Posts made by ferr-r1

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Δηλαδη η Αργεντινη που ξεσκιζει οτι δει μπροστα της δεν εχει ξεχωρίσει...

δεν έχει δει τίποτα ακόμα..

όχι πως τα αξίζει...

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Αν δεν είχα παιδιά θα το έπαιρνα, γιατί μου αρέσει η 'φάτσα' του και γιατί και στα επόμενα 20 χρόνια πάλι κάπως έτσι θα είναι...

Δεν ξέρω για τα επόμενα 20 χρόνια αλλά στους επόμενους 1-2 μήνες θα έρθει το καινούριο που δεν θα είναι ίδιο.

σύμφωνα με την Jeep το καινούργιο .. με τιμή >40.000 έρχεται τέλος 2007

μέχρι κάποιου σημείου είναι λογικό να μην παίζει ποδόσφαιρο ποιότητος ακόμα - 1η φάση
παρ' όλα αυτά δεν ξεχωρίσει κανείς..

και το TOUAREG της VW είναι καλό για εκτός έχω ακούσει

το 24000 δεν παίζει είναι 28000 εκτός αν θες κόκκινο

από Λαμία - Αθήνα μετά το 90 δύο καινούργια στησίματα - προσοχή. 3η εβδομάδα που είναι εκεί

βασικά μάλλον ακόμα δεν χρειάζεται να ξυπνήσουν οι υπόλοιποι

Ισπανία καρφωτό όποιος έχει πάει ξέρει-τα καλά της Ευρώπης με τα καλά της Μεσογείου

όμορφο είναι

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Tα cinque/seicento έχουν καλό κράτημα, εκτός αυτού είναι απο μέτρια εως απαράδεκτα.

Σε ποιον τομέα ακριβώς είναι απαράδεκτα;

Οποιος τα έχει χρησιμοποιησει ξέρει. οποίος τα βλέπει από έξω δεν μπορεί να φανταστεί πόσο χώρο έχουν οι πίσω σε Cinque (δεν ξέρω εαν ισχύει το ίδιο στο Sei)

Επίσης Το 1.1 είναι μοτέρ-σκυλί

για τσινκουε 100%
το είχα παλιά φαντάζομαι και το σεισέντο παρόμοια καλό

Ο χρήστης Nick έγραψε:

Από αυτοτρίτη
Ο κινητήρας του Clio RS είναι δίλιτρος ατμοσφαιρικός και αποδίδει 197 ίππους. Η λειτουργία του δεν παρουσιάζει εξάρσεις ισχύος, ενώ, παρά το συνδυασμό του με 6τάχυτο πυκνά κλιμακούμενο κιβώτιο, παρουσιάζει μέτρια απόκριση στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, από τις 4.000 σ.α.λ. και πάνω παρουσιάζει θετικό τράβηγμα μέχρι και τον κόφτη (7.250 σ.α.λ.), ενώ παράγει και σπορτίφ χροιά. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,9 δλ. ενώ η τελική φτάνει τα 215 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση αγγίζει τα 8,9 λίτρα/100 χλμ.

τι μέτρια απόκριση είναι αυτή δηλαδή?

αν σου πω για το προηγουμενο, μεχρι τις 3800-3900 κινειται περιπου σαν 1600αρι...απο κει και πανω για ποτε τελειωνει το στροφομετρο ουτε το καταλαβαινεις...

δε καταλαβαινεις οτι οδηγας διλιτρο δηλαδη...μαλλον αυτο εννοει...

ρε παιδιά συγνώμη, μπορούμε να μιλάμε για 200 ίππους και μέτρια απόκριση?
άσχετο αλλά το GT πάντως το χαίρεσαι από χαμηλά..

Aπο οτι διαβασα την γνωριμία στους 4Τ λεει το αντίθετο οτι δηλ το μοτερ απο χαμηλά τραβάει σαν ενα καλό διλιτρο και μετα η συνέχεια ειναι ....R26!!

συμπάθειες - αντιπάθειες?

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

Από αυτοτρίτη
Ο κινητήρας του Clio RS είναι δίλιτρος ατμοσφαιρικός και αποδίδει 197 ίππους. Η λειτουργία του δεν παρουσιάζει εξάρσεις ισχύος, ενώ, παρά το συνδυασμό του με 6τάχυτο πυκνά κλιμακούμενο κιβώτιο, παρουσιάζει μέτρια απόκριση στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, από τις 4.000 σ.α.λ. και πάνω παρουσιάζει θετικό τράβηγμα μέχρι και τον κόφτη (7.250 σ.α.λ.), ενώ παράγει και σπορτίφ χροιά. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,9 δλ. ενώ η τελική φτάνει τα 215 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση αγγίζει τα 8,9 λίτρα/100 χλμ.

τι μέτρια απόκριση είναι αυτή δηλαδή?

αν σου πω για το προηγουμενο, μεχρι τις 3800-3900 κινειται περιπου σαν 1600αρι...απο κει και πανω για ποτε τελειωνει το στροφομετρο ουτε το καταλαβαινεις...

δε καταλαβαινεις οτι οδηγας διλιτρο δηλαδη...μαλλον αυτο εννοει...

ρε παιδιά συγνώμη, μπορούμε να μιλάμε για 200 ίππους και μέτρια απόκριση?
άσχετο αλλά το GT πάντως το χαίρεσαι από χαμηλά..

Ο χρήστης elteo έγραψε:

εντάξει ...και η Αργεντινή έχει παίξει μπάλα κατά καιρούς

στο πρώτο παιχνίδι όμως ΔΕΝ έπαιξε μπάλα...έπαιξε για να κερδίσει και μόνο...Ιταλία style.

δε μπορώ να πω - δεν το είδα
μακάρι να παίξει καλά πάντως

εντάξει ...και η Αργεντινή έχει παίξει μπάλα κατά καιρούς

συγνώμη ρε παιδιά αλλά όποιος δεν έχει καταλάβει την ποδοσφαιρική διαφορά της Βραζιλίας με τον υπόλοιπο κόσμο, ανεξάρτητα με το αν κερδίζει και πώς ... ας ασχοληθεί με τίποτα άλλο
...και οι Αμερικάνοι ας παίξουν καλύτερα ΝΒΑ
και πάλι συγνώμη..

Από αυτοτρίτη
Ο κινητήρας του Clio RS είναι δίλιτρος ατμοσφαιρικός και αποδίδει 197 ίππους. Η λειτουργία του δεν παρουσιάζει εξάρσεις ισχύος, ενώ, παρά το συνδυασμό του με 6τάχυτο πυκνά κλιμακούμενο κιβώτιο, παρουσιάζει μέτρια απόκριση στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, από τις 4.000 σ.α.λ. και πάνω παρουσιάζει θετικό τράβηγμα μέχρι και τον κόφτη (7.250 σ.α.λ.), ενώ παράγει και σπορτίφ χροιά. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,9 δλ. ενώ η τελική φτάνει τα 215 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση αγγίζει τα 8,9 λίτρα/100 χλμ.

τι μέτρια απόκριση είναι αυτή δηλαδή?

13-15 χρονών - στον τροχονόμο - στην Κηφισιά - κάποιοι παλιότεροι καταλαβαίνουν μια 348 ξεκίνησε φανάρι με τις μπάντες με αυτόν τον ήχο που δεν ξεχνιέται.

ferrari - αυτή είναι η αγάπη μου

έχω νοκια αυτό που είναι πλαστικό απέξω + κάμερα της πλάκας όμως είναι βολικό για μένα γιατί κρατάει η μπαταρία και αμαλάχει το πετάς και στον ασβέστη και σε κανα μάστορα και δε χαλάει

πιστεύω η Γερμανία θα καθαρίσει όπως επίσης πολύ πιθανή και η νίκη της Τυνησίας