Posts made by adensa

Εγώ θα πρότεινα μεγάλη προσοχή σε εξωτερικά σημεία του αυτοκινήτου που θα βάλετε κάποιο υλικό,αν κρατάει νερα θα έχετε πρόβλημα.

Ο χρήστης Sarantish έγραψε:
Όταν ανεβαίνει κάποιος μία ανηφόρα και πρέπει να κατεβάσει από δευτέρα σε πρώτη τι θα κάνει; Θα σταματήσει το αυτοκίνητο εντελώς, θα βάλει πρώτη και θα ξεκινήσει ξανά; Εγώ που κατεβάζω με λίγα χλμ σε πρώτη μπαίνει χαλαρά... Συγχρονιζέ από όσο ξέρω δεν έχει μόνον η όπισθεν στα σημερινά αυτοκίνητα...Ας ρωτήσει σε κάποιο συνεργείο εξουσιοδοτημένο.

Με πόσα χλμ θα κατεβάσεις σε πρώτη;Γιατι λέει ότι αν έχει μέχρι 10χλμ/ωρα μπορεί να κατεβάσει,αυτό εμένα δεν μου κάνει για ύπαρξη μηχανικού προβλήματος.

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τα μπερδεύεις τόσο πολύ.Αφου θα το εξοφλήσεις φυσικά και δεν θα σου παρακρατήσει κυριότητα ο πωλητής.

Ο χρήστης steliosG έγραψε:

Δε γίνεται να μην αφαιρέσουν κάποιο κομμάτι δηλαδή. Να το ελέγξεις αν δεν είσαι εκεί παρόν σίγουρα δε μπορεί να γίνει.

Καλά ....με υποχρέωσες! επιβεβαίωσες τους χειρότερους φόβους μου.... Τί κάνουν τώρα οεο??

Ζήτα αναστροφή πώλησης.

Δοκίμασες άλλο και έχει το ίδιο πρόβλημα;Εσύ όμως να κάνεις δοκιμή και όχι τι θα λένε αυτοί.

Ωτοασπίδες.

Ο χρήστης steliosG έγραψε:
Η μπλε ταινία 3m είναι μονωτική? Δεν θα αφήσει σημάδι όπου την κολλήσω?

Βαλε χαρτοταινία που δεν αφήνει σημάδια.

ακόμα και οι δρόμοι που κινείσαι παίζει ρόλο.Αν προκαλεί πολλές ταλαντώσεις φυσικό είναι να επηρεάζει και το νήμα της λάμπας.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Θα πάει σε φαναρτζή να λύσει όλη τη μετώπη, και μετά η αντιπροσωπεία θα δεχτεί να αλλάξει το αυτοκίνητο;
Θα πρότεινα να καλύψει τους αρμούς με ταινία μπλε 3m, μήπως υπάρχουν στροβιλισμοί μεταξύ καπώ φτερών, ακόμα και της εισαγωγές αέρα, κάτω από το παρμπρίζ.
Μόνο αν εντοπίσει ακριβώς το σημείο, θα γίνει δουλειά.

Αυτό,κάλυψη με ταινία κομμάτι κομμάτι αρμών μέχρι να βρεθεί να αλλάζει ο θόρυβος.

Τα παράθυρα κλείνουν καλά;Τα τζάμια μέσα στις πόρτες δηλαδή.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
:hmmm: Νέφτι; Δεν το έχω δοκιμάσει. Πιθανά το νέφτι να ξεφτίσει και το μαύρο χρώμα του πλαστικού.

Kαι ;Απο μαύρο θα γίνει...................... μαυρο.

Απο υγρά πως είσαι;Είναι το ίδιο δοχείο με των φρένων ή άλλο;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Κουβέντα να γίνεται.
Σίγουρα με κάποιο τρόπο θα τις στερεώσω καλύτερα.
Και σίγουρα με κάποιο τρόπο θα 'σβήσω' τα στοιχεία της εμπορίας.

Με νέφτι/διαλυτικό νίτρου δεν θα σβήνει;

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Ναι ρε παίδες αλλά λέμε** με ανοικτό το καλοριφέρ**.
Που συνήθως έτσι είναι κανείς το χειμώνα.

Εκεί θα πρέπει να δώσει ζέστη μοτέρ ενώ δεν κάνει καύση (εφόσον ρολάρει κανείς σε κατηφόρα). Οι τριβές εντός του μοτέρ είναι πολύ λίγες για να δώσουν αξιόλογη θερμότητα (αλίμονο!) και στα μοντέρνα που μεταξύ άλλων έχουν λίγο ψυκτικό υγρό, σταδιακά η θερμοκρασία του πέφτει.

Δεν είπα ότι γενικά είναι φυσιολογικό να πέφτει η θερμοκρασία του μοτέρ στην κατηφόρα...

Το τονίζω αυτό γιατί έχουν αλλαχτεί θερμοστάτες τσάμπα σε σχετικά καινούργια αυτοκίνητα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι πάντα αλλάζονται τσάμπα, αλλά προτού αρχίσει το ράβε ξήλωνε κανείς θα πρέπει να το σκεφτεί λίγο.

Ανοιχτός ο ανεμιστήρας εννοείς ή την επιλογή στο ζεστό;
Καυση δεν κάνει το μοτέρ μόνο όταν είναι σβηστό.

Η καδένα είναι αυτή η επιλογή που δεν χρειάζεται αλλαγή όπως ο ιμάντας ε;

Και καλά!!!!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αγαπητέ όταν τραβάς θερμότητα από το μοτέρ δεν υπάρχει 'φυσιολογικό'. Η θερμοκρασία ανάλογα με τις συνθήκες μπορεί να πέσει και στο minimum.

Επίσης το σχόλιό μου ήταν γενικό και δεν αφορούσε συγκεκριμένα εσένα. Ο λόγος είναι ότι πολλοί διαβάζουν και μπορεί να βγάλουν λάθος συμπεράσματα για το δικό τους αυτοκίνητο.

Στα σύγχρονα λοιπόν μοτέρ όπου μεταξύ άλλων η ποσότητα του ψυκτικού που χρησιμοποιούν είναι μικρότερη από ότι παλαιότερα, ρολλάροντας σε κατηφόρα με ανοικτό καλοριφέρ είναι απόλυτα φυσιολογικό να πέφτει η θερμοκρασία του ψυκτικού... ακόμα και στο minimum!

Και αυτη την δουλειά την κάνει ο θερμοστάτης,να μην πέφτει η θερμοκρασία του κινητήρα.

Ο χρήστης kwstis123 έγραψε:
Χαίρεται Κ.Μαρίνο!

1. ούτε titanium ούτε κάτι παραπάνω. είναι το απλό αμάξι. δυστυχώς!
2. τέλεια αυτό εψαχνα!
3. τι να σου πω. από ότι βλέπω έχει 4 πλήκτρα σε κάθε κατεύθυνση. τα πάνω και τα κάτω είναι volume music. το δεξί κ το αριστερό είναι επόμενο και προηγούμενο. και στη μέση βλέπω ένα 'M'. Και όταν το πατάω μου βγάζει την οθόνη live. τώρα αυτό τι ακριβώς είναι δεν ξέρω.
   Πάντως σε ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε!

Μute δηλαδή σίγαση;

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Το τιμολογιο οταν παραδιδει καυσιμα το βυτιο αναφερει θερμοκρασία που εφυγε το καυσιμο απο το διυλιστήριο και θερμοκρασία παράδοσης στο πρατηριο.

Καπως τα συσχετιζουν γιατι αλλιως θα εχουν προβλημα με το συστημα εισροων εκροών.

το χειμωνα ειναι ενταξει, το καλοκαιρι υπαρχει μια μικρή απόκλιση

H χρέωση στα τιμολόγια γίνεται με αναγωγή στους 15°.Αν κάνει ζέστη τότε έχει μεγαλύτερο όγκο που όμως όταν το καυσιμο πέσει στην υπόγεια δεξαμενή παίρνει την θερμοκρασία του εδάφους ,αν κάνει κρύο τότε παραλαμβάνει λιγότερο που αυξάνεται όμως όταν πέσει στην δεξαμενή.Πάντως οι διαφορές είναι αμελητέες για τα αμάξια μας,στα πρατήρια όμως μαζεύονται αλλά στο τέλος της χρονιάς τους ερχεται μια η άλλη..

Υπάρχουν και κάποιοι πρατηριούχοι που το λυπούνται το ντιζελάκι που είναι στο κρύο έδαφος και βάζουν αντιστάσεις για το ζεσταίνουν!!!

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
:help: Λοιπόν... Χτες νωρίς το βράδυ πρόσθεσα λίγο απιονισμένο νερό. Σύμφωνα με το Manual χοράει συνολικά 5 λίτρα και εγώ έβαλα λίγο λιγότερο από 2 για να φτάσει η στάθμη στο Max (ίσως να το ξεπέρασα και λίγο). ΠΟυ σημαίνει ότι είχε το σύστημα μέσα 3 λίτρα ψυκτικό.

Έκανα μια βόλτα 5-6 χιλιόμετρα και μετά το πάρκαρα και δεν ξανακοίταξα γιατί ήθελα να είναι κρύο. Μια σημείωση. Όταν γέμιζα το παγουράκι αυτό φαινόταν σαν να γέμιζε μόνο κατά το ήμιση. Δηλαδή έβλεπα την στάθμη να ανεβαίνει από το στόμιο αλλά όχι από το πλάι. Σαν να ήταν χωρισμένο σε δύο τμήματα δηλαδή.

Σήμερα το πρωί είδα δύο πράγματα.

1. ότι η στάθμη είχε πέσει ενώ ταυτόχρονα είχε γεμίσει με υγρό όλο το παγουράκι κάτι που μπορεί να δικαιολογεί την πεσμένη στάθμη. Επίσης είχε κοκκινωπό χρώμα, όπως είναι δηλαδή το αντιψυκτικό που μπαίνει στο Ford, που υποθέτω ότι σημαίνει ότι είχε μέσα κάποιο μίγμα και ότι τώρα αναμίχθηκε περισσότερο με το νερό που έβαλα εγώ.

2... δίπλα ακριβώς στην μηχανή, σε ένα σημαίο δίπλα σε κάτι σαν λάστιχο (Δεν ξέρω πως να το περιγράψω ξέχασα να βγάλω και φωτό) είχε κάποιους λεκέδες σαν να πιτσιλήθηκε κάποιο υγρό προς τα έξω και έμειναν οι λεκέδες. Αυτό δεν το είχε όταν έβαζα νερό το προηγούμενο βράδυ και δεν ξέρω τι μπορεί να είναι.

Κοίταξα τα λάδια της μηχανής και δεν έχουν τίποτα περίεργο στο χρώμα (είχα διαβάσει ότι ασπρίζουν όταν σπάει το ψυγείο) ενώ η θερμοκρασία της μηχανής όπως και στο παρελθόν δεν ανέβηκε ούτε κιχ πάνω από το ενδεικτικό σημείο.

Για την ώρα το άφησα για να το πάει ο πατέρας μου στον μηχανικό να το δουν και βλέπουμε αλλά έχω ένα άγχος πρέπει να πω.

Φορντ ε;Κάποια εποχή είχαν πρόβλημα στα παγούρια ,έκαναν ρήγμα που φαινόταν μόνο όταν ήταν ζεστό το νερό και απο την πίεση άνοιγε.Αυτό μου δείχνει το #2 που έγραψες.

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Μετά από συζήτηση υψηλού επιπέδου με τα κατάλληλα αλάνια της πιάτσας, κλέψιμο πέφτει και στη θερμοκρασία των καυσίμων. Όσο πιο ζεστό το καυσιμο τόσο μεγαλύτερο κέρδος για τον πρατηριούχο.
Στο έδαφος η θερμοκρασία είναι 15 βαθμοί. Τώρα το χειμώνα παίζει μεγάλο δάκρυ γιατί οι θερμοκρασίες είναι σφιχτές και το περιθώριο είναι μικρό, όταν σκάει μύτη το βυτίο.

Το καλοκαίρι με τους 35+ βαθμούς, έρχεται το βυτίο με το καυτό καύσιμο, κατεβάζει τιμή ο δικός σου, ανοίγει βάνες αμέσως(δεν περιμένει 30 λεπτά, ντεμέκ να κάτσει το καύσιμο) και οι πρώτοι 40-50 που θα βάλουν έχουν λιγότερο καύσιμο μέσα. Γιαυτό κάποιοι γνώστες φωνάζουν πως το καλοκαίρι ανεφοδιασμός πάντα πολύ πρωί, που είναι όσο το δυνατόν κρύο το καύσιμο.

Όσον αφορά τα premium καυσίμα, αν θυμηθεί ο υπαλληλος να ρίξει τα χημικά, καλώς. Αλλιώς πληρώνουμε premium και παίρνουμε απλό.

Α ρε Έλληνα. Και τα τσιμέντα στα πεζοδρόμια αν μπορούσες να κλέψεις, θα τα έκλεβες.

Πόσο λιγότερο νομίζεις θα βάλεις το καλοκαίρι;
Ακόμα νομίζεις ότι τα πρόσθετα τα ρίχνουν με το χέρι στις δεξαμενές;

Ο χρήστης AMarinos έγραψε:

Σκέτο ψυκτικό; χωρίς νερό μέσα; το manual για το αυτοκίνητο λέει Motorcraft Superplus wss-m97b44-d και με αναζήτηση στο google δεν βρίσω κάτι συγκεκριμένο

Μην μπερδεύεσαι, το κύκλωμα και το υγρό που κυκλοφορεί μέσα του λέγονται 'ψυκτικό', αφού σκοπός του είναι η ψύξη. Το ψυκτικό υγρό είναι μείγμα που αποτελείται από νερό και κάποιο αντιψυκτικό πρόσθετο, που συνήθως είναι γλυκόλη.

Paraflu είναι επίσημη εμπορική ονομασία συγκεκριμένου ψυκτικού υγρού της Fiat.

Ψυκτικό αντιθερμικό μάλλον είναι η σωστή ονομασία.
http://www.ledcity.gr/image/cache/catal ... 00x700.jpg
Επίσης πρέπει να το προσέξεις αν χάνει.