-
Ναι, η χαμηλή κατανάλωση του πενταβάλβιδου πρέπει να καθιερωθεί ως το νέο ανέκδοτο του φόρουμ. Βέβαια, είναι ένα άσπαστο μοτέρ, πολύ δεκτικό στο υγραέριο, πολύ βελτιώσιμο, το ξέρουν όλα τα μαστόρια εν Ελλάδι.
-
Αστική χρήση λέει ο άνθρωπος. Διαβάζει κανείς τα θέλω των νηματοθετων;
'Μενω Αθηνα και τα κανω σε αστικο κυκλο ας πουμε λογο κορονοιου δεν θα κανω πολλα χιλιομετρα θα το εχω για την δουλεια πηγαινε ελα.Αρα μιλαμε για πανω απο 5000 χιλιομετρα και σε 2-3 χρονια 10000 χιλιομετρα τον χρονο το πολυ υποθετω.Δεν κανω ταξιδια και βγαινω στις περιοχες κοντα μου.'
ούτε ταξίδια, ούτε κόντρες, ούτε πουλ-μουρ ούτε τίποτα, ένα αξιοπρεπές μηχάνημα να κάνει την δουλειά του οικονομικά και να παρκάρει εύκολα στην Αθήνα θέλει το παιδί. Οπότε όχι Golf!!
-
Τα πάντα είναι σχετικά παιδιά, ο 20 vt αν δε το πατήσεις δεν καίει, έχω κάνει άπειρα χιλιόμετρα με Α3 1.8.
Εναλλακτικά αν ήθελα περισσότερη οικονομια θα πήγαινα σε octavia 1ης γενιάς 1.9tdi πρώην ταξί κατά προτίμηση να πατάω γκάζι και να τους τρώει όλους η καπνιλα.
Γιατί εχουμε και μια περιβαλλοντικη συνείδηση..
-
Μόλις βρει κανα γκομενακι και λήξει το lockdown θα θέλει να βγει και παραέξω, οπότε ο 20vt είναι ιδανικός.
Χρέος μας είναι να τον βοηθήσουμε να πάρει τη σωστή απόφαση.
-
Παίδες, σε ανοικτό δρόμο με ένα 18αρι ήρεμα καις το ίδιο με ένα 14αρι. Μιλώ εξ ιδίας πείρας αφού έχω κάνει μόνο τα τελευταία 2 χρόνια κάπου 40000km στο Αθήνα-Χαλκιδα με το αμάξι της υπογραφής και το συγκρίνω με corsa 1,4 b αλλά και c. Όταν πας ~110 σταθερά είσαι το ίδιο γιατί πας 'σβηστός'. Το ο,τι δεν έγραψα καταναλωση πόλης έγινε εκ παραδρομής.
Μπορεί ο φίλος μας να πάρει με τα ίδια λεφτά ένα pandaκι -'08-'09 δίχως στροφόμετρο και a/c και να κατουράει μέσα. Είναι θέμα τι θες.
Με έκπληξη βλέπω ότι και το τρακοκιαοκτω χιλιαdeadρακοκια του '11 που χρησιμοποιώ στην ίδια διαδρομή αυτόν τον καιρό που λόγω καραντίνας ανεβαίνω κάπου 6-7 φορές το μήνα επιβεβαιώνει τον ισχυρισμό μου. Το 20vt θα καίει κάπως περισσότερο από τον ατμοσφαιρικό δικό μου, αλλά δεν είναι και πουντοτζιτο...
Οπότε 3000 για ένα περίπου 100αλογο πτώμα σε σχέση με το συγκεκριμένο ibiza δεν τα δίνεις._
ΥΓ: Καλό το ανεκδοτακι μου, αλλά όπως λες dim αν θέλει κουμπώνει αέριο και καληνύχτα. Σαν το 'σε 5 χρόνια θα επικρατήσουν τα ηλεκτρικά' σε μια χώρα που μόλις επανέλθει το σύμφωνο σταθερότητας θα (ξανά)πάει σε μνημόνιο, δεν έχει...
-
Αυτό που δεν καταλαβαίνουν πολλοι είναι οτι στο μεταχειρισμένο ισχύει το 'εκεί που η μαγεία της τιμής συναντά την ψυχολογία της ιπποδύναμης' οποτε χτυπας την 'καλη' εκδοση στην ιδια ή και χαμηλοτερη τιμη απο την 'εμπορική'.
Και οσο πιο παλιό το αμάξι τόσο πιο ανεπαίσθητες οι διαφορές τιμής και τόσο πιο εύκολο το βήμα. Αν ο φίλος ήθελε 1200αρι και εμείς του λέγαμε για τουρμπίνες και κυβικά βαρατε άφοβα. Τα 3000€ τα ζητάνε για 75αλογα ibiza κάποιοι στις αγγελίες, για να μη τσιγλισουμε golfαδες που νομίζουν ότι τα αμάξια τους είναι 'και εγώ δεν ξέρω τι'.
Αν μάλιστα ο χρήστης δεν κάνει και πολλά km δε θα του κακοφαινεται η κατανάλωση. Και οοοοταν ανοίξουμε ξανά ας πάει ο φίλος μας για μπανάκι προς Σούνιο ή καμία Ψαθα με το xyz ψοφίμι και με ένα hot hatch 'ήρεμα', με a/c και 3-4καβαλος...
-
Κωνσταντίνε πάρε ηλεκτρικό ποδήλατο. Με αυτά τα χρήματα αγοράζεις καινούργιο ποιοτικό ποδήλατο, με δυνατό κινητήρα και μεγάλη μπαταρία για να σε πάει και μακρυά και ξεκούραστα. Κόστη χρήσης μηδαμινά, κόστος φόρτισης ίσως 1-2€ ανά φόρτιση. Θα πάρεις και 800€ επιστροφή.
-
Αν πάρει ποδήλατο ας προτιμήσει σπαστό που μπαίνει και στο μετρό.
-
Το να βρει κάποιος ΜΑΜΑ 20vt σήμερα σε 5θυρο και σε αυτά τα λεφτά είναι Η ευκαιρία, εφόσον είναι ατρακαριστο και δε χρωστάει τέλη.
Ακόμα και αν δεν το 'κυνηγάει' έχει ένα ασπαστο μοτέρ με 60€ παραπάνω τέλη από ένα μιαρό 14αρι. Σε ανοικτό δρόμο θα πηγαίνει εντελώς ξεκούραστος και πάντα θα έχει απόθεμα δύναμης για οποιοδήποτε προσπερασμα. Αν στην πορεία έχει όρεξη για 'περιπέτειες' έχει έτοιμη μια αξιοπρεπή βάση.
Οι πίσω πόρτες του δίνουν και την πρακτικότητα. Ειλικρινά θα το κοίταγα εγώ αν δεν έψαχνα κάτι πιο καινούργιο (και λίγο πιο δυνατό).
Αφού κιόλας είναι vagιτης του έρχεται κουτί.
Θα συμφωνήσω απόλυτα! Νέο παιδί είναι, ας ευχαριστηθεί το γκαζάκι του και την έξτρα ενεργητική ασφάλεια που προσφέρει ο 1.8 20VT. Δυνατός και αξιόπιστος (ένα έξτρα πολλαπλασιαστή στο πορτμπαγκάζ μόνο να έχει) έχει ως μοναδικό μειονέκτημα την κατανάλωση, η οποία όμως είναι ως ένα βαθμό αναμενόμενη σε σχέση με τη δύναμη του. Εξάλλου λίγα χιλιόμετρα κάνει και επιπλέον αν θέλει βάζει υγραέριο, οπότε εξαφανίζεται και αυτό το μειονέκτημα.
-
Να υπενθυμίσουμε πως μιλάμε για κάτι παρόμοιο όπως της παρακάτω αγγελίας έτσι;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/21390533-volkswagen-golf#bigger-photos
Ποια ...panda , saxo!!!! 206 , swift , fiesta;;;; . Με καλές αναρτήσεις και φρένα το IV εχει καλύτερο πάτημα και ποιότητα κύλισης ακόμη και από σύγχρονα supermini .
Και ο 1.4 , και 1.6 mpi με καλή συντήρηση ήταν απροβληματιστα , αλλά το μυστικό εδώ είναι γενικά η καλή συντήρηση σε τόσο παλιά αυτοκίνητα , πρέπει να πέσεις στην περίπτωση ιδιώτη που αγαπά το αυτοκίνητο του (δεν αφήνει εκκρεμότητες σε αναρτήσεις , φρένα ,κιβώτιο , service κινητήρα)
Παρόλα αυτά εγώ εναλλακτικά θα κοιτούσα σε κάτι τέτοιο https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34949611-peugeot-307
και ιδανικότερα σε τριπορτο C4 , https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34881629-citroen-c4#bigger-photos καλύτερο κατά την άποψη μου σε ολα από το Golf IV και ...furure classic στα μάτια μου σχεδιαστικά, με τίποτα δεν θα το πίστευα πως είναι αυτοκίνητο 20ετιας αν δεν μου το έλεγαν. Και τα 2 γαλλικά σε 1.6 είναι και πολύ καλά σε επιδόσεις αλλά και οδηγικα, κα με 7.5-8 άρια περιπου Μ.Ο κατανάλωση στην πόλη ( ξέρω τον 1.6 από 307 ίδιο με αυτό της αγγελίας καθώς υπάρχει ακόμη στην οικογένεια με 280Κ χλμ και συνεχίζει σαν καινούργιο μηχανικά και οδηγικα )
-
Κάτσε vagkirk γιατί θα τον λιποθυμησουμε τον dimsabas με τα ανέκδοτα μας: Μια εγώ με τον οικονομικό 20vt, έρχεσαι και εσύ με την future classic c4...
Στο τέλος βλέπω τον φίλο μας να καταλήγει με καρμπιρατερατο 1600αρι Niva για να συνδιάσει ευκολία/επιδόσεις/οικονομία και αεροδυναμική...
Πάντως η γκολφωαγγελία σου πρέπει να έχει ήδη προκαλέσει σπερμοπιδακες στον φίλο μας. Καλορίζικο!
-
Στα του γκόλφ της αγγελίας.
Το βιβλίο του σέρβις δεν έχει δει τον ίδιο μάστορα για δεύτερη φορά.
Κάθε φορά και διαφορετικό συνεργείο!
-
Να πούμε και στον φίλο μας ότι η συγκεκριμένη γενιά έχει θέμα με τα παράθυρα.
Πέφτουν γιατί σπάει ο γρύλος.
Επίσης ο 1.4 mpi έχει θέμα με κατανάλωση λαδιού.
-
¨Οχι, όχι, δε θα πάθω τίποτα. Ο οικονομικός 1.8Τ έχει στρογγυλοκαθίσει στην κορυφή, δεν απειλείται από τίποτα πλέον. Καλώς ή κακώς, έχω κι εγώ, καθώς κι αρκετοί ακόμα εμπειρία από το συγκεκριμένο μοτέρ για να ξέρουμε καλά πως είναι από τα πλέον αδηφάγα της πιάτσας. Τα καλά του τονίστηκαν, αλλά η λαιμαργία του δεν πρέπει να αποσιωπάτε. Ναι, μπορεί στις 1.700 σαλ, κάτω από το εύρος της τουρμπίνας να μην καίει. Δηλαδή αν πας ΕΟ με 70, ίσως και να είναι λιτοδίαιτος. Αλλά δε νομίζω ότι θα το δοκιμάσει κανένας νοήμων άνθρωπος, ούτε ο φίλος μας αν το αγοράσει. Επίσης, με υγραέριο ρίχνει το κόστος στο μισό, αλλά αυτό ισχύει και για τα υπόλοιπα μοτέρ. Αν δηλαδή ένα μοτέρ θέλει 15 ευρώ στα 100 και το διπλανό θέλει 10, η διαίρεση διά δύο θα έχει πάλι διαφορά μεταξύ των δύο αριθμών. Καθώς όμως δεν κάνει πολλά χιλιόμετρα, το ιδανικό είναι να πάρει αυτό που τον καλύπτει και να μην μπλέξει με αέρια.
Εξακολουθώ να θεωρώ ότι το πιο ουσιαστικό ποστ είναι...χμμμ.... χμμμ... γκουχ γκουχ... το δικό μου. Οποία μετριοφροσύνη. Ένας σκασμός επιλογές για όλα τα γούστα, πάντα με σεβασμό στο βαλάντιο του φίλου μας.
-
Στα του γκόλφ της αγγελίας.
Το βιβλίο του σέρβις δεν έχει δει τον ίδιο μάστορα για δεύτερη φορά.
Κάθε φορά και διαφορετικό συνεργείο!
Αυτό μπορεί να είναι και καλό. Σε αυτοκίνητο σχεδόν 20ετίας πιο πολύ θα φοβόμουν ένα βιβλίο σέρβις με σφραγίδες από το ίδιο συνεργείο με την ίδια υπογραφή και το ίδιο στυλό...
-
teo mak wrote:
Στα του γκόλφ της αγγελίας.
Το βιβλίο του σέρβις δεν έχει δει τον ίδιο μάστορα για δεύτερη φορά.
Κάθε φορά και διαφορετικό συνεργείο!
Αυτό μπορεί να είναι και καλό. Σε αυτοκίνητο σχεδόν 20ετίας πιο πολύ θα φοβόμουν ένα βιβλίο σέρβις με σφραγίδες από το ίδιο συνεργείο με την ίδια υπογραφή και το ίδιο στυλό...
Προσωπικά μου δείχνει ιδιοκτήτη Ιντιάνα Τζόουνς.
'Το κυνήγι του φτηνοτερου συνεργειατζη'
-
Ποια ...panda , saxo!!!! 206 , swift , fiesta;;;; . Με καλές αναρτήσεις και φρένα το IV εχει καλύτερο πάτημα και ποιότητα κύλισης ακόμη και από σύγχρονα supermini .
Δεν θα πω για το ακατανομαστο αλλά για το σημερινό fiesta ως σύγχρονο supernini ......
Το fiesta λοιπον ξεσκίζει και παίζει με το θήραμα του (golf 4) σαν τα αιλουροειδή σε τομείς όπως αισθηση οδηγησης, πατημα και ποιότητα κυλισης. Βασικά το golf 4 δεν ξέρει που πάνε τα....4.
Απο πισω απο το fiesta έρχεται ως σύγχρονο supernini το σημερινό ακατανομαστο το οποίο και αυτο ξεσκίζει σε πατημα και αισθηση οδηγησης το golf 4 αλλά μάλλον χάνει σε ποιοτητα κύλισης. Τι να κάνουμε είπαμε είναι ένα χωριάτικο fiesta.
-
Αν επιμένεις σε Golf 4 θα πας μόνο σε 8βαλβιδο 1,6 lt .Όχι στο 1,6 16v που μπήκε προς το τέλος της ζωής του μοντέλου(καίει λάδια) και φυσικά ΟΧΙ στο 1,4 το οποίο είναι απίστευτα αργό και με θεόκοντο κιβώτιο.Επίσης για τη χρήση που το θες θα έλεγα όχι στον 1,8Τ.Γιατί να μπλέκεις με Turbo 20ετιάς plus?Μόνο service να χρειαστει η τουρμπίνα ,βάλε και τη κατανάλωση ....Άσε που η προσφορά στην αγορά μεταχειρισμένου είναι πολύ μειωμένη σε σχέση με τα ατμοσφαιρικά 1,6.Εκτός αν βρεις καμια ευκαρία με ελχιστα χιλιομετρα...Υπάρχουν και αυτά ειδικά σε κανένα νησί ή σε βορεια προάστια...
Παρόλα όσα γράφονται κατά καιρούς εγώ έχω προσωπική εμπειρία γιατί το είχε η πεθερά μου μέχρι πέρυσι που το άλλαξε.
Το αυτοκίνητο το έχουμε στείλει σε ένα ξάδερφο στην Άρτα και ακόμα και τώρα δεν έχει βγάλει κανένα ουσιαστικό πρόβλημα.Μόνο αναλώσιμα έχουν αλλαχθει.Συμπλέκτης αμορτισέρ κτλ.Επίσης στο δρόμο είναι αρκετά καλό και ο κινητήρας το κινεί μια χαρά.Το πρόβλημα είναι ότι στο εσωτερικό έχουν ξεκολλήσει οι ταπετσαρίες από τις πόρτες,παραδόξως όχι ο ουρανός.
Είναι ένα αυτοκίνητο πανεύκολο στη συντήρηση ,απλό που κάθε συνεργείο έχει εμπειρία και βρίσκεις άπειρα ανταλλακτικά...Το θέμα είναι να μη πέσεις σε κάποιο που ήταν παντελώς παρατημένο και ασυντήρητο.
-
@teomak 1400αρι 16V mpi 16χρονια στα χερια μου ποτε δεν εκαψε σταγονα λαδι....5ης γενιας βεβαιως.Στα τεταρτης γενιας Γκολφ οι γρυλοι σπουσαν επειδη ηταν πλαστικοι και επεφταν τα παραθυρα.Η 5η γενια ειχε μεταλλικους οι οποιοι εξαφανισαν το προβλημα..
Η πλακα ειναι οτι το δικο μου το εδωσα 3000 ,οσα και το μπατζετ του νηματοθετη.....:)
-
@teomak 1400αρι 16V mpi 16χρονια στα χερια μου ποτε δεν εκαψε σταγονα λαδι....5ης γενιας βεβαιως.Στα τεταρτης γενιας Γκολφ οι γρυλοι σπουσαν επειδη ηταν πλαστικοι και επεφταν τα παραθυρα.Η 5η γενια ειχε μεταλλικους οι οποιοι εξαφανισαν το προβλημα..
Η πλακα ειναι οτι το δικο μου το εδωσα 3000 ,οσα και το μπατζετ του νηματοθετη.....:)
Θελω να αγορασω ενα golf Mk4.Τι μηχανη και χρονολογια θα μου προτεινατε;