Posts made by d-jet

Sebring Series II
και
Mexico 4.7

Φωτορομάτζο

http://www.petrolicious.com/an-alfa-sum ... air-teaser

Αφιερωμένο στο φίλο Έντυ που δυσκολεύεται να κοιμηθεί!
http://www.petrolicious.com/an-alfa-sum ... el=1234567

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Κι άλλες πληγές μ' ανοίξανε και γελασμένος βγήκα

Μα γιατί, μικρέ μου Έντυ... μην ακούς τι λένε οι κακόβουλοι... οι ιστορικοί είναι φίλοι μας!
Youtube Video

Πέρα από την πλάκα, εγώ όταν την είδα έπαθα σοκ.

Για χαλβα-βού:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3893652/

Edit: η σωστή μουσική εδώ είναι αυτή:
Youtube Video

Έλα τώρα που θα σκάσεις 30τόσα για το fiat automobili spa Mazunda Hiroshima! (αυτά τα λέω μέχρι να βγει... μετά θα λέω άλλα)

Κανονικά, ως γνήσιος alfista ΞΕΡΕΙΣ τι πρέπει να κάνεις.

Θες να σου κάνω κονέ για μια giulia ti λευκή του κουτιού με τα μισά λεφτά και να κρατήσεις την 147;

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:
Ξάδελφος φίλου ενδιαφέρεται για οικονομικό μίνι με μέγιστη τιμή τα 4500 ευρώ. Βασικά κριτήρια είναι η χαμηλή κατανάλωση, η αντοχή, η αξιοπιστία και το να μπορεί να πάρει τους τροχούς του.
Έχοντας απορρίψει(εγώ, όχι αυτός) τα Matiz, Atos & C1,107, μένουν τα εξής:
-Panda 1.2
-Υ 1.2
-i 10 1.1, 1.2
-Getz 1.1
-Picanto 1.0
-Cuore 1.0
Υπάρχει και το Micra 1.2 το οποίο εγώ θα το έπαιρνα ασυζητητί(υπέροχο αυτοκίνητο ), αλλά δεν νομίζω πως φημίζεται για την χαμηλή του κατανάλωση.

Όποιος έχει εικόνα για τα παραπάνω, παρακαλώ να βοηθήσει

Αν μιλάς για το Κ12 έχει και παραέχει χαμηλή κατανάλωση στην πράξη, ενώ είναι πολύ ζωντανό (δεν υπάρχει κανένας λόγος να πάρει το 1400). Το είχα κάποια χρόνια και το μετάνιωσα που το έδωσα. Τα προβλήματα που το ταλαιπωρούν είναι:

1. Κρεμαγιέρα ηλεκτρική
2. Διακόπτης μίζας
3. Ψαλίδια (δεν έχει ελαστικά παρεμβυσματα στο τέρμα και κοπανάει στις λακούβες)
4. Περιφεριακά /δευτερεύοντα όπως πχ στο A/C που σπάνε τα ρακορ
5. τσιμπλιασμένα φώτα που διορθώνεται πανεύκολα

Το μοτέρ είναι λίγο θορυβώδες (καδένα) αλλά δεν νιώθει τίποτα. Μπορείς άνετα να πας ταξίδι αλλά θέλει προσοχή μετά τα 120 στην εθνική γιατί θα σε πάρει ο αέρας. Κρατήματα και τέτοια νομίζω ότι είναι καλό (clio) καθώς και φρένα. ¨Εχει εξαιρετική ορατότητα που είναι πολύ χρήσιμο, ειδικά για νέους οδηγούς. Το σέρβις του, συγκριτικά με τους VAGέληδες τουλάχιστον, είναι τζάμπα.

Πολύ καλή επιλογή ΙΜΗΟ.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Απο την στιγμη ομως που υπαρχει γραπτως, και σε δελτιο τυπου της Porsche, πως και δεν ειναι επισημο?

Και σύμφωνα με το ίδιο βίντεο οι 911 της δεκαετίας του '60 λέγονται 901; Μάλιστα..
Γρηγόρη, δεν μπορώ να το συνεχίσω άλλο, νομίζω ότι καταλαβαίνεις , όπως και όλοι εδωμέσα που μας διαβάζουν, τι ακριβώς σημαίνει G-series και με ποια λογική κάποιοι χρησιμοποιούν τον όρο για να χαρακτηρίσουν ολόκληρη τη γενιά (επειδή ξεκινά με τη 2.7 και οι επόμενες μοιάζουν στη φάτσα με την αυτήν - προκειμένου ο αδαής να καταλαβαίνει για τι μιλάνε).
Αν θέλεις να εμβαθύνεις λίγο παραπάνω, ειδικά σε ιστορικά θέματα που πάντοτε είναι λίγο πιο ομιχλώδη, θα σε συμβούλευα αντί να δαπανάς τις ώρες σου για βιντεάκια να επενδύσεις σε 2-3 καλά βιβλία (αν θέλεις μπορώ να σου προτείνω και κάποια). Διαφορετικά από τα βιντεάκια, όσο 'επίσημα' και να είναι μην περιμένεις τίποτα παραπάνω από γενικεύσεις, διότι, πολύ απλά, δεν απευθύνονται σε ¨ειδικό¨ κοινό.
I rest my case...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ναι αλλά στα τέλη βγαίνει ο Άμπντουλ για τα περαιτέρω...

Την 147 τη γουστάρω τρελά (ακόμα) αλλά όταν βλέπω αυτά τα καθίσματα και αυτή την κωλάρα συφιλιάζομαι...

Αντε ρε... σου βρήκα λύση!
Πάρε αυτήν:
http://www.car.gr/parts/view/3533288/
Βγάζεις τα καθίσματα, τα βάζεις στην 147 και τη χώνεις με τον κώλο προς τα έξω στο απέναντι οικόπεδο για να τη βλέπεις! Και δεν έχει ούτε τέλη ούτε τεκμήρια!

(άσχετο αλλά μια ωραία μετατροπή στην 147/Brera θα ήταν και ο μοχλός ταχυτήτων από την GT, γίνεται, άραγε; )

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...

Ναι, ΟΚ... βρηκα και αλλού αναφορά στο G series γενικά και αόριστα (για όλη τη 'γενιά' ως το '89) σε πιο καινούργιο βιβλίο, όπου εκεί όμως αναφέρει ως F-series (= MY73 δλδ) ολές τις παλιότερες. Μάλλον είναι χονδροειδής διαχωρισμός ή νεολογισμός για να χωρίζει το παλιότερο από το πιο καινούργιο λουκ. Δεν είναι όμως κάτι επισημο και μου κάνει εντύπωση που το έβαλαν οι ίδιοι στο δελτίο τους.

Alba, το χρυσό δεν αναμειγνύεται με τίποτα με το ασημένιο ή άλλο χρώμα... κάνει ένα γαλάκτωμα και μετά από 1 λεπτο ξεχωρίζουν και πάλι! Τελικά αποφάσισα το Strato Silver που μου βγαίνει σχετικά εύκολα με ασημένιο (11) και μπλέ (15) (3/1 περίπου)
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=415622

Ελπίζω να μη μου κάνει 'νερά'...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Άλλο 400 και άλλο 660+χ+ψ+ω+ότι καυλώσει στους μουνήδες
Οπότε απαντώ και στον ΓΚ ότι όσο και να έχουν πέσει τα δίλιτρα, τα κερατιάτικα (τέλη) και το αβέβαια του θέματος (σήμερα 660, αύριο 760) είναι που με απωθούν.

Λες θα ντραπούν να σου κατεβάσουν τον ΦΠ στα 1600 τα καινούργια; Δεν είσαι σίγουρος με τίποτα πλέον, Έντυ!
Αν κάνουν αυτό που λένε με τα τέλη (με το μήνα) θα μπορείς να την έχεις, όπως σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο, εναλλακτικά για κάποιους μήνες στη θέση της 147 και όταν χειμωνιάζει πάλι να ξαναβάζεις μέσα τη Brera και να βγάζεις την 147.
To σίγουρο είναι ότι στην Ελλάδα του 2013 δεν αξίζει να κάνεις την παραμικρή επένδυση και μάλιστα σε αυτοκίνητο 'καρδιάς'. Δες όμως και την ευχάριστη πλευρά του θέματος, εσύ τουλάχιστον θαυμάζεις κάθε μέρα και την 147 σου...

http://photo.netcarshow.com/Alfa_Romeo- ... oto_27.jpg

Η 147 GTA δεν έχει ΦΠ πλέον, ε; --->

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Μα tbi ειναι η παραπανω..

Με άδεια 2013, όμως... τέλη θα πάει με τα CO2 άραγε;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...αρα δηλαδη δεν ισχυει αυτο που γραφει το δελτιο τυπου στην επισημη ιστοσελιδα της Porsche, οτι τα G-series ηταν η δευτερη γενια και παραχθηκαν στις χρονιες 74'-89' ?

Ε, όχι... τι να κάνουμε, τώρα αν ο τύπος τα βάφτισε όλα έτσι;
Το συγκεκριμένο βιβλίο που έχω στα χέρια μου αυτή τη στιγμή είναι του Paul Frere (προς τα γεράματά του νομίζω ο σοβαρότερος 'ιστορικός' για Porsche http://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Frère ) αλλά με λίγο ψάξιμο θα βρεις και στο δίκτυο αναφορές:
Π.χ. με κάποια λαθάκια εδώ http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_classic

http://www.porschearchive.com/render.cf ... ~1974-1975

http://www.historika.co.uk/porsche-911.asp

http://www.conceptcarz.com/vehicle/seri ... odelID=108

http://www.total911.com/datafile/911-carrera-5/

http://911evolution.com/911_27/911_27.htm

και βγαίνουν και χιλιάδες άλλα site αμα πατήσεις π.χ. I ή H-series αντί για G!
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κολλάς. Και λάθος να μην έχει κάνει, ο κυριούλης του δελτίου έπρεπε να γράψει την ιστορία της 911 σε 2 παραγράφους, τι περίμενες να σου κάνει δλδ;

Edit: δάβασα το κείμενο και είναι μια συνοπτική γενικολογία. Προφανώς έπρεπε ο κυριούλης να γεμίσει μια σελίδα με λίγη ιστορία λίγη θριαμβολογία για τον άσχετο που θα μπει να δει το αφιέρωμα. Αν προσέξεις δε, στην επικεφαλίδα γράφει G-Series (όπως αντίστοιχα γράφει και 1963 στην παραπάνω 'γενια') και G model μέσα στο κείμενο.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Αυτό πόσο πάει να ρθει Ιλάντα;

+άδεια 2013...
Άσ'το ρε Έντυ και δεν αξίζει... εγώ πήρα ένα Brera Norev στο ίδιο χρώμα με την αγγελία και ηρέμησα λίγο. Το έχω 4 χρόνια και δεν έχω κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής (ούτε ο Στουρνάρας έχει πρόβλημα).

(Αν το αποφάσισες ότι αυτό είναι και τίποτε άλλο, περίμενε να δεις τι θα γίνει με τα τέλη/ασφάλειες και προφανώς τεκμήρια_αν θα μας τα βάλουν δηλαδή με το μήνα_και ψάξε αν μπορείς να κρατήσεις την 147 και να πάρεις παράλληλα την πιο φτηνή brera από Ελλάδα, μόνο για τα καλοκαίρια)

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Το μοτερ 2.7 στην πρωτη γενια βγηκε μονο ως RS...

To RS μοτέρ το φόρεσαν μόνο οι ευρωπαϊκές 2.7 Carrera (όχι RS) οι λεγόμενες και heavyweight Carrera. Αρχικά με Nikasil κύλινδρα (δεν τους έβγαιναν σε διαστάσεις με τα Biral και είχαν χρησιμοποιηθεί ήδη στην 917) και αργότερα με Al-Si κύλινδρα και αλουμινένια iron coated (!!!) πιστόνια (Mahle/Schmidt).

Λοιπόν, επειδή προφανώς με έκανες να κατεβάσω τα βιβλία μου νυχτιάτικα, σου επιβεβαιώνω και ότι ισχύει απολύτως η ονοματολογία για τις σειρές, όπως στις ανάφερα προηγουμένως. Μάλλον βάφτισε 'G model' όλα τα impact bumper 911, ο κυριούλης.

Αν και τώρα που το βλέπω, λέει 'G model', που προσωπικά πρώτη φορά το ακούω...μήπως θέλει να πει ο ποιητής για τα μοντέλα με τις 'φυσούνες' και δεν ξέρει πως να το πει; Ξέρεις τι άλλο μου κάνει εντύπωση; ΜΥ1973 είναι η 2.4 και όχι η 2.7...αν το παει καθαρά ημερολογιακά τότε το ΄89 είχαμε την 964 και όχι την 3.2!
Νομίζω ότι είναι πολύ 'δημοσιογραφικό' το κειμενάκι και λιγότερο ¨ιστορικό¨...

Τι να σου πω, πάντως. Μπορεί να αποφάσισαν να τα ονομάσουν έτσι τώρα και να κάνω λάθος. Εδώ εφευρέσανε 100 χρόνια audi, εκεί θα κολλήσουμε;

Τι να σου πω... μπορεί να είναι και έτσι... την 2.0, 2.2 και 2.4 πως τη λέει, δηλαδή;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αρα γιατι λεγονται μονο οι 2.7?

Όπως σου εξηγησα ο χαρακτηρισμός 'G- series' προέρχεται από το αντίστοιχο 'Programm' που λένε και οι Γερμανοί για κάθε χρονιά (και τυπικά αρχίζει κάθε Αύγουστο) μέχρι το 1979. G-series είναι τα μοντέλα του 1974 και μόνο (απλά τυπικά λέμε όλες τις 2.7 G γιατί άντε να τις ξεχωρίσεις αν δεν έχεις πλαίσιο_είναι και κάτι που βολεύει με τους παλιούς 10ψήφιους κωδικούς_ ενώ κανονικά δεν είναι ούτε αυτό σωστό μιας και οι 2.7 είναι G, H και Ι Series* από το '74 ωσ το '76 αντίστοιχα).

'Αν σου αρέσουν οι λεπτομέρειες, στα καινούργια 17ψήφια πλαίσια δεν υπάρχουν οι σειρές Ι και Ο γιατί τα μπλέκεις στον αριθμό πλαισίου με το 1 και το 0 αντίστοιχα!

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Να λείπουν οι κλάψες.
Αρκετά με τα σκαθάρια.
Το νου σου στην 107 εσύ
Γεια σου φίλε Αλέξανδρε

Εμ την 107 μου σκέφτομαι για αυτό και βάζω τα κλάματα...
Τεσπα, να'μαστε καλά και όλα μαζεύονται!

ΓΚ: Και η SC και η 3.2 είναι εξαιρετικά αξιόπιστες. Και πράγματι η 3.2 έχει μοτρόνικ, όχι τόσο μεγαλύτερη ισχύ αλλά πολύ πιο 'γεμάτη'ροπη... Επίσης, είναι σχετικά εύκολο να ονοματίσεις τις παλιές καρότσες: Ξεκινάς με την αρχική που είναι η Ο series και πας μετά Α, Β κλπ μέχρι L που είναι η SC του 1979 και μετά ξαναπάς σε Α B κλπ (είναι τότε που γύρισαν τα πλαίσα στη μορφή WPOZΖΖ, όπου τα γράμματα δείχνουν τη χρονιά Α-'80, Β-'81 και τα ρέστα). Τυπικά G-Series λέμε μόνο τις 2.7 ...
Η συγκεκριμένη είναι κατασκευής πριν το '81 άρα μάλλον είναι η αδύναμη βερσιόν με 180 ή 188 άλογα. Το χρώμα λέγεται meteor grey και (για κάποιο λόγο που δεν καταλαβαίνω) είναι από τα πλέον επιθυμητά.