Επίσης ο 140 έχει πιο ιδιαίτερο ήχο λόγο κομπρέσορα ενώ στον 122 πρέπει να στήσεις αφτί για να καταλάβεις πως είναι υπερτροφοδοτούμενο.
Posts made by aggelooos2000
-
RE: Golf TSi (122, 140, 160, 170 ...και ότι άλλο βρέξει η VW)
-
RE: Golf TSi (122, 140, 160, 170 ...και ότι άλλο βρέξει η VW)
Ήταν από τα τελευταία highline, ήμουν έτοιμος να το πάρω. Ο κινητήρας ήταν η ο 122 η ο 140.
-
RE: ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
Ευθυγράμμιση δεν έχω κάνει ποτέ. Τώρα για στραβωμένα ημιαξόνια κτλ δε θέλω ούτε να το σκέφτομαι . Το αυτοκίνητο το προσέχω σαν τα μάτια μου, είναι 4 ετών με 66000 χλμ
-
RE: ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
Έχω περίπου 500 χιλιόμετρα που τα έβαλα. Φαντάζομαι δε χρειάζεται περισσότερο για να πατήσουν καλά οπότε ξαναπάω για ζυγοστάθμιση και βλέπουμε. Μακάρι να είναι αυτό.
-
ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
Καλησπέρα, τον τελευταίο καιρό είχα ένα τρέμουλο στο τιμόνι γύρω στα 110 κάτι που απ'ότι μου είπαν οφειλόταν στα λάστιχα που είχαν χαλάσει. Άλλαξα λοιπόν λάστιχα και το τρέμουλο σταμάτησε όχι όμως τελείως. Όταν λοιπόν πηγαίνω ευθεία είναι όλα μια χαρά, αν όμως στρίψω ελαφρώς το τιμόνι αριστερά ή δεξιά τότε τραντάζει. Αυτό γίνεται με ταχύτητες πάνω από 110. Να θέλει ξανά ζυγοστάθμιση ή να είναι κάτι άλλο? Κάπου διάβασα ότι σε χαμηλοπρόφιλα ελαστικά χρειάζεται ξανά
-
RE: ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
Καλησπέρα, τον τελευταίο καιρό είχα ένα τρέμουλο στο τιμόνι γύρω στα 110 κάτι που απ'ότι μου είπαν οφειλόταν στα λάστιχα που είχαν χαλάσει. Άλλαξα λοιπόν λάστιχα και το τρέμουλο σταμάτησε όχι όμως τελείως. Όταν λοιπόν πηγαίνω ευθεία είναι όλα μια χαρά, αν όμως στρίψω ελαφρώς το τιμόνι αριστερά ή δεξιά τότε τραντάζει. Αυτό γίνεται με ταχύτητες πάνω από 110. Να θέλει ξανά ζυγοστάθμιση ή να είναι κάτι άλλο? Κάπου διάβασα ότι σε χαμηλοπρόφιλα ελαστικά χρειάζεται ξανά
-
RE: Κρεμαγιέρα fiat punto
Πήγαινε σε μια μάντρα με παλιά και πάρε ότι χρειάζεσαι. Εγώ για κρεμαγιερα, αντλία, σωληνώσεις, τροχαλίες κτλ έδωσα 150.
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Σωστά, το 170 έχει σφυρήλατα πιστόνια σε αντίθεση με το 140, το παρέλειψα. Δε νομίζω βέβαια ότι κάνουν τη διαφορά αν δεν έχει σκοπό να το σκαλίσει.
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Golf 140 και 170 φοράν τον ίδιο κινητήρα με διαφορετικό πρόγραμμα, και οι βλάβες που βγάζουν είναι οι ίδιες και δεν είναι λίγες. Αν τρώγεσαι, και τα δύο μπορούν να ανέβουν στα 210 άλογα μ ένα μόνο πρόγραμμα... Το 122 είναι διαφορετικό πιο απλό και μάλλον πιο αξιόπιστο αλλά σε καμιά περίπτωση αργό. Σε ότι αφορά την εμφάνιση μάλλον θέλεις μία έκδοση gt sport που έχει το look του gt, κάτι που είναι διαθέσιμο και στα 122 και στα 140. Από τα αυτοκίνητα που κοιτάς τα λιγότερα προβλήματα τα έχει το bravo λόγο λιγότερης πολυπλοκότητας ενώ παράλληλα έχει και φτηνότερα ανταλλακτικά. Μοναδικό αρνητικό η πιο τσιμπημένη κατανάλωση του.
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Ρίξε μια ματιά σε αυτά:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3743610/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3706545/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3111824/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1790942/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3341946/
http://www.car.gr/classifieds/cars/?mak ... rg=2&so=pr
-
RE: audi tt ή civic vtec?
Διαφορετικά αποδίδει το κάθε αυτοκίνητο. Το civic έχει μίκρο φάσμα στροφών όπου αποδίδει καλά και αυτό πολύ ψηλά. Αν τώρα τα συγκρίνεις αποκλειστικά στις στροφές εκεινες ίσως υπερισχύει το civic σε νορμάλ όμως συνθήκες και το tt λογικά είναι πολύ πιο γρήγορο...
-
RE: Ρετάρισμα κινητήρα audi a3
Μήπως θέλει καθάρισμα και ρύθμιση η πεταλούδα?
-
RE: Αστάθεια ρελαντί και σβήσιμο σε brava
Πάντως άλλες 2 φορές που συνέβη αυτό αλλάζαμε βηματικό και έστρωνε. Το θέμα είναι πως δεν είναι δυνατόν να κρατάνε μόνο ένα χρόνο και μετά τα ίδια... Και το βηματικό αλλά και η πεταλούδα είναι BOSCH MADE IN GERMANY....
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Το καλύτερο νομίζω είναι να πας σε κάποιον που να γνωρίζει τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα και όχι οπουδήποτε. Σχετικά με τα λάδια ο καθένας κρίνει και πράττει. Κανονικά νομίζω χρειάζεται ανά 10000 η 15000 χλμ
-
RE: Αστάθεια ρελαντί και σβήσιμο σε brava
Όχι είναι το 1.2 16v. Το θέμα είναι ότι δε το κάνει πάντα παρά μόνο όταν ζεσταθεί καλά. Επίσης όταν αρχίζει και το κάνει έχω προσέξει πως όταν επιβραδύνω με οποιαδήποτε ταχύτητα κουμπωμένη και οι στροφές πλησιάσουν τις 1500 τότε ανάβει το λαμπάκι του injection και σβήνει μόλις πατήσω συμπλέκτη για να βγάλω ταχύτητα.
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Ο χρήστης panakk87 έγραψε:
Φυσικά και δε θα καίνε 1 λίτρο λάδι ανά 1000 χλμ! Για το 207 μίλησα εγώ που σε όποιο συνεργείο πήγε όλοι έλεγαν πως έμπλεξε για τα καλά! Εγώ θα κοιτούσα το bravo η το leon (φαντάζομαι μιλάς για 1.4 tsi?) σαν τα πιο ολοκληρωμένα και σε 207 το cabrio αλλά σε ατμοσφαιρικό. Γενικά τα 120 άλογα από τούρμπο δε θα σου φανούν λίγα σε αντίθεση με τα ατμοσφαιρικά. Το colt που ανέφερες πρέπει να είναι αρκετά γρήγορο και αξιόπιστο αλλά μέχρι εκεί, σε όλα τα υπόλοιπα υπολείπεται. Για μίνι λες με τουρμπο η με κομπρέσορα? Το τουρμπο έχει το ίδιο μοτέρ με το 207 και φαντάζομαι τα ίδια προβλήματα χωρίς να γνωρίζω κάτι σίγουρα... Δε κοιτάς κανένα ντιζελάκι καλύτερα να ευχαριστηθείς βόλτες.... Εγώ πάντως αυτό θα έκανα αν γύριζα το χρόνο πίσω... Πάντως σε υπερτροφοδοτούμενα ότι και να είναι αν το πλακώσεις καταπίνει κανονικά....
Μήπως το gt του φίλου σου αγγελε ήταν ενα προβληματικό gt ?του φίλου σου τι χρονολογια ηταν;Εμένα με ενδιαφέρει μοντέλο του 09 κ μετά.. όλα τα 207 gt καίνε τόσο πολυ λάδι ;Δυστυχώς το καμπριο βγαίνει μόνο με ατμόσφαιρα στα 120hp.Ενοουσα το Mini Cooper s μοντέλο μέχρι 2005 σ´αυτα τα λεφτα προβληματικό και αυτό ;Απο την άλλη diesel δν παίζουν πολλα μέχρι 1600cc που να μου αρέσουν κιόλας, οι επιδόσεις πέφτουν πολυ στα diesel?
Αν θέλεις ρίξε μια ματιά εδώ:
http://www.etuners.gr/index.php?s=12&t=167
viewtopic.php?f=6&t=53572&hilit=%CE%BA%CE%B1%CE%B4%CE%AD%CE%BD%CE%B1
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Φυσικά και δε θα καίνε 1 λίτρο λάδι ανά 1000 χλμ! Για το 207 μίλησα εγώ που σε όποιο συνεργείο πήγε όλοι έλεγαν πως έμπλεξε για τα καλά! Εγώ θα κοιτούσα το bravo η το leon (φαντάζομαι μιλάς για 1.4 tsi?) σαν τα πιο ολοκληρωμένα και σε 207 το cabrio αλλά σε ατμοσφαιρικό. Γενικά τα 120 άλογα από τούρμπο δε θα σου φανούν λίγα σε αντίθεση με τα ατμοσφαιρικά. Το colt που ανέφερες πρέπει να είναι αρκετά γρήγορο και αξιόπιστο αλλά μέχρι εκεί, σε όλα τα υπόλοιπα υπολείπεται. Για μίνι λες με τουρμπο η με κομπρέσορα? Το τουρμπο έχει το ίδιο μοτέρ με το 207 και φαντάζομαι τα ίδια προβλήματα χωρίς να γνωρίζω κάτι σίγουρα... Δε κοιτάς κανένα ντιζελάκι καλύτερα να ευχαριστηθείς βόλτες.... Εγώ πάντως αυτό θα έκανα αν γύριζα το χρόνο πίσω... Πάντως σε υπερτροφοδοτούμενα ότι και να είναι αν το πλακώσεις καταπίνει κανονικά....
-
RE: αγορα μεταχειρισμενου σπορ 1.4 - 1.6 cc
Μακριά από rallye και gt. Τα μοντέλα της περιόδου εκείνης είχαν σοβαρά προβλήματα με το χρονισμό τους που τον έχαναν και δε μπορούσαν να τα φτιάξουν. Φίλος με gt το έδωσε άρον άρον αφού του έφαγε ένα σωρό λεφτά χωρίς αποτέλεσμα. Έκαιγε και ένα λίτρο λάδι ανά 1000 χλμ... Καλό αυτοκίνητο λοιπόν αλλά μόνο όταν λειτουργεί... Καλύτερα να κοιτάξεις το ατμοσφαιρικό με τα 120
-
Αστάθεια ρελαντί και σβήσιμο σε brava
Καλησπέρα σας, όπως λέει και ο τίτλος, στο brava της οικογενείας αντιμετωπίζουμε το εξής. Στο ρελαντί πάντα τρέμει και δυσκολεύεται να κρατήσει και πολλές φορές σβήνει. Στις αλλαγές επάνω το στροφόμετρο κάνει βουτιά και οριακά το προλαβαίνεις να μη σβήσει. Για την ιστορία έχει αλλαχτεί 3 φορές βηματικό αλλά μετά από λίγο καιρό πάντα χαλάει. Να ευθύνεται κάτι άλλο? Στο συνεργείο που πήγα προχθές μου είπαν να δοκιμάσουμε άλλη πεταλούδα γιατί το πρόβλημα ίσως είναι από εκεί. Πως γίνεται όμως και με τα καινούργια βηματικά, το προβλημα να διορθώνεται προσωρινά αν η πεταλούδα έχει πρόβλημα?
Χαλάν οι απλές πεταλούδες με ντίζα? Σαν τι θα μπορούσε να πάθει? Να πω ότι κάποτε την έβγαζα και τη σκούπιζα και κάτι γινόταν αλλά τώρα τίποτα...