ΥΓ:Και Ibiza fr 20vt βέβαια παρόλα τα 1800 κυβικά του. Ένα μοτέρ θρυλος με το 'λιγότερο' υπολοιπο αμάξι γύρω του. Άμα βρεις μαμά βέβαια. Αλλά μιλάμε για την αναζήτηση της χαμένης Ατλαντίδας. 

+1

Όπως ακριβώς λες. Το είχα 2μησι χρόνια. Απίθανο μοτέρ,αλλά ανακόλουθο -ή πιο 'ευγενικά'- μη ικανοποιητικό πλαίσιο.

Δύσκολο βέβαια, όπως σωστά επισημαίνεις,να υπάρχει απείραχτο. Ακόμη κι εγώ που είμαι αρκετά ως πολύ συντηρητικός σ'αυτά, του είχα βάλει το revo.

Ψήφο στο swift sport κι από μένα.

Αν είσαι ευθειάκιας ---> Colt
Αν ενδιαφέρουν οι στροφές ---> Swift

Επίσης το Swift δεν υπολείπεται πολύ στην ευθεία, είναι διαβολάκι με 0-100 σε  κάτω από 8,5'', απλά στις μεγάλες ταχύτητες υποτάσσεται από την δύναμη του Colt.

Πρέπει να υπολογίσεις επίσης κατά πόσον σου αρέσει η old school 'ατμοσφαιρίλα' του Suzuki (πολλές στροφές, θόρυβος, ακαριαία απόκριση στο γκάζι) ή η τουρμποροπή (και η πιθανή υστερία πάνω στο apex) του Mitsubishi.

Προσωπικά θα προτιμούσα το Swift, επειδή λατρεύω το στροφάρισμα της ατμόσφαιρας, αλλά στην τελική θα έπαιρνα όποιο έβρισκα σε καλύτερη κατάσταση.

Εξαιρετική και η πρόταση του Johann για Fiesta ST, αλλά εκτός του ότι είναι δίλιτρο (τεκμήρια, αν και μειωμένα λόγω 10ετίας), δεν λέει τίποτα ιδιαίτερο και το μοτέρ του. Επειδή είναι μεγάλο έχει ροπή και 'βάθος' βέβαια, αλλά δεν αρέσκεται τόσο στο στροφάρισμα και δεν έχει ξέσπασμα ψηλά.

Youtube Video

Youtube Video

Aν το ST δεν ήταν δίλιτρο (κι ήταν και φθηνότερο) το 2005 που πήρα το FR, θα έπαιρνα τότε τη Fiestara! Ωραίος ήχος από το μοτέρ,που σε έκανε να παίζεις με τις αλλαγές ταχυτήτων,κράτημα,καλύτερο τιμόνι και πλαίσιο από FR και Colt.Τότε ακόμη τα turbo είχαν ένα βαθμό δυσκολίας στην οδήγηση τους κι απότομα (αν και πιο ομαλοποιημένα -είχαν μπει ΑBS και traction control τουλάχιστον- σε σχέση με τα 1ης γενιάς πυραυλάκια π.χ. Punto GT ,Uno,Renault 5).

To ST δεν έχει πια τόσο θέμα με το τεκμήριο (είναι -50% δηλ. 4400), όσο με το φόρο πολυτελείας (δεν θυμάμαι, αν μειώνεται κι αυτός με τα χρόνια,αλλά πάντα είναι ένα έξτρα ποσό κάθε χρόνο).

Χαχα.... Αστα και fiesta,...αυτο θα τους λεω....

Δεν υπαρχεις...τρομερο ταλεντο, το λεω καθε φορα.

Megan RS και Swift Sport χορεύουν στο δαχτυλίδι

950 κιλα Καρτακι.....απόλαυση, τα σαξοραλλα αλλαξαν σημα και συνεχιζουν να ζουν αναμεσα μας.

To ST δεν έχει πια τόσο θέμα με το τεκμήριο (είναι -50% δηλ. 4400), όσο με το φόρο πολυτελείας (δεν θυμάμαι, αν μειώνεται κι αυτός με τα χρόνια,αλλά πάντα είναι ένα έξτρα ποσό κάθε χρόνο).

Μετά την 10ετία δεν υπάρχει φόρος πολυτελείας. Μόνον τα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια (μειωμένα κατά 50% όπως είπες).

Η alfa romeo mito , αξίζει να τη συμπεριλάβεις στη λίστα.

Οι δύο turbo κινητήρες της τόσο στα 120 οσο και στα 155 είναι  αξιόπιστοι, είναι ακόμα και σήμερα πολύ όμορφη και στην οδήγηση είναι πραγματικά καλή. Η 155αρα έχει και 6 τάχυτο κιβώτιο και νομίζω ότι το sport πακέτο της είχε και τετραπίστονα φρένα.

Η alfa romeo mito , αξίζει να τη συμπεριλάβεις στη λίστα.

Οι δύο turbo κινητήρες της τόσο στα 120 οσο και στα 155 είναι  αξιόπιστοι, είναι ακόμα και σήμερα πολύ όμορφη και στην οδήγηση είναι πραγματικά καλή. Η 155αρα έχει και 6 τάχυτο κιβώτιο και νομίζω ότι το sport πακέτο της είχε και τετραπίστονα φρένα.

Πολύ σωστά,καλή επιλογή.

Έτσι όπως την κάταντησαν με δύο-τρία μοντέλα (εκ των οποίων ένα το πιο προσιτό), την ξέχασα κι εγώ που έχω οδηγήσει αρκετές -ήταν και το 1ο οικογενειακό κι είμαι και fan της-. Α ρε, ιταλοί...

Το στήσιμο βελτιώνεται με λιγότερα χρήματα και κόπο από το μοτέρ η ψήφος μου λοιπόν στο colt czt.

Το στήσιμο βελτιώνεται με λιγότερα χρήματα και κόπο από το μοτέρ η ψήφος μου λοιπόν στο colt czt.

Κάποια πράγματα όμως, όπως το κέντρο βάρους, δεν αλλάζουν.

Αν σε νοιάζει το γκάζι πας για czt. Δεν είναι μόνο το 0-100. Είναι πολύ πιο γρήγορο από το swift και με 'ψίχουλα' γίνεται ακόμα πιο γρήγορο.