Posts made by iceman7

Οποιος θέλει να ταξιδέψει εξωτερικό, πηγαίνει με την πράσινη κάρτα που θα πάρει από την ασφάλεια σε ΚΕΠ ή στο Μεταφορών και του δίνουν σε χαρτονάκι!

Απορία!!
Μεταβίβασα αυτοκίνητο στις 16/10 μέσω ΚΕΠ.
Ακόμα δεν μας έχουν ειδοποιήσει για τη νέα άδεια γιατί η διαδικασία κάνει 15-20 μέρες!
Ωστόσο από 1/11 θα εκδοθούν τα τέλη για 2015 και καταλαβαίνω ότι θα εκδοθούν στο όνομα μου μιας μέχρι και σήμερα στο σύστημα του ΥΠΟΙΚ (ρώτησα στη ΔΟΥ μου) το αυτοκίνητο φαίνεται στα δικά μου στοιχεία!
Πως θα πληρώσει τα τέλη 2015 ο νέος ιδιοκτήτης; θα του εκδοθεί νέα ειδοποίηση; θα πληρώσει με βάση τη δική μου ειδοποίηση; Η ΓΓΔΕ δεν ξέρει να μου πει τι γίνεται και με παραπέμπει στη ΔΟΥ, η δε ΔΟΥ δεν ξέρει και αυτή τίποτα.
Φαντάζομαι θα υπάρχει προηγούμενο, δεν σταμαντάνε οι μεταβιβάσεις το δίμηνο που μεσολαβεί από την έκδοση τελών μέχρι την πληρωμή τους!

Προφανώς δεν είναι μόνο οι διαστάσεις άλλα το όλο στήσιμο... για τα μέτρα και τον όγκο του (η μεγάλη ουρά του δεν σου έδινε καλή αίσθηση τι γίνεται πίσω) σε συνδυασμό με τον κινητήρα των 115 ίππων στα 1,6, χωρίς δύναμη χαμηλά εμένα δεν μου άρεσαν... τεσπα γούστα είναι αυτά....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα καλα λογια αφορουσαν και το 2ο. Το 3ο χαλασε αλλα λενε οτι το διορθωσαν στο facelift.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Το δεύτερο του θείου μου έχω οδηγήσει και σε ταξίδι και ο όγκος του ήταν πρόβλημα. Προσωπικη εμπειρία πάντα όχι από περιοδικά.

Το δεύτερο focus που εχει ο θείος μου ηταν απαράδεκτο. Μεγάλο σαν μαούνα. Τα καλα λόγια αφορούσαν το πρώτο.....

Για τη ρεζέρβα παντως χθες που κοίταζα το βιβλίο του Yaris μου εκανε εντύπωση οτι στο πετρέλαιο οταν ανάβει το λαμπάκι εχει ακομα 6,4 λίτρα ενω στη βενζίνη ανάβει με 5,2. Αν υπολογίσει κανεις και τις αντίστοιχες καταναλώσεις καταλαβαίνει οτι το πετρέλαιο σου δίνει αέρα 100 χιλιομέτρων σε αντίθεση με τη βενζίνη οπου ισχύει το κλασικό των 50.
Επισης δεν ξέρω αν η σβέλτα οδήγηση στην πόλη σε μεγάλες λεωφόρους η σε προάστια ειναι κάπως καλύτερη μιας και ενα αυτοκινητο πόλης σπάνια θα βγει στον αυτοκινητόδρομο.
Έπισης παλι εντύπωση μου κανει γιατι οι εταιρίες τελικά έχουν φτιάξει και πουλάνε αυτά τα οχήματα. Ειδικα αν κινδυνεύεις απο σοβαρές βλάβες όπως το κάψιμο του κινητήρα πως το αποδέχονται και το καλύπτουν στις εγγυήσεις τους;
Μήπως τελικά το όλο θεμα εχει εξελιχθεί σε νεο αστικό μύθο η αφορά μονο όσους κάνουν παρά πολλα χιλιόμετρα ανα έτος;

1000αρη Ford δεν είχα αλλά αν κρίνω από την αξιοπιστια τους, που γνωρίζω κάποια πράγματα, λόγω κατοχής στην οικογένεια (Mondeo ο πατέρας, Escort και Focus ο θείος μου) δεν θα μου προκαλούσε απορία αν κάποιος τα 'πάρει στη μασχάλη'. Δεν λέω ότι είναι μάπα, αλλά ειλικρινά το να 'μείνεις μόνο από μπαταρία' των Τoyota δεν την έχουν τα ford που ξέρω και έχω οδηγήσει παραπάνω. Εξ΄αυτών δε μόνο για το mondeo μπορείς να πεις ότι πήγαινε ωραία στο δρόμο. Τα άλλα 2 βάρκες και ειδικά το escort πιο ψόφιο πεθαίνεις!!!

Κοίτα δεν υπάρχει λόγος να τσακωνόμαστε, δεν είπα ποτέ ότι τα diesel είναι καλύτερα από αυτά της βενζίνης. Δεν ειναι όμως όπως θέλετε να τα παρουσιάζετε. Για έναν οικογενειάρχη είναι σίγουρα η καλύτερη λύση γιατί συνδυάζει πολύ καλή μετακίνηση στις ταχύτητες που θα πάει ένας οικογενειάρχης, καλά ρεπρίζ για να ξεπεραστεί κάτι αναπάντεχο στο δρόμο και οικονομία! Σε εμένα αυτό που μου έδινε ο δίλιτρος βενζίνης μου το δίνει και ένας 1500αρης κινητήρας diesel.

Κάτοχος και εγω από Γενάρη και ήδη έχουμε γράψει 11.000 χλμ, ευτύχως κάποια και σε ταξίδια, αν και η πλειοψηφία μέσα στην πόλη και από γυναίκα (το έχει πάρει η σύζυγος).
Διαβάζοντας για dpf κλπ έχω πάθει ένα σύγκρυο...
Τουλάχιστον τα παιδιά στο service τα ξέρω χρόνια (καθώς μόνο TOYOTA είχα ως τώρα) και πάω 15 χρόνια, οπότε πιστεύω να μην έχουμε θέματα, ενώ βάζουμε πετρέλαιο πάντα από 1-2 ΕΚΟ βενζινάδικα (το ένα εταιρικό) που ξέρουμε χρόνια και έχουν όλες τις ταινίες και σφραγίδες πάνω.
Πως να εξηγήσω με απλά ελληνικά στη γυναίκα τα περί αναγέννησης; τι πρέπει να προσέχει; Κάνει και πολλές μικρές διαδρομές γαμώτο (ευτυχώς σε προάστια με όχι τόσα πολλά σταματα/ξεκίνα)

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:

Εσύ δηλαδή 'έφαγες' ΚΑΙ την απαξίωση των δύο αυτοκινήτων που πούλησες . Πολύ θα ήθελα να δω τι ήταν αυτά που πούλησες, τι είναι αυτά που αγόρασες και τι αποστάσεις καλύπτουν τα 2 καινούρια Βάζω και στοίχημα ότι αν βάλεις τα νούμερα κάτω μάλλον θα δεις (εκ των υστέρων δυστυχώς) ότι έχεις χάσει μπόλικο χρήμα για τα επόμενα αρκετά χρόνια. Εγώ τουλάχιστον σε αντίστοιχη άσκηση με χαρτί και μολύβι για να αντικαταστήσω ένα Suzuki Swift με μικρό ντιζελάκι, μου έβγαινε ότι χρειαζόμουν μια 15ετία για να έρθω 'πατσι και πόστα'

Γούστο μου να φάω ότι 'απαξίωση' θέλω.. δικά μου τα λεφτά.... και δικό μου γούστο που θέλω να αλλάζω τα αμαξια κάθε 6-7 χρόνια .... Σε κάθε περίπτωση άλλωστε κάθε αυτοκίνητο, από τη στιγμή που βγαίνει από τον έμπορο ΧΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ είναι.... καταναλωτικά προϊοντα είναι και όχι επένδυση!
Από το να δίνω 660 (τέλη) + 380 (φόρο πολυτελείας) κάθε χρόνο και 150 κάθε μήνα (2 φουλαρίσματα τουλάχιστον το μήνα) για το δίλιτρο RAV4 του 2007 το έδωσα και ησύχασα.... άλλωστε δεν τέθηκε θέμα αν έχω να τα δώσω, αλλά αν τους τα δίνω κοροϊδία ή όχι!
Με το ίδιο σκεπτικό καλώς έδωσα και το Corolla του 2003 (και πολύ το κράτησα) μιας και έκαιγε όσο το RAV σχεδόν και εφεξής όλο θα ζήταγε!
Για αυτό που θέλω εγώ από το αυτοκίνητο μια χαρά με ικανοποιεί το diesel ακόμα και στα 1500 κ.εκ του Qashqai ή στα 1400 του Yaris! Αν ήμουν καυλομπαλάκιας να θέλω τελικές, 0-100 και υψηλές στροφές μπορεί να το έβλεπα αλλιώς.
Μην καταδικάζετε μία ολόκληρη κατηγορία οχημάτων επειδή δεν σας αρέσουν.... ή είναι άλλες οι ανάγκες σας

Ο χρήστης trader έγραψε:
Ας μην ξεχνάμε ότι το +30% σημειώθηκε λόγω των πάρα πολύ χαμηλών πωλήσεων των περασμένων ετών και όχι επειδή έχουν δημιουργηθεί ουρές στις εκθέσεις. Αν από 10 αυτοκίνητα πουλήσεις 13, η αύξηση είναι 30%. Άλλο πράγμα από 100 να πουλήσεις 130.
Δε νομίζω ότι τα 500-1.000 ευρώ που κερδίζεις από την απόσυρση στην αγορά ενός αυτοκινήτου αξίας 20.000 ευρώ παίζουν μεγάλο ρόλο. Τα μηδενικά τέλη και οι χαμηλές καταναλώσεις ενός καινούριου (συνήθως ντίζελ) είναι το μεγαλύτερο τυράκι στη φάκα. Και στην περίπτωση του Qashqai, το γεγονός ότι είναι ένα ολοκαίνουριο και αρκετά βελτιωμένο στην ποιότητα υλικών μοντέλο

Οντως έτσι είναι η κατάσταση! Μερικές μάρκες πουλάνε μόνο ένα μοντέλο και παπαλα... η Nissan όπως μου είπαν όλοι οι πωλητές πουλάει μόνο Κασκάι, η Toyota που ξέρω και έχω πουλάει μόνο Yaris/Aygo/Auris.....κοκ
Και πάλι οι όγκοι είναι πάρα πολύ μικροί... τα νούμερα τα βγάζει κάθε μήνα ο ΣΕΑΑ και είναι απίστευτα σε σχέση με τι πουλιόταν παλιά... με την πλειοψηφία των αγορών να αφορούν προφανώς πετρέλαιο για τέλη, κατανάλωση και κόστος καυσίμου! Προφανώς, επειδή ζούμε στην Ελλάδα και όλα αλλάζουν χωρίς προειδοποίηση αυτό δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει, αλλά αν κάποιος έχει τη δυνατότητα αλλάζει για να μην πληρώνει κερατιάτικα, ή βάζει υγραέριο τουλάχιστον με ότι κινδύνους αυτό εμπεριέχει σε κάποια αυτοκίνητα!

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:

Άντε πάλι η τελείως άκυρη σύγκριση ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥ βενζίνης με turbo diesel Όσο για το Yaris, δεν ξέρω αν μιλάς για diesel ή ατμοσφαιρικό, αλλά σχετικά με το 'σπιρτόζικο' του θα εκπλαγείς από την τραγική διαφορά που υπάρχει υπέρ άλλων αυτοκινήτων με την ίδια τιμή εν έτει 2014. Πως να το κάνουμε η Toyota έχει μείνει πολύ πίσω στους κινητήρες και αυτό πρέπει να έχεις πολύ χρωματιστά γυαλιά για να μη το βλέπεις. Επίσης, επειδή το έχω οδηγήσει και εγώ και δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, το πλεονέκτημα του (που πλέον παύει να είναι πλεονέκτημα όταν υπάρχουν πολλά άλλα με το ίδιο χαρακτηριστικό και με πολύ καλύτερη τιμή ή πολύ καλύτερα άλλα χαρακτηριστικά) είναι το δε-σπάει-δε-χαλάει ... κατά τα άλλα είναι ένα τελείως άχρωμο, άοσμο, άγευστο μικρό αμαξάκι ...

Κυκλοφορούν ατμοσφαιρικά diesel για να γίνει σύγκριση;
Κοίτα, επειδή μάλλον έχουμε ξεφύγει από το θέμα, δεν θεωρώ ότι υπάρχει αντικειμενική θεώρηση των πραγματων.
Εξαρτάται τι θες να κάνεις με το αυτοκίνητο και που (και πως) πας.
Εμένα στις διαδρομές που κάνω και με τις οικονομικές επιβαρύνσεις που ισχύουν με εξυπηρετεί το diesel γι' αυτό και άλλαξα και τα 2 αυτοκίνητα της οικογένειας με diesel μέσα στο έτος.Τα περί dpf κτλ με αποσχολούν όσο μπορώ να κάνω κάτι αλλά μέχρι να βγάλει πρόβλημα θα τα έχω πουλήσει και θα έχω πάει σε κάτι που θα με βολεύει εκείνη την εποχή!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πως φαινεται οτι δεν εχεις μεγαλη επαφη με το αντικειμενο... Η οποια διαφορα ειναι θεμα βαρους κι αεροδυναμικης.
Sent from my Neo V using Tapatalk.

Σύγκρινε τότε και εσύ ίδια μοντέλα σε βενζίνη και πετρέλαιο. Όχι πετρέλαιο και κολοπειραγμενα βενζίνης σε δοκιμή στην έκθεση. Αν είναι να τιναζουμε το τούρμπο στον αέρα όπως με το χιλιάρι Φορντ και να μου μείνει στη μασχαλη καμία ώρα άστο καλύτερα. Αν είναι να κρίνουμε από τεστ ντράιβ να σου πω για το διλιτρο Rav4 που είχα και το νέο διλιτρο πετρέλαιο που οδήγησα πόσο μέρα με νύχτα ήταν. Η σύγκριση που έκανα εγώ ήταν για να δείξω ότι λόγω ροπής ένα αυτοκίνητο με πετρέλαιο έχει ίδια δύναμη με ένα ακόμα και μεγαλύτερο βενζίνης. Δεν είναι μόνο το βάρος και η αεροδυναμικη. Αν είχα το Yaris 1.33 βενζίνης δεν θα μπορούσε καν να συγκριθεί με το διλιτρο πάρα τη διαφορά βάρους και αεροδυναμικης. Πριν πάρω το πετρέλαιο Yaris είχα δοκιμάσει και το 1.33 βενζίνης και δεν υπήρχε σύγκριση ακόμα και αν οικονομικά έβγαιναν το ίδιο και σε κατανάλωση γιατί ο φλαμιατος μου έκανε δώρο το γκάζι.
Βέβαια εγώ είμαι γιαπωνέζος τογιοτακιας και άρα άσχετος οδηγός ενώ εσυ που θα παίξεις στο επόμενο fast and furious είσαι χερας......

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δίλιτρο ατμοσφαιρικό SUV βενζίνης vs supermini 1400 turbodiesel... Καλά πάμε!

Αυτο ακριβώς. Το Yaris του έριχνε στα αυτιά του rav..... Και αυτο λογω diesel ..... Και ροπής.

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:
Φρέσκο φρέσκο, σημερινό test drive Clio dci και Fiesta 1.0 'ίδιας αξίας' και να υπενθυμίσω ... 1.5 το πρώτο 1.0 το δεύτερο άρα αυτό που λες ότι πρέπει να πας σε παραπάνω κυβικά σε βενζίνη είναι τελείως εκτός πραγματικότητας. Στο πρώτο έψαχνα την περιβόητη ροπή (αν δεν κάνω λάθος ίδια περίπου και στα δύο, βαριέμαι να ψάχνω), στο δεύτερο ευχαριστήθηκα αυτά τα 2-3 χλμ της διαδρομής. Ναι είναι σίγουρο ότι στην εθνική το πρώτο θα καίει λιγότερο, ωστόσο με το δεύτερο θα ήθελα να κάνω οποιοδήποτε ταξίδι ... και ας γέμιζα με 70 αντί για 40.

Απορίες:

1. έχεις κάνει αντίστοιχη σύγκριση ο ίδιος στην πράξη ή απλά διαβάζεις/ακούς για την περιβόητη ροπή των diesel?
2. έχεις βάλει δίπλα δίπλα τις καμπύλες ροπής ενός diesel και ενός ίσης αξίας βενζίνη ?
3. γνωρίζεις τι θα κάψεις σε βενζίνη στην εθνική, σε νορμαλ ταχύτητες, με turbo βενζίνη στα ίδια άλογα με αυτά τα 3 diesel που αναφέρεις?

Προφανώς εχω οδηγήσει, δεν τα γράφω απο το κεφάλι μου.
Εχω συγκρίνει και ξέρω. Μπορει να μην εχουμε το ίδιο στυλ οδήγησης αλλα για τα δικά μου μετρα εγω δεν εχω παρατηρησει κατι ενοχλητικό στο diesel.
Το ίδιο ταξίδι, ίδια διαδρομή το καλοκαίρι με δίλιτρο βενζίνη και 1400 diesel και δεν κατάλαβα διάφορα, εκτος απο την τσέπη μου. Μπορει να μην πιάσω τα 190 που ειχα πιάσει με το δίλιτρο αλλα στα ρεπριζ δεν μπορούσα να διακρίνω διάφορα.
Το 1400 αρι Yaris μου έδινε στο δρόμο την ίδια αν οχι και περισσότερη ισχύ σε σχέση με το δίλιτρο RAV4 σε καθε περίπτωση, οχι μονο στην εθνική. Για αυτο, μεταξύ άλλων, άλλωστε τελικά το έδωσα το rav4 και αναμένω το 1.5 qashqai.

Γενικά διαβάζω αρκετούς αφορισμούς εδώ μέσα απο κόσμο που υποτίθεται εχει μεράκι τα αυτοκίνητα. Λέτε για το Yaris διάφορα και αμφιβάλλω αν έστω και ένας το εχει οδηγήσει να δει ποσο σπιρτόζο ειναι, ποσο καλα ειναι τα φρένα του και τη ωραία κλιμάκωση εχει το κιβώτιο του (και αυτά πέρα απο τα συνήθη περί δεν σπάει δεν χαλάει, που στην τελική ειναι και αλήθεια όπως σε ολα τα Toyota καθως επι 15 χρόνια που εχω έστω και ενα Toyota στην οικογένεια μονο απο μπαταρία κινδυνεύεις να σε αφήσουν και αυτη αφου της έχεις παει το αιμα)

Δεν ισχύει αυτο που λες γιατι πολυ απλά δεν υπάρχουν ομοιότητες μεταξύ βενζίνης και πετρελαίου σε ιπποδυνάμεις κλπ. Το αυτοκινητο δεν ειναι μόνον άλογα αλλα και ροπή που εκεί για να κανεις ισότιμη μέτρηση πρεπει να πας σε παραπάνω κυβικά σε βενζίνη η σε Τούρμπο λύσεις με πολυ μεγαλυτερη κατανάλωση.
Επισης όσο και να κανεις τη μαθηματική άσκηση έλα εξήγησε τα αυτά στον άλλο που φουλάρει με 40 ευρώ ενω με βενζίνη θα φούλαρε με 70.
Για δε το θεμα της οδηγικής εμπειρίας που λες μαλλον δεν έχεις οδηγήσει diesel η πας όλο με σφήνες ... Για εθνική μιλάμε πάντα ... Μην το μπερδεύεις με στροφιλίκια κλπ

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ανακοινώθηκαν τιμές για το Nissan Pulsar.
Aπό 15000 το βενζινοκίνητο 1.2 και από 17.300 το 1.5 diesel.

Συγκρίνοντας με τιμές qasqai ενα λέω πω πω καπέλο που πληρώνουμε για τα crossover

Στο yaris (άσπρου χρώματος) έβαλα llumar titanium D5150.
Το αντίστοιχο στην aswf είναι το 35; σκόφτομαι να το βάλω στο qashqai που έρχεται σε μαύρο την άλλη εβδομάδα.
Δεν θέλω να πάω σε πιο σκούρο από αυτό του yaris....

Αν δεν περάσεις την αγορά στα βιβλία σου, δεν μπορείς να εκπίπτεις της δαπάνες χρήσης ΙΧ στη λογική των ποσοστών που αναφέρεις;
Η χρήση ενός αυτοκινήτου για τις εργασίες σου δεν προϋποθέτει να το έχεις αγοράσει και στην επιχείρησή σου, μπορείς να χρησιμοποιείς το ιδιωτικό σου... προφανώς έτσι χάνεις την έκπτωση παγίων, αλλά ας πούμε ότι δεν σε νοιάζουν τα πάγια...
Κάνω κάπου λάθος;

Και εγω σε μια συνάντηση που ειχα σήμερα με μεγάλη εταιρεία μισθώσεων μου ανέφεραν αυτο για το 100% αλλα πλέον μου είπαν οτι το 30% του εξόδου θεωρείται τεκμαρτό εισόδημα οπότε παλι στα 70% βγαίνει. Μου εκανε εντύπωση αυτο με το εισόδημα (ως τεκμήριο θα ειχε νόημα). Ψάχνω να βρω λογιστή που να μου δώσει σαφή απάντηση αλλα κανεις δεν ξέρει με απόλυτη σιγουριά.
Εντωμεταξύ αποψε άκουσα απο πωλητή το εξής κουφό. Για να μπορείς να περνάς λεει τα έξοδα του αυτοκινήτου στα βιβλία σου (αν αγοράσεις με κανονική αγορα) πρεπει να κόψεις απο τον έμπορο τιμολόγιο και οχι απόδειξη. Τιμολόγιο δεν θα ειχε νόημα αν έβαζα το κόστος του αυτοκινήτου στα έξοδα; Αν κόψω τιμολόγιο πως θα το περάσω στα βιβλία μου, αφου η αγορα δεν εκπίπτει;
Περαιτέρω στα ντεσου της χρονομίσθωσης ειναι οτι τυχον εκπτώσεις καθως και το όφελος απόσυρσης που οι πιο πολλοί δίνουν δώρο τα χάνεις. Αυτο ισοφαρίζει σχεδόν το όφελος της χονδρικής τιμής που αγοράζουν οι εταιρίες μισθώσεων οπότε ξεκινάς απο ίδια βάση.
Τελικά το βασικό κριτήριο ειναι στην αξία μεταπώλησης. Αν θεωρείς οτι το αυτοκίνητο θα εχει την εποχή της λήξης της μίσθωσης μεγαλη αξία τότε λογικά δεν θα σε συμφέρει η χρονομίσθωση καθως για να αποκτήσεις δικαίωμα εξαγοράς έχεις επιβαρύνει τη μισή αξία αυτής κατα τη διάρκεια της μίσθωσης και μετα πληρώνεις μετρητά και το άλλο μισό.
Αν δεν κρατήσεις δικαίωμα εξαγοράς έχεις πληρώσεις την αξία του αυτοκινήτου όλη και στο τέλος δεν σου μένει αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχει μέση λύση για το στρώσιμο... οδηγίες για τα πρώτα χιλιόμετρα δίνει ο κάθε κατασκευαστής στο βιβλίο του οχήματος.
Μην καταπιέζετε τους ευατούς σας με επιπλέον σκοτούρες, τεχνικές και βλακείες....