Posts made by di0

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Μηπως ξερει κανεις αν υπαρχει διαφορα αναμεσα σε PCI XPress X16 και 2.0.Αν βαλω δηλαδη μια καρτα 2.0 σε Χ16 θα λειτουργει????

Το Χ16 είναι το πλήθος των ενεργοποιημένων λωρίδων επικοινωνίας, είτε στο PCI Express 1.1 είτε στο 2.0. Μεταξύ των 1.1 και 2.0 υπάρχει συμβατότητα, τουλάχιστον στις κάρτες γραφικών. Η βασική διαφορά τους είναι το διπλάσιο σε συχνότητα ρολόι της έκδοσης 2.0, το οποίο έχει τη δυνατότητα να ρίχνει τη συχνότητά του στο μισό όταν δεν απαιτείται πλήρης απόδοση της κάρτας ή όταν έχει συνδεθεί σε αυτό κάρτα 1.1. Τα slots που είναι 2.0 μπορούν να δεχθούν κάρτες 1.1 χωρίς κανένα πρόβλημα. Αυτό ισχύει και αντίστροφα, δηλαδή οι κάρτες που είναι συμβατές με 2.0 μπορούν να δουλέψουν και σε slot 1.1.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
στην μοτοσυκλετα μου βαρους πληρους φορτιου 205 κιλα εχω λαστιχα πισω 160-60-17 και εμπρος 120-70-17 ...

γιατι ειτε σε βροχη ειτε σε βρεγμενο παω το ιδιο ασφαλης??με τα ιδια λαστιχα?

Μου φαίνεται ότι ο τρόπος επαφής του ελαστικού στο δρόμο είναι τελείως διαφορετικός για τετράτροχα και δίτροχα. Στη μοτοσικλέτα ό,τι λάστιχο και να φοράς έχεις μόνο ένα μέρος του που είναι σε επαφή με το δρόμο κάθε στιγμή.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

οι Bosch και οι Varta είναι ο ίδιος κατασκευαστής.

Ποσο τεκμηριωμενο ειναι αυτο?

Στην ιστοσελίδα

http://company.varta.com/eng/index.php? ... hronik.php

αναφέρει:

'1992: Together with Bosch, Varta forms VB Autobatterie GmbH for the Automotive Battery Division.'

Επίσης, τα χρώματα, οι διαστάσεις και η γκάμα των μπαταριών των δύο εταιριών είναι αν όχι πανομοιότυπα τουλάχιστον πολύ παρόμοια.

Θα πρότεινα και τις Varta. Δεν ξέρω πώς πάνε από τιμές, αλλά οι Bosch και οι Varta είναι ο ίδιος κατασκευαστής. Σε 206 του 2004 έχω μία εργοστασιακή Varta η οποία κράτησε 4 χρόνια χωρίς να διαμαρτυρηθεί, και μόλις τελευταία ξεκίνησε να δείχνει ελαφρά σημάδια κόπωσης.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Ο φόρος θα έχει την έννοια της 'τιμωρίας' όσων επιμένουν με το αυτοκίνητο να μποτιλιαρίζουν τους ανεπαρκείς δρόμους της Αθήνας σε σχέση όσους επιλέγουν μια μεγαλύτερη ταλαιπωρία κινούμενοι με ΜΜΜ μην επιβαρύνοντας την πόλη.

Αφού γέμισε η πόλη αυτοκίνητα λοιπόν, με τις ευλογίες του κράτους που άλλο δε θέλει από το να τσεπώνει τέλη κυκλοφορίας και φόρους από καύσιμα από όσο το δυνατόν περισσότερα οχήματα, προτείνεις να έρθει να μας επιβάλλει μία ακόμα 'τιμωρία' που θα μποτιλιάρουμε τους ανεπαρκείς δρόμους της Αθήνας. Είμαι της άποψης ότι αρκετές τιμωρίες έχουμε μαζέψει, πρέπει κάποια στιγμή να μας δώσουν και κίνητρα - κάτι πολύ πιο δύσκολο και 'ακριβό' για το επίπεδο των φορέων μας.
Κίνητρα λοιπόν

• Για μικρότερου μήκους αυτοκίνητα
• Για μικρότερης κατανάλωσης αυτοκίνητα
• Για λιγότερη χρήση του αυτοκινήτου στην πόλη, μεταφραζόμενο σε
  --Συνεπέστερα ΜΜΜ, με προδιαγεγραμμένους χρόνους αφίξεων στις στάσεις
  --Διαδρομές ΜΜΜ περιφερειακές που να καλύπτουν μετακινήσεις μεταξύ δήμων χωρίς να χρειάζεται να πηγαίνεις στο κέντρο
  --Φιλικότερες ρυθμίσεις για το ποδήλατο (επιτέλους!)

Και αν θες κάτι παραπάνω, για την ανεπάρκεια των δρόμων, προτείνω πολύ απλά να εφαρμοστούν οι νόμοι για την παράνομη στάθμευση και το διπλοπαρκάρισμα στις κεντρικές αρτηρίες. Μόνο εκεί αρκεί!!! Κινούμενος σε Υμηττού, Φιλολάου, Ούλοφ Πάλμε και Κάρπου κάθε μέρα σχεδόν, βλέπω ότι το 40-50% της χωρητικότητας του δρόμου χάνεται συνεχώς από μερικούς διπλοπαρκαρισμένους. Αν φύγουν αυτοί αμέσως θα έχεις 100% επαρκέστερους δρόμους!! Για να μη μιλήσουμε για δρόμους όπως η Βουλιαγμένης που ένα!! μόνο όχημα σταματημένο στο περίπτερο του Αγ. Ιωάννη δημιουργεί πήξιμο χιλιομέτρων πίσω του επειδή μειώνει τη χωρητικότητα του δρόμου κατά 33% για 4 μόνο μέτρα...

Ο χρήστης catalyst έγραψε:

Τα ΙΧΕ με άδεια πρώτης κυκλοφορίας το 2002, 2003 και 2004 περνάνε ΚΤΕΟ το 2008 στην αντίστοιχη ημερομηνία της άδειας, -3/+1 εβδομάδα.

Τα ΙΧΕ με άδεια πρώτης κυκλοφορίας το 2005, 2006 και 2007 περνάνε ΚΤΕΟ το 2009 στην αντίστοιχη ημερομηνία της άδειας, -3/+1 εβδομάδα.

Το 1ο σωστό, 2ο μάλλον σου ξέφυγε. Ο πρώτος έλεγχος είναι στα 4 χρόνια από την 1η κυκλοφορία, οι επόμενοι ανά 2 χρόνια. (site υπουργείου: http://www.yme.gr/?getwhat=1&oid=361&id=&tid=361#3' target='_blank' target='_blank)

Έχεις δίκιο . Αυτό το είχα δει παλιότερα (νομίζω) και μου είχε μείνει ότι ισχύει. Για το 2009 έχουμε μόνο του 2005 λοιπόν, σύμφωνα με το http://www.yme.gr/?getwhat=7&tid=&aid=1633&id=' target='_blank :

Α. Καλούνται για τεχνικό έλεγχο το έτος 2009, οι παρακάτω κατηγορίες οχημάτων :

1. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα και τα Φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ( Φ.Ι.Χ. ) οχήματα με μικτό βάρος μέχρι και 3,5 τόνους, με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005.

2. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα με ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005.

3. Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης ( Ε.Ι.Χ. ) οχήματα και τα Φορτηγά ιδιωτικής χρήσης ( Φ.Ι.Χ. ) οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 3,5 τόνους, με ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ με έδρα το Ν. Αττικής που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά σαν καινούργια κατά το έτος 2005..

Ο τεχνικός έλεγχος των ανωτέρω οχημάτων, πρέπει να διενεργηθεί στα ΚΤΕΟ ( Δημόσια ή Ιδιωτικά ), στο χρονικό διάστημα, από τρεις ( 3 ) εβδομάδες πριν έως και μια (1) εβδομάδα μετά, από την αναγραφόμενη ημερομηνία ( ημέρα και μήνα ) της 1ης άδειας κυκλοφορίας, ( π.χ. ημερομηνία 1ης αδείας 23-06-2005, ημερομηνία τεχνικού ελέγχου 23-06-2009, χρονικό διάστημα από 02-06-2009 μέχρι και 30-06-2009 )

Τα ΙΧΕ με άδεια πρώτης κυκλοφορίας το 2002, 2003 και 2004 περνάνε ΚΤΕΟ το 2008 στην αντίστοιχη ημερομηνία της άδειας, -3/+1 εβδομάδα.

Τα ΙΧΕ με άδεια πρώτης κυκλοφορίας το 2005, 2006 και 2007 περνάνε ΚΤΕΟ το 2009 στην αντίστοιχη ημερομηνία της άδειας, -3/+1 εβδομάδα.

Με στεγνά λάστιχα σε τόση βροχή, δε νομίζω ότι υπάρχει περιθώριο να παίζεις με το τιμόνι. Αν βλέπαμε μία διόρθωση από τον Glock, αυτή θα ήταν και η τελευταία του, θα είχε κάνει σκι προς τη κοντινότερη μπαριέρα ή παγίδα. Ο γερμανός πήγε να τερματίσει με το μόνο τρόπο που μπορούσε: αργά και με μαλακές κινήσεις στο τιμόνι και το γκάζι. Άλλωστε, αν είχε μπει στα πιτ για ενδιάμεσα, δε θα ήταν καν εκεί.

Καλά ο τύπος με το Stilo στ'@@ του κανονικότατα

Θυμήθηκα μια φάση κάποια χρόνια πριν, που το ζώο ήμουν εγώ σε ένα στενάκι κάθετο στην Ακτή Ποσειδώνος, στο λιμάνι του Πειραιά, έκανα ακριβώς το ίδιο πράγμα, παράτησα το αυτοκίνητο 10 μέτρα μέσα στο στενό για να πάω να αλλάξω ένα εισιτήριο. Το έκανα 'εν αγνοία' ότι εμποδίζω όμως, γιατί την προηγούμενη μέρα που έτυχε να περνάω από εκείνο ακριβώς το σημείο, είδα φορτηγό αφημένο ακριβώς έτσι, και υπέθεσα ότι ο δρόμος δεν οδηγεί πουθενά και μπορώ να τον χρησιμοποιήσω για μερικά λεπτά με αυτό τον τρόπο. Όταν επέστρεψα στο αυτοκίνητο, είχα κλείσει 2 οδηγούς που είχαν στρίψει στο στενό και μου κατέβαζαν καντήλια (με το δίκιο τους), πήρα απολογητικό ύφος και τους φώναξα 'συγνώμη, δεν ήξερα'... τι να τους εξηγήσω!! Ένα καλό παράδειγμα αντιγραφής λάθος συμπεριφοράς, κάθε φορά που το θυμάμαι ντρέπομαι.

Το χειρότερο είναι ότι οι περισσότεροι κάνουν όλες αυτές τις καφρίλες χωρίς καν να ντρέπονται όμως. Πριν από μερικές μέρες, δύο ηλίθιες με κάποια παιδάκια, είχαν διπλοπαρκάρει έξω από Εθνική Τράπεζα σε ένα κλασικό πια σημείο, στην αρχή της Λαγουμιτζή πάνω από την Ηλία Ηλιού, κλείνοντας τελείως το ένα από τα δύο ρεύματα (είναι διπλός). Η μία κυράτσα έκανε τη δουλειά της στην τράπεζα, η άλλη και τα παιδιά περίμεναν μέσα. Αφού είχα κολλήσει για αρκετά λεπτά ακριβώς δίπλα της στο άλλο ρεύμα, είπα να τη συνετίσω η αδιαφορία της και το θράσος της δεν ήταν το χειρότερο: τα δύο κοριτσάκια που ήταν στο πίσω κάθισμα υπερασπίστηκαν με σθένος και δυνατή φωνή το δικαίωμά τους στη μ@λ@κία!! 'Γιατί φωνάζεις', 'δύο λεπτά κάνουμε', 'τι πρόβλημα έχεις' και όλα τα ωραία που τους έμαθαν τα μεγαλύτερα ζώα της οικογένειας. Το κερασάκι στην τούρτα ήταν όταν ήρθε η τραπεζοκυράτσα και μπήκε στο αυτοκίνητο να φύγουν, τα πιτσιρίκια έκαναν φάτσα τύπου 'κοίτα έναν μ@λ@κα'... η πορεία τους είναι ήδη χαραγμένη, βουρ για το μαντρί των μελλοντικών ζώων!!

Και το τελευταίο: Ζώα χωρίς αύριο δύο πιτσιρίκια-φίλοι με δύο παπιά, χωρίς κράνος προφανώς, που σε δρόμο μίας λωρίδας και μίας σειράς παρκαρισμένων (Δημοφόντως στα Πετράλωνα), και ενώ πήγαινα με καλή ταχύτητα, είχαν κολλήσει πίσω μου ο ένας στην αριστερή πλευρά και ο άλλος στη δεξιά. Αν ήταν και οι δύο σε μία πλευρά θα τους έκανα χώρο να περάσουν, αλλά σε αυτή την περίπτωση φοβήθηκα αν έκανα κίνηση προς τη μία πλευρά μήπως αποφάσιζε ταυτόχρονα αυτός να ξεκινάει να χώνεται - ήταν πολύ κοντά και δεν το ρίσκαρα. Μετά από μερικά μέτρα αποφάσισαν λοιπόν να περάσουν ταυτόχρονα και από τις δύο πλευρές! Ούτε κι εγώ ξέρω που βρήκαν χωρο να το κάνουν! Μεγάλη μαγκιά!! Αν είχαν πετύχει κάποιον που δεν κοιτάει καθρέπτες και τρόμαζε, θα τους είχε λιώσει με τη σειρά, πρώτα τον έναν στα παρκαρισμένα και με το bounce από την άλλη πλευρά τον άλλον στο πεζοδρόμιο.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Δεν έχει τύχει να πετύχεις ποτέ λεωφορείο που να σε πάει καρότσα σε στενά (ή σε δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση) για πάνω από 500m όπου κάνει στάση κάθε 30m...Γι' αυτό το λες αυτό...
Σκέψου να βιάζεσαι κιόλας...
Όχι ότι τους δίνω δίκιο αλλά έχουν αρκετά ελαφρυντικά όταν το κάνουν (κατ'εμέ πάντα).

Χεχε κι όμως... κάθε μέρα σχεδόν! Εθνάρχου Μακαρίου στη Δάφνη, Ευξείνουν πόντου στα όρια Ν. Σμύρνης. Καροτσάκι, όπως το λες! Νομίζω όμως ότι είναι πιο ώριμο και λογικό να αποδεκτείς ότι 'σου έκατσε στραβή' και να ηρεμήσεις, από το να προσπαθήσεις να προσπεράσεις, ειδικά σε δρόμο με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, όπου δεν ξέρεις τι θα βγει από τον επόμενο κάθετο, πότε θα περάσει πεζός, αν υπάρχει παρκαρισμένο στα 10 μέτρα κλπ... πολλοί αστάθμητοι παράγοντες, μία φορά θα γίνει η στραβή.

Ο χρήστης odyssey έγραψε:
Σε εμένα λοιπόν, πήγε ο λεοφωρειατζής (ο οποίος σημειωτέον ηταν 10 μέτρα περα απο την εσοχή που έχει στάση, έβγαινε και λίγο στην δεξια της Συγγρου) να βγεί αριστερα για να φυγει (απο σταματημένος) χωρις φλας. Εισέπραξε το πακέτο κορνα (μη φιληθουμε κιολας) και βραβείο ανοιχτής παλάμης. Μετά έβριζε και αυτός βεβαια γιατι θεωρούσε οτι κάπου έχει δίκιο

Μα δεν έχει κάπου δίκιο; Αν θες να στρίψεις δεξιά σε 10-20 μέτρα, γιατί πρέπει να περάσεις το λεωφορείο, και μάλιστα να θεωρείς ότι έχεις δίκιο που το κάνεις; Ακόμα και αν δε βγάζει φλας ξεκινώντας (μεγάλο λάθος του σίγουρα), δεν είναι τελείως άδικο να διαμαρτύρεται ο οδηγός του...

Και μια που το έφερε η κουβέντα, απαράδεκτοι όσοι θεωρούν ότι θα τους πέσει ο κώλος αν περιμένουν δεκα δευτερόλεπτα πίσω από λεωφορείο που κάνει στάση και πρέπει πάσει θυσία να βγουν στην αριστερή λωρίδα χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τους κίνηση, ταχύτητα, και βέβαια χωρίς φλας.

http://www.skai.gr/master_story.php?id=98572' target='_blank

Δεν καταβάλλουν αντίτιμο - 31/10/2008

Πολίτες της Λάρισας δεν πληρώνουν το αντίτιμο των διοδίων

Το παράδειγμα της Πάτρας ακολουθούν πολίτες της Λάρισας.

Αρνούνται να καταβάλλουν το αντίτιμο των διοδίων, υποστηρίζοντας ότι το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου δεν καλύπτει τα ευρωπαϊκά κριτήρια οδικών αξόνων.

Εκεί υπάρχει ο δρόμος Τέμπη - Λεπτοκαρυά με μία λωρίδα κυκλοφορίας και η κοινοπραξία έχει προχωρήσει στην αύξηση διοδίων.

Αφορά τμήμα μήκους 5 χιλιομέτρων μέσα από την κοιλάδα των Τεμπών και στο σημείο συμβαίνουν πολύ συχνά τροχαία δυστυχήματα.

Έχει στο ΣΚΑΙ αυτή την ώρα ένα ντοκιμαντέρ για τη Ferrari.

http://www.skai.gr/master_story_tv.php?id=97859

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Ζώο ο ποδηλάτης που πήγαινε στη Συγγρού λες και ήταν μόνος του. Περίμενα στη στάση το λεωφορείο μπροστά από την οποία υπάρχει έξτρα λωρίδα για επιβίβαση/αποβίβαση και επιβράδυνση για στροφή δεξιά. Στα 15-20 μέτρα υπήρχε πούλμαν παρκαρισμένο που έκλεινε όλη τη λωρίδα και έμπαινε καμια 20αριά πόντους στην πρώτη κανονική λωρίδα. Πέρασε κάποια στιγμή από μπροστά μου (στην έξτρα λωρίδα) ο εν λόγω ποδηλάτης και φθάντοντας στο ύψος του πούλμαν έκανε αριστερά και μπήκε στη μέση της πρώτης λωρίδας χωρίς ποτέ να γυρίσει κεφάλι να κοιτάξει εάν έρχεται αμάξι. Ευτυχώς για αυτόν δεν ερχόταν. Περιττό να πω ότι δεν φορούσε κράνος.

Εγώ θα έλεγα ότι σε αυτή την κατάσταση συνωστίζονται περισσότερα ζώα:

• Ο οδηγός του πούλμαν που αφήνει το όχημα σε λωρίδα που κανονικά πρέπει να χρησιμοποιείται από τα αυτοκίνητα για επιβράδυνση πριν τη στροφή δεξιά
• Η τροχαία που ενώ γνωρίζει την κατάσταση εδώ και χρόνια, το αφήνει να συμβαίνει

Ζώο με καινούριο Terios ασημί, πινακίδα ΕΒΚ-**** χθες το πρωί στην Κάρπου στον Αγ. Ιωάννη, πολυπαθής δρόμος μονής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες που βιάζεται από τα διπλοπαρκαρισμένα. Με τη σειρά:
-Ξεπάρκαρε από αριστερή σειρά παρκαρίσματος χωρίς φλας και κάνοντας ξαφνικά τινάγματα με τη μούρη του μέχρι να 'τρομάξει' κάποιος και να σταματήσει. Τελικά έγινε περίπου 3 αυτοκίνητα πίσω μου.

• Μετά από 20 μέτρα, και ενώ λόγω κίνησης είχα σχεδόν σταματήσει σε έναν κάθετο για να αφήσω έναν που ερχόταν από δεξιά να διασχίσει το δρόμο, πέρασε στην ψύχρα γκαζωμένος φίλερ από δεξιά μου (ίσα που είχε χώρο σε εκείνο το σημείο), ευτυχώς που από τον κάθετο ο άλλος δεν είχε βγει πολύ αλλιώς τον είχε πάρει παραμάζωμα.
• Στο φανάρι στα 100 μέτρα μπροστά, αποφάσισε να βγει από το αυτοκίνητο για να τινάξει τα ψίχουλα της τυπόπιτας που έτρωγε μέχρι εκείνη τη στιγμή, και σαν τελική κίνηση πέταξε και τη λιγδερή του χαρτοπετσέτα στο δρόμο.
• Μπήκε μέσα, και αφού είχε ακόμα κόκκινο είπε να φλερτάρει με τη γυναίκα οδηγό που ήταν δεξιά του - τον είδα να σκύβει προς τα δεξιά και να τσουλάει λίγο μπροστά ενώ η γυναίκα οδηγός φάνηκε να αγχώνεται λίγο.

Ο Αλόνσο έχασε από έναν rookie, ξεσπάθωσε ο Χάμιλτον

Αθήνα:

Ο Λιούις Χάμιλτον πέρασε στην αντεπίθεση μετά τα επικριτικά σχόλια που δέχτηκε από τους αντιπάλους του το τελευταίο χρονικό διάστημα, περιγράφοντας - μεταξύ άλλων - τον Φερνάντο Αλόνσο ως έναν «δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή που έχασε από έναν rookie».

Ο Βρετανός οδηγός της McLaren βρέθηκε στο στόχαστρο των αντιπάλων του, οι οποίοι θεώρησαν ότι ξεπέρασε το όριο της επιθετικής οδήγησης στην Μόντσα, στην προσπάθειά του να κερδίσει όσο το δυνατό περισσότερες θέσεις στον ιταλικό αγώνα, αλλά και στο Φούτζι, με την αλόγιστη βουτιά του στα φρένα στην πρώτη στροφή.

Ο Χάμιλτον προτίμησε να μιλήσει μέσα στην πίστα - διέλυσε τον ανταγωνισμό στην Σανγκάι και έγινε το μεγάλο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου, καθώς θα πάει στο φινάλε της σεζόν, στην Βραζιλία, με πρωτοπορία 7 βαθμών στο πρωτάθλημα.

Έχοντας μοιράσει απαντήσεις εντός πίστας, ο 23χρονος πιλότος αντεπιτέθηκε και έξω από αυτή, αρχίζοντας από τον περσινό team mate του στην McLaren, Αλόνσο, ο οποίος την περασμένη εβδομάδα είχε δηλώσει ευθαρσώς ότι θα βοηθήσει τον Φελίπε Μάσα να στεφθεί πρωταθλητής, εφόσον του παρουσιαστεί η ευκαιρία.

«(Ο Αλόνσο) είναι ένας δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος ήρθε στην ομάδα και έχασε από έναν rookie. Αυτό τα λέει όλα» σημείωσε ο Χάμιλτον και συνέχισε στον ίδιο τόνο:

«Όταν κάποιος κερδίζει και μετά έρχεται ένας άλλος οδηγός και αναλαμβάνει τα ηνία, τότε σίγουρα δεν είναι χαρούμενος με αυτό».

Ο Χάμιλτον υποστήριξε, ακόμα, ότι οι υπόλοιποι οδηγοί της F1 τον ζηλεύουν για τις επιτυχίες του και εξήγησε τους λόγους για τους οποίους δεν παίρνει μέρος σε διάφορες δραστηριότητες με τους συναδέλφους του στο περιθώριο των GP.

«Εγώ δεν παίζω πόκερ. Κάποιοι οδηγοί κάνουν παρέα μεταξύ τους - εγώ είμαι εδώ για να τρέχω σε αγώνες.

» Δεν είμαι δημοφιλής γιατί κερδίζω. Όταν είσαι νικητής και τα πηγαίνεις καλά, αυτό είναι μέρος του παιχνιδιού. Δεν πιστεύω σε ψυχολογικά παιχνίδια. Δεν υπάρχει λόγος για κάτι τέτοιο, γιατί ξέρω ότι μπορώ να κάνω τη δουλειά».

Γεγονός! http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... id=1738616

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Ναι μιλησε για περιληψη γιατι μετα θα εχει την superleague formula.

Αυτό το άκουσα κι εγώ στην πρωινή μετάδοση είχε αναφερθεί κάπου στο πρόγραμμα όμως; Κάποιος που δεν είδε την πρωινή μετάδοση και προγραμμάτιζε να δει τη μεσημεριανή προγραμματισμένη, το γνώριζε;

Είχε αναφερθεί ότι στις 14:30 δε θα δείξουν τον αγώνα, αλλά μόνο μια σύνοψη;

Κι όμως πιστεύω ότι είναι πολλοί, με την έννοια ότι όλοι είναι 'εν δυνάμει' χωσιματίες/διπλοπαρκαρισματίες κλπ. Με αυτή τη λογική, οι περισσότεροι δεν αντιδρούν σε αυτά που γίνονται γιατί υπάρχει πιθανότητα να χρειαστεί να κάνουν κι αυτοί το ίδιο κάποια στιγμή και τότε δε θα θέλουν κανείς να τους την πει.
Προσωπικά εκλπήσσομαι με το πόσο αδιάφοροι είναι οι περισσότεροι οδηγοί σε πράγματα που προφανέστατα δημιουργούν πρόβλημα π.χ. διπλοί δρόμοι με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση και αφημένα αυτοκίνητα μέσα στο δρόμο με αλάρμ, διπλές λωρίδες σε φανάρια αριστερά κλπ. Δύο λόγους φαντάζομαι:

α) 'συμπάσχουν' με αυτόν που τα κάνει γιατί υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να το κάνουν κι αυτοί κάποια στιγμή όταν 'υπάρχει ανάγκη' (στο μυαλό τους)
β) σκέφτονται 'ε εντάξει από τα χάσω την ησυχία μου δεν έγινε και τπτ, ας χάσω 1-2 λεπτά'

Ούτε τα λεφτά ούτε το ξύλο είναι η λύση, είναι πολύ απλό, τροχαία στους δρόμους ΣΥΝΕΧΕΙΑ για τα βασικά: διπλοπαρκάρισμα (και ας μην κόβουν κλήσεις, απλά 'σήκω φύγε ΤΩΡΑ), αλάρμ σε δεξιές λωρίδες, χωσίματα σε φανάρια. Αν καθαρίσουν οι δρόμοι από αυτά, η μετακίνηση ξαφνικά θα ανέβει επίπεδα.