Posts made by dimitrioskosmas

@kagkelarios said in PEUGEOT FORUM:

Χρόνια πολλά σε όλους! Παρακολουθώ όσο μπορώ τις συζητήσεις και βρισκω λιγο χρονο να σας πω την άποψή μου. 3008 phev, 1.5 χρόνο , περίπου 20000χλμ, προβλήματα μηδέν, με οδήγηση στα όρια που σου επιτρέπει το ίδιο το αυτοκίνητο. Να πω επισης, με ελάχιστο off-road αν μετράει κάπου αυτό. Τα πολλά προβλήματα τα διαβάζω και εγώ αλλά κυρίως για τις πιο απλές εκδόσεις. Οσο αφορά τα υπόλοιπα, προσωπικα δεν μου κολλάει να συζητάω για καταναλώσεις όταν οδηγείς 55Κ αμάξι, αν θέλεις να το χαρείς την μπαταρία την ξοδεύεις στο sport mode. Αντε να δεχτώ ότι μέσα στην πόλη θα πας ηλεκτρικά στην κίνηση της πόλης για να κατεβάσεις τον μ.ο. της κατανάλωσης, αλλα μεχρι εκεί.
Τώρα για όσα λέγονται για την τιμή του, καλό θα είναι να συγκρίνεται με αντίστοιχων επιδόσεων μοντέλα σε ροπή ιπποδύναμη και 0-100, οπου οι τιμές ξεφεύγουν πολύ πάνω από τα 55 του λέοντα.

Όσο αφορά το leasing θα διαφωνήσω με τους περισσότερους, συνηθως γινεται μια γενίκευση που αποπροσανατολιζει. Ναι υπάρχει το leasing το κλασικό όπου συνήθως ο χρήστης δε θα σεβαστεί το αμάξι, οπου ομως στην πλειοψηφία μιλάμε για χαμηλότερης αξίας αυτοκίνητα. Τις ακριβότερες εκδόσεις τις προσέχουν και δεν τις οδηγάει ο καθένας. Και υπάρχει πλέον και το leasing ιδιώτη όπως το δικό μου, με τα πολλά καλά του και μόνο μεγαλο αρνητικό το οικονομικό κόστος. Ούτε σε αυτή την τελευταια περίπτωση θα δει κανείς κακοδιατηρημενα αμάξια, το αντίθετο μάλιστα. Θέλω να πω με αυτό το τελευταίο, ότι το leasing ούτε οδηγικη αδιαφορια/αδυναμια υποδηλώνει , αλλά ούτε οικονομική όταν κάποιοι μπορούν να ξοδεύουν 30-40Κ για να αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 4 χρόνια.

Αν είχα leasing από εταιρεία το μόνο που θα πρόσεχα θα ήταν η φανοποια να μη πληρώνω κερατιατικα. Τίποτε αλλο

ο Αγιος Καγκουρας ο Καβαλιώτης

υ.γ: το σήκωσα "λαμπάδα" το μηχανάκι

@vigilantius__1985 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

@billy84 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

@vigilantius__1985 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

@billy84 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

@vigilantius__1985 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

Επανέρχομαι για άλλη μαι φορά στο θέμα, καθώς σήεμρα έκανα μεγάλο σέρβις στη giulietta και μαζί με τακάκια, δισκόπλακες, μπαράκια ζαμφόρ, μια βάση μηχανής και κάτι ψιλολόγια, πήγε σχεδόν ένα χιλιάρικο σε εξουσιοδοτημένο...δεδομένου ότι του χρόνου μάλλο θα χρειαστώ και δίσκο-πλατό (κανά χιλιάρικο ακόμα αν χρειαστεί αλλαγή και το βολάν) έκανα κάποιες δεύτερες σκέψεις. Γενικά έχω πολλή προσεγμένη τη giulietta και έχω ρίξει αρκετό χρήμα στη συντήρησή της (αναλώσιμα όλα, όχι κάτι απρόβλεπτο πέρα από ένα κολάρο τουρμπίνας στα 11 χρόνια), λυπάμαι κάπως να τη δώσω...Γενικά κάνω γύρω στα 1200 χλμ το μήνα σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον λόγω δουλειάς...μήπως θα ήταν πιο καλύ λύση να σπρώξω του χρόνου το swift της γυναίκας που θα έχει τότε βαριά 90.000 χλμ και να ψαχτώ για κάποιο ηλεκτρικό για μένα για να κάνω εξοικονόμηση καυσίμου; (αν τρέξει ΚΗ4 φυσικά...). Και να δώσω τη giulietta στη γυναίκα για ατ ελάχιστα χιλιόμετρα που κάνει και να την ξεμπουκώνουμε σε κανένα ταξίδι, αν φοβόμαστε να πάρουμε το ηλεκτρικό λόγω αυτονομίας..

Αν είναι να κάνεις με το Ντήζελ ελάχιστα χιλιόμετρα δεν αξίζει να το κρατήσεις. Θεωρητικά θα σου βγάλει προβλήματα από την ακινησία. Το Swift είναι πιο ενδεδειγμένη λύση για αυτό που θες.

Σίγουρα η λογική επιτάσσει αυτό, απλώς λυπάμαι τα χρήματα που έχω δώσει. Το έχω πολύ προσεγμένο. Από την άλλη έχει πολύ πιο ακριβή συντήρηση από ό,τι περιμένα. Ο κουμπάρος μου με αντίστοιχης χρονολογίας civic diesel δίνει για αντίστοιχα σέρβις και αλλαγές αναλώσιμων γύρω στο 40% πιο κάτω (σε εξουσιοδοτημένο πάντα)

Είναι πραγματικά κρίμα γιατί είναι και ωραίο αυτοκίνητο και το έχεις προσέξει όμως φοβάμαι πως τα έξοδα θα εκτοξευτούν από την ακινησία. Σκέψου μήπως τελικά αξίζει να συνεχίσεις έτσι όπως είσαι με αυτά τα 2 αυτοκίνητα.

Θα ήθελα λίγο παραπάνω χώρους και πρακτικότητα είναι η αλήθεια. Επίσης, έχει φτάσει σε σημείο να μου κοστίζει αρκετά κατοστάρικα τον χρόνο η συντήρησή της. Την τελευταία τριετία, μαζί με τον ιμάντα, έχω δώσει πάνω από 2 χιλιάρικα απλώς για αναλώσιμα.. Αν συνεχίσει να ζητάει με αυτόν τον ρυθμό (έρχονται δίσκος πλατώ, αμορτισέρ και ποιος ξέρει τι άλλο), θα δουλευώ για να συντηρώ ένα αμάξι που θα πλησιάζει την 15ετία

Αυτά που αναφέρεις συμβαίνουν πάνω κάτω σε όλα τα αυτοκίνητα 15ετιας

@vigilantius__1985 said in Προβληματισμός για το ποιο αμάξι να θυσιαστεί:

Επανέρχομαι για άλλη μαι φορά στο θέμα, καθώς σήεμρα έκανα μεγάλο σέρβις στη giulietta και μαζί με τακάκια, δισκόπλακες, μπαράκια ζαμφόρ, μια βάση μηχανής και κάτι ψιλολόγια, πήγε σχεδόν ένα χιλιάρικο σε εξουσιοδοτημένο...δεδομένου ότι του χρόνου μάλλο θα χρειαστώ και δίσκο-πλατό (κανά χιλιάρικο ακόμα αν χρειαστεί αλλαγή και το βολάν) έκανα κάποιες δεύτερες σκέψεις. Γενικά έχω πολλή προσεγμένη τη giulietta και έχω ρίξει αρκετό χρήμα στη συντήρησή της (αναλώσιμα όλα, όχι κάτι απρόβλεπτο πέρα από ένα κολάρο τουρμπίνας στα 11 χρόνια), λυπάμαι κάπως να τη δώσω...Γενικά κάνω γύρω στα 1200 χλμ το μήνα σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον λόγω δουλειάς...μήπως θα ήταν πιο καλύ λύση να σπρώξω του χρόνου το swift της γυναίκας που θα έχει τότε βαριά 90.000 χλμ και να ψαχτώ για κάποιο ηλεκτρικό για μένα για να κάνω εξοικονόμηση καυσίμου; (αν τρέξει ΚΗ4 φυσικά...). Και να δώσω τη giulietta στη γυναίκα για ατ ελάχιστα χιλιόμετρα που κάνει και να την ξεμπουκώνουμε σε κανένα ταξίδι, αν φοβόμαστε να πάρουμε το ηλεκτρικό λόγω αυτονομίας..

Νομίζω αν αλλάξεις συνεργείο και πας σε καλά aftermarket ανταλλακτικά θα ρίξεις τη συντήρηση στο μισο

@famas said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Η χαρά του να έχεις αυτοκίνητο 20 ετίας + και να το συντηρείς σε συνοικιακό συνεργείο.
Λάδια, φίλτρο λαδιού, μπουζί, φίλτρο καμπίνας, φίλτρο βενζίνης =80 ευρώ.

Εύγε,αν είναι επωνυμα aftermarket,ακόμα καλύτερα
80 ευρώ πλέον ούτε τα λάδια δεν κάνουν στις αντιπροσωπειες

@a-d-p said in TOYOTA FORUM:

ΠΡΟΣ ΑΓΑΠΗΤΟΥΣ Toyota haters
Παρακαλώ όπως σταματήσουνε οι υποτιμητικές συγκρίσεις με τρόλεϊ και ΚΤΕΛ.

Έχω στα χέρια μου φωτογραφίες ραντάρ, όπου “πιάστηκε” στον αυτοκινητόδρομο Toyota C-HR 1,8 C-LUB να τρέχει με 170 χαω!!!
Οδηγός αυτού ένας συμπαθής Ρομ.

Με κατανάλωση 3,9

Εννοείται ότι λιπαντικά τύπου amsoil,mobil 1 είναι εφάμιλλα η καλύτερα των toyota απλά αν σου κάτσει η στραβή μπορεί να μη βγάλεις άκρη με την αντιπροσωπεία και να τρέχεις στα δικαστηρια

Να ρωτήσω,η σύζυγος του Σοφία έχει πεθανει

@chrisk6 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Το λαδι ειναι το σημαντικοτερο συστατικο μεσα στον κινητηρα οπου συμβαλλει στην καλη λειτουργια του και προφανως στην μακροζωια του. Δε λεμε να βγαζει προβλημα σχεδιαστικα το μοτερ...
Προσωπικα σε οτι οχημα ειχα/εχω πανω απο 10Κ δεν αφηνα λαδια. Καλα σε μοτοσυκλέτες ουτε πανω απο 5Κ.
Το μεγαλο μου μοτο εχει 105Κ χλμ με κινητηρα που στροφαρει κοντα στις 14Κ.
Ακομα βγαζω τα λαδακια του σαν καινουρια παροτι το ξυλο που εχει φαει κοντα 20 χρονια τωρα. Ετσι και στα αυτοκινητα...και ας μην στροφαρουν σε αυτα τα νουμερα.
Τωρα αν καποιος εχει leasing ή αλλαζει ανα 5ετια βαρια οχημα πολυ πιθανο να μην τον ενδιαφερουν αυτα.

συμφωνω απόλυτα
HONDA CBF 1000 αλλαγή λαδιών κάθε 6000χλμ (ο κατασκευαστής λεει κάθε 12000) 170.000χλμ

ford cmax μέχρι 10000 (ο κατασκευαστής λέει 20.000)

μικρό το κακό στη τσέπη, κερδισμένος μακροπρόθεσμα

@cliff said in Για τον Κώστα Καββαθά:

Άσχετα με όλα τα υπόλοιπα, τι πιστεύει και τι πίστευε ο καθένας που δεν το εξετάζουμε, το περιοδικό στο site του εδώ δεν έχει γράψει ούτε λέξη ακόμη για τον ιδρυτή του που έφυγε σήμερα από τη ζωή. Ντροπή και βοήθειά σας.

Το είδα κι εγώ, 7 Απρίλιου είναι οι τελευταίες ειδησεις

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@spi_duster said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Παιδιά καλησπέρα. Ο 1.5 τρικυλινδρος της bmw παίζει να είναι ο πλέον αξιόπιστος στην κατηγορία του. Γιατί να τον κάψει η bmw? Μαζί και την αξιοπιστία του που την ανέβασε πολύ ψηλά στην κατάταξη?

Καλησπερα. Τι εννοεις να τον "καψει" ?
Για τον δεικτη λαδιων ειπαμε οτι ηταν κακη επιλογη η καταργηση του , οχι οτι ειναι αναξιοπιστος ο 1,5 . Βασικα για τωρα δεν ξερω, αλλά εχω ακουσει για πολλά προβληματα στην προηγουμενη Χ1 με αυτο το μοτερ. Λεπτομεριες δεν ξερω . Πλεον μπορει να ειναι οκ

Ο 1.5 δεν έχει βγάλει θέματα. Ουτε στην προηγούμενη Χ1 που το ειχα καμποσο καιρό και χλμ, που την πήγαινε με περισσή ζωντάνια. Λεω λοιπον πως ενα τοσο αξιόπιστο κινητήρα γιατί να προτρεπει η bmw μια μη ορθή συντηρηση? Αν ήταν αυτό θεμα, πολυς κοσμος τωρα θα ειχε να αφηγηθεί προβλήματα. Ομως δεν. Επίσης εφόσον ο ηλεκτρονικός ελεγχος είναι ακριβής γιατί να εχουμε την βεργα? Θυμίζει λίγο το παραδειγμα με το τσοκ. Θα γκρινιάζουμε γιατί δε το έχουν τα νεα αυτοκινητα? Η εξέλιξη εκεί πάει. Η bmw είναι οδηγος . Δε θα περιμένω να το δω πρώτα στην Dacia.

Καθαρά θέμα marketing, πολύ θα ήθελα να δω από μέσα έναν κινητήρα με 100.000χλμ που θα έχει αλλάξει λάδια 3 φορές μέχρι τοτε

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@dimitrioskosmas said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@chrisk6 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Περα απο ηλεκτρονικη μετρηση λογικα βλεπετε και τον δεικτη με την σταθμη οσο και το χρωμα των λαδιων.

Αμα ειχε καλα θα ηταν . Μια απο τις μ@λ@κιες που ξεκινησε η bmw ηταν να καταργησει την κλασικη βεργα

αν εισαι σίγουρος για το προιον σου.....

Οτι θα χαλασει , ετσι κι αλλιως , ναι
Αλλιως θα εδιναν και παραπανω εγγύηση

Σιγά μη δώσει έξτρα εγγύηση ο Γερμανός

@alexandros-k said in Νέα BMW 1 Series 2019:

@chrisk6 said in Νέα BMW 1 Series 2019:

Περα απο ηλεκτρονικη μετρηση λογικα βλεπετε και τον δεικτη με την σταθμη οσο και το χρωμα των λαδιων.

Αμα ειχε καλα θα ηταν . Μια απο τις μ@λ@κιες που ξεκινησε η bmw ηταν να καταργησει την κλασικη βεργα

αν εισαι σίγουρος για το προιον σου.....

@iceman7 said in Porsche 911:

@eddie_147 said in Porsche 911:

Το δίλημμα για Ταϊκαν είναι Παναμερα.
Ένα ενδιαφέρον ερώτημα για μένα είναι να πάρεις 911/cayman/ποξτερ για αμάξι ΣΚ, βόλτας, καυλας κλπ ή να πάρεις Macan και να τη χρησιμοποιείς κυριολεκτικά κάθε μέρα (οικογένεια, δουλειά, ψώνια, τα παντα).

First world problems.
Σε μια Ελλάδα που φτωχαίνει και οι ανισότητες μεγαλώνουν με τη μεσαία τάξη να συνθλίβεται καθημερινό αμάξι είναι στην καλύτερη ένα στυλ γιαρις/γιαρις κρος και Sunday κάνα τεσλα ή κάνα παλιό BMWδικό
Ακου macan καθημερινό !!!
Ποιοι γράφουν στο φόρουμ;
Ο Βαρδινογιάννης και ο Λατσης ;

Πολλὴ µαυρίλα πλάκωσε, μαύρη σὰν καλιακοῦδα....(Στα μαρούλια)

Μόνο τα βρακιά του δεν έχει βάλει σε αγγελία,έλεος....

@fanis75 said in Porsche 911:

@realzeus said in Porsche 911:

Καμία σχέση, ειδικά στους κινητήρες. Υπήρχαν γενιές 911 με σοβαρά προβλήματα στους κινητήρες (οι 991 GT3 που ανατινάζονταν για παράδειγμα). Οι Ιταλοί μπορεί να είχαν ηλεκτρικά θέματα, αλλά οι κινητήρες τους ήταν πάντα αξιόπιστοι.

Συνολικά μιλάω και όπως είπα, ειδικά την δεκαετία '80 (και λίγο '90) που τα Ιταλικά υπερθερμαίνονταν, το AC δεν δούλευε σχεδόν ποτέ και διάφορα άλλα. Εαν έπαιρνες μια π.χ. F40 για τις καθημερινές σου μετακινήσεις θα διέλυε, άσε που ήταν τέρμα άβολο αυτοκίνητο, ενώ η 959 δεν ειχε κανένα θέμα. Αντίστοιχα και μια 911 σε σχέση με μια 328 (είχα πάει Χαλκιδα με αμφότερες ως συνοδηγός, καμία σχέση).

Είναι δυνατόν f40 για καθημερινη μετακίνηση? εκτός αν εννοείς από τη μαρίνα στο μονακό να πάει στο ξενοδοχείο 1-2 φορές

το active ιδανικο για camping

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

Στο αντι-Toyota αφήγημα κάποιων, ένα Mazda ή Honda είναι εξ ορισμού πάντα καλυτερο, μόνο και μόνο επειδή δεν είναι Toyota.
Δεν γίνεται ένα οικονομικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο να ειναι ταυτόχρονα εξαιρετικο οδηγικά και αξιοπρεπές ποιοτικά.Πρεπει αναγκαστικά κάπου να υστερεί.
Όσο για τα λάδια, κι εγώ πάντα 0-16 γνήσιο Toyota 5λίτρο βάζω κι ας λέει ο καθένας το κοντό του και το μακρύ του.

Είχα Χόντα Σιβίκ για μία δεκαετία, δεν θυμάμαι ποιοτική διαφορά στο εσωτερικό από τα Τογιότα, ίσως τώρα να προέκυψε..!!
Εξαιρετικό και προπαντός ΑΘΡΑΥΣΤΟ αυτοκίνητο, απλά δεν χαλούσε με τίποτε, το βαρέθηκα και το έδωσα στον επόμενο να το χαρεί..!!!
Τα Μάζντα πάντα ήταν στην ουρά των Γιαπωνέζικων, πρώτα Χόντα λόγω τεχνολογίας και Τογιότα ο γίγαντας, μετά Νισσάν και Μιτσουμπίσι αυτός κι αν είναι γίγαντας, μέχρι και τα αεροπλάνα Ζερό του δευτέρου παγκοσμίου παρήγαγε, τελευταία τα Μάζντα και καταιδρωμένα...!!!

Σταμάτα να λες μπούρδες,εκτίθεσαι
Τα Mazda από τη δεκαετία 90 και μετά ήταν ιδιαίτερα αυτοκίνητα με προσωπικότητα (323 f,xedos,rx7,cx7) πάντα με καλό κράτημα και στη πλειοψηφία τους αξιοπιστα

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

@samronnin said in Toyota Corolla Cross:

Να φανταστεις οτι εγω μπηκα εδω μεσα πριν κανα χρονο οταν παρηγγειλα το CC για να μαθω πραγματα απο αλλους χρηστες του αυτοκινητου , να μου λυθουν αποριες ισως , να μοιραστω εμπειριες ή να διαβασω εμπειριες αλλων με το αυτοκινητο. Αντι για ολα τα παραπανω διαβαζω ατελειωτες σελιδες με εναν διαγωνισμο κατουρηματος (ποιανου παει πιο μακρια) μεταξυ διαφορων φανατικων και μη , τρολαδων η οτι αλλο και γεμιζουν οι σελιδες με ατελειωτα στοιχεια και πραγματα κατα την αποψη μου αχρηστα στη κυριολεξια. Ηρθε η ωρα λοιπον να σας αφησω στην ησυχια σας να συνεχισετε αυτο που κανετε. Ειλικρινα λυπαμαι γιατι νομισα με το μικρο μου το μυαλο αλλα πραγματα για εδω...Γεια χαρα ! Ααα και ενα τελευταιο επειδη δε βλεπω πως να κλεισω το λογαριασμο μου εδω ας με βοηθησει καποιος admin να τον κλεισω. Δεν εχει νοημα πια...

Αφού το χεις κάνα χρόνο, να ρωτήσω:
Σέρβις έκανες με λάδια 0W-20 που προτείνει η ελληνική Τογιότα ή 0W-16; που γράφει το μανουαλ;

Από όσο έχω ασχοληθεί, εφόσον και τα 2 είναι 0W, στις κρύες εκκινήσεις και τις χαμηλές θερμοκρασίες, κάνουν την ίδια δουλειά.
Στο πάνω άκρο, με ζεστό τον κινητήρα, η διαφορά ιξωδους είναι μικρή.
Οι διάφοροι "ειδήμονες" στα γιουτουμπια, σκίζουν τα ιμάτιά τους ότι μακροχρόνια θα χει καλύτερη προστασία ο κινητήρας, ειδικά οι εδρασεις των κινητών μερών, ότι θα δημιουργείται καλύτερο προστατευτικο φιλμ λιπαντικου με τα ελαφρώς "παχυτερα" 20αρια, κι ότι τα 16αρια έχουν απλά λίγο μικρότερη εσωτερική τριβή κι έτσι μειώνονται μέχρις τελευταίου γραμμαριου κατανάλωση/ρύποι, κι ότι τα 16αρια μόνο για "γραφειοκρατικούς" λόγους κανονισμων τα προωθούν.

Αυτο έχει νόημα μόνο αν ανοιξεις τα 2 μοτερ που δουλεύουν με διαφορετικά λάδια μετα απο 100.000χλμ. και μετρήσεις τα εξαρτήματα ένα προς ένα
όλα τα άλλα, να είχαμε να λέγαμε

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

ΓΡΑΨΤΕ ΚΑΤΙ και για τα υπόλοιπα ρε παιδιά...!!!
Κατανάλωση ,χώρους , τιμή, σέρβις, κ.λπ....κ.λπ.....
Εντάξει πιο ποιοτικό από το κκ το cx30 δεκτό, έχει καλύτερα πλαστικά..!!
Ο σχεδιασμός του όμως είναι πιο παλιοκαιρίσιος ακόμα και από το συντηρητικό κκ. αν και περί αισθητικής.......
Στο υβριδικό σύστημα τι κάνει, είναι ολίγον..??!!
Πόσο καίει το δίλιτρο..??
Τέλη..?? Ρύποι..?? ΚΑΙ φόρος πολυτελείας..??!!
Άμα είσαι πάνω από 1,80-85 χωράει άνθρωπος πίσω σου..??!!
Πόσο κάνει το αυτόματο 4Χ4 , μήπως ξεκινάει από 40 χιλιάρικα..??!!
Μη ντρέπεστε γράψτε τα κι αυτά...!!!
Πας για τα 35 του υβριδικού κκ. ή δίνεις 40000 στο cx30..??!!

ολα καλα και ωραια, αλλα σχεδιαστικα το cc είναι 20 χρόνια πίσω, συνταξιουχος ΙΚΑ που λεει και ο γατος