@LAP Το C3 σύμφωνα με την μέτρηση του autotriti έχει 305 λιτρα.. Το μέτρησαν δηλαδή 5 λίτρα παραπάνω από αυτό που δηλώνει η Citroen και έχει και ρεζέρβα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις σε αντίθεση με τα περισσότερα (ειδικά τα ασιάτικα) που έχουν μόνο κιτ επισκευής.. Ενώ το polo που δηλώνει η Vw 350 λίτρα το μετρησαν 311 και όντως επειδη το έχω δει από κοντά 350 δεν είναι για κανένα λόγο
Posts made by giocitroen91
-
RE: Opel Mokka 2021
-
RE: Σε αναζητηση νεου σουπερ μινι(μαλλον)
Η allure plus έχει επιπλέον από την allure : connect SOS και assistance, κάμερα οπισθοπορειας 180 μοίρες , οθόνη αφής 10 ίντσες αντί για 7, φιμε πίσω, navigation και συγκεκριμένα 3d navigation
Για να δεις αναλυτικά τους εξοπλισμούς μπες εκεί που λέει τεχνικά χαρακτηριστικά - download :
https://www.peugeot.gr/helpful-links/request-a-brochure?lcdv16=1PP2A5FMZJB1A0B0
-
RE: Renault Captur II
E δεν τους λες και αξιόπιστους τους ecoboost της Ford, τουλάχιστον τους παλιότερους.. Είχαν αναφερθεί περιστατικά με φωτιες:
https://www.autoblog.gr/2018/10/02/h-ford-apozhmiwnei-idiokthtes-montelwn-ths-me-ecoboost-kinhthres/
Στο τέλος θα ακούσουμε ότι ήταν αξιόπιστα και τα αυτόματα κιβώτια της Ford, που έφαγε 2 εκατομμύρια μηνύσεις για τα κιβώτια από κατόχους και που βγήκαν πιο προβληματικά ακόμα και απο της Vw :
Όσο για τους ecoboost , οι επιδόσεις τους ήταν χειρότεροι απο τους tsi και από τους puretech που εχουν την καλύτερη ροπή.. Και πέρα από αυτό είχαν και μεγαλύτερη κατανάλωση οι κινητήρες της Ford.. Ίσως τους τωρινούς ecoboost να τους βελτίωσε η Ford..
-
RE: Renault Clio V
Και το πολο εχει υποβραχιονιο, adaptive cruise control και καποια περισσοτερα συστηματα ασφαλειασ. επισης ο 1.0 115 dsg με τον 1.3 130 edc εχουν μικρες διαφορες, 0.5 δευτερολεπτα στο 0-100. αν καποιος εχει 21000 δε θα παρει το κλιο αλλα το πολο με 17500.
δεν κριτικαρω το αμαξι και τον εξοπλισμο του, αλλα την τιμη που βαζει ο εισαγωγεας, οπως εχει κανει με kadjar, megane που τα χαντάκωσε, που τα εφερε με ψηλη τιμη και τη μειωσε μετα, αλλα ηταν αργα. Οπως φαινεται θα κανει τα ιδια με το captur.
Δεν βλέπω να έχει περισσότερα συστήματα ασφαλειας το polo από το Clio πέρα από το σύστημα ειδοποίησης ξεκούρασης οδηγού κ το adaptive .. Το clio έχει και σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων οδικής σήμανσης και κλήση έκτακτης ανάγκης.. Και τα δύο ακριβά είναι.. Αλλα μην λες ότι θεωρείς καλή την τιμή του polo που στα 17400 στην πλούσια έκδοση δεν έχει ούτε καν τα βασικά στοιχεία εξοπλισμού ανεσης.. Πέρα από 4, 5 συστήματα ασφαλειας που όμως και τα περισσότερα της κατηγορίας του έχουν και αυτά τόσα η και παραπάνω συστήματα, είναι άδειο κατά τα άλλα.. Ενταξυ δεν είναι απαραίτητο να έχει στην πλούσια έκδοση full Led όπως το clio και ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά να μην έχει ούτε αναδιπλωμενους καθρέπτες, ούτε κάμερα οπισθοπορειας, ούτε αισθητήρες παρκαρισματος κ. α που αλλά μοντέλα πλέον τα έχουν ακόμα και από τη βασική η μεσαία έκδοση.. Τόσο άδειο που είναι το polo δεν έπρεπε να έχει 17,400 αλλά 15 το πολύ. Μην πω και για την εγγύηση της vw, την αναξιόπιστα κ τα ακριβά σέρβις. Και δεν είναι απαραίτητο να δώσεις 21 χιλιάδες για να πάρεις clio.. Βγαίνει κ σε φθηνότερες εκδόσεις.. Κ στο polo αν βάλεις τον εξοπλισμό του clio τόσο θα κάνει, μην πω κ παραπάνω
-
RE: Renault Clio V
Για γέλια ακόμη μια φορά οι τιμές της εισαγωγικής για τα renault. Όταν το vw 1.0 115 highline dsg εχει 17400 και το αντίστοιχο clio 4χιλιαρικα πανω , κάπου έχουν χάσει τη μπάλα. Επίσης και το φιέστα παίζει σε τιμές polo. Υπόψιν το κλιο με τα 100 άλογα είναι τάφος 0-100 11.8s, το πόλο με τα 95 του ρίχνει ένα ολόκληρο δευτερολεπτο
Όντως ακριβό το clio. Αλλά και το polo δεν πάει πίσω.. Η '' πλούσια '' έκδοση του polo έχει τραγικές ελληψεις.. Το αντίστοιχο αυτόματο clio στην έκδοση dynamic βγαίνει 3.400 ευρώ ακριβότερο αλλά έχει κινητήρα 1,3 με 130 άλογα και πολύ περισσότερο εξοπλισμό από το polo οπως: εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρισματος, κάμερα οπισθοπορειας, κάρτα hands free, φώτα full led, διαμορφωσιμος πίνακας οργάνων 7 ιντσών, αυτόματους αναδιπλωνενους καθρέπτες.. Αν τα βάλεις όλα αυτά στο polo η τιμή του θα εκτοξευτεί κ θα αλλάξει κ φορολογική κλίμακα
-
RE: DS7 CROSSBACK
Ο χρήστης nontaskatsaras έγραψε:
Παιδια μην ασχολείστε. Ο τύπος που δε θέλει γαλλικά, θα έδινε τόσα λεφτά για να πάρει gla με μοτέρ..... Ρενώ [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]Sent from my JAT-L29 using Tapatalk
+1000.. Θεωρεί αναξιόπιστα τα Γαλλικά αλλά μάλλον δεν γνωρίζει ότι Nissan και Mercedes έχουν κινητήρες Renault.. Και Ford, BMW, Volvo, mini είχαν για πολλά χρόνια κινητήρες diesel Peugeot-Citroen.. Επίσης αναφέρει την DS ως Citroen καθώς λέει δεν θα έδινε 45.000ε για Citroen.. Αλλά θα τα έδινε για ένα Audi Q3: Εδώ κύριε Μανώλη δεν θα σας πείραζε να δώσετε 45.000 για ένα Vw?? Επίσης να υπενθυμίσω ότι σε ερευνα αξιοπιστίας στην Αγγλία η Peugeot βγήκε πρώτη και η Bmw τελευταία
-
RE: DS7 CROSSBACK
@manolis67 Όσο αστείο σου φαίνεται να δόσει κάποιος 45.000 για DS7 άλλο τόσο μου φαίνεται εμένα άστειο αυτό που λες ότι θα προτιμούσες να τα δόσεις για μια Gla.. Είναι αστείο να συγκρίνουμε Gla με DS7.. Η Gla καταρχάς δεν μοιάζει για SUV και ούτε έχει τους χώρους που περιμένεις από ένα SUV των 4,42 μέτρων.. Έχει μόλις 421 λίτρα χώρο αποσκευών και μάλιστα χωρίς ρεζέρβα και με πεσμένα τα καθίσματα μόνο 1235 λίτρα.. Ενώ το DS7 έχει 555-628 και με πεσμενα καθίσματα 1752.. Επίσης η Gla έχει 5,5 χρόνια στην αγορά και έχει αρχίσει να δείχνει τα χρόνια της.. Η εμφάνιση της και ειδικά το εσωτερικό της είναι για γέλια σε σχέση με το εσωτερικό του DS7.. Επίσης και σε ποιότητα κύλισης είναι πολύ κατώτερη από το DS7.. Όσο για τη χ2 που ανέφερες, δεν σου φαίνεται κοροιδία να είναι πιο ακριβή από τη Χ1 ενώ είναι χαμηλότερη και μικρότερη?? Όσο για τη μεταπωλιτική αξία, μια χαρά θα πουληθεί ένα DS7 γιατί βγάζει πολλά άλογα σε λίγα κυβικά.. με μόλις 1.6 κυβικά έχεις 180 η 225 άλογα.. Κάτι mazda 2.000 κυβικα με 120 άλογα ατμόσφαιρα να απορείς ποιος θα τα πάρει.... Λογικό που δε βλέπεις DS7 στους δρόμους αφού οι τιμές του ανακοινώθηκαν τέλη του 2018 και επίσης έχει ελάχιστες αντιπροσωπίες.. Πάντως μου θυμίζεις κάποιους που έλεγαν ότι κανείς δεν πρόκειται να αγοράσει το 3008 επειδή είναι πανάκριβο και με τόσα λεφτά ο κόσμος θα πάρει mercedes, bmw κλπ.. Έπεσαν πολύ έξω όλοι αυτοί... Για τους πρώτους 4 μήνες του 2019 το 3008 είναι 3ο σε πωλήσεις SUV με 576 πωλήσεις όχι μόνο στην κατηγορία του αλλά γενικά καθώς περνάει σε πωλήσεις και τα μικρότερα SUV π.χ Vitara... https://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fi ... -4-seg.pdf Στον τομέα των λιανικών πωλήσεων είναι 4ο στην κατηγορία του: Το Top 5 των πωλήσεων ιδιωτών:
Nissan Qashqai: 916 πωλήσεις
Toyota C-HR: 501 πωλήσεις
Dacia Duster: 274 πωλήσεις
Peugeot 3008: 235 πωλήσεις
VW Tiguan: 230 πωλήσεις
Πηγή: newsauto -
RE: Renault Clio V
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Μπραβο σωστα ,
υποβραχιονιο δεν ειχε. Εχουν περασει καποια χρονια και μπερδευτηκα. Πηρα τηλ τον ιδιοκτητη του.
Υποβραχιονιο ειχε εξτρα στα 18 χιλιαρικα. -
RE: Renault Clio V
Είχε ηλεκτρικά παράθυρα πίσω.. Εδώ άρθρα του 2012: https://www.google.com/amp/s/www.protot ... times/AMP/
https://www.carzine.gr/renault-clio-11650/ -
RE: Renault Clio V
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Το προηγουμενο ειχε πολυ καλο πατημα, καλο τιμονι, σπορτιφ κιβωτιο αλλα σε ολα τα αλλα ηταν κατω του μετριου.Σκληρα πλαστικα αλλα και μετρια συναρμογη οτι και αν πιεζες ετριζε και σε λακουβες ακουγες παντα τριγμους απο τα πλαστικα, 4 αεροσακοι, χαλια χωροι, δεν ειχε πισω ηλεκτρικα παραθυρα τουλαχιστον πριν το φειςλιφτ του, μετριοτατη ηχομονωση, ταμπουρα στα πισω φρενα.
Βασικα ηταν απογοητευση για τα χρηματα που ζητουσε.Απορω που ηταν και δευτερο σε πωλησεις στην ευρωπη.
Το νεο φαινεται ομως επιτελους καλο.
Το πορτπαγκαζ απλα τεραστιο στα 391 λιτρα!!!
Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω είχε και τώρα και πριν το facelift.. Μάλλον το μπερδεύεις με το micra που δεν έχει η το Corsa.. Μαλακά πλαστικά στο πάνω μέρος του ταμπλό πριν το facelift είχε από την δεύτερη εξοπλιστικη έκδοση και μετά.. Μετά το FL έχει από τη βασική έκδοση μαλακά πλαστικά.. Το Polo ας πούμε δεν έχει στη βασική έκδοση.. Τα περισσότερα της κατηγορίας δεν έχουν μαλακά πλαστικά.. Ελάχιστα έχουν και μόνο στο πάνω μέρος του ταμπλό.. Άρα δεν ισχύει που λες ότι το clio έχει σκληρά πλαστικά.. Εγώ πάλι δεν απορώ που είναι δεύτερο σε πωλήσεις το πανέμορφο clio και μάλιστα στην κατηγορία του πρώτο και με διαφορά και χωρίς την ενίσχυση σε πωλήσεις από την Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο που είναι οι μεγαλύτερες σε πληθυσμό.. Για το golf να απορεις που είναι πρώτο σε πωλήσεις με τόσα σκάνδαλα και βλάβες, με σχεδίαση 15 χρόνια πισω και πανάκριβο.. Αλλά οι μισές και άνω πωλήσεις του είναι από Γερμανούς... Αν θεωρείς μέτρια την ηχομονωση και τα πλαστικά του Clio τότε κάτι Suzuki Swift κλπ τα θεωρείς χάλια σε αυτόν τον τομεα να φανταστώ ?
-
RE: PEUGEOT FORUM
Ο χρήστης cyclon έγραψε:
Χμμ δεν πολυσυμφωνώ εμείς το βολευτήκαμε πολύ το BMAX και εγώ σαν οδηγός το βρίσκω πολύ σπορτιφ και με ιδαίτερα ελαστικό και αποδοτικό κινητήρα αλλά ούτως ή άλλως το
δίλλημα είναι C3 AirCross ή 2008;Υ.Γ. Το BMAX έχει ρεζέρβα ανάγκης όχι κιτ και από όσο είδα στο μαγαζί και το 2008 έχει ρεζέρβα.
Προφανώς και έχει και έκδοση με ρεζέρβα.. Εγώ είπα ότι με κιτ είχε 318 λιτρα και τα θεωρώ λίγα για πολυμορφικό.. Με ρεζέρβα ανάγκης 304 λίτρα, όσο ένα supermini αμάξι δηλαδή τύπου C3, Clio κλπ... Όποιο από τα δύο και να επιλέξεις κερδισμένος θα βγεις σε σχέση με το Bmax.. Θα έχεις ξεκάθαρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και περισσότερο εσωτερικό πλάτος για τους πίσω επιβατες.. Επίσης, και καλύτερες επιδόσεις σε θέμα κινητήρα.. Μεταξύ C3 air και 2008 δεν υπάρχουν θεωρώ μεγάλες διαφορές.. Καταρχάς έχουν τον ίδιο κινητήρα.. Το C3 air είναι πιο καινούργιο μοντέλο, έχει πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης-διαμόρφωσης και έχει και συρρόμενα καθίσματα στην έκδοση shine.. To 2008 ίσως είναι πιο σπορτίφ (αν και για Suv μιλάμε).. Επίσης, το 2008 έχει την καλύτερη ποιότητα σε υλικά στο εσωτερικό στην κατηγορία του.. Από εκεί και πέρα σύγκρινε εξοπλισμό, τιμή και φυσικά test drive..
-
RE: PEUGEOT FORUM
Ο χρήστης cyclon έγραψε:
Παιδιά,
από Ford BMAX Titanium ecoboost 120 hp
σε 2008 Active puretech 1.2 130 hp
να το κάνω ή θα κλάψω;Το BMAX ήταν αποτυχημένο ως πολυμορφικο κατά τη γνώμη μου.. Τα πολυμορφικα τα περνεις για τους χώρους.. Όταν εχει μόλις 318 λίτρα χώρο αποσκευών και μάλιστα με κιτ, είναι να απορεις... Το Suv Peugeot 2008 έχει 410 με κιτ.. Επίσης ο κινητήρας του Peugeot είναι καλύτερος και με περισσότερη ροπή... Να φανταστείς το 208 στην έκδοση με τα 110 άλογα έχει καλύτερες επιδόσεις από το Fiesta με τα 125 άλογα, σύμφωνα με τις μετρήσεις του drive... Το εσωτερικό του BMAX δεν βλέπεται σε αντίθεση με του 2008 που είναι πανέμορφο ( προσωπική γνώμη) Το BMAX ούτε οθόνη αφής δεν είχε στις πλούσια εκδοση.. Επίσης το Peugeot 2008 ( το facelift) εχει την καλύτερη επίδοση στο τεστ αποφυγής ταρανδου του autotriti από όλα τα SUv..
-
RE: DS7 CROSSBACK
Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
https://www.car.gr/19962888-ds-ds4-1-6-bluehdi-120-so-chic.Mηδεν παντως δεν έχουν...
+1.... Και μάλιστα στις περισσότερες περιπτώσεις κρατάνε και καλύτερη αξία από κάτι άλλα.. Κάτι BMW diesel σειρά 1 με 26 χιλιάρικα αρχική τιμή πριν 5 χρόνια, τώρα τα δίνουν σε τιμές χάρισμα... Καλά ειδικά αυτοί που τα είχαν πάρει στις εκδόσεις χωρίς κουμπιά στο τιμόνι, cruise control και προβολής ομίχλης.. αμφιβάλω αν θα τα δώσουν εύκολα.. Κατά τα άλλα premium...
https://www.car.gr/18898216-bmw-116
https://www.car.gr/19508059-bmw-116-eff ... ics-diesel
https://www.car.gr/15928026-bmw-116-new1-6-diesel-book
Τώρα σχετικά με τα leasing που αναφέρθηκε παραπάνω κάποιες μάρκες κάνουν μεγάλες προσφορές όπως BMW,Mercedes μπας και πουλήσουν τίποτα.. Έχουν κάτι υψηλές αρχικές τιμές για το φαινεσθαι και στα leasing τα δίνουν πολλές φορές φθηνότερα από Peugeot, ford, Opel,Citroën, Nissan κλπ... Αυτό δείχνει ότι έχουν μεγάλο περιθώριο για έκπτωση καθώς οι τιμές τους δεν έχουν καμία σχέση με το πόσο πραγματικά αξίζουν.. -
RE: Citroen C3 Aircross 2018
To νέο C3 aircross με το 6αρι έχει χειρότερο φρενάρισμα γιατί το δοκίμασαν στην έκδοση με τα Μ+S λάστιχα.. Διαβάστε αναλυτικά τα άρθρα πριν βγάλετε λάθος συμπεράσματα.. Επίσης, είναι λίγο αργότερο στο 0-100 λόγω ελαστικών σύμφωνα με το άρθρο ''Από στάση, η χαμηλή πρόσφυση των ελαστικών M+S δεν επιτρέπει κάτι καλύτερο από 10,8' στο 0-100 km/h –από 10' που είχε σημειώσει το προηγούμενο, με συμβατικά λάστιχα'' Πάντως το C3 aircross με το 6άρι έχει ξακάθαρα καλύτερες ρεπρίζ.. Και πιστεύω πως θα είχε ακόμα καλύτερες αν είχε περισσότερα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο της δοκιμής.. Από τις φώτο φαίνεται ότι έχει κοντά στα 200km μόνο.. Εντελώς άστρωτος δηλαδή ο κινητήρας.. Ενώ στη δοκιμή του aircross με πεντάρι κιβώτιο είχε πάνω από 2.000km... Για να βγαίνουν σωστά συμπεράσματα θα πρέπει να λαμβάνουμε τα πάντα υπόψη.. Ακόμα πάντως και με άστρωτο εντελώς κινητήρα το aircross με το 6αρι έχει καλύτερες ρεπριζ.. ''Με 3η, το 30-50 km/h έχει πέσει από τα 3,6' στα 2,9' και το 50-80 km/h από τα 4,4' στα 4,2'. Η διαφορά είναι ακόμα μεγαλύτερη στις επόμενες σχέσεις, ειδικά με χαμηλές στροφές, στο 50-80 km/h με 4η σε 5,6' αντί για 6,8' .. Επίσης, 110-140 με 4η 10,1 (απο 11) και με 5η 12,2 (από 14,8)
-
RE: Citroen C3 Aircross 2018
Τίποτα δεν ισχύει από τις παραπανω μετρήσεις.. Εδώ κ κάτι μήνες έρχεται ο συγκεκριμένος κινητήρας με 6αρι κιβώτιο και πλέον έχει καλύτερες ρεπριζ
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... tech-110-1 -
RE: Peugeot 208 vs Ford Fiesta
Ο χρήστης dstou έγραψε:
ΣΧ μοντ ον : Το Φιέστα. Πιο πολλά άλογα, άρα είναι καλύτερο.Πάντως σύμφωνα με τις μετρήσεις του drive το Fiesta είναι σε όλες τις μετρήσεις πιο αργό από το 208 και ας έχει 15 άλογα παραπάνω.. Γενικά πάντα στα ford οι επιδόσεις τους είναι χειρότερες από αυτές που περιμένεις με βάση τα άλογα τους... Βέβαια εδώ ρόλο παίζει και η πολύ καλή ροπή του 208 που είναι μεγαλύτερη από του Fiesta:
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... ss-gt-linehttps://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... ost-125-ps
-
RE: VW Tiguan 2016
Ε καλά οι κατασκευαστες ότι θέλουν δίνουν στις μετρήσεις.. Έχουμε δει κάτι γερμανικους κατασκευαστες να δίνουν νούμερα καλύτερα από ότι ισχύουν στην πραγματικότητα και έχουμε δει και κατασκευαστες όπως η Suzuki η Hyundai π.χ να δίνει σχεδον πάντα χειρότερα νούμερα επιδόσεων για το Ο-100.. ότι θέλουν δίνουν οι κατασκευαστες κ για τους χώρους αποσκευών αλλά και για άλλες μετρήσεις η καταναλωσεις .. επίσης το autotriti επειδή τα συγκρίνει μεταξύ τους, τα μετράει προφανώς από το ίδιο σημείο και με την ίδια μέθοδο... Το τι νούμερα δίνουν οι κατασκευαστες μου είναι εντελώς αδιάφορο.
-
RE: VW Tiguan 2016
Στις μετρήσεις του autotriti πάντως το 3008 κερδίζει σε όλες τις μετρήσεις την X1 και χάνει μόνο στο χώρο για τα γόνατα από το tiguan. Σε όλες τις άλλες μετρήσεις όπως ο αέρας για τα κεφάλια των εμπρός και των πίσω αλλά και το εσωτερικό πλάτος πίσω που το θεωρώ τον πιο σημαντικό τομέα το 3008 έχει πολύ καλύτερες μετρήσεις από το tiguan... Και μην ξεχνάμε ότι το 3008 είναι μικρότερο σε μήκος και σε ύψος από το tiguan.. Το tiguan φτάνει σχεδόν 4,5 μέτρα και είναι σχεδόν σε μέγεθος όσο το C5 aircross.. Είναι μόλις 1,4 εκατοστά μικρότερο από το C5 aircross... εδώ όποιος προχωρήσει τις εικόνες θα δει τις μετρήσεις: https://www.autotriti.gr/premium/data/n ... _30725.asp
-
RE: VW Tiguan 2016
Thin73 έχεις βάλει λάθος πινακακι επιδόσεων για το 3008.. έχεις βάλει τις επιδόσεις του παλιού 3008 που παρουσιάστηκε το 2008 και δεν ήταν suv αλλά πολυμορφικο θα έλεγα
-
RE: Τρικύλινδρος ή TSI ? Grandland ή Tiguan ?
Ο χρήστης anapofasistos έγραψε:
Μπορεί κάποιος επιγραμματικά να αναφέρει πού είναι καλύτερα εξοπλισμένο το advance από το exclusive;
Από ότι είδα ο εξοπλισμός είναι περίπου ο ίδιος.
Το TIGUAN έχει Adaptive Cruise Control (που για κάποιους είναι αρκετά σημαντικό), συρόμενες πίσω θέσεις και τραπεζάκια αεροπορικού τύπου και τριζωνικό κλιματισμό (με ρύθμιση θερμοκρασίας και για τους πίσω). Επίσης το ηχοσύστημα διαβάζει και cd και κάρτα sd αλλά νομίζω μικρή σημασία παίζει ενώ δεν βρήκα πόσες θύρες usb έχει το opel (3 έχει η vw, 2 μπροστά και 1 πίσω)
Αντίθετα το opel έχει ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, led φώτα ημέρας και 18αρες ζάντες.
Ελπίζω να μην ξέχασα κάτι σημαντικό
Σε αυτή τη σύγκριση νομίζω το VW είναι φθηνότεροΕπισης, το Opel έχει και καμερα οπισθοπορείας, navi και grip control.. Ο εξοπλισμός του Opel μου φαίνεται καλύτερος