Posts made by dromeas

Νομίζω ότι υπερβάλλεις, δεν είναι και τόσο υπερβολικά τα προβλήματα που σου έβγαλε.

Πιο πολύ εκνευριστικά είναι.

Και εγώ έχω ακούσει για γκολφ 5 τσι που πήρε φωτιά ενώ κινούταν στην εθνική (καθηγητής φίλης μου ο ιδιοκτήτης)

Μάλιστα το πήραν στην Γερμανία για να δουν τι έφταιγε.

Στις φλόγες επίσης είχε τυλιχτεί το προηγούμενο όπελ βέκτρα γνωστού μου.

Μάλλον τα γερμανικά έχουν ένα θεματάκι με το να αρπάζουν εύκολα φωτιά.

Ότι όπελ έχω οδηγήσει μέχρι στιγμής είναι μπάζο, ότι χειρότερο κυκλοφορεί.

Μετά από μια μαρτυρική οδηγικά συμβίωση με το προηγούμενο όπελ άστρα δεν θέλω να βλέπω ,μπροστά μου τις παλιοαμερικανιές.

Τρίχες δηλαδή.

Τι ακριβώς είναι το παραπάνω clio;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
φθηνη ειναι η coupe που κανει 40Κ ?

γενικα δε λες φθηνα τα renault και μαζι με τα toyota τα λες αδικαιολογητα ακριβα

H laguna coupe απευθύνεται σε ειδικό κοινό και είναι αρκετά πολυτελής και τίγκα εξοπλισμένη.
Άσε που αν ενδιαφερθείς να την αγοράσεις δεν ξέρεις τι τιμή θα σου κάνουν.

Όταν όμως παίρνεις το megane coupe 1.4 tce με τα πάντα από εξοπλισμό (dymnamic) με 19120€ με το κλειδί στο χέρι τότε σίγουρα λες ότι έχουν πολύ καλή σχέση τιμής αξίας.

Για την ιστορία το scirocco 1.4 122 έχει 22660€ δηλαδή 3500€ παραπάνω.

Ο χρήστης pk33 έγραψε:
Αυτό που με χαλάει με τη laguna (αλλά και με το grand scenic που έχω, απλα είναι λίγο καλύτερη η ανάρτηση του scenic) είναι ο ημιάκαπτος.
Εντάξει στο megane βάζουν ημιάκαπτο (αν και εκεί δεν καταλαβαίνω γιατί δεν βάζουν την ανάρτηση που φορούσε το πιο παλιό megane και η xsara), αλλά σε αυτοκίνητα όπως το laguna που θέλουν να χτυπήσει το mondeo την C5 και τους vagεληδες (passat, octavia κτλ) είναι απαράδεκτο να μην βάζουν ανεξάρτητη ανάρτηση.

Προσωπικά δεν θα επαιρνα laguna, αλλά c5. Μόνο με πολύ γερή έκπτωση θα μπορούσε η laguna να με κερδίσει

Έχουν όμως πολύ καλές τιμές οπότε είναι δίκαιες προτάσεις.

Είναι φανερό ότι η renault ήθελε απλώς να φτιάξει φτηνά αυτοκίνητα με καλή σχέση τιμής/αξίας και όχι να στοχεύσει στην κορυφή.
Και κατά την γνώμη μου καλά έκανε. Μπορεί να έχει ένα φανατισμένο κοινό αλλά στη συνείδηση των πιο πολλών δεν είναι η μάρκα που θα πήγαινε ο άλλος να ακουμπήσει το κάτι παραπάνω.

Ο χρήστης bger έγραψε:
Αν τα 180 άλογα θεωρούνται λίγα, τι να πω... υπάρχει και το RS με τα 250. Για τις δικές μου οδηγικές δυνατότητες πάντως, νομίζω ότι θα μου αρκούσαν +40-50 ίπποι. Μάπα κινητήρα, η Renault, δεν έχει βγάλει τα τελευταία 15 χρόνια. Δεν πιστεύω ότι θα το έκανε τώρα ώστε να τον θάβουν.

Φυσικά και 180 άλογα δεν είναι λίγα, και προσωπικά για τα δικά μου χέρια είναι υπεραρκετά.

Απλά πλέον αυτά μπορείς να τα έχεις από 1400-1600 κ.ε. σύμφωνα και με την τάση του downsizing και όχι από 2000 κ.ε. που πλέον είναι για ιπποδυνάμεις από 200 άλογα και πάνω. Με λίγα λόγια είναι κάπως αναχρονιστικό να έχεις μόλις 180 άλογα από 2000 κ.ε.

Κάνε μια βόλτα στο internet και δες τι γράφουν ξένοι δημοσιογράφοι για τον 2.0 tce που κυρίως δοκιμάζουν αφού δεν έχουν κάποιο μαλακισμένο φορολογικό σύστημα και τον θεωρούν καταλληλότερο για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή για τον 1.4 tce τα σχόλια είναι πολύ κολακευτικά.

Ο χρήστης bger έγραψε:
RENAULT MEGANE COUPE 1.4 TCE PRIVILEGE - ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ, Β' ΕΠΕΙΣΟΔΙΟ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ->ΚΑΒΑΛΑ->ΞΑΝΘΗ & ΟΡΕΙΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΜΕ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙΑ

... έχει μάλλον τα καλύτερα ρεπρίζ τις κατηγορίας (κάτι που διαπίστωσε και ένα κόκκινο Scirocco στις στροφές έξω από την Καβάλα)...

...Το MEGANE γεμίζει με γραμμικότητα μέχρι τις 5200 περίπου, μετά ξεφουσκώνει και εκεί θυμάσαι ότι δεν οδηγείς δυστυχώς τον 2λιτρο. Το κιβώτιο ευτυχώς είναι κοντό και γρήγορο, δίνοντάς σου τη δυνατότητα να εκμεταλλευτείς την ροπή που έρχεται από πολύ χαμηλά. Για να μη σας κουράζω όμως άλλο, καταλήγω στο ίδιο συμπέρασμα: αν μπορείτε, αγοράστε το 2λιτρο...

Το scirocco θα ήταν το 122άρι αλλιώς δεν πιστεύω το μεγκάν να είχε καμιά ελπίδα.

Πάντως οι ξένοι που κυρίως δοκιμάζουνε τον 2λιτρο τον θάβουν καθώς δεν θεωρούν ότι έχει σπουδαία δύναμη και λένε μάλιστα ότι και αυτός μετά τις 5500 στροφές ψοφάει...και εδώ που τα λέμε για 2λιτρος είναι πολύ λίγος εκεί που έχει φτάσει ο ανταγωνισμός.

Αντιθέτως για τον 1.4 ακούγονται πολύ καλά λόγια και μάλιστα λένε ότι συνεχίζει και δίνει ακόμα και κοντά στον κόφτη.

Α τότε πραγματικά δεν του αρέσει, δεν είναι ότι ζηλεύει...περίεργο

Από περιέργεια ποιο παλιάμαξο έχει ο μιράζ.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Μονο ο αρμός...Το αισθητικό κομμάτι να δείς τι πάρτυ κάνει

Κακίες...εσύ και οι υπόλοιποι Γαλλόφιλοι απλά ζηλεύετε την ανεξάρτητη ανάρτηση που έχει πίσω.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

να πω και κατι αλλο..

για το πατωμα που θα ειναι το ιδιο ειπε κανεις τιποτα??
focus 2.5 κτλ ή εχουν γινει σημαντικες αλλαγες οπως στο 308?

Έχετε πολλά μαζεμένα εσείς οι βαγγίτες...

να τα ακουμε κι εμεις , αλλα να τα ακουνε και οι αλλοι..

θελουμε ιση μεταχειριση

Τι να την θέλετε την ίση μεταχείριση αφού έχετε την αβάντα των περιοδικών...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
να πω και κατι αλλο..

για το πατωμα που θα ειναι το ιδιο ειπε κανεις τιποτα??
focus 2.5 κτλ ή εχουν γινει σημαντικες αλλαγες οπως στο 308?

Έχετε πολλά μαζεμένα εσείς οι βαγγίτες...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
δε μπορω να αντιληφθω αυτο το μετρο συγκρισης ή μαλλον δε μπορω να το αντιληφθω με τον τροπο που το αντιλαμβανονται οι περισσοτεροι χεραδες

τα φοκους παντως ειναι πολυ ευχαριστα στην οδηγηση ειναι η αληθεια

Δεν είναι μετρήσιμο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το τιμονι παει στο διαολο (που τα φορντ εχουν ωραιο , ειδικα στα μικρα κυβικα).. η ψυχη τι κανει ακριβως? σε εμψυχωνει?

Μην κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις ...η ψυχή έχει να κάνει με το πόσο απολαυστικό είναι στην οδήγηση

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Όλα τα παραπάνω είναι κουβέντα για να περνάει η ώρα και μικρή αξία έχουν, αυτό που μετράει είναι μπορεί να κάνει στο δρόμο και από αυτό τελικά θα κριθεί.

ναι καλα αμα δεν εχει ψυχη και καλο τιμονι και παθος στη σχεδιαση...

Η ψυχή και το καλό τιμόνι πάντως έχουν να κάνουν με το τι κάνει στο δρόμο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

paddles δεν βλέπω στο τιμόνι

No traditional torque converter automatic will be offered in the Focus, but the PowerShift will get manual shift capability unlike the Fiesta. Unfortunately, the manual control comes by way of a switch on the side of the shift knob – no wheel-mounted shift paddles.

αρχίσανε και οι μαλακίες

Δεν υπάρχει περίπτωση κατασκευασατής πλην vag να βγάλει κομπλέ αμάξι.-

Είναι συμφωνία μεταξύ τους.

Δυστυχώς αυτό είναι μια θλιβερή πραγματικότητα.

Το εσωτερικό είναι κακή αντιγραφή από κορεάτικο.

Το εξωτερικό δεν το περίμενα τόσο άσχημο. Πραγματικά πρέπει να προσπαθήσει πολύ κάποιος για να φτιάξει κάτι τόσο άσχημο.

Όλα τα παραπάνω βέβαια με κάθε επιφύλαξη αφού και άλλες φορές έχω αλλάξει γνώμη όταν έχω δει κάτι ζωντανό και όχι από φωτογραφίες.

Όλα τα παραπάνω είναι κουβέντα για να περνάει η ώρα και μικρή αξία έχουν, αυτό που μετράει είναι μπορεί να κάνει στο δρόμο και από αυτό τελικά θα κριθεί.

Παιδιά πραγματικά με το που άνοιξα το φόρουμ-πριν προλάβω να διαβάσω τα ποστ- και είδα τις ψήφους του insignia προβληματίστηκα.
Πως μπορεί να υπάρχει τόσος κόσμος που να του αρέσει αυτό το έκτρωμα, σκέφτηκα.

Παιδιά πραγματικά με το που άνοιξα το φόρουμ-πριν προλάβω να διαβάσω τα ποστ- και είδα τις ψήφους του insignia προβληματίστηκα.
Πως μπορεί να υπάρχει τόσος κόσμος που να του αρέσει αυτό το έκτρωμα, σκέφτηκα.