Έχω ένα μεταχερσμένο tsport από το 2005. Το μοντέλο πωλούνταν από το 2000 μέχρι το 2006 κανονικά. Είναι euro 4 στους ρύπους που σημαίνει ότι θα έχεις την επιδότηση των 1000 ευρώ από την απόσυρση. Το facelift νομίζω ήταν το 2004. Αισθητικά το ξεχωρίζεις από τον διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα με το ρύγχος. Όμως αν σου αρέσει η ταχύτητα να αποφύγεις κάποιο από τα facelift καθώς έχουν esp που δεν απενεργοποιείται. Έτσι θα σε ξενερώνει πάρα πολύ στο στρίψιμο, όπου αν χάσεις στιγμιαία την πρόσφυση, θα φρενάρουν οι τροχοί μόνοι τους.
Το εσωτερικό του facelift είχε πλαστικό σε μαύρο αντί γκρί που ήταν και ύφασμα οροφής πάλι μαύρο αντί για γκρί. Επίσης η ραφή στο δέρμάτινο κάθισμα ήταν διαφορετική και τα μπροστινά φανάρια δεν έχουν συμβατικό φως αλλά δέσμη φωτός hid που για μένα είναι και η μόνη βελτίωση που έγινε. Το facelift έχει και ηλεκτρονικό γκάζι που επιδρά αρνητικά αφού μειώνει την απόκριση.
Προσωπικά δεν πείραξα το αυτοκίνητο αν και το τρέχω πολύ. Έχω κάνει 180.000χλμ και δεν έχω πρόβλημα να αναφέρω. Είχε εγγύηση 6 χρόνια και έληξε πέρσι. Ακόμα πιάνει τελική 250 στο κοντέρ. Άποψή μου είναι πως χρειάζεται αναρτήσεις σαν αυτοκίνητο γιατί οι μαμά είναι μάπα. Όσο για το μοτέρ, το tsport είναι σαφώς ανώτερο από το απλό που κοιτάς εσύ. Γνωρίζω αφού το είχε φίλος και το έχω οδηγήσει. Το στροφάρισμα ως στις 8250 στροφές είναι κάτι εξαιρετικό. Άλλωστε έχει και καλύτερο standard εξοπλισμό στο tsport: ηλιοροφή, δέρμα, αεροτομή και 6πλο cd-changer. Πιστεύω αξίζει να ψαχτείς για ευκαιρίες αφού τα περισσότερα tsport δεν είναι φτιαγμένα, σε αντίθεση με τα απλά celica.
Μοναδικό 'πρόβλημα' που αντιμετώπισε αυτό το μοντέλο είναι στα celica πριν το 2002 όπου ο επιλογέας ταχυτήτων λειτουργούσε λίγο πιο σφιχτά. Κάποιοι έκαναν λάθος στα κατεβάσματα από 5η ταχύτητα σε 4η, βάζαν 2α και σπάγαν το μοτέρ. Εν τέλει από την toyota τροποποίησαν λίγο το λεβιέ. Η 2α με την 4η έχουν παραπάνω απόσταση στο κούμπωμα.
