Posts made by aserf

Εγώ έχω το Κ500i και είμαι της τακτικής 'κρατάω το ίδιο κινητό μέχρι να τα φτύσει'

Ζώο ο οδηγός αυτοκινήτου (Toyota Yaris ασημί) που κόρναρε σε μένα και τέσσερις φίλους μου, βρίζοντάς μας παράλληλα καθώς κάναμε το 'λάθος' να περάσουμε ένα δρόμο διασχίζοντας διάβαση πεζών, έχοντας μάλιστα πράσινο φανάρι για να περάσουμε. Ο καραγκιόζης μάλλον δε γνωρίζει το ότι τα πορτοκαλί βελάκια που αναβοσβήνουν δεν του δίνουν προτεραιότητα, αλλά υποδεικνύουν την υποχρέωσή του να αφήσει τους πεζούς να περάσουν και να περάσει μονάχα όταν ο δρόμος είναι κενός. Φυσικά του πετάξαμε και μεις μερικά γαλλικά, αμφιβάλλω όμως αν τον πείραξε καθόλου.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
...Συμφωνώ και γώ. Αν εξαιρέσεις το παρκάρισμα, ένα smart δέν έχει καμία διαφορά απο ένα Land Cruiser μέσα στην πόλη...

Ακριβώς.
Οι διαστάσεις δεν παίζουν ρόλο.
Π.χ. με Navara διπλοκάμπινο τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα από ότι με Atos, μέσα στο κέντρο. Tο Navara (5+m μήκος) ήταν πολύ πιο ευέλικτο, εύκολο, διασκεδαστικό κλπ κλπ από ότι το Atos. Ειλικρινά.

Eίναι θέμα εξοικείωσης Πέτρο.
Αρκεί να μάθεις που αρχίζει και που τελειώνει το αυτοκίνητο, ώστε να κινηθείς μια χαρά.

Ειλικρινά μου φαίνονται απίστευτα αυτά που διάβασα! Βάση της λογικής και μόνο είναι αδύνατον ένα 5μετρο αυτοκίνητο να είναι πιο ευέλικτο από ένα αυτοκίνητο 3,5 μέτρων. Στο κάτω κάτω ακόμα και η εξοικείωση δεν αποτελεί συγκρίσιμο παράγοντα, μιας και όταν αναφερόμαστε στην ευελιξία ενός αυτοκινήτου θα έπρεπε να θεωρούμε δεδομένο εκ των προτέρων ότι οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων γνωρίζουν άριστα τα όρια και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου τους. Εκτός και αν θεωρείτε ότι όσοι οδηγούν αυτοκίνητα πόλης είναι 'κατώτεροι' οδηγικά. Πρακτικά λοιπόν, τόσο στο παρκάρισμα, όσο και στις μανούβρες το αυτοκίνητο πόλης έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου.

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
Απαράδεκτος!!! Συναγωνίστηκες με τον άλλο στη μαλακία και κέρδισες με διαφορά!

Αν θεωρείς ότι αυτό που έκανε ήταν απαράδεκτο άκου αυτό το σενάριο:
Μαθαίνω ποιός είσαι, έρχομαι σπίτι σου, σε κλείνω και περιμένω κάπου κοντά. Όταν πας να πάρεις το αυτοκίνητό σου και δε μπορείς εγώ κάθομαι ατάραχος σε κάποια απόσταση. Κορνάρεις, βρίζεις, ... και τελικά καλείς την τροχαία (θεωρώ δεδομένο ότι δε θα μου προκαλέσεις κάποια 'ζημιά' στο αυτοκίνητο μιας και δεν επιθυμείς να με συναγωνιστείς στη μαλακία) και εγώ κανά τέταρτο μετά έρχομαι να πάρω το αυτοκίνητο (Η τροχαία στάνταρ αργεί περισσότερο). Με βρίζεις, κάνω πως δε σε ακούω και πάω να φύγω. Μη μου πεις ότι θα κάτσεις άπραγος!
Πες σου λοιπόν εσύ ένα καλύτερο τρόπο να δείξεις στον άλλο πόσο καραγκιόζης είναι χωρίς να προκαλέσεις στο αυτοκίνητό του μόνιμη ζημιά και χωρίς να χρειαστεί να έρθεις στα χέρια μαζί του. Ας ταλαιπωρηθεί και εκείνος λίγο, μόνο στους άλλους θα φέρεται σα ζώο;

BMWSEDAN να 'σαι καλά! Με έκανες να κλαίω από τα γέλια διαβάζοντας τις τελευταίες 4-5 σελίδες.

Υ.Γ. Θα μου γνωρίσεις το θείο σου μήπως μου χαρίσει κανένα από τα εκατοντάδες αυτοκίνητα που θα διαθέτει λογικά βάση της οικονομικής του κατάστασης;

Υ.Γ.2. Προς Krusenstern: Ζητάω ταπεινά συγγνώμη που συνεχίζω αυτή την παρωδία. Δε θα επαναληφθεί. Από δω και πέρα αν ξαναγράψω σε αυτό το Thread το ποστ μου θα αφορά μόνο ζώα.

Ο χρήστης lotusnick έγραψε:
Des Hummer vs Elan

Για Hummer vs Alfa Romeo μου φαίνεται.
Ίσως κάνω και λάθος βέβαια.

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
Συμπεράσματα

1. Αν αγοράζετε αυτοκίνητο συμφέρει να το πουλάτε όσο ποιό γρήγορα
   γίνεται (2 χρόνια!), γιατί μετά τα 2 χρόνια θα χάνετε περισσότερα
   χρήματα σε μείωση αξίας από τα προβλήματα θα σας βγάλει ...

Πήγαινε πάρε ένα Toyota και θα βρεις την ησυχία σου. Απ' τη μια κρατάει την αξία του σε μεγάλο βαθμό με το πέρασμα των χρόνων και απ' την άλλη ακόμα και μετά από 10 χρόνια βγάζει ελάχισατ έως και μηδενικά προβλήματα. (συνήθως)

Ζώο ο οδηγός μηχανής που έπεσε πάνω στο αυτοκίνητό μου ενώ ήταν παρκαρισμένο και έφυγε. Παρότι υπήρξε μάρτυρας ο οποίος πήγε απευθείας στην αστυνομία και το δήλωσε, δεν πρόκειται να πάρω ποτέ τα λεφτά της ζημιάς μιας και ο αριθμός κυκλοφορίας που νόμιζε ότι είδε δεν αντιστοιχεί στον τύπο και το χρώμα της μηχανής που έπεσε πάνω στο αυτοκίνητό μου. Να προσθέσω το γεγονός ότι η μηχανή κινούνταν 'τρικάβαλο' και το ότι έπεσε πάνω μου σε μια προσπάθεια του 'ζώου' να προσπεράσει ένα αυτοκίνητο από δεξιά. Το αυτοκίνητό μου ήταν νόμιμα παρκαρισμένο στην οδό Πλαστήρα στη Νέα Σμύρνη, υπήρχαν αυτοκίνητα τόσο εμπρός, όσο και πίσω και δεν ενοχλούσε γενικά καθόλου. Το αυτοκίνητο πλέον διαθέτει ένα βαθούλωμα-τσάκισμα πάνω από την πίσω χειρολαβή με διαστάσεις 6-7 εκατοστών * 2-3 εκατοστά και ένα γδάρσιμο στην μπροστινή πόρτα. Ευτυχώς όλα τα άλλα έφυγαν με αλοιφή για τις γρατζουνιές.

Ο χρήστης BMWSEDAN έγραψε:
...καθε καλοκαιρι που πηγενα την γυναικα μου στο χωριο να δεις τους γονεις της αυτος μου εκανε κοντρα στη θαλασσα με το αμαξι με προσπερνουσε και γελαγε μαζι με τα παιδια του
ετσι μου ερχοταν οταν με προσπερνουσε να στριψω το τιμονι αριστερα
να τον πεταξω στο γκρεμο να ξεβρομισει ο τοπος γι αυτο και εγω με το που την παρω,με το που θα με δει... οοοοο Γιαννη μου δεν σε περιμεναμε,να οδηγησω Γιαννη μου σε παρακαλω,βεβαια αυτα που λιγο ειναι λιγο γυφτικα αλλα ενταξει... αφου μεχρι και η γυναικα μου δεν θελει να παρουμε BMW μονο και μονο για να μην ζηλεψει ο αδερφουλης της.Να μου πειτε τη μας τα λες δεν μας ενδιαφερει τι εχεις με τον αποτετοιο,απλα σας λεω αλλον ενα λογο που τη θελω.

Φίλε λυπάμαι αλλά
Είναι δυνατόν να μας λες ότι θες να δώσεις μια περιουσία για τα δικά σου δεδομένα μόνο και μόνο γιατί και καλά στη λέει ο κουνιάδος σου; Αν αυτό δεν είναι ένδειξη ανωριμότητας τότε τι είναι;
Στο κάτω κάτω αν θες να περνάς τον κουνιάδο σου όταν πάτε μαζί στο χωριό δώσε 9000 ευρώ το πολύ και πήγαινε πάρε ένα Rallye να περνάς και τον κουνιάδο σου και την πλειοψηφία των αυτοκινήτων που θα συναντάς στο δρόμο.
ΗΜΑΡΤΟΝ
Και μετά ακούμε στην τηλεόραση για φτώχεια, αυξήσεις στα οικογενειακά έξοδα, κτλ. Λογικό είναι αν δε μπορεί ένας άνθρωπος να θέτει σοβαρές προτεραιότητες να διαμαρτύρεται ύστερα για οικονομική στενότητα και να κατηγορεί το κράτος, λες και το κράτος είναι υποχρεωμένο να παρέχει τη δυνατότητα στους πολίτες της χώρας να έχουν όλοι premium αυτοκίνητα.

Ο χρήστης BMWSEDAN έγραψε:
Ε,θα παρω 40.000ευρω δανειο,αυτο ειναι το ευκολο,πως το ξεχρεωνεις ομως με 1.300 ευρω το μηνα που παιρνω μισθο,αλλα τι να κανουμε ετσι ειναι η ζωη.Παντως η 320 κανει 35.500 συν τα επιπλεον που θελω (ξυλινη επενδυση,δερματινο σαλονι,εσθητηρες παρκαρισματος,προβολης)θα παει η τιμη γυρο στα 40.000,αλλα ο σπανος κανει και 3.000 ευρω μειωση
μου ειπε.

Και μετά αναρωτιέται ο κόσμος γιατί έχουν γεμίσει οι τράπεζες με κατασχεμένα αυτοκίνητα
Και το πιο τραγικό απ' όλα είναι ότι βρίζουν και από πάνω.

Μηχανή εγγύηση

Ο χρήστης xsara16v έγραψε:
Ποιά η διαφορά του μοτερ του XSARA 1.6 16V με το μοτερ του C4 1.6 16V και το πρώτο θέλει 'μεγαλο και καλά service' στις 20.000χλμ , ενώ το 2ο στις 30.000χλμ????

Δε γνωρίζω συγκεκριμένα για την Xsara και το C4, αυτό που ξέρω όμως είναι ότι μπορεί ο ίδιος κινητήρας να έχει πιο αραιά διαστήματα σέρβις ανάλογα με την ημερομηνία παραγωγής του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε κινητήρες που αποδείχτηκαν αξιόπιστοι και ως εκ τούτου δώθηκε η δυνατότητα στην εταιρία να αυξήσει τα διαστήματα των σέρβις με σκοπό τη μείωση του κόστους συντήρησης και την προσέλκυση νέων πελατών.
Πρακτικά λοιπόν και η Xsara ίσως να μην αντιμετώπιζε ποτέ προβλήματα αυξάνοντας τα διαστήματα ανάμεσα στα σέρβις, πρόκειται όμως για μια κίνηση με ρίσκο.

Ο χρήστης Χρήστος Αφ. έγραψε:
Να πω επίσης ότι βρήκα και το Corolla με τα παραλληλογραμμα φώτα και 1.4 VVTi με 8.500. Απλα περιμενω να το δω,να μην είναι το ευρωπαικό (πενταθυρο) αλλά το γιαπωνέζικο..

Όντως, το πεντάθυρο (Liftback) είναι άθλιο εμφανισιακά. Γι' αυτόν ακριβώς το λόγο όμως είναι και φθηνότερο από τα αντίστοιχα Sedan και Hatchback.
Πρόσφατα πάντως αγοράσαμε μια Corolla 1.4 G6 του 2001 με 9000 ευρώ και 60000 km. Αναζητώντας μεταχειρισμένη Corolla παρατηρήσαμε ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα μετά το 2000 με λιγότερα λεφτά από 9000 ευρώ είχαν απίστευτα πολλά χιλιόμετρα. Όσα είχαν σχετικά λίγα χιλιόμετρα ή ήταν πεντάθυρα ή κόστιζαν 9500 ευρώ και βάλε. Επίσης, σημαντικό είναι να έχει το αυτοκίνητο βιβλίο σέρβις μιας και χωρίς αυτό η εξαετής εγγύηση δεν ισχύει. Αυτό το λέω γιατί ακόμα και αντιπροσωπείς Toyota με μεταχειρισμένα πουλούσαν αμάξια χωρίς εγγύηση (ή το πολύ πολύ μια εξαμηνιαία δικιά τους), παρότι ηλικιακά

Ο χρήστης PINATSIS KYRIAKOS έγραψε:
Για τα αλλα δυο που λες η μεν παλια corola εβγαζε προβληματα με τον κινητηρα,...

H corolla 1.3 ποτέ δεν έβγαλε προβλήματα με τον κινητήρα. Είχαμε μάλιστα μια corolla 1.3, η οποία μέχρι τα 105000 χλμ που την αντικαταστήσαμε με την καινούργια είχε μπει στο συνεργείο μόνο για τα προβλεπόμενα σέρβις.
Ο κινητήρας που εμφάνισε κάποια προβλήματα στην αρχή και τα οποία λύθηκαν μετά ήταν ο 1.4 VVT-i. Πιο συγκεκριμένα, παρατηρήθηκε σε ορισμένα αυτοκίνητα το φαινόμενο του να χτυπάνε πιράκια με τη χρήση βενζίνης 95 οκτανίων. Κανένα όμως από αυτά δεν αντιμετώπισε πρόβλημα αξιοπιστίας. Η Toyota προσπάθησε να λύσει το πρόβλημα στο πλαίσιο της εγγύησης σε όσα αυτοκίνητα παρουσιάστηκε και λανθασμένα κατά τη γνώμη μου προχωρούσε σε αντικατάσταση του εγκεφάλου με άλλον. Αυτό οδηγούσε σε μείωση κατά πολύ της απόδοσης του κινητήρα σε μια προσπάθεια να εξαλειφθούν τα πιράκια. Πρακτικά λοιπόν, είναι πολύ εύκολο να καταλάβει κανείς αν το αυτοκίνητο έχει 'προβληματικό' κινητήρα. Απλά με άδειο ντεπόζιτο βάζεις βενζίνη 95 οκτανίων και 'αφουγκράζεσαι' τη μηχανή, ελέγχοντας παράλληλα και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Μεταχειρισμένη corolla, όχι όμως την στρογγυλοφάναρη με τον κινητήρα των 1300 κυβικών, αλλά εκείνη με τα παραλληλόγραμμα φώτα και τον κινητήρα των 1400 κυβικών. Με 10000 ευρώ βρίσκεις εύκολα ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το οποίο μάλιστα θα έχει ακόμα εγγύηση για 1-2 χρόνια.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Ακριβώς τα ίδια είχα ακούσει κι εγώ, αλλά για να πω την αλήθεια, μετά από 5 μέρες που φοράω τα ER300 δεν τα πιστεύω. Καμία σχέση με το 720, μα απολύτως καμία σχέση.

Δεν έχω σκοπό να διαφωνήσω με αυτό που λες, αλλά μήπως τα λάστιχα θέλουν πρώτα κάποιο μεγαλύτερο στρώσιμο για να αποδώσουν τα μέγιστα; Αυτό το λέω γιατί φίλος μου άλλαξε στο αυτοκίνητό του τα Pirelli P-Zero Rosso με Michelin Pilot Sport 2 σε διάσταση 225/45-17 μπροστά και 245/40-17 πίσω και ενώ τον πρώτο καιρό μου έλεγε ότι ήταν άθλια και ότι δεν κράταγαν ούτε όσο τα φθαρμένα Rosso, πλέον είναι απόλυτα ικανοποιημένος. Πιστεύει δε ότι η αρχική επίδοση των ελαστικών οφείλονταν στα χημικά που έχουν στην επιφάνειά τους τα καινούργια ελαστικά για να συντηρούνται και χρειάζεται να γράψει μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα πρώτα μέχρι να φύγουν.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
στο TOP GEAR 1:28:00 CLS
1:28:9 EVO III

Μπράβο στην Μ3 που πρέπει να την φτιάξουνε για να κερδίσει το απλό EVO. Aλήθεια CLS VS FQ400 τι προβλέπεις

Όπως έχω ξαναγράψει:

Εδώ το EVO FQ400 (παρότι 2λιτρο) είναι ταχύτερο από τη Lamborghini Murcielago σε πίστα. Σε τεστ που είχε κάνει το Top Gear η Lambo προσπαθούσε να απομακρυνθεί από το EVO και δεν τα κατάφερνε και τελικά οδηγήθηκε σε ένα μεγαλοπρεπέστατο τετ-α-κέ.

Φαντάζομαι ποιπόν ότι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει τη Lamborghini Murcielago να 'ιδρώσει' και να 'παραδοθεί' ότι θα περνάει με άνεση τη BMW M3 CLS. Και μην ξεχνάτε ότι το FQ400 κάνει περίπου 47000 λίρες (~80000 ευρώ δηλαδή), αρκετά λιγότερα από μια BMW M3 CSL που κοστίζει περίπου 60000 λίρες (~100000 ευρώ) και τραγικά λιγότερα από μια Lambo. (όλα σε τιμές Αγγλίας)

Και ναι, είναι δεδομένο ότι ο κάτοχος ενός EVO θα πρέπει να κάνει κάποιες παραχωρήσεις σε σχέση με τον κάτοχο μιας M3, αυτές όμως δεν έχουν σημασία όταν θες να κινηθείς γρήγορα (στο φυσικό περιβάλλον του EVO δηλαδή). Ταυτόχρονα όμως, ο κάτοχος του EVO θα έχει δώσει τα μισά λεφτά για να το αγοράσει και φαντάζομαι ότι θα έχει κάνει συνειδητά αυτή την αγορά μιας και δεν πιστεύω ότι μπορεί κανείς να αγοράσει μια 'πολεμική' μηχανή μόνο για να κάνει φιγούρα.

Τέλος, έχω μια απορία που θα ήθελα να μου λύσετε. Θα έρθει ποτέ το Skyline στην Ελλάδα ή μιλάτε μόνο σε ακαδημαϊκό περιβάλλον; Όχι τίποτα άλλο, αλλά EVO, STi, M3, κτλ κυκλοφορούν εκατοντάδες ή και χιλιάδες, Skyline δεν κυκλοφορούν όμως.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
εγώ 'τεμπέλη' ήξερα το ροδάκι στο τιμόνι που έχουν τα φορτηγά

Εγώ αντίθετα 'τεμπέλης' ήξερα ότι ονομάζεται σε μερικά αυτοκίνητα (αυτά που το διαθέτουν δηλαδή) το μέρος όπου αναπαύει ο οδηγός το αριστερό του πόδι όταν δεν πατάει συμπλέκτη. Το μέρος δηλαδή που έχει το σχήμα πεντάλ και μια τέτοια κλίση που ξεκουράζει το πόδι στα ταξίδια. Τουλάχιστον στα Toyota Corolla που ξέρω είναι πολύ ξεκούραστο

Ο χρήστης technik έγραψε:
Mα καλά, το RS4 ταχύτερο από τηn 5λιτρη Gallardo ;;;

Γιατί όχι; Εδώ το EVO FQ400 (παρότι 2λιτρο) είναι ταχύτερο από τη Lamborghini Murcielago σε πίστα. Σε τεστ που είχε κάνει το Top Gear η Lambo προσπαθούσε να απομακρυνθεί από το EVO και δεν τα κατάφερνε και τελικά οδηγήθηκε σε ένα μεγαλοπρεπέστατο τετ-α-κέ.

παιδιά μια απορία
ο ένας λέει ότι το skyline συγκρίνεται με evo-wrx
o άλλος λέει ότι το skyline ταπεινώνει 350Ζ , s2000, boxter s σε πίστα.
η Μ3 υπερέχει σίγουρα από όλα τα παραπάνω άρα εφόσον και τα δύο υπερέχουν έχουμε μάχη:
Μ3 vs skyline.

Προσωπικά αμφιβάλλω αν η M3 είναι ανώτερη από το EVO. Προφανώς και σε επιταχύνσεις από στάση είναι γρηγορότερη, αν συγκριθούν όμως σε επίπεδο γύρου πίστας το EVO είναι πολύ ταχύτερο. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός ότι το απλό EVO έχει κάνει ταχύτερο γύρο από Porsche 911 Turbo προηγούμενης γενιάς (420hp). Δεν το συζητώ καν ότι το EVO είναι πολύ ανώτερο από το 350Z, το S2000 και την BoxterS σε πίστα.

Ο χρήστης AMG έγραψε:
Αν γράφει στην άδεια του αυτοκινήτου τη διάσταση των μαμίσιων ελαστικών
και είσαι τόοοοοσο γκαντεμης και ο υπάλληλος του ΚΤΕΟ την κοιτάξει και πάει στο όχημα για επαλήθευση τοτε...ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!

Περιέχει η άδεια στοιχεία για τη διάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου;
Αν ναι, από πότε;

Αμφιβαλλω αν θα ασχοληθούν ποτέ στο ΚΤΕΟ με τη διάσταση των ελαστικών εκτός εάν η διάσταση του ελαστικού είναι πραγματικά υπερβολική και προκλητική. Στο κάτω κάτω, σε μια εποχή που χαρακτηρίζεται από τη συνεχή αύξηση της διάστασης των ελαστικών, μάλλον λογικό μου φαίνεται να προχωράει κανείς σε αυτή την κίνηση. Επίσης, θεωρώ σημαντικό το ότι και οι ίδιες οι αντιπροσωπίες δίνουν τη δυνατότητα επιλογής της διάστασης των ελαστικών στον υποψήφιο αγοραστή ανεξάρτητα του κυβισμού του αυτοκινήτου. Με λίγα λόγια, το γεγονός ότι μπορεί το 1.4 να φοράει τα ίδια λάστιχα με το 2.0T (π.χ. Golf) σίγουρα περιπλέκει και άλλο την κατάσταση.