Posts made by dimsabas

Ο χρήστης alexis_doucas έγραψε:
δηλαδή από ότι κατάλαβα, ένα τέτοιο τουτού ειναί σκοτώστρα???

γιατί ενδιαφέρομαι να πάρω ένα παλιό μινι , για να το φτιάξω αλλά πάνω από 15000 δεν δίνω.

Θα μπορούσε ένα τέτοιο να κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους, ή να παραγείλω κάσα από τώρα και να διαλέξω προσκλήσεις κηδείας???

Σίγουρα θα μπορούσε να κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους. Στα ΚΤΕΟ δίνεις κάτι παραπάνω και κάνεις τη δουλειά σου , ενώ δεν έχω δει ποτέ μπάτσους να κοιτούν αριθμούς πλαισίου. Όσα χρήματα βέβαια ρίξεις σε ένα τέτοιο project, θα πρέπει να τα θεωρείς ήδη χαμένα. Αν καταφέρεις να πάρεις μέρος τους πίσω όταν αποφασίσεις να πουλήσεις το όχημα, θα είσαι ευχαριστημένος.
Όσο για το αν είναι σοφό να κυκλοφορείς με τέτοιο πράγμα στους ελληνικούς δρόμους, αυτό μπορείς να το κρίνεις και μόνο σου. Πάντως, από ότι έχω ακούσει δηλαδή, τα γραφεία κηδειών κάνουν και χρηματοδοτήσεις. Τι δηλαδή, να σου πάει ο κούκος αηδόνι η κηδεία; Ήμαρτον

Ο χρήστης IKE έγραψε:
saba τί ήτανε το μηχανάκι, multistrada ?

Φίλε ΙΚΕ, ο μικρός Sabas έχασε το φως του. Δεν πείσθηκα για τίποτε, το ήξερα αλλά απλά δεν το είχα βιώσει. Το μηχανάκι ήταν ένα on-off της Aprilia, 1000άρι. Δε θυμάμαι όνομα, πάντως το παλικάρι το πήρε 11500Ε, αν αυτό σε βοηθάει να καταλάβεις ποιο είναι. Ξέρεις ποιο παλικάρι, έτσι; Hints: τουμπαρισμένο Autobianchi (δις) + Vitara, μπιέλα στην 164 Turbo του πατέρα του. Ελπίζω ο Θεός να τον προσέχει και να μην πάθει τίποτα

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Για να είμαι πιο ακριβής μου θύμισαν την πλαστική αμπούλα που έχει μέσα το παιχνίδι και όχι το ίδιο το παιχνίδι (στην edonis είναι και το ίδιο πορτοκαλί χρώμα )

Πω πω ζήλια...

Ο χρήστης nightmare_S16 έγραψε:

Όπως και να έχει, χάρηκα που βίωσα το 'λιγότερο από 4 για τα 0-100'. Τώρα μπορώ να καταλάβω πως θα νιώθει (σχεδόν) όποιος έχει Enzo, Carrera GT, Zonda, AX τούμπανο με 500+ άλογα

Ναι ρε εννοειτε.Η αισθηση επιταχυνσης ειναι μοναδικη.
Ειδικα το συνεχες τραβηγμα ειναι απο αλλον πλανητη.
Ανοιγει συνεχεια και λες καλα δε θα τελειωσει ποτε;
Και καπου κοντα στα 250 ηρεμει καπως.

Παντως η αισθηση επιταχυνσης ειναι πολυ πιο εντονη απο τα αμαξια που περιγραφεις γιατι απο τη μια εισαι εκτεθειμενος στον αερα και απο τη αλλη σαν συνοδηγος καταβαλεις μεγαλη προσπαθεια για να μεινεις πανω στη μηχανη.

Ναι, η αίσθηση ήταν μοναδική. Για πρώτη φορά κατάλαβα το κλισέ που διαβάζω στα περιοδικά, ότι κάτι 'εκμηδενίζει τις αποστάσεις' ή 'ότι νιώθεις τον αέρα να αδιάζει από τους πνεύμονές σου'. Ειδικά οι ρεπρίζ, αυτά τα ανοίγματα με 2α, ήταν κάτι μοναδικό. Βασικά η 1η μού φάνηκε ψιλοάχρηστη με 2 άτομα, γιατί με το παραμικρό σηκωνόταν σούζα. Και καθώς είχα πει στον οδηγό να μην κάνει σούζες, την κατέβαζε κι έβαζε 2α. Σημειωτέον, ότι το συγκεκριμένο μηχανάκι δεν είναι street αλλά on-off και ότι ήταν φορτωμένο με τις αφεντιές μας, ήτοι 200 στρογγυλά κιλά (ναι, τα περισσότερα από αυτά ανήκουν σε μένα )

Όπως και να έχει, χάρηκα που βίωσα το 'λιγότερο από 4 για τα 0-100'. Τώρα μπορώ να καταλάβω πως θα νιώθει (σχεδόν) όποιος έχει Enzo, Carrera GT, Zonda, AX τούμπανο με 500+ άλογα

Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ 1970 έγραψε:
Και στο προηγουμενο mini δεν φορουσαν μοτέρ από crx με τα 160 άλογα ???

Μα για το παλιό Mini μιλάμε και μεις. Με μοτεράκι από Hayabusa, με τουρμπίνα και 400+ αλογάκια Φιλικό, έτσι; Με σλικ σε τυπικό ελληνικό δρόμο βρεγμένο;

Στη δικιά μου περίπτωση, σε αρκετές στιγμές άνοιξε τέρμα και τα ματάκια μου γίνανε κάπως έτσι

Ε όχι να μου φανεί και χαζό... Είναι δυνατόν να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο που δε σου αρέσει εμφανισιακά; Το πιο σωστό πράγμα είπες.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Αν και λάτρης των αυτοκινήτων μπορώ να πώ οι μηχανές πάιζουν σε άλλο επίπεδο!

Έτσι ακριβώς είναι...
Οι καινούργιες 1000αρες κάνουν το 0-200 σε 7.5' όταν οι ΕNZO και F1 παλεύουν να πάνε κάτω από τα 10'... και οι τιμές τους νομίζω ότι αντιστοιχούν σε καλό μικρό πόλης.
Το θέμα είναι τί γίνεται όταν βρέχει...

Οπότε αντί να δώσει κάποιος τα 30.000Ε για να ένα αξιοπρεπές γκάζι (π.χ. Civic Type-R), δίνει τα μισά για αυτοκίνητο με πλήρες εξοπλισμό και άλλα τόσα για το υπέρτατο μηχανάκι και είναι ο πρώτος. Και σε βροχή και σε στεγνό, θα έχει ένα όχημα για κάθε χρήση. Και αν κάποιος πει ότι δε θα μπορεί να τρέξει στη βροχή, συγγνώμη αλλά πόσοι από μας τρέχουν στο βρεγμένο; Πάντως όχι εγώ

Φίλε, γιατί δεν κοιτάς και το Ford SportKa; Σύμφωνα με συγκριτικό του Drive αυτού του μηνός, είναι καλύτερο από C2, Ignis, Yaris TS. Άσε που θα γλιτώσεις και κάνα μύριο από το C2. Μπορεί να μην έχει τα άλογα και την ποιότητα υλικών του C2, αλλά είναι καλύτερο σε όλα τα άλλα. Μάλλον όχι σε όλα, παθητικά ασφάλεια και χώρους πρέπει να είναι πίσω. Οδηγικά όμως...

[quote='stilskin']
Τώρα όποιος μπορεί και τα συνδυάζει και τα δυο είναι τέλειος.
quote]

Δηλαδή σαν τον ΙΚΕ ένα πράγμα; ΙΚΕ είσαι το πρότυπό μου

Πριν καμιά ώρα με πήγε βόλτα φίλος με μία 1000άρα μοτοσυκλέτα. Δεν έχει σημασία ποια ήταν, δεν είναι εκεί το θέμα. Το θέμα είναι ότι μετά από τόσα χρόνια πώρωσης με αυτοκίνητα, μετά από συνοδήγηση με μερικά από τα δυνατότερα γκάζια που μπορείς να βρεις στον ελληνικό χώρο (TVR, Ferrari, Sunny GTiR αρκετά ανεβασμένο), έχασα τη μπάλα. Καμία σχέση με οποιοδήποτε τετράτροχο είχα βιώσει μέχρι τώρα. Μήπως χάνουμε κάτι εμείς οι των τεσσάρων τροχών; Μήπως τα καλά είναι στις δύο; Αν σκεφτεί κανείς ότι κάποιος από εμάς θα δώσει 15000Ε για να αγοράσει Puno HGT ή C2 VTS (βλέπε άλλο topic), ενώ με τα ίδια λεφτά μπορεί να αγοράσει το καλύτερο δίτροχο, τότε σε λάθος μέρος ψάχνουμε την αέναη πηγή αδρεναλίνης

Πριν καμιά ώρα με πήγε βόλτα φίλος με μία 1000άρα μοτοσυκλέτα. Δεν έχει σημασία ποια ήταν, δεν είναι εκεί το θέμα. Το θέμα είναι ότι μετά από τόσα χρόνια πώρωσης με αυτοκίνητα, μετά από συνοδήγηση με μερικά από τα δυνατότερα γκάζια που μπορείς να βρεις στον ελληνικό χώρο (TVR, Ferrari, Sunny GTiR αρκετά ανεβασμένο), έχασα τη μπάλα. Καμία σχέση με οποιοδήποτε τετράτροχο είχα βιώσει μέχρι τώρα. Μήπως χάνουμε κάτι εμείς οι των τεσσάρων τροχών; Μήπως τα καλά είναι στις δύο; Αν σκεφτεί κανείς ότι κάποιος από εμάς θα δώσει 15000Ε για να αγοράσει Puno HGT ή C2 VTS (βλέπε άλλο topic), ενώ με τα ίδια λεφτά μπορεί να αγοράσει το καλύτερο δίτροχο, τότε σε λάθος μέρος ψάχνουμε την αέναη πηγή αδρεναλίνης

Ο χρήστης focusRS έγραψε:
Υπάρχουν πολλά φτιαγμένα Mini Cooper παλιάς γενιάς φτιαγμένα στο εξωτερικό. Πολλά όντως φοράνε κινητήρα απο μοτοσικλέτα (η απο Yamaha R1 είτε απο Hayabusha). Υπάρχει κιτ τουρμπίσματος της Holeshot Racing το οποίο είναι πανάκριβο βέβαια και ανεβάζει πάνω απο 350 άλογα αυτούς τους κινητήρες. Μετά όμως, για νμα κάνεις το Mini να στρίψει, πρέπει να ψαχτείς πολύ με την κατανομή βάρους, αφού πλέον το πολύ βάρος, βρίσκεται πίσω. Συνήθως τοποθετούν κινητήρες Honda VTec σε αυτά. Στο http://www.ringmini.de μπορείς να δεις ένα mini cooper βανάκι με τέτοιο μοτέρ, να κυνηγά στην πίστα του Nirburgring διάφορα Μ3 και Porsche και να πηγαίνει...αέρα! Ετοιμάζεται στην αγγλία mini cooper με κινητήρα βελτιωμένο απο Honda Civic Type R. Απλά μετά, έχεις ένα ιδανικό αυτοκίνητο για κόντρες και τίποτα άλλο...

Το βιντεάκι αυτό είναι κορυφαίο. Στο τέλος όμως είναι λίγο ξενέρωμα γιατί ενώ τόση ώρα έχει τη Μ3 στον προφυλακτήρα, με το που βγαίνουν στην ευθεία, το Mini μένει τραγικά πίσω...
Όσο για σένα Kacey, βγάλε επιτέλους αυτές τις φωτογραφίες από τα άρθρα σου. Δεν το γλιτώνουμε το εγκεφαλικό

Ο χρήστης 993cc Man έγραψε:

Οποιος βιάζεται ας αγοράσει μια Ζόντα πχ και αργότερα την πουλάει για την Veyron

Ή μπορεί να πάρει ένα Saxo, να το τουρμπίσει στα 500 άλογα και αφού είναι τα μισά κιλά της Veyron, θα πηγαίνει αντίστοιχα. Θα του έρθει και πολύ φθηνότερα, ώστε να μπορεί μετά να βάλει μπλε φωτάκια ΠΑΝΤΟΥ

Άσχετο:
ή ένα ΑΧ με 515 άλογα

http://www.carclassic.com/html/BM08.htm

(το συγκεκριμένο έχει ξανααναφερθεί σε παλιότερο thread)

Ε μην το κάνουμε και τελείως μαϊμουδιάρικο

Μέχρι το Μάιο, ποιος ζει και ποιος πεθαίνει; Γιατί πρέπει να περιμένουμε τόσο πολύ; Αφήστε που πρέπει να πάμε οπωσδήποτε χειμώνα για να βγάλουν τα ρημάδια κάνα άλογο παραπάνω

Ο χρήστης tm έγραψε:
:lol:

Θεωρω οτι το hgt ειναι ενα αυτοκινητο με 'ηρεμη' δυναμη (κλεμμενη φραση, δεν ειναι δικη μου).. Θα σε παει οπου θες, ανετα και γρηγορα, παρ' ολο που μπορει να μη του φαινεται..

Ηταν και στη δικη μου λιστα οταν εψαχνα για αυτοκινητο... Τελικα κατεληξα με 106 gti, οποτε, πιστεψε με, καταλαβαινω ακριβως πως σκεφτεσαι!

Πρόλαβες πριν το καταργήσουν; Σωστός

Γιατί είναι απαραίτητο κάποιος να έχει τα άπειρα φράγκα για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο ακριβότερο από το μέσο όρο; Δε σημαίνει ότι κάποιος είναι βαθύπλουτος αν κυκλοφορεί με ένα όχημα των 120.000Ε και ότι μπορεί να αγοράσει ό,τι του κάνει κέφι. Το παράδειγμα με το STi δε σου έκανε καθόλου εντύπωση; Δε λέω πως δεν υπάρχουν λεφτάδες που μπορούν να έχουν όσα αμάξια θέλουν (π.χ. Βουλιαγμενιώτης εργένης με 360, 911 ανοιχτή και Χ5 - bastard). Γιατί πρέπει να θεωρούμε ότι όσοι έχουν 911 μπορούν να αγοράσουν μια 911 για να μούρη και ταξίδια ΚΑΙ ένα EVO για επαρχιακούς δρόμους;

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Κ εγω ετσι κυκλοφορω! Ειναι πιο ελαφρυ το αυτοκινητο(σχεδον ενας επιβατης μειον) κ παει καλυτερα!!!

Ναι, και μετά ψάχνεις να βρεις τί έπαθε η τρόμπα της βενζίνης...

[quote='spiros'] Αλλωστε αυτος που μπορει να εχει μια 911, πιθανοτατα μπορει να εχει και ενα ΕVΟ για τις δυσκολες αποστολες! quote]

Νομίζω ότι αυτή η νοοτροπία, που έχουμε μόνο εδώ στην Ελλάδα, είναι τελείως λάθος. Από πού και ως πού κάποιος που έχει 911 μπορεί να έχει και EVO; Έχω βαρεθεί να διαβάζω στα περιοδικά π.χ. ότι η υπερβολική κατανάλωση δεν είναι πρόβλημα γιατί όσοι αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά λεφτά. Αν εγώ αγοράσω σε 2-3 ένα STi του 2002 με 20.000Ε, πάει να πει ότι είμαι πλούσιος; Κι όμως, δε θα μπορώ να υποστώ τα 15+ λίτρα με νορμάλ οδήγηση και τα 20+ με βαρύ πόδι. Σούπερ αμόλυβδης παρακαλώ. Το παράδειγμα δεν είναι τυχαίο και αποτελεί μία πρώτης τάξης απόδειξη για τα γραφόμενά μου