σημερα το μεσημερι στην Κυμης ασημι Carrera Gt με ξενες πινακιδες(μαυρα νουμερα σε κιτρινο πλαισιο). Αφου περασε με κοκκινο το φαναρι στο υψος του Βασιλοπουλου εστριψε αριστερα στην Α.Ο προς Ελευσινα.Ειχε συνοδεια δυο μοτοσυκλετες. Ηχος απο αλλο πλανητη, ακουγεται ακομα....
Επισης λιγη ωρα μετα ασημι Audi R8 με ιταλικα νουμερα στην καθοδο της Κηφισιας, στο φαρο
Καλημερα κ χρονια πολλα! σκεφτομαι να αγορασω μια m3 e36 (μετατροπη το πιθανοτερο αφου εδω οι περισσοτερες τετοιες ειναι). οι τιμες κυμαινονται απο 16-20.000 ευρω για μοντ 96-99. θελω να μου πειτε τι να προσεξω κ γενικα μια εικονα του αυτοκινητου. επισης ποσο μπορει να κοστισει σε γενικες γραμμες η συντηρηση ενος τετοιου αυτοκινητου?
επειδη προερχομαι απο mr2 ελπιζω να μη με απογοητευσει οδηγικα αν κ αμφιβαλλω. καθε γνωμη ευπροσδεκτη! ευχαριστω
Ο χρήστης AlexV έγραψε:
Πότε έγινε το facelift στο mr2? Ευχαριστώ!
Αν δεν κάνω λάθος, το 2003 έγινε το facelift του mr2 έχοντας πια μια σχέση παραπάνω και στα δύο κιβώτια (το πεντατάχυτο ημιαυτόματο σειριακό SMT ήταν ήδη διαθέσιμο από το 2002), νέο ρύγχος, νέα φώτα μπροστά και πίσω, φαρδύτερα πίσω λάστιχα (215/45/16 αντί για 205/50/15), πλευρικές εισαγωγές αέρα στο χρώμα του αμαξώματος και νέο πίνακα οργάνων.
πολυ σωστα! επισης βελτιωθηκε σε μερικα σημεια το μοτερ λογω καποιων προβληματων του pro facelift και μπηκαν κ μπαρες απο κατω.
εγω που εχω το μοντ 00 εδω κ εναμιση χρονο δεν εχω κανενα προβλημα αξιοπιστιας αλλα κοιταζω τα λαδια καθε βδομαδα για να εχω το κεφαλι μου ησυχο! κ φυσικα τα αλλαζω καθε 5.000χλμ (κ οχι καθε 15.000 που γραφει το μανιουαλ ) ημουν πριν κατοχος mx5 κ λεω οτι οποιο κ να παρεις θα το ευχαριστηθεις με την ψυχη σου
κ τα 2 εχουν εφεση στις πλαγιολισθησεις, κ τα 2 πανε με γραμμες κ κανουν ακριβως ο,τι τους πεις! απλα το mr2 εχει λιγο καλυτερη προσφυση λογω διαταξης. τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο!
το rx8 (challenge) το εχω κανει test drive κ μου αρεσε αλλα οχι τοσο οσο το mr2 μου. ειναι αισθητο το βαρος ειδικα οταν προερχεσαι απο τετοια ελαφρια αυτοκινητο αλλα εχει εξ ισου καλο τιμονι κ πολυ καλα φρενα. το κιβωτιο δεν με ενθουσιασε οσο γραφει ο Τυπος κ απο γκαζι τα ιδια με το mr. αν συμπεριλαβεις στην εξισωση την καταναλωση, ανταλλακτικα, αναλωσιμα κλπ ειναι ασυμφορο κ ξεφευγει πολυ απο τα αλλα 2
αν ομως σου ειναι απαραιτητες οι πισω θεσεις κ το πορτ μπαγκαζ δεν θα βρεις πιο fun στα λεφτα του κ στην κατηγορια του!
κ επειδη μιλαμε για fun:δεν μπορειτε να φανταστειτε το ποσο ευκολα κ γλυκα διωχνει την ουρα του το mr2 k τι γωνιες μπορει να πιασει. σαυτο βοηθαει τοσο το torsen οσο κ το μοτερ που εχει πολλη δυναμη απο χαμηλα.
αυτο γινεται βεβαια οταν το θελησει ο οδηγος γιατι αν θελει να παει με γραμμες, θα βασιστει στο πλαισιο κ στην κεντρομηχανη διαταξη κ θα περναει τρενο
ναι δεν υπαρχει διαφορα στην κλιμακωση κ η 6η ειναι εντελως overdrive.
οι τιμες οντως εκει γυρω παιζουν στα μοντ 00-01 στην ελληνικη αγορα αλλα αν βρεις καποιο πιο καινουριο μεσα στην εγγυηση ακομα, προτιμησε το εστω με μια μικρη υπερβαση. οπως κ να χει δεν θα το μετανιωσεις ποτε οπως κ εγω!!!
ολα υπεροχα αυτοκινητα (εκτος απο mg) αλλα αν οδηγησεις mr2, πιστεψε με δεν θα θελεις να οδηγησεις κανενα αλλο σ αυτα τα λεφτα (ισως κ περισσοτερα ) ενω θα εχεις κ πολυ φτηνα εξοδα συντηρησης κ καταναλωσης!
προτιμησε το facelift με το 6αρι που ειναι κ πιο καινουριο κ εχουν λυθει καποια μικροπροβληματα με το μοτερ συν καποια εξτρα δεσιματα!
ξερει κανεις κανεναν καλο ταπετσιερη για επισκευη κουκουλας καμπριο (soft top)? thanks
δηλαδη οταν διαβαζω οτι το mr2 στεγνωνει απο λαδι οταν οδηγειται σε στροφες ειναι για να το παρει κανεις στα σοβαρα???
ε λοιπον το δικο μου κ ολων της λεσχης ΔΕΝ εχει στεγνωσει απο λαδι σε στροφες! μηπως να πηγαινουμε μονο σε ευθειες κ μολις βλεπουμε στροφη να το αφηνουμε στην ακρη?
πραγματικα απορω πως λεγονται τετοια πραγματα απο ανθρωπους που οχι μονο δεν ειναι ιδιοκτητες αλλα ουτε εχουν οδηγησει ποτε τους mr2!!!
κ τελος ποτε δεν ειπα οτι δεν μου αρεσε το mx ή οτι δεν με μυησε σωστα στην πισω κινηση. απλα το mx ειναι το ¨σχολειο¨ της πισω κινησης κ τωρα περασα στο ¨πανεπιστημιο¨ που λεγεται mr2.
να χαριζει κανεις το mx toυ δεν υπααρχει ακομα αλλα οχι κ να θελει να πισει τον παπα απ τα @ρχιδι@.εχει διαφορα..
για την αξιοπιστια του mr κρατα τις επιφυλαξεις για τον εαυτο σου κ για τους αλλους μια κ δεν χρειαζεται να γινουμε πολλοι...
πληροφοριακα στον 1 χρονο δεν μου εχει παρουσιασει τιποτα εκτος απο εναν αισθητηρα λ.ολα τ α αλλα ειναι παραπληροφορηση καθαρη.αληθεια ποσοι απο σας το εχετε οδηγησει κ εχετε βγαλει ολα αυτα τα ''πεφωτισμενα'' πορισματα.για toyota μιλαμε οχι για citroen
k τελος δεν δινω δεκαρα ποιο εχει τις περισσοτερες πωλησεις γιατι οταν αγοραζω τετοιου ειδους αμαξι κοιταω μονο την οδηγ.απολαυση κ οχι τα στατιστικα.κ η elise exei ακομα λιγοτερες μηπως ειναι κατωτερη απο ολα???
k καποιοι πουλανε civic vti k crx του 93 8-9 χιλιαρικα!!!
αυτο σημαινει οτι ειναι τοσο καλα αυτοκινητα που να αξιζουν τοσα λεφτα?το αντιθετο μαλιστα,ειναι πολυ πισω (κ στην εποχη τους ακομα) σε οδικη συμπεριφορα.μονο η αξιοπιστια(?) δεν αρκει για να τους προσδωσει τετοιες εξωφρενικες τιμες
στο θεμα μας πιστευω οτι κ δεδομενης της τεραστιας διαθεσιμοτητας του mx αλλα κ λογω μκ3 που αρχιζαν να εμφανιζονται ως μτχ, πρεπει να πεσουν οι τιμες 2-3χιλ κατω κ να δικαιολογουν τα χρονια κ τα χλμ που ειναι φορτωμενα
πατημα στο δρομο=η προσφυση,το κρατημα κ η σταθεροτητα που σου δινει το mr σε σχεση με το mx κ πως περναει η δυναμη στο δρομο
λογικο δεν ειναι οταν το βαρος που εχει πισω το mr κ το παναλαφρο σασι του το βιδωνουν κατω!!! το mx με την ελαφρια πισω ουρα δεν κανει τοσο καλα το τελευταιο. σε στροφες που περναω συνεχεια,θυμαμαι με το mx να μαζευω αναποδα κ να ψαρευω ενω τωρα με το mr περναω κ το πισω μερος δεν κουνιεται κιχ
οκ o καθενας εχει την αποψη του αλλα οταν φιλε μου miatagreece οδηγησεις κεντρομηχανο θα καταλαβεις αμεσως τι εννοω κ τι πλεονεκτηματα σου δινει αυτη η διαταξη οχι μονο οταν οδηγεις με γραμμες (γι αυτο αλλωστε φτιαχτηκε) αλλα κ στο ντριφτ κ πως επανερχεται το αυτοκινητο.το μονο μειονεκτημα ειναι σε συνεχεις μεταφορες βαρους απο στροφη σε στροφη καθως πλαγιολισθαινεις,αφου λογω μεγαλυτερου βαρους πισω ειναι πιο ευκολο το τετ α κε απο μια ορισμενη γωνια κ μετα.
υ.γ1 μκ1 ειχα αλλα εχω οδηγησει κ συνοδηγησει κ sporty. η αποψη μου δεν αλλαζει αφου οσο καλο κ αν ειναι το mx, απλα δεν φτανει την αισθηση κ αποτελεσματικοτητα του mr2.ο,τι πιο κοντα σε elise!!! προσωπικα δεν θα επαιρνα ξανα διθεσιο ροουντστερ με το μοτερ μπροστα
υ.γ2 δεν μπορω να καταλαβω ποτε καποιον που με 15χιλ θα επιλεξει μκ2,5 1.6 αντι για mr2 (τοσο κοστιζουν πλεον) ενω οπως ειπα τα sporty απλα εχουν εξωφρενικες τιμες για ο,τι πραγματι αξιζουν.τα sporty kανονικα επρεπε να παιζουν στο 15αρι κ λογω μκ3!
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Που ακριβώς είναι καλύτερο το mr2?
επιδοσεις,φρενα,ζυγισμα,τιμονι,πατημα στο δρομο,βαρος,καταναλωση,συντηρηση...θες κ αλλα? ισαξιο σε διασκεδαση (πλαγιολισθησεις) κ για μενα καθολου αποτομο οπως το παρουσιαζε μεριδα του τυπου ισα ισα ευκολο αυτοκινητο ακομα κ στο οριο. δεν χρειαζεται να παλευεις με το τιμονι οπως το mx. k αυτα τα λεει καποιος που ηταν ιδιοκτητης mx κ τωρα mr2 κ οχι απο οτι εχω ακουσει,ειδα,διαβασει κλπ
το αμαξι απλα ειναι αλλου κ αυτο δυστυχως δεν το εκτιμησαν πολλοι!
δεν πειραζει ομως, ειναι αμαξι που το παιρνεις συνειδητα κ οχι απο μοδα
σε καμμια περιπτωση δεν δικαιολογουνται οι τιμες στα μτχ mx5.!! ta sporty ειναι απλα εκτος τοπου κ χρονου. εδω τα μκ2,5 τα 1600αρια πουλιουνται οσο τα μτχ mr2 που φυσικα ειναι πολυ καλυτερα κ απο sporty(δεν συζηταμε για τα 16αρια) αλλα δυσκολα φευγουν.απορω γιατι καποιος να δωσει 4-5 χιλιαρικα παραπανω για sporty οταν μπορει να παρει mr2 k να τα γλυτωσει! κ μην πει κανεις το πορτ-μπαγκαζ...
ερωτηση: εξακολουθουν να βγαινουν νεα επεισοδια του best motoring (με αγγλικους υποτιτλους) που να διατιθενται προς πωληση μεσω no limits?
αν οχι που μπορω να βρω νεους τιτλους καθοτι φαν της συγκεκριμενης σειρας? Γενικα συνεχιζεται ή εχει σταματησει?
το συγκεκριμενο λαστιχο το φορουσα στην ιδια διασταση σε mx5 κ ηταν αψογο!απλως αργουσε λιγο να ζεσταθει αλλα μετα βεντουζα σε στεγνο κ βρεγμενο!μηπως ηταν πολυ κρυα οταν επαθες αυτο?κ φυσικα τσεκαρε τις πιεσεις...
εστω οτι εχεις χωρο σταθμευσης.οταν βγεις εξω δεν θα χρειαστεις να το παρκαρεις στο δρομο??αρα παλι εκτεθειμενο θα ειναι το αμαξι.... εφοσον εχεις κουκουλα:iconcool:
αν ο φιλος ειναι αποφασισμενος για s2000,δεν υπαρχει λογος να συζηταμε αλλο κ να προτεινουμε αλλες λυσεις που εμεις θεωρουμε καλυτερες
εγω εγραψα την αποψη μου ως κατοχος mr2 μια κ του αρεσε το αμαξι απο παλια κ ο ιδιος το ζητησε.απο κει κ περα αν εχει καταληξει...καλοταξιδο!
δεν νομιζω οτι η αγορα mtx mr2 θα σε βαλει σε περιπετειες,το αντιθετο μαλιστα!ειναι απο τα πιο αξιοπιστα αυτοκινητα σε ολα τα επιπεδα!απλα να κοιταξεις οπως σεολα τα αυτοκινητα να μην ειναι τρακαρισμενο κ να προτιμησεις καποιο απο το 2003 κ μετα που θα εχεις κ εγγυηση(6 χρονια απο toyota)k καποια δεσιματα που το κανουν ακομα πιο στοιβαρο,6αρι κιβωτιο,καποιες μηχανικες και αισθητικες βελτιωσεις σε σχεση με το pro facelift μοντελο.ολα αυτα το καθιστουν πολυ καλη αγορα!εγω αν κ εχω το pro facelift δεν εχω κανενα παραπονο κ με εχει εθισει τοσο που δεν ξερω αν ηθελα καποιο αλλο αυτοκινητο στη θεση του προς το παρον ειναι πολυ πολυ διασκεδαστικο κ ο,τι του πεις κανει!θες γραμμες,μπαινει τρενο λογω κεντρομηχανης διαταξης βαζει ολη τη δυναμη κατω .θες να παιξεις με την ουρα?η ροπη απο χαμηλα κ το μπλοκε τορσεν το ξεκολλανε κατα βουληση!τιμονι?τι να πεις καποια περιoδικα το συγκρινουν με αυτο της elise k της boxster! πολυ καλα φρενα επισης!ο μονος λογος για να προτιμησεις το s2000 κατα τη γνωμη μου ειναι οι επιδοσεις του οπου βεβαια δεν συγκρινονται με του mr.σε ολα τα αλλα επιπεδα δεν εχει να ζηλεψει κατι.κ το κυριοτερο που σου δινει ειναι αυτη η απαραμιλλη αισθηση καρτ που δεν αλλαζω με τιποτα!και ολα αυτα με τουλαχιστον τα μισα χρηματα σε σχeση με το s2000 που προσωπικα δινω αρκετη σημασια
Υ.Γ Μπορει να μην εχει κλασικο πορτ μπαγκαζ αλλα εχει 2 αρκετα μεγαλα ντουλαπακια πισω απο τα καθισματα οπου βαζεις πραγματα πχ για μια βδομαδας διακοπες ΑΝΕΤΑ κ ας σταματησουν μερικοι να λενε οτι δεν χωραει τιποτα.αφου κ εγω το ιδιο νομιζα κ εξεπλαγην με το τι μπορεις να χωρεσεις μεσα.στο κατω κατω ειναι roadster