύλλα, έντομα.
-
RE: Air condition vs Clima
Η σωλήνα αναρρόφησης του συμπιεστή, χωρίς μόνωση, δημιουργεί στο περίβλημα της συμπύκνωση υδρατμών. Όταν το δίκτυο περνάει κοντά από ευαίσθητες περιοχές (ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά, σημεία με δυνατότητα κατακράτησης νερού κλπ) ναι να μονωθεί, αλλά μόνο το άκρως απαραίτητο κομμάτι. Για να δημιουργείται υγρασία σημαίνει ότι στο σημείο εκείνο υπάρχει ακόμα φρεον σε υγρή μορφή και μπορεί ακόμα να απορροφά θερμότητα και να ψύχει τη σωλήνα. Αυτό το κατάλοιπο υγρού φρεον αφού δεν ατμοποιήθηκε μέσα στο στοιχείο πρέπει να παραλάβει θερμότητα, να ατμοποιηθεί και να γυρίσει στο συμπιεστή μόνο ως αέριο.
Όταν μονωθεί η σωλήνα αναρρόφησης, τα όποια ‘’ υγρά κατάλοιπα’’ θα καταλήξουν να εκτονωθούν κοντά και μέσα στο συμπιεστή με κίνδυνο την καταστροφή του από χαμηλή θερμοκρασία κελύφους μέχρι και υγρά συμπίεση στην εσχάτη περίπτωση. -
RE: Air condition vs Clima
Δημοσίευσηαπό jnm » 03/09/15 21:38
κοίτα δεν ξέρω πόσο ειδικός είσαι αλλά δεν μπορείς να με αμφισβητήσεις, το κλιματιστικό μου παρολο που το έχω κάνει αρκετες φορές σέρβις δεν πιάνει την απόδοση που το είχα απο καινούργιο, μπορεί να είναι και θέμα μάστορα, όμως διαφορά είδα και μάλιστα πολύ αισθητή.
τώρα για το αν θα γίνει ζημιά δεν το ξέρω, όμως κάποιοι το εχουν έτσι αρκετό καιρό χωρίς πρόβλημαΔημοσίευσηαπό ΗΝ1984 » 08/09/15 0:05
Το ποσό ειδικός είμαι σε σύγκριση με εσένα είναι εμφανές.
Εγώ μιλάω για αντιστροφή του ψυκτικού κύκλου, σωλήνα αναρρόφησης, φρέον που δεν έχει ακόμα αεριοποιηθεί και εσύ μιλάς για χοντρό και ψιλό σωλήνα.
Ασχολούμαι με την βιομηχανική ψύξη και κλιματισμό περί τα τριάντα χρόνια και φυσικά δεν προβλέπεται να έρθω σε αντιπαράθεση με κάποιον που οι γνώσεις του στον κλιματισμό περιορίζονται σε ψιλές και χοντρές σωλήνες.@ ΗΝ1984
Άραξε ρε μεγάλε που (πραγματικά)έγραψες σε forum ότι 'δεν προβλέπεται να έρθω σε αντιπαράθεση με κάποιον που οι γνώσεις του στον κλιματισμό περιορίζονται σε ψιλές και χοντρές σωλήνες'....
Ακριβώς αυτό που προβλέπεται σε ένα forum είναι να έρθεις σε αντιπαράθεση με άλλους ανθρώπους... Το να το κάνεις με ψιλομύτικο και μειωτικό τρόπο είναι απλά αγένεια!Πιθανών έχεις περιορισμένη κριτική ικανότητα.
Δεν αμφισβήτησα κανέναν, αντιθέτως μου απηγορεύθη να εκφράσω οποιαδήποτε διαφορετική άποψη. -
RE: Air condition vs Clima
Το ποσό ειδικός είμαι σε σύγκριση με εσένα είναι εμφανές.
Εγώ μιλάω για αντιστροφή του ψυκτικού κύκλου, σωλήνα αναρρόφησης, φρέον που δεν έχει ακόμα αεριοποιηθεί και εσύ μιλάς για χοντρό και ψιλό σωλήνα.
Ασχολούμαι με την βιομηχανική ψύξη και κλιματισμό περί τα τριάντα χρόνια και φυσικά δεν προβλέπεται να έρθω σε αντιπαράθεση με κάποιον που οι γνώσεις του στον κλιματισμό περιορίζονται σε ψιλές και χοντρές σωλήνες.