Ο χρήστης Alexkid έγραψε:

Κατά τα άλλα το Celica 7ης γενιάς έχει την φήμη του ζημιάρικου. Κάποιοι λένε πως καίει λάδια ειδικά το Τ σπορ. Αυτά ίσως βέβαια να οφείλονται στο καθημερινό ξύλο που τρώνε στα χέρια καγκούρων. Φίλος που είχε το απλό με τα 143 άλογα ήταν πολύ ευχαριστημενος πάντως.

Δεν θα το λεγα. Πριν το 2002 ήταν γνωστό το θέμα με κακή λειτουργία του VVT-Li
αλλά αλλαγές γίνανε , οπότε το οτιδήποτε άλλο έκτοτε οφείλεται περισσότερο
σε κακή λειτουργία του κινητήρα λόγω κακομεταχείρισης.

Για τον op, είναι ευχάριστο αμαξάκι αλλά θα το εσωτερικό δείχνει τα χρόνια του και με το παραπάνω. Ζύγισε τα κόστη και τα θέλω σου, οδηγά τα και προχώρα !

Με τι ασχολείστε μέρες που είναι

Βγάλτο μωρή ανάπηρη :

[quote='REALZEUS']

Μη μπερδεύεις την ροπή στον στρόφαλο με την ροπή στους τροχούς. Επίσης συνυπολόγισε το βάρος. Σε πίστα ο Νιντέλ έκανε πλαγιολισθήσεις με την 458 με 140-150 μίλια την ώρα.

Not satisfied.

1. Διαγράμματα τώρα .
2. Και το Toyobaru πλαγιολισθαίνει με 150-160 χλμ
   κάτι που δεν συνάδει με τους ενδεχόμενους, και πλήρως
   εξακριβώσιμους, ενίοτε , αλλά όχι πάντα , με γνώμονα τον
   Π.Ο εκάστοτε, 173 ίππους...

Ο χρήστης παναγιώτης97 έγραψε:
αν κατάλαβα καλά είναι δύσκολο αμάξι? το προτιμούν λίγοι άρα και τα ανταλακτικα του εινια σπάνια άρα ακριβά? Το συγκεκριμένο είναι αέριο μόλις τώρα το είδα...

Και μόνο το οτι βγήκε στην παραγωγή ήταν ένα μικρο θαύμα αφού μπορεί
να λέει Dodge αλλά έχουν μετάσχει διάφορες εταιρίες στην πραγμάτωση του.

Ποιότητα κατασκευής μέτρια και σχετικά βενζινοβόρος 1.8λ με 150 γιαπωνέζοκορεατόαμερικανοθρεμμένα
άλογα.

Καλό το σπορ αμαξάκι αλλά σε νησί παίζει να δεινοπαθήσεις.
Ford Fiesta 1.6 diesel, Fiat Bravo diesel και Yaris 1.4 diesel θα κοιτούσαν.

http://oikolympos.heliohost.org

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Ε καλα αυτο δεν ειναι κατι καινουργιο ή πρωτακουστο. Γενικα ομως σκυλια μαυρα. Οπως και να το κανουμε ειναι ξεπερασμενης τεχνολογιας και εποχης. Απλα στη τογιοτα και τα επομενα πιο συγχρονα μοτερ ειχαν αυτη την ευαισθησια.

Γενικά τα 4AFE δεν καίγαν καθόλου λάδια, τα επόμενα είχαν θέμα.

Στην Ελλάδα συγκεκριμένα είχαν εισαχθεί παρτίδες του 1.6 σε Corolla ,
χρονιές 91-92, όπου εμφάνιζαν αυξημένη κατανάλωση ,
περί τα 1-2 λίτρα ανα 3000-5000 χλμ.
Δεν τίμησε την Toyota αυτό αλλά διαπιστωμένα, ήταν και το
μοναδικό θέμα αξιοπιστίας του αυτοκινήτου για πολλά
χιλιόμετρα μετά.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Για να τελειωνουμε το αστρακι είναι πανέμορφο και εξαιρετικό. Αμα σουβαρεσει φιλέ μου παρτο αλλά κάνε μια χάρη στον εαυτό σου...πάρε το καινούργιο 1.6 diesel. Είναι φοβερό , euro 6, έχει ροπή πολύ καλη για το σκάφος. Προχωρα άφοβα, αλλά να θυμάσαι δεν είναι θέμα ραλιστα. Σε 5 χρόνια θα γλυτώσεις 500 ευρώ απο τα τέλη και σε 100 χιλιαδες χιλιομετρα με 4 λεπτα διάφορα στο χιλιόμετρο τουλάχιστον απο τα καύσιμα αλλες 4 χιλιαδες ευρώ. Κατα συνέπεια και με βαση και την αναποσβεστη αξία είναι μονόδρομος η αγορά του εξαιρετικού καινούργιου ντίζελ

C4 σε αυτό το thread πρότεινες ?

Ενδιαφέρουσα άποψη.

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Οδηγησα και τα δυο και πιο πολυ μου αρεσε το rcz , αν εξαιρεσεις τον ηχο του toyota , αλλα το ξανασκεφτηκα και αμα το αγορασω θα μεινω με ψιχουλα ... Δανειο δεν μπορω να παρω ... Οποτε παμε σε κατι με το πολυ 20.000 ευρω ... Παιζει να βρω rcz με τοσα και σε καλη κατασταση ;

Εφόσον οδήγησες τα 2 και βρήκες το Rcz καλύτερο, τότε δεν κόπτεσαι
για την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά.

Άρα γιατι δεν κοιτάς και ένα Opel Gt στα 13000-20000 ?

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4526786/

Δεν ειναι καν αμεσα συγκρισιμα για να βγαλει κανεις συμπερασμα.. ουτε αυτο σημαινει οτι δε τον νοιαζει η συμπεριφορα.. ουτε ειναι πανακεια η πισω κινηση για να ευχαριστηθεις.

Είναι συγκρίσιμα ως κουπέ σπορ αυτοκίνητα για αυτό και
υπάρχουν μπόλικα συγκριτικά στο νετ, κατα συνέπεια και για την
οδηγική συμπεριφορά.

Πανάκεια δεν είναι,χρειάζεται εξαιρετικό προσθιοκίνητο όμως
για να αντισταθμίσεις ένα καλοζυγισμένο πισωκίνητο.