Posts made by ast

Τα εισήγαγαν, αλλά η ακριβή τιμή, η άσχημη ποιότητα και οι πραγματικά ασθενικοί κινητήρες τα υπονόμευσαν πολύ. Το Σμαρτ μάλλον ήταν πιο κατάλληλο (και 'τρέντυ', ίσως) για τα ελληνικά δεδομένα. Έχω να ακούσω χρόνια για αυτά στην Ελλάδα

Πω-πω.. καλά που το είπες για να προλάβω να εκταμιεύσω από την Ελβετία εκείνο το μύριο. Τι ώρα κλείνουν οι τράπεζες;
Πέρα από την πλάκα, αυτό το 'αμάξι' εκτός από άσχημο (προσωπική άποψη) είναι πραγματικά too much.

Καταρχήν, καλωσήρθες!
Μπορείς να βρεις διάφορα ειδικά βιβλία και στον Παπασωτηρίου, ενώ ένα καλό σαιτ είναι και το Eng-Tips Forums. Σπουδάζω Μηχανολόγος Μηχανικός στο ΑΠΘ μαζί με τον Δημήτρη, οπότε για όποια απορία μπορούμε να βοηθήσουμε. Υπάρχουν κι άλλα μέλη από τη σχολή μας, καθώς και από το Μετσόβειο και της Πάτρας στο φόρουμ, άρα ρώτα ελεύθερα!
Οι μηχανές εσωτερικής καύσης όντως είναι ένα μόνο μικρό και ειδικό μέρος των σπουδών, το αντικείμενο μας είναι αρκετά πιο ευρύ. Για να πάρεις μια ιδέα, αυτά είναι τα sites για ΑΠΘ, ΕΜΠ και για Πάτρα. Ρίξε μια ματιά στους οδηγούς σπουδών! Το θέμα έχει ξανασυζητηθεί, κοίτα και εδώ

Καλό διάβασμα και καλό κουράγιο!

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Όσο μικρότερο ρόλο έχει η αεροδυναμική πρόσφυση, τόσο πιο εύκολο γίνεται το slip streaming.

Ακριβώς!
Τα προσπεράσματα έχουν γίνει δύσκολα από τότε που αναπτύχθηκε η αεροδυναμική με τη σημερινή της μορφή. Αυτό γίνεται διότι τα μονοθέσια στηρίζουν την πρόσφυση τους κυρίως σε αυτήν, με αποτέλεσμα όταν είναι πίσω από άλλα μονοθέσια (ή πολύ κοντά) να αλλάζει δραματικά η ροή του αέρα. Αυτό στις ευθείς δεν έχει πολύ μεγάλες επιπτώσεις, αλλά στις στροφές, απλά δε μπορούν να κρατηθούν. Με τους καινούριους κανονισμούς, εαν υποβαθμίζεται ο ρόλος της αεροδυναμικής, και η αρνητική άντωση παράγει λιγότερη κάθετη δύναμη, μοιραία θα μειωθεί και η ταχύτητα μέσα στη στροφή (εκτος αν την ανακτήσουν από αλλού, πχ ελαστικά με μεγαλύτερο συντελεστή τριβής, αλλά αυτό είναι άσχετο με το θέμα). Εάν, λοιπόν, τα αυτοκίνητα δε χρειάζονται τόσο πολύ τον αέρα για να κρατηθούν στο οδόστρωμα, δηλαδή η διαφορά μεταξύ πλήρους λειτουργίας της αεροδυναμικής και απώλειας στήριξης είναι μικρότερη, νομίζω πως τα προσπεράσματα θα γίνουν λίίίγο ευκολότερα. Ή κάνω λάθος;

Και εγώ ήμουν αρνητικά προκατειλημμένος μέχρι που πρόσφατα αγόρασε ένας φίλος μου μεταχειρισμένο Smart από τη Γερμανία.
Καταρχήν, είναι καταπληκτικό που είναι τόσο μικρό, μέσα στην πόλη κάνεις πραγματικά ό,τι θέλεις! Βοηθάει και το (πολύ αργό, όμως) ηλεκτρουδραυλικό αυτόματο. Βέβαια δεν είναι και για πολύ μακριά, αλλά το παιδί βγαίνει περιφερειακή κάθε μέρα χωρίς πρόβλημα. Δε γνωρίζω πόσα ψώνια κάνετε στα S/M αλλά δε νομίζω να αντιμετωπίσετε πρόβλημα με το χώρο αποσκευών, είναι συγκρίσιμος με αυτόν των άλλων μικρών. Η ποιότητα στο εσωτερικό δε με ενθουσίασε, αλλά μήπως τα άλλα μικρά έχουν καλύτερη; Τα δυναμικά του χαρακτηριστικά (πίσω κίνηση, ψηλό κέντρο βάρους, μικρό μεταξόνιο) με προβληματίζουν αλλά έχει να κάνει και με ποιος το οδηγάει. Πάντως, θέλει σύνεση. Για παρκάρισμα, όμως είναι το καλύτερο.. πάντα εύχομαι να είχα ένα τέτοιο όταν κάνω τις γύρες στο κέντρο. Και τα 90 εκατοστά που είναι πιο κοντό από το Φιατ, είναι πολλά. Το πολύ μελανό σημείο είναι η τιμή, αφού διατηρίται σε εξωφρενικά επίπεδα για μεταχειρισμένο.
Ο φίλος μου έδωσε

Οδηγώ ένα 1.4 (μοντέλο '92) συχνά.
Είχαμε αρκετά προβλήματα με τα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά (όμως έχει πλέον 250000 km) και είναι από τα ελάχιστα αρνητικά που μπορώ να του προσάψω, μαζί με τα μέτρια φρένα. Κατά τα άλλα, ιδανικός συνδυασμός σε κράτημα-άνεση (και με τα σημερινά δεδομένα), τιμόνι με πάρα πολύ καλή αίσθηση (βέβαια έχουμε το μη υδραυλικό). Ο κινητήρας είναι ικανοποιητικός σε ισχύ (

Ποτέ δε μου άρεσαν πολύ τα αμερικάνικα αυτοκίνητα (σε αντίθεση με άλλους.. ) αλλά η διαφήμιση που είδα πριν λίγο με έβαλε σε σκέψεις..

Πήραν όλη την κληρονομιά της Chevrolet για να πλασάρουν τα τίμια, πλην κορεάτικα πρώην Daewoo.. ήμαρτον!!

Όσοι την έχουν δει, θα καταλάβουν τι εννοώ.

Μετά από μέρες απουσίας από τη Θεσσαλονίκη, και το φόρουμ πήγα κι εγώ, έστω και καθυστερημένα..

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Σωστός!!! Και για την ακρίβεια, αττικα δημητριάδης!! Επαθα σοκ οταν είδα την κατάσταση που το έχει διατηρήσει ο ιδιοκτητης του! Κατέφερε να κάνει και ταξιδι Λουτράκι Σαλαμίνα (σαν να λεμε Barcelona Dakar για το αυτοκινητο αυτο) και να διατηρηθεί ολόκληρο!!

Κυκλοφορεί ένα εντελώς σάπιο (εντελώς, όμως!) στη γειτονιά μου
Και ο παππούς που το έχει, το κυκλοφορεί κανονικά!

Πάντα σκεφτόμουν τι να είναι..

Τώρα, ξέρω!

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:

Να σου πω ρε Σπύρο...
Εγώ από Θεσσαλονίκη, να πάω επίσκεψη με το Σμαρτάκι μου στη Νέα Μάκρη...δεν λέει! Ή να αποκτήσω εξοχικό στο Μαραθώνα, μου φαίνεται λίγο χαζό να πηγαίνω με το Σμαρτ και όχι με το 'κανονικό' μου αυτοκίνητο! Θα έχω να κουβαλάω και πράγματα για το εξοχικό!

      >(........Ε, δεν τρώγεσαι πια!!!........)    

Καλά,ντε, μη βαράτε ρε παιδιά...

λολ οκ, δεν ειχα δει οτι εισαι Θεσνικη! βασικα στην θεσνικη το σμαρτ ειναι μαλλον υπερβολη... Η αθηνα ειναι χαωδης, και εχει λογω υπαρξης...

Ναι, αλλά το πρόβλημα παρκαρίσματος (κάθετα ή όχι ) είναι πιό μεγάλο εδώ. Μπορείς να το διαβάσεις και στα Αριστεία των 4Τ Ιανουαρίου!
Πάντως, για τα κάθετα παρκαρισμένα Σμαρτ, βλέπω συχνά να ανεβαίνουν λίίγο στο πεζοδρόμιο (όχι ότι είναι σωστό) και να μην ενοχλούν την κυκλοφορία. Το πρόβλημα με τις πόρτες, όμως παραμένει.

Συμφωνώ πως κάνουν μια χαρά!
Βέβαια, όλοι οι έλεγχοι έγιναν μεσοβδόμαδα που δεν υπάρχει κίνηση για να μη γίνει και χαλάστρα στα μαγαζιά..

Το πιο στάνταρ σημείο, που όχι μόνο έλεγξαν εμένα δις αλλά και πολύ άλλο κόσμο είναι φεύγοντας από Καλαμαριά, στη διασταύρωση Πλούτωνος (ο δρόμος που ανεβαίνει για τη νομαρχία) με Ανθέων, επί της Πλούτωνος, ακριβώς μπροστά στο καφε 'Παράλληλος'. Μια ακόμα στην Καλαμαριά, επί της οδού Χηλής, ανεβαίνοντας, λίγο πριν τη διασταύρωση με Κερασούντος. Τον τελευταίο καιρό έχω πετύχει αλκοτεστ (χωρίς να με σταματήσουν) και ακριβώς μπροστά στην είσοδο του λιμανιού.

Αυτά, αν και όπως είπαμε δεν κάνει να πίνουμε και να οδηγάμε. Απλά και ξεκάθαρα!

Για το άλλο που ρωτάς, δυστυχώς δε γνωρίζω..

[edit] ορθογραφικό

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Παιδια καπου διαβασα οτι αν εχεις το διπλωμα λιγοτερο απο 3 χρονια παιρνεις 3 επιπλεον βαθμους για καθε παραβαση. Ισχυει;

Ωπ! δε το είδα πριν, αλλά ήξερα πως ισχύει..
Πριν καναδυο εβδομάδες γράψανε φίλο μου για κοκκινο (επιτάχυνε στο πορτοκαλί και πέρασε με κόκκινο) και πήρε 8+3 πόντους (χώρια το πρόστιμο)

Παρόμοια κατάσταση κ με εμενα.. έχω πήξει στον χυμό!
Απ' όσο γνωρίζω είναι το μισό από τα όρια για τους υπόλοιπους οδηγούς.
Και το κρασάκι, χλωμό δηλαδή αλλά αν περάσει λίγη ώρα, δε νομίζω να έχουμε πρόβλημα.
Ισχύει για δύο χρόνια από τη στιγμή που θα βγει το δίπλωμα.

Άσχετο/Σχετικό: Τους τελευτάιους 2 μήνες με έχουν σταματήσει 3 φορές για αλκοτεστ!

Χώρια, που αν ξεκινάει πιο γρήγορα κινδυνεύει να πέσει στον άλλο που χρησιμοποίησε το κόκκινο σαν πορτοκαλί!

Χρόνια πολλά κι από εμένα, να περάσουμε όσο καλύτερα γίνεται αυτές τις μέρες και καλή ξεκούραση! Γιορτές είναι!

Και προσοχή στον δρόμο, ελέω καιρού!

Δεν ξέρω και πολλά..
Κυκλοφορεί, όμως, μια στη Θεσσαλονίκη και μάλιστα τη βλέπω συχνα!

Όντως πολύ όμορφη και πρωτοποριακή στο σχέδιο.. από μηχανικά μέρη, ντεν ξέρει!

Είναι γεγονός πάντως πως η σχεδίαση και οι αναλογίες υπαγορεύονται από τη διάταξη των μηχανικών μερών. Πχ, τα αυτοκίνητα με τον κινητήρα πίσω/στο κέντρο, κάτι πολύ συνηθισμένο σε αυτή την κατηγορία, έχουν παρόμοιες αναλογίες και οριζόντιο πίσω παρ-μπριζ. Υπό αυτή την οπτική, πιστεύω πως μοιάζουν. Αν από εκεί και πέρα, ο σχεδιαστής επιλέξει να κάνει το αυτοκίνητο με κάποιες καμπύλες, όπως οι Aston και οι Porsche, τότε μοιάζουν ακόμα πιο πολύ.. Αλλά δε νομίζω πως οι Lambo, που είναι γωνιώδεις μοιάζουν με τις Ferrari.

Ο χρήστης giatros έγραψε:
για πεστε μου για καστανια.ειμαι εξωτερικο μια εβδομαδα και αυριο ερχομαι ελλαδα και θα πρεπει να παω κατευθειαν πτολεμαιδα.να προτιμησω καστανια-κοζανη απο θεσ/νικη?
ειναι λιγο ασχετο με το θεμα αλλα θα με βοηθησετε πολυ.

Φίλε μου, αντι να μπεις στη Βεροια και να ανέβεις στην Καστανιά, θα την παρακάμψεις με το καινούριο κομμάτι της Εγνατίας από τη Βέροια μέχρι τον Πολύμυλο. Πλέον Πτολεμαίδα, Κοζάνη και Γρεβενά πας από Εγνατία χωρίς παρακάμψεις. Άργησε, αλλα ένας φίλος μου που έκανε σήμερα τον δρόμο έμεινε άφωνος.

Αυτό ακριβώς

Και μάλιστα τη στιγμή που προσπαθείς να το 'μαζέψεις'

Αυτό που λες είναι σωστό, γενικά, και η αλήθεια είναι πως δε το σκέφτηκα και πολύ αρχικά. Αλλά για όλα υπάρχει μια οριακή κατάσταση. Έτσι, ένα πιο στενό λάστιχο πιθανόν να λειτουργεί καλύτερα αλλά μέχρι ένα όριο πλάτους. Τώρα ποιο είναι αυτό το όριο και αν το ξεπερνάμε στην περίπτωση της ρεζέρβας ανάγκης, είναι πολύ... ρευστό το ζήτημα!

Πάντως, διαφορά της πλευρικής πρόσφυσης μεταξύ αριστερού και δεξιού τροχού σε δύσκολες συνθήκες δεν ξέρω αν είναι καλή. Σκέψου, πχ, να χάσει την πρόσφυση του το φαρδύ λάστιχο. Εκείνη τη στιγμή το στενότερο καλείται να 'συγκρατήσει' την ορμή όλου του άξονα, οπότε η δύναμη ανεβαίνει απότομα. Θα είναι σε θέση να αντέξει το ξαφνικό φορτίο;