Posts made by gez

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Βγαζει 160 αλογα λογω εισγωγης εξαγωγης
Αν δεις μοιαζει τρομακτικα με αυτην των 167 την διλιτρη αλλα η 1,9 εχει το πλεονεκτημα οτι ειναι μη καταλυτικη στις περισσοτερες εκδοσεις!!!
Αλλα με μολις 1 τονο βαρος απογειωνεσαι!!!!!!

Και επειδη ειναι μη καταλλητικη?
Δεν ειδα να ζοριζεται του Λευτερη το μοτερ!
Αντιθετος πεταγε!

Εννοειται οτι δεν ζοριζεται του λευτερη το μοτερ απλα στις μεσαιες νοιωθεις πιο εντονα το σκαλοπατι της ροπης στο μη καταλυτικο!!!! δες και το σχεδιαγραμμα:

Αλλα σαν λειτουργεια ειναι καλυτερο το μοτερ του λευτερη καθως ειναι φοβερα ομοιογενες και οχι σαν vtec που ειναι το δικο μου που νοιωθεις την 'κλωτσια' αγρια

Βγαζει 160 αλογα λογω εισγωγης εξαγωγης
Αν δεις μοιαζει τρομακτικα με αυτην των 167 την διλιτρη αλλα η 1,9 εχει το πλεονεκτημα οτι ειναι μη καταλυτικη στις περισσοτερες εκδοσεις!!!
Αλλα με μολις 1 τονο βαρος απογειωνεσαι!!!!!!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Γιωργο το εδεσες το αυτοκινητο? ειναι ετοιμο πλεον?

Σχεδον αλλα ακομα ειναι μελανιασμενη η τσεπη μου
Το αποτελεσμα μετραει!!!!

Tα ευρω ομως πεταξαν προς αλλου....

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Εμενα ο καημος μου ηταν να βρω προφυλακτηρες και ζαντες απο Volcane αλλα που???
Ασπροπυργο??
Ε-bay??
Ορεξη εχω, αλλα που?
Αυτο το αμαξι αρχιζει να γινεται πιο σπανιο και απο τα σπανια! Τι τα καναν ολα???
Τα φαγε η μαρμαγκα του σιδεροφαγου???

Εχει ενα ο αντωνιου που το ειδα πριν 2,5 μηνες μαυρο με κοκκινη λωριδα.
Επρεπε να ενημερωσω μαλλον....

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Ποσο???
Τωρα πες τιμη!

Mακαρι να τα ειχα φιλε να σου τα εδινα ετσι μονο με ενα καφε
Αλλα κατι μπηκε στο νου μου . θα τα πουμε μετα το σαφαρι στον ασπροπυργο

Σαφαρι?
Ασπροπυργος???
Πιστα???

Μπα οχι καπου το εχασες
Σαφαρι
Ασπροπυργος
Ανακυκλωσεις αυτοκινητων
Οσον αφορα την πιστα μολις εχω 3 ΒΧ καβαντζα θα το βαλω
Δεν θελω να το 'χαλασω' τωρα που ειναι καινουριο πια!!!!!!!

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Ποσο???
Τωρα πες τιμη!

Mακαρι να τα ειχα φιλε να σου τα εδινα ετσι μονο με ενα καφε
Αλλα κατι μπηκε στο νου μου . θα τα πουμε μετα το σαφαρι στον ασπροπυργο
οποιος εχει γνησιες αλουμινιου αυτο τον ενδιαφερει....
δινει καινουρια τα κεντρα της ζαντας (τα μεγαλα) που ειναι παντα ξεθωριασμενα
http://cgi.ebay.fr/ENJOLIVEURS-CENTRAUX ... 27ae7c42e2

Αποψη μου:

Ειναι το δικο του

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

...αλλα του στυλ καλυτερ ηχομονωση κλπ)!!!!

Σε αυτο το θεμα νομιζω οτι θα σε χρειαστω!
Εχω αποφασησει να του κανω καποιες μετατροπες στο εσωτερικο...
Καταρχας κυκλοφορει στην πιατσα οτι υπαρχει μια σιλικονη-πολυουρεθανη που κανει θαυματα στους τριγμους! Λες να την δοκιμασω?
Περι ηχομονοσης κατι ειχα ακουσει επισης παρομοιο με το πανω, οτι βαζουν στους καπλαμαδες απο μεσα ενα υλικο ωστε να μειωνεται ο θορυβος! Δεν ξερω τι ισχυει!
Τωρα που ειναι τουλαχιστον στα λογικα της εξωτερικα (μονο μιζα 4αδα ζαντες θα βαλω) θελω να ασχοληθω πολυ με τη συντηρηση της μηχανης!
Ηδη εκλεισα ενα ραντεβουδακι με ενα εμπιστο μηχανικο για γενικο σερβις μεχρις πρωιας!

Βασικα εσυ θες για τον καθρεπτη της μηχανης μια μονωση απο xsara (exclusive κατα προτιμηση) και μια μονωση καπο. μετα παμε σε πιο υψηλες καταστασεις βαζοντας φυλλα πισσας σε διαφορα σημεια υψηλου θορυβου!!!Και το κερασακι στην τουρτα σφογγωδες υλικο στα μερη που τριζει στο ταμπλο και σε περιπτωση που ειναι μπελας σπρει σιλικονης οπου δεν μπορεις και εχεις ανεβει 2 σκαλες πανω σε ποιοτητα. Μετα θες μονο το γαλακτωμα ταμπλο για να σαι καινουριος!!!!!Δοκιμασμενα πραγματα που πραγματικα δινουν αλλη αισθηση αυτοκινητου μεγαλυτερης κατηγοριας!!!!!
Τωρα για την πολυουρεθανη δεν το ξερω αυτο (εκτος αν ειναι το κλασσικο σπρει σιλικονης), μαλλον ειμαι παλιας σχολης

Παιδια να ειστε παντα καλα σας ευχαριστω παρα πολυ για τις ευχες σας και σας ευχομαι παντα ευτυχισμενοι και παντα με υγεια για να μπορουμε να μουτζουρονομαστε πανω απο τα αυτοκινητα μας!!!!!!!!

Ο χρήστης citrovag έγραψε:

είστε μαζί και οι δυο,και τον αντέχεις.

Του κάνω κατήχηση Και δεν είναι ο μόνος
Θα πάμε μαζί παίδες. Να το κανονίσουμε

Μεσα ειμαι ιωσηφ θα σου δωσω την cx γιατι με το κορντομπα θα μας παρουν με τις
εγω θα εχω την sm

Xωρις πλακα αν κανονιστη παρεα ειμαι μεσα

Εγω πρωτα ο Θεος να μαι καλα ειμαι μεσα με την ΒΧαρα η με την GSA με προτιμηση στην ΒΧ λογω μοτερ και αυτονομιας (70 λιτρα συνολικα το κυριο ντεποζιτο+μικρο ντεποζιτο (ναι εχει δυο το 'τερας' ))
Δεν πειραζει Blanc Ange ξερεις τι ειναι να βλεπεις ξανα το ΔΙΚΟ ΣΟΥ αμαξι στον δρομο μετα απο κατι τετοιο? Απλα απιθανο συναισθημα!!!! Οταν εγω ειχα παθει κατι παρομοιο σε μεγαλυτερο βαθμο σε σχεση με το δικο σου καθομουν επι 5 μηνες και το εφτιαχνα μονος μου στο γκαραζ μου με αρκετα ξενυχτια μεχρι που επεστρεψε πισω στο 120% (εγιναν και καποιες βελτιωσεις σε καποια θεματα που ηθελα οχι καγκουριες(φιλτρα σκουπες τσιπς) αλλα του στυλ καλυτερ ηχομονωση κλπ)!!!! Η ασφαλιστικη μου το ειχε βγαλει off και μου οι αλλοι ελεγαν πετα το αλλα απλα δεν μου πηγαινε η καρδια και αποφασισα να το φτιαξω τελικως!! Μεχρι σημερα 100,000 χλμ μετα δεν το μετανιωνω κατακαθολου!!!!!!!!!!! Ειναι η ψυχικη ηρεμια που εχει σημασια!!!!!!

Ο χρήστης italakias έγραψε:
παντως αυτες οι υδροπνευματικες(θρησκευτικες) αναρτησεις σκουριαζαν πολυ γρηγορα και μερικες φορες δεν φτιαχνονταν.

ειχαν καλο κρατημα οταν εστριβες στην εθνικη αλλα οχι οταν ο δρομος ειχε αλλεπαληλες στροφες.
βαρια,δυσκινητα αμαξια,με ανεση αλλα απο αξιοπιστια συναγωνιζονταν αλφασουντ.

απο κινητηρες δεν ελεγαν τιποτα οπως ολα τα γαλλικα της εποχης,αργοστροφα παναρχαια μοτερ.
συνηθως τα αγοραζαν ανθρωποι μεγαλης ηλικιας,λογω της ανεσης που προσεφεραν οι οποιοι δεν ειχαν απαιτησεις για επιδοσεις.

οι ιδιοι αγοραστες ειναι και σημερα στα μεγαλης κατηγοριας ψιτροεν.

Υ.Γ η zx ειναι πολυ φτωχο σχεδιαστικα αμαξι σε σχεση με τα παλια σιτροεν .

Σκουριαζαν τα αμαξωματα οχι οι αναρτησεις (πλην κυκλωματων LHS). Aυτο ναι ισχυει! Γιατι να το κρυψομεν αλλωστε!!!!

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Οτι να ναι ομως ε???
Η CX ομορφη???
Και κατι ακομα...δεν ειπα ολοκληρη τη γκαμα ΖΧ ομορφη!
2λιτρη 3πορτη, πανεμορφη, γρηγορη και τρενοοοοο!
Γεια χαρα στους υπολοιπους! Οταν μπειτε σε ΖΧ διλιτρη και στριψετε, εστω και σαν συνοδυγοι, θα ξεχασετε αυτα που ξερετε! Το αμαξι για την ηλικια του ηταν και ειναι πολυυυυυυ μπροστα!

Σαν αφηνω να πιστευετε οτι μια CX και μια BX ηταν ομορφες!

Αλλο το ομορφο και αλλο το γρηγορο και ικανο!!!!εγω σου λεω οτι αντικειμενικα η cx ηταν πιο ομορφη απο την ΖΧ το λενε και σχεδον ολοι αλλωστε και αν δεις στις λεξεις μου δεν ανεφερα ποτε την ΒΧ για ομορφια γιατι δεν ειναι ομορφο αντικειμενικα. Δες και εσυ τις διαφορες:



Δεν ειναι πιο ομορφη τωρα η CΧ απο την ZΧ? μην λεμε οτι θελουμε και ουτε η ΒΧ ειναι τοσο ασχημη (βασικα την συγκρινω ανετα με ΖΧ υποκειμενικα). H ZX ηταν αποδεκτη σχεδιαστικα αλλα τωρα εχει ξεπεραστει κατα πολυ το σχεδιο της σε αντιθεση με της CX που ειναι σχεδον παντα επικαιρο. Δες ολα τα καινουρια sedan της Μ2 για παραδειγμα ποσο μοιαζουν σε αυτην.....
Και επειδη εχω στριψει με την δικια μου ΒΧ εχω να σου πω οτι και η ΒΧ φτανει σε στριψιμο την ΖΧ χωρις μαλιστα να φοραει Bilstein και λοιπες μλκιες
και το δικο σου ΖΧ συνεχεια Zηταει Χρημα αμα το ΒΧ Βγηκε Χρεπι

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Δυστυχως οχι και τοση απηχηση οση νομιζεις ειδικα η ZX δεν ειχε και τοση απηχηση λογω του συμβατικου στυλ της που 'ηθελε' να αντικαταστησει την επαναστατικη GS/A που παρολο εβγαινε με παλιες μεθοδους παραγωγης πουλιοταν σαν τα ζεστα ψωμακια με συνολικη παραγωγη 2.500.000 μοναδες!!!! (ολοκληρη η παραγωγη της ΖΧ δεν την φτανει παρολο την απειρως μεγαλυτερη γκαμα μοτερ και αξεσουαρ--> 1.709.000 μοναδες). Η Xsara ειναι πιο χαμηλα ακομα (στα ιδια επιπεδα με Xantia). Για μενα σε σχεση με την κληρονομια τους θα επρεπε εμπορικα να ηταν καλυτερα αλλα δεν ξεγελασαν τον κοσμο τελικα με της δηθεν καινοτομιες (ελαχιστες εξαιρεσεις που ηταν οντως καινοτομιες ειναι τα ενεργα συστηματα αναρτησης και παθητικη τετραδιευθυνση κατα τ' αλλα δεν ειχε κατι αλλο!!!).

Το οτι ειναι εμπορικο ενα αντικειμενο δε σημαινει οτι ειναι και ομορφο!!!!
Μπορει να βρισκεις αλλους λογους να το αγορασεις!
Σε καμια περιπτωση δε συγκρινω το συμβολο της αυτοκινησης (DS) με κανενα ασχημοπαπο με μιση ροδα (CX,BX)!!!
Ελεος και παλι ελεος ετσι?

Δεν ειπα για ομορφια. Αλλα και παλι μια CX 25 GTI turbo ειναι πολυ πιο ομρφη σχεδιαστικα απο μια ZX 16βαλβιδη (πολυ συμβατικη απο μακρια ευκολα την μπερδευες με astra της εποχης)
Πανω απλα αντιπαραθετω τους λογους για τους οποιους τα μοντελα αυτα δεν πουλησαν οσο οι προκατοχοι τους και εκφραζω ενα 'κατηγορω' γιατι η Citroen δεν δινει στον λαο της ενα μικρομεσαιο υδροπνευματικο αφου τα μονα δυο που ειχε βγαλει εγιναν μεγαλες εμπορικες επιτυχιες (μικρα ΒΧ και GS/A) σε καμμια περιπτωση δεν ειπα οτι ειναι κακο αυτοκινητο ισα ισα ειναι πολυ καλο αλλα ακομα θυμαμαι την αντιδραση του πατερα μου μικρος οταν οδηγησε μια ZX Monte Carlo το 1995 και την εν μερη απογοητευση του....
Γιατι λοιπον δεν δινει ενα εστω με 1000 ευρω παραπανω σε σχεση με την απλη αναρτηση.
Με την C5 παντως η υδροπνευματικη νικησε εχοντας το 60% των συνολικων πωλησεων της παρολο που ειναι αποκλεισμενη απο τις μικρες εμπορικες μηχανες!!!! Ειμαι σιγουρος πως υπαρχει ζητηση για υδροπνευματικη στην κατηγορια Μ1!!!!!

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Βασίλη σε ίδιο αμάξι με ίδια γεωμετρία, διάμετρο τιμονιού κλπ δεν έχει καμία διαφορά αν το τιμόνι είναι δίμπρατσο, τρίμπρατσο ή παντεσπάνι.

Στην δυναμη οχι αλλα στο βολεμα ναι γιατι σου αφηνει περισσοτερο χωρο για να πιασεις το τιμονι απο διαφορα σημεια!!!

Δυστυχως οχι και τοση απηχηση οση νομιζεις ειδικα η ZX δεν ειχε και τοση απηχηση λογω του συμβατικου στυλ της που 'ηθελε' να αντικαταστησει την επαναστατικη GS/A που παρολο εβγαινε με παλιες μεθοδους παραγωγης πουλιοταν σαν τα ζεστα ψωμακια με συνολικη παραγωγη 2.500.000 μοναδες!!!! (ολοκληρη η παραγωγη της ΖΧ δεν την φτανει παρολο την απειρως μεγαλυτερη γκαμα μοτερ και αξεσουαρ--> 1.709.000 μοναδες). Η Xsara ειναι πιο χαμηλα ακομα (στα ιδια επιπεδα με Xantia). Για μενα σε σχεση με την κληρονομια τους θα επρεπε εμπορικα να ηταν καλυτερα αλλα δεν ξεγελασαν τον κοσμο τελικα με της δηθεν καινοτομιες (ελαχιστες εξαιρεσεις που ηταν οντως καινοτομιες ειναι τα ενεργα συστηματα αναρτησης και παθητικη τετραδιευθυνση κατα τ' αλλα δεν ειχε κατι αλλο!!!).

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Και περι χειροφρενου που εγινε ο λογος πριν, εμενα γιατι ουτε η ΖΧ ουτε η Xsara αλλα ουτε και η GS παλια δεν κουνιοντουσαν ρουπι, ουτε εκατοστο μιλαμε, με το χειροφρενο...? Μονο η παλια η φουκαριαρα η ΖΧ η ταμπουρατη η 1400 ψιλοσαλευε αλλα οκ την ειχα λιωσει και στα χειροφρενα πανω στην τρελα μου σαν νεος οδηγος...

Γιατι απλα δεν παρκαρεις σε ανηφορες...
Δεν ειπα οτι δεν πιανει απλα επειδη κουνιεται η πισω αναρτηση που επειδη ειναι υστερουντες εχουμε ως αποτελεσμα την συνολικη μετακινηση του αυτοκινητου!!!!!

Αντε παλι!
Δεν μετακινηται ρε Gez το αυτοκινητο!!!
Το να σηκωθει ή να κατσει η αναρτηση ειναι μετακινηση??? Αν το παρουμε ως μετακινηση ναι αμα θεωρεις οτι κινηται κατακορυφα!
Αλλα οριζοντιος δεν κανει ουτε πισω ουτε μπρος!

Τωρα μολις ειπες οτι ο κυκλος ειναι ευθεια γραμμη γιατι ουσιαστικα τα πισω μπρατσα μοιαζουν με ακτινες ενος κυκλου με κεντρο το κεντρο του αξονα (εκει που μπαινει η αντιστρεπτικη)!!!!! Οι υστερουντες βραγχιονες εχουν το κακο οτι μεταβαλουν το μεταξονιο του αυτοκινητου αναλογα με το υψος της αναρτησης. Κι επειδη το μηκος δεν μεταβαλλεται (εκτος αν τρακαρεις!!! ) και μεταβαλεται το μεταξονιο αρα εχουμε μετακινηση του αυτοκινητου εμπρος η πισω αναλογα την περισταση!!!! Οι γνωστες θα το γνωριζουν αυτο!!!

Ο χρήστης zx lover έγραψε:

Και περι χειροφρενου που εγινε ο λογος πριν, εμενα γιατι ουτε η ΖΧ ουτε η Xsara αλλα ουτε και η GS παλια δεν κουνιοντουσαν ρουπι, ουτε εκατοστο μιλαμε, με το χειροφρενο...? Μονο η παλια η φουκαριαρα η ΖΧ η ταμπουρατη η 1400 ψιλοσαλευε αλλα οκ την ειχα λιωσει και στα χειροφρενα πανω στην τρελα μου σαν νεος οδηγος...

Γιατι απλα δεν παρκαρεις σε ανηφορες...
Δεν ειπα οτι δεν πιανει απλα επειδη κουνιεται η πισω αναρτηση που επειδη ειναι υστερουντες εχουμε ως αποτελεσμα την συνολικη μετακινηση του αυτοκινητου!!!!!

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Τωρα ο δασκαλος εχει μεινει στην εποχη του Datsun δεν ειναι μηχανικος ουτε και ξερει πολλα πολλα σε αυτους τους τομεις......

Ρε συ Gez τωρα σοβαρα μιλας?
Εγω πλακα εκανα...
Δηλαδη τωρα θες να μας πεις οτι ολα τα αυτοκινητα που το χουν πισω το χειροφρενο ειναι λαλακια?
Οι κατασκευαστες δεν ειναι μηχανικοι?
Μη τα μηδενιζεις ολα τωρα...ειπαμε να κανουμε πλακα. Αλλα εσυ ειναι σα να μας λες οτι αν δεν εχει το χειροφρενο μπροστα, εγω δεν το οδηγω αυτο το αμαξι!
Τα παραλες τωρα!

Δεν ειναι ετσι δεν κατηγορω το πισω χειροφρενο απλα εδω που μενω (πολλες ανηφορες κατηφορες) εβρισκα και την ΒΧ και την GSA αφανταστα πιο βολικα στην χρηση τους καθοτι πραγματικα το αμαξι κοκαλωνε σε αντιθεση με τα αλλα αυτοκινητα που εχουν μια μετακινηση της ταξεως που εχω αναφερει παραπανω που πολλες φορες ειναι και επικινδυνη για ασημαντες μεν ζημιες δε. Τωρα θα μου πεις γιατι το εχουν βαλει πισω και οχι μπροστα η απαντηση ειναι μια: Για να γινεται πιο ευκολα η αλλαγη στα εμπρος τακακια και να μην θελουν να χρησιμοποιουν περιεργες ντιζες χειροφρενου που ειναι πιο ακριβες λογω διευθυντηριου (δηλαδη που στριβει) αξονα και λογω κατακρισης περιοδικων και απλων ανθροπων για την 'βλακεια' αυτη που ομως αν ηξεραν μπορει να πιασει το 45% της δυναμης πεδησης σε αντιθεση με το πισω χειροφρενο που πιανει μολις το 19% ισως να αλλαζαν γνωμη!!!!!!
δειτε πχ Xantia vs Xedos 6

Δεν τα βγαζω απο το μυαλο μου αυτα που λεω! Απλα μην ξεχνας οτι οι μηχανικοι εχουν 'αντικατασταθει' απο οικονομολογους που δεν τους ενδιαφερουν αυτου του ειδους τα πραγματα....

εγω θα επαιρνα ανετοτατα μια GS X3 καινουρια θαλασσι με τα οργανα Jaeger με σχεδον ολο το εξωτερικο κιτ διακοσμησης και θα εβαζα συρομενο δαπεδο πορτμπαγκαζ

Ο χρήστης citrovag έγραψε:

'Oπως είπε κι ο Νίκος το Versailles ήταν η μεσαία σε εξοπλισμό έκδοση του Simca Vedette. Λάμπρο που είναι αυτή η ΑΝΤΥΜΕΤ; αυτό το 12Μ ίσως είχε κανένα ενδαιφέρον ανταλλακτικό πάνω του...

Η ΑΝΤΥΜΕΤ ειναι στην λ.νατο εχω και εναν υπαληλο γνωστο μεσα εκει αν θελετε κατι

Και οι γονεις μου εχουν γνωστο μεγαλο προσωπο στην αντυμετ (ή στον αντωνιου )
Σκεφτομαι να χρησιμοποιησω την γνωριμια αυτην........