up
Posts made by gigi
-
ZHTEITAI SKODA Οctavia SCOUT 1.8TSi
Αγορα τοις μετρητοις.
6948108056
Iδιωτης -
RE: ZHTEITAI SKODA Οctavia SCOUT 1.8TSi
Αγορα τοις μετρητοις.
6948108056
Iδιωτης -
Aναρτηση Bilstein PSS by JAMSPORT για GOLF V(LEON,A3 κτλ)
Η αναρτηση εχει φορεθει μια βδομαδα (υπαρχει αποδειξη).
Ειναι setαρισμενη απο τον Μ.Κυρλαγκιτση .
Τιμη 950€ τηλ.6948108056 -
RE: Aναρτηση Bilstein PSS by JAMSPORT για GOLF V(LEON,A3 κτλ)
Η αναρτηση εχει φορεθει μια βδομαδα (υπαρχει αποδειξη).
Ειναι setαρισμενη απο τον Μ.Κυρλαγκιτση .
Τιμη 950€ τηλ.6948108056 -
RE: Φρένα 312 απο Golf GTI MK5 κομπλέ
Photos:
[IMG=http://img638.imageshack.us/img638/778/sdc10123.jpg][/IMG]
Oι δισκοι με μηδενικη φθορα
[IMG=http://img709.imageshack.us/img709/4362/sdc10124n.jpg][/IMG]
Τα τακακια επισης σχεδον καινουργια
[URL=http://img189.imageshack.us/i/sdc10127e.jpg/][IMG=http://img189.imageshack.us/img189/9702/sdc10127e.jpg][/
-
RE: Subaru STi09 πραγματακια
Οι αντιστρεπτικες κανουν σε Forester 2.0 M.Y.2009?
-
Φρένα 312 απο Golf GTI MK5 κομπλέ
Εχουν 10Κ χλμ με ελαχιστη φθορα,σαν καινουργια.
Πωλουνται κομπλε με τακακια,βιδες,κιθαρες κτλ ετοιμα για τοποθετηση.
Κανουν σε ολα τα Golf 5,Leon2,Octavia.
Tιμη 350€ (με επιπλεον 70€ διδονται μαζι σωληνακια υψηλης Goodridge)
6948108056 -
RE: Φρένα 312 απο Golf GTI MK5 κομπλέ
Εχουν 10Κ χλμ με ελαχιστη φθορα,σαν καινουργια.
Πωλουνται κομπλε με τακακια,βιδες,κιθαρες κτλ ετοιμα για τοποθετηση.
Κανουν σε ολα τα Golf 5,Leon2,Octavia.
Tιμη 350€ (με επιπλεον 70€ διδονται μαζι σωληνακια υψηλης Goodridge)
6948108056 -
Πωλείται Westfield Megabird mod.2006
Tεχνικά χαρακτηριστικά:
**Engine **
Manufacturer Honda CBR1100XX Super Blackbird
Configuration 1197cc liquid cooled, inline four-cylinder, DOHC, four valves per cylinder
Bore x Stroke 79mm x 62mm JE Forged Pistons
Compression Ratio 11.0:1
Ignition & Fuelling PGM-FI electronic fuel injection with 3D mapping, automatic choke, and four 42mm throttle bodies
Oil System Westfield/Pace dry sump system with 2 stage filtered scavenge, 10 litre baffled oil tank, and Setrab 18 row oil cooler
Exhaust Westfield stainless steel 4-2-1 manifold and 6' aluminium/stainless steel repackable silencer
Peak Power 170bhp @ 9800rpm
Peak Torque 82lb/ft @ 7250rpm
**
Transmission **Gearbox Honda 6 speed sequential close-ratio straight-cut constant-mesh dog-engagement
Primary Reduction 1.596:1
1st 2.726:1
2nd 1.967:1
3rd 1.554:1
4th 1.310:1
5th 1.147:1
6th 1.028:1
Reverse Box
Differential Quaife Auto Torque Biasing limited slip differential (3.21:1)
Barnett Carbon Cluch**Chassis **
Structure 1' square and round steel tube epoxy coated spaceframe chassis
Panelling Full epoxy coated rivetted and sealed aluminium panelling
Roll Protection ' FIA-approved roll bar with FIA-approved paddingSuspension
Type Westfield fully independent double wishbone suspension with lightweight cast aluminium uprights and hubs
Damping Nitron fully adjustable race shocks and springs
Steering Solid mounted 2-turn high-ratio steering rack
Anti-roll Westfield fully adjustable anti roll bars**Brakes **
Type Split front:rear system via AP Racing tandem race master cylinder
Front Bremsport discs and 4-pot calipers with Hawk Ferro-Carbon pads
Rear Standard (Ford) discs and calipers (with cable operated handbrake)
Wheels/Tyres
Wheels Minispeed 7 x 13' Minilite style alloy wheels
Tyres Toyo R888 205/60R13 all-weather tyres
Michelin 20/54/13 s308 full slicks track tyresOther
Bodywork Gelcoated lightweight GRP body panels with aeroscreen
Interior Westfield race shell seats with Willans 4pt FIA-spec harnesses
Security Keyless ignition with Honda HISS immobiliser and Racetech gear indicator
Carbon front wingsPerformance (approx)
0 - 60mph 3.9 seconds
Maximum speed 134 mph(=215km/h)
Power-to-weight 360bhp/tonTο αυτοκινητο εχει 2500χλμ μετα απο ολικο rebuild και δουλευει αψογα χωρις να απαιτει το παραμικρο.
Στα Μεγαρα γυριζει ανετα στο 1.04 ενω στις Σερρες γυρισε προσφατα στο 1.28
Οριστε και τα αναλογα βιντεοΜεγαρα
Σερρες
Και καποιες φωτο
[img width=650 height=433]http://img265.imageshack.us/img265/2858/img0013r.jpg[/img]
Υπαρχουν ολα τα χαρτια για να βγαλει με λογικο κοστος πινακιδες ενω διδεται μαζι και το τρειλερ το οποιο ειναι σχεδον καινουριο κατασκευης Σταυροπουλος με φρενα και ολα του τα χαρτια.
Το αυτοκινητο πωλειται 16.200€ με το τρειλερ ή 15.000€ σκετο
Τηλ.6948108056 -
RE: Πωλείται Westfield Megabird mod.2006
Tεχνικά χαρακτηριστικά:
**Engine **
Manufacturer Honda CBR1100XX Super Blackbird
Configuration 1197cc liquid cooled, inline four-cylinder, DOHC, four valves per cylinder
Bore x Stroke 79mm x 62mm JE Forged Pistons
Compression Ratio 11.0:1
Ignition & Fuelling PGM-FI electronic fuel injection with 3D mapping, automatic choke, and four 42mm throttle bodies
Oil System Westfield/Pace dry sump system with 2 stage filtered scavenge, 10 litre baffled oil tank, and Setrab 18 row oil cooler
Exhaust Westfield stainless steel 4-2-1 manifold and 6' aluminium/stainless steel repackable silencer
Peak Power 170bhp @ 9800rpm
Peak Torque 82lb/ft @ 7250rpm
**
Transmission **Gearbox Honda 6 speed sequential close-ratio straight-cut constant-mesh dog-engagement
Primary Reduction 1.596:1
1st 2.726:1
2nd 1.967:1
3rd 1.554:1
4th 1.310:1
5th 1.147:1
6th 1.028:1
Reverse Box
Differential Quaife Auto Torque Biasing limited slip differential (3.21:1)
Barnett Carbon Cluch**Chassis **
Structure 1' square and round steel tube epoxy coated spaceframe chassis
Panelling Full epoxy coated rivetted and sealed aluminium panelling
Roll Protection ' FIA-approved roll bar with FIA-approved paddingSuspension
Type Westfield fully independent double wishbone suspension with lightweight cast aluminium uprights and hubs
Damping Nitron fully adjustable race shocks and springs
Steering Solid mounted 2-turn high-ratio steering rack
Anti-roll Westfield fully adjustable anti roll bars**Brakes **
Type Split front:rear system via AP Racing tandem race master cylinder
Front Bremsport discs and 4-pot calipers with Hawk Ferro-Carbon pads
Rear Standard (Ford) discs and calipers (with cable operated handbrake)
Wheels/Tyres
Wheels Minispeed 7 x 13' Minilite style alloy wheels
Tyres Toyo R888 205/60R13 all-weather tyres
Michelin 20/54/13 s308 full slicks track tyresOther
Bodywork Gelcoated lightweight GRP body panels with aeroscreen
Interior Westfield race shell seats with Willans 4pt FIA-spec harnesses
Security Keyless ignition with Honda HISS immobiliser and Racetech gear indicator
Carbon front wingsPerformance (approx)
0 - 60mph 3.9 seconds
Maximum speed 134 mph(=215km/h)
Power-to-weight 360bhp/tonTο αυτοκινητο εχει 2500χλμ μετα απο ολικο rebuild και δουλευει αψογα χωρις να απαιτει το παραμικρο.
Στα Μεγαρα γυριζει ανετα στο 1.04 ενω στις Σερρες γυρισε προσφατα στο 1.28
Οριστε και τα αναλογα βιντεοΜεγαρα
Σερρες
Και καποιες φωτο
[img width=650 height=433]http://img265.imageshack.us/img265/2858/img0013r.jpg[/img]
Υπαρχουν ολα τα χαρτια για να βγαλει με λογικο κοστος πινακιδες ενω διδεται μαζι και το τρειλερ το οποιο ειναι σχεδον καινουριο κατασκευης Σταυροπουλος με φρενα και ολα του τα χαρτια.
Το αυτοκινητο πωλειται 16.200€ με το τρειλερ ή 15.000€ σκετο
Τηλ.6948108056 -
RE: VW Scirocco
Ο χρήστης olympian2 έγραψε:
να δοκιμάσω το launch control.Εκεί θα είναι όλα τα λεφτά.
εγώ είχα πάει να κάνω μέτρηση με το vag com και μου έβγαλε 7,9+-3,4
ή έχω Ferrari ή Lada.
το δε Quattro σκοτώνει όλο το δράμα της εκκίνησης . μάλλον πρέπει να κοιτάξω και FR απο εδώ και πέραΆσχετο πάλι, και συγγνώμη (ελπίζω να μην είμαι ο υπαίτιος να ξεκινήσει καμία συζήτηση για το VAG-COM, όπως έγινε με το DSG ), αλλά επειδή ψήνομαι για το VAG-COM, ξέρει κανείς τι καλώδιο να πάρω, ώστε και όλες τις λειτουργίες να έχει, αλλά να μην είναι και πανάκριβο; Έχω Golf V και προσεχώς Scirocco (το ίδιο καλώδιο θέλουν και τα δύο, αφού βασίζονται στην πλατφόρμα του Golf V).
Όποιος γνωρίζει, ας μου στείλει μήνυμα, για να μη λερώνουμε το θέμα...Στο GTI Ed30 DSG που ειχα μετρησει 0-100 με το launch control,το gps εδειξε 6,58 με 2 ατομα.Πατας φρενο με το αριστερο και τερμα γκαζι με το δεξι.Αφηνεις το φρενο και εκσφεντονιζεσαι.
Το VAG-COM πρεπει κατα 99% να ειναι το ιδιο αφου διαβαζει απο την ιδια θυρα.
Προσωπικα ψηφιζω DSG γιατι εκτος αυτων που προαναφερθηκαν,το αυτοκινητο ειναι αρκετα πιο οικονομικο ειδικα εντος πολεως και επιπλεον αυξανεις σημαντικα την μεταπωλητικη του αξια.(για οποιον σκεφτεται πιο μακροποροθεσμα ) -
RE: VW Scirocco
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
[Πρσοωπικά δε μπορώ να θεωρήσω 'άπαιχτη' μια ζάντα 18'που δείχνει να ζυγίζει όσο 2 'καθαρόαιμες' 17άρες. Και δεν είναι μόνο το βάρος, είναι και το που είναι συγκεντρωμένο! Άλλο να είναι προς το κέντρο, άλλο προς την περιφέρεια όσον αφορά το πόσο εύκολα επιταχύνουν ή επιβραδύνουν οι τροχοί.Φιλε μου οι καθαροαιμες ζαντες ειναι για καθαροαιμα αυτοκινητα,και το scirocco δεν ειναι σε καμια περιπτωση καθαροαιμο.
Ειναι ενα μοντερνο κουπε αυτοκινητο,το οποιο στοχευει σε ενα ευρυ νεανικο κοινο,οπου μεγαλο ρολο παιζει η εμφανιση και το πρεστιζ.
Για τον ρολο αυτο οι 18αρες interlagos ειναι ιδανικη επιλογη,εστω κι αν κοστιζουν πολυ ή κοβουν τις ρεπριζ ή προκαλουν aquaplanning... -
RE: VW Scirocco
Oσον αφορα την DCC, η διαφορα που λαμβανει ο οδηγος ειναι μικρη αναμεσα στην comfort και την sport και αμελητεα αναμεσα στην sport και την normal.Δηλ normal και sport μου φανηκαν σχεδον ιδιες.Προσωπικα δεν θα επενδυα σε αυτο το αξεσουαρ και θα προτιμουσα πχ φωτα xenon,ή σπορ πακετο στο 2.0 .
Οσον αφορα τις 18αρες,αν δεν οδηγησεις το αυτοκινητο ο ιδιος σε κακοτραχηλο δρομο,δεν μπορεις να πιστεψεις την ποιοτητα κυλισης.Δεν ξερω βεβαια στο 2.0 πως θα συμπεριφερεται με το σπορ πακετο+18αρες.
Γενικα νομιζω οτι το 2.0 ειναι πιο ολοκληρωμενο,ταιριαζει καλυτερα στο πλαισιο και τον χαρακτηρα του scirocco,και φημολογειται οτι το νεο 2λιτρο μοτερ(211ΗΡ) ειναι πολυ αναβαθμισμενο σε σχεση με το προηγουμενο -
RE: VW Scirocco
Eχθες το βραδυ οδηγησα στην Παρνηθα ενα Scirocco TSI 160 λευκο με ηλιοροφη,18αρες,δερματινα και DCC αναρτηση.Αναποφευκτα το συγκρινω με το GTI ED30 που ειχα μεχρι προτεινος.
Το τιμονι ειναι αρκετα ελαφρυ και βαραινει ευχαριστα στα πολλα, ενω η θεση οδηγησης ειναι τελεια αφου καθεσαι πολυ χαμηλα σε σωστη αποσταση απο τα χειριστηρια.
Στα αρνητικα το υψος της οροφης που χωραει οριακα οδηγο 1,90 υψος.Στα πισω καθισματα 2 ενηλικες μεχρι 1,95 καθονται ανετα,ενω το κεραμιδί δερμα αξιζει τα λεφτα του.Στο δρομο τωρα, παρολο τις 18αρες η ποιοτητα κυλισης ειναι αριστη ακομη και με την DCC στην ενδειξη SPORT.
Πραγματικα δεν πιστευα οτι θα περναει τις ανωμαλιες και τα διαφορα ''σκαλοπατια'' του δρομου τοσο ανετα.Το GTI ηταν αρκετα πιο σκληρο και αποτομο με τις 18αρες.
Το πατημα του ειναι πολυ σιγουρο και δειχνει την απολυτη στιβαροτητα του πλαισιου ενω ειναι πιο παιχνιδιαρικο απο το GTI μεχρι να παρεμβει το ESP.
Μια ερωτηση αφηνω για τα φρενα τα οποια δεν τα πιεσα αρκετα για βγαλω ασφαλες συμπερασμα.
H ρυθμιση του DCC απο comfort σε sport δεν εχει υπερβολικα μεγαλη διαφορα,αλλα ουτως ή αλλως ειναι πολυ καλη ως τελεια για οδηγηση σε δημοσιο δρομο.
Αυτο που μου εκανε εντυπωση σε γρηγορο ρυθμο ειναι η λειτουργια της πισω αναρτησης που δεν ξεκολλαει με τιποτα ακομη και πανω σε ανωμαλιες,-εκτος αν πραγματικα το επιδιωξεις-και η λειτουργια του ESP το οποιο αφηνει το πισω μερος να γλυστρησει,παντα ομως μεσα σε ασφαλη ορια και φυσιολογικες γωνιες.
Τελος το μοτερ δειχνει ωραιο και γεματο παντου,αλλα σου φαινεται πολλες φορες ''λιγο'' μπροστα στις δυνατοτητες του πλαισιου.Προσωπικα θα περιμενω να δω και το GTI VI το οποιο θα εχει μαλλον εναν πιο οικογενειακο χαρακτηρα.