Posts made by citastak

Ευχαριστώ όλους.
Διαβάζω διάφορα και δυστυχώς δεν έβγαλα άκρη. Θα κινηθώ ανάμεσα στις προτάσεις σας.

Ο χρήστης bbtraveller έγραψε:
Πάντως δεν είναι μόνο οι απόψεις του κόσμου. Βλέπω ότι και η πολιτική των εταιριών δεν τα προωθεί. Εκδόσεις με αυτόματο έχουν μόνο οι premium εκδόσεις και είναι σαν να σου λένε 'μην το αγοράσεις'.

Εγώ πάντως, όταν είχα ένα σμαρτάκι με το αυτόματο κιβώτιο κ τη δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων από μένα, η οδήγηση στην Αθήνα ήταν πολύ πιο ξεκούραστη. Στην επαρχία ενδεχομένως να μην χρειάζεται τόσο αλλά στη χαβούζα την αθηναϊκή είναι ξεκούραση..
Όσον αφορά την κατάναλωση, οι κατασκευαστές δεν αναφέρουν μεγάλες διαφορές.

Πάντως σε ταξίδι με αυτόματο στην Ε.Ο, επιλέγεις με το cruise control ταχύτητα κίνησης και ανεβοκατεβάζει μόνο του το αυτόματο σε αλλαγές του δρόμου (ανηφόρα/κατηφόρα κτλ).

Επίσης, οδήγησα Α45 AMG αυτόματο και πραγματικά, δουλεύουν όλα τόσο αρμονικά, που δεν θέλεις χειροκίνητο!

Ο χρήστης ursus έγραψε:
Golf & v40 με αυτοματο ανεβαινε η καταναλωση. Mercedes εταιρικες c class η αυτόματη ηταν πιο ψηλα.

Αυτα ειναι μανι μανι τα πιο προσφατα παραδειγματα καταναλωσης που εχω.
Οποτε το οτι συνεβαινε πριν 30 χρονια ειναι λιγο υπερβολικο.

Οσο για το 5, ναι υπαρχουν ανθρωποι που ειχαν αυτοματο και δε το γουσταρουν γι αυτο το λογο. Δε μπορω να το χαρακτηρισω χαζο, ειναι καθαρα υποκειμενικο.

Και σιγουρα το αυτοματο κιβωτιο αν παρουσιασει βλαβη εχει υψηλοτερο κοστος.

Σιγουρα επισης ειναι πιο ανετο και ειδικα για πολεις σα τις δικες μας, δε διαφωνω καθολου!!

Αλλα οταν εχεις μεγαλυτερη καταναλωση (υπο περιπτωσεις), μεγαλυτερο κοστος αποκτησης & συντηρησης, ε το σκεφτεσαι λιγο παραπανω να το βαλεις.

Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οδηγώ σε αυτόματο ένα V40, ένα Mini Cooper S και ένα Fiat Panda. Δεν μου λείπει το χειροκίνητο καθόλου. Οι αλλαγές είναι αργές μόνο στο Panda. Στα υπόλοιπα 2 είναι καλές. Έχουν μια επιβάρυνση στην κατ/ση σε σχέση με το χειροκίνητο αλλά όχι τέτοια που να το κάνει ασύμφορο. Για τις βλάβες δεν έχω εικόνα (ευτυχώς).

Επειδή το έχω ψάξει αρκετά, πριν πάρω το δικό μου cooper s με direct injection έχω να πω τα εξής:

Στο MINI ρ56 (και ειδικά στο s) καθώς και σε άλλους κινητήρες (bmw/VW etc) συνιστούν κάθε 70-80 χιλ χλμ καθαρισμό βαλβίδων καθότι οι επικαθήσεις (από καύση λαδιού;;; ) προκαλούν διάφορα προβλήματα. Ο καθαρισμός γίνεται με μηχανήματα πίεσης και κενού που χρησιμοποιούν καρυδότσουφλο (νομίζω).

Στην BMW ζητούν 1500 για αυτή τη δουλειά, ενώ βρήκα σε εξειδικευμένο συνεργείο την ίδια δουλειά με 250 ευρώ. Θα το κάνω κάποια στιγμή (ίσως σε 1-1.5 χρόνο) που θα είμαι στα παραπάνω χιλιόμετρα. Αν έχετε κομπρεσερ και μια καλή σκούπα μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας τα εργαλεία που ουσιαστικά προσαρμόζουν το ακροφύσιο της σκούπας πάνω στο σημείο όπου μπαίνει η πολλαπλή εξαγωγής και να το κάνετε μόνοι σας. Η όλη εργασία απαιτεί ΜΟΝΟ την εξαγωγή της πολλάπλής!

Όλοι οι χρήστες που το έκαναν αναφέρουν μεγάλες διαφορές.
Σημειώνω πως λόγω σχεδιασμού του θαλαμου καύσης και τοποθέτησης των injectors χαμηλότερα από τις βαλβίδες, δυστυχώς καθαριστικά τύπου seafoam κτλ, δεν κάνουν απολύτως τίποτα καθώς δεν φτάνουν στις βαλβίδες!!!

Δείτε και τα video στο youtube:
Youtube Video

Ευχαριστώ Φάνη!
Τα κοιτάω.

Θα ήθελα τα 'φώτα' σας για το Mini Cooper R56.
Επειδή σε όλα τα άλλα αυτοκίνητά μου είχα/έχω εργοστασιακά xenon μόλις οδηγώ το cooper νιώθω πολύ περίεργα. Τα φώτα του (απλό φανάρι) δεν είναι δυνατά και νιώθω ότι χάνω πολύ από το πεδίο.

Δεν θέλω τύπου ξένον (το φανάρι δεν υποστηρίζει) άρα μάλλον μιλάμε για καλύτερες λάμπες. Υπάρχει περίπτωση να δω διαφορά; Δεν εννοώ στην αίσθηση μέσα από αλλαγή από κίτρινη σε λευκή λάμπα αλλά μιλάω για αύξηση φωτισμού του πεδίου χωρίς να ενοχλώ.

Ιδανικά θα ήθελα λάμπες με εργοστασιακό κίτρινο φώς χωρίς πολλές μετατροπές.
Τι λέτε.

Σίγουρα την έχει φάει μπροστά. Οι αρμοί που είναι στην πάνω μεριά των φτερών και στην κάτω μεριά από τις κολώνες είναι ο,τι να'ναι. Επίσης πράγματι κάτι παίζει με το χρώμα καθώς από τη μέση και εμπρός δείχνουν όλα διαφορετικά.

Αν ήξερα ότι είναι τόσο δύσκολο να βρεθεί καθαρό πάντα, δεν θα έκανα σκόντο σε αυτόν που αγόρασε το δικό μου τον Οκτώβρη. Πάντως, 10 μέρες που το είχα αγγελία μόνο 3 φορές χτύπησε το τηλ και μόνο 1 από τους 3 ήρθε και το είδε. ίσως επειδή ήταν κίτρινο και είχε πολλά χιλιόμετρα (155 χιλ).

Εγώ με την καμπίνα δεν έχω θέμα. Εϊναι αυστηρά για 4 άτομα ωστόσο.
Ο χώρος αποσκευών είναι tiny... Ειδικά αν βάλεις και ρεζέρβα...

Πρέπει να σκεφτείς τι θέλεις.
Ποιοτικά σαφώς η Merc υπερισχύει του volvo, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το volvo είναι κακό. Ίσα ίσα, έχει τρομερό πάτημα, ποιοτικό εσωτερικό και γενικά είναι όχημα που το χαίρεσαι.

Αλλά για να πάρεις ένα όχημα με ολοκληρωμένο εξοπλισμό, στο μερκ θα πληρώσεις πολλά παραπάνω.Εγώ έχω το V40 Cross country το οποίο το φόρτωσα με αρκετό εξοπλισμό. Για να έπαιρνα το GLA με αντίστοιχο εξοπλισμό ήμουν +8 χιλ αν θυμάμαι καλά.

Ευχαριστώ όλους.
Δεν είναι από υλικά τριβής.
Ανοίγωντας το καπώ βλέπω ότι υπάρχει μια πολύ μικρή διαρροή λάδι στο ψευτοκάπακο. Ίσως από εκεί το λάδι να πηγαίνει σε κάποια ζεστή περιοχή και να μυρίζει. Αλλά τόσο πολύ;

Η διαρροή προέκυψε μετά από εργασία που έκανε το εξουσιοδοτημένο στον χώρο του κινητήρα (αλλαγή τεντωτήρα καδένας). Θα τους καλέσω να δω αν θα καλύψουν τη ζημιά. Πριν δεν έχανε.

Ελπίζω να είναι μόνο αυτό! Το αυτοκίνητο κατά τα άλλα λειτουργεί κανονικά και οι ενδείξεις που παίρνω από τους αισθητήρες είναι οι σωστές...

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση να είναι από το συμπλέκτη??
Δεν ξέρω αν έχεις χειροκίνητο ούτε πόσα χιλιόμετρα έχεις

είναι αυτόματο κ εχει 60χιλ πλέον.
χμμμ... δεν πατινάρει το αυτοκίνητο.τουλάχιστον δεν καταλαβαινω κατι...

μετά από χρήση (όχι σκίσιμο απαραίτητα), το cooper s μυρίζει καμμένο. Σαν καμμένο πλαστικό αλλά δεν είμαι σίγουρος. Όχι έντονη μυρωδιά, αλλά χαρακτηριστική.
Καμιά ιδέα;

Ο χρήστης Giannoulisboy έγραψε:

Ξεκινάμε από την βάση ότι ο καλός του φίλος ξέρει ότι τα χλμ είναι πραγματικά. Αν δεν ισχύει αυτό...

Το αφησα το συγκεκριμενο megane...Σημερα θα δω ενα αλλο megane, απο ιδιωτη, του 2010 με 66000 χλμ, αλλα αυτος που το εχει το πηρε τον 12ο του 2015 και τωρα το ξαναδινει...Στα 7000€ μου το αφηνει. Επισης ειδα ενα lanser 1.8 του 2008 με 160000χλμ, το αμαξι ηταν σε πολλη καλη κατασταση, ηθελε λαστιχα και service, δεν το προχωρησα γιατι ειναι πολυ μαουνιαρικο για τα δικα μου δεδομενα και για την χρηση που το θελω...Θελω κατι πιο συμαζεμενο. Γενικα ομως ολα αυτα που βλεπω ολα εχουν τα σημαδια τους και τις γρατζουνιες τους, κανενα δεν ειναι ως τωρα σαν το δικο μου.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Άκυρο κ το άλλο megane, αγορασμένο απο εταιρεια leasing στα 45000χλμ κατα τα λεγομενα του ιδιοκτητη. Το πηρε 12/2015 κ το πουλαει σημερα...Λακουβες στις δυο πορτες, γρατζουνιες ο πισω προφυλακτηρας κ πολυμερισμενο το αριστερο φαναρι, αυτα στα οποια επεσε αμεσως το ματι μου...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν ήταν απλά πολυμερισμένο το αριστερό. Ήταν αλλαγμένο το δεξί από στούκα.

Νονέ να το χαίρεσαι.

Αρχικά κράτα πως και τα 2 αυτοκίνητα είναι καλά.
Το φιέστα είναι λίγο πιο οδηγοκεντρικό νομίζω σε σχέση με το όπελ.
Πάρε όποιο σου κάθεται καλύτερα στο μάτι/οδήγηση/τελική απόφαση και φυσικά όπου πετύχεις το καλύτερο value for money.

Τα 3-3.5 που αναφέρεις δεν νομίζω πως υπάρχουν. Ρεαλιστικό αν κάνεις Α.Ο/Ε.Ο είναι το 5, στην πόλη υπολόγιζε κανά λίτρο παραπάνω.

Εταιρικό με 60 χιλ χλμ του 2011? Πολύ λίγα μου φαίνονται.
Και δεν είναι όχημα που θα το είχε κάποιος δ

Όμορφο.

Βγάζει αρχοντιά σαφώς το σχήμα της.
Απλά για να μπορείς να απολμαβάνεις απροβλημάτιστα ταξίδια (500+χλμ) χρειάζονται πολλές αλλαγές.
Εγώ έμεινα στη γερμανία από τρυπημένο σωληνα υψηλής στην αντλία που έριχνε τα υγρά στο δυναμό. (πάει και η τρόμπα παει και δυναμό). Εννοείται ότι είχα επισκευάσει την τρόμπα, είχα αλλάξει σωληνάκια, είχα κάνει σέρβις, είχα αλλάξει topmounts και άλλα πολλά που τα ξεχνώ τώρα....

Ξαναλέω σε καμιά 15αριά χρόνια, εισαγωγή ένα μεταχειρισμένο από έξω και αναπαλαίωση...

Και στα δικά μου, αλλά είμαι biased.

Έκανα προσπάθεια να την κρατήσω, αλλά ήταν μια μαύρη τρύπα μετά από 350 χιλ χλμ. Όλο έφτιαχνες και όλο ζήταγε.
Κρίμα.

Σε καμιά 15αριά χρονια αν είμαστε καλά, θα βρούμε μια από το εξωτερικό με λίγα χλμ για πρώτο ιστορικό, ίσως...

Ο χρήστης lazostat έγραψε:
Παιδια καινουριο αμαξι με 12.000 λιγο δυσκολο, δε ψηνεται και η γυναικα καθολου. Θεωρει οτι ειναι κακη επιλογη.. Πλαστικουρα θα ειναι..

Τι επιλογες εχω για αγορα μεταχειρισμενου μεχρι 12.000; Στη τμη θα ειναι μαζι και το υγραεριο, οποτε αν ειναι βενζινη, υπολογιστε μικροτερη τιμη.

Επισης πως καταλαβαινω αν το αμαξι ειναι Ελληνικο ή εξωτερικου;

Ποια η αποψη σας για το ford focus; Το ecoboost ειναι οικονομικο; Ειμαι αναμεσα στο 1000αρι ecoboost και στο 1600αρι βενιζνη με μετατροπη σε υγραεριο. Με ποιο θα εχω καλυτερη οικονομια;

Οπως καταλαβαινετε τα εχω αρκετα μπερδεμενα στο μυαλο μου, αλλα το πιο σημαντικο κριτηριο για την αγορα αμαξιου ειναι η καταναλωση καυσιμου. Οπως ειπα και πιο πριν, το αμαξι θελω να το κουναω, οχι να το εχω στο γκαραζ.

Συγνώμη, θα πας να πειράξεις έναν σύγχρονο βενζινοκινητήρα και να του βάλεις αέριο; Εγώ δεν θα το τολμούσα.
Στα χρήματα που λες εγώ θα κοίταγα c4 diesel. Θα είναι πιο εξοπλισμένο από τα αντίστοιχα στην κατηγορία και με σχετικά οικονομικά σέρβις.