-
Αγαπητέ συντοπίτη
Ήμουν και εγώ στην δικη σου θεση, και επέλεξα το βενζινοκίνητο Grandland διότι ειχε την καλύτερη τιμη και σκόπευα να δωσω τα λιγότερα δυνατά χρήματα για ενα αυτοκίνητο με πολλούς χώρους. Αγόρασα λοιπόν το Grandland X με την βενζίνη και έχοντας τα ιδια ακριβώς χιλιόμετρα και συνήθειες με εσενα αλλα στην Αθηνα. Δλδ δουλεια-σπιτι πηγαινε ελα 10-11 χλμ μερικες εκδρομες στην χαση και στην φεξη και 3-4 ταξιδια Αθηνα-Σερρες τον χρονο. Δεν το μετάνιωσα διοτι εχω δωσει 21500 (με μεταλλικό), το αυτοκινητο εχει ελάχιστες αδυναμίες. Μια απο αυτες ειναι αυτη που αναφέρεται εδω σχετικα με το χειροκινητο κιβωτιο, αλλα ειναι λίγο υπερβολικο να λεμε οτι ειναι εντελως γτπκ, συμφωνω οτι δεν ειναι το βελτιστο δυνατο, αλλα προσωπικα προερχομενος απο Toyota προηγουμενης 10ετιας ειναι η μερα με την νυχτα.
Ο κινητηρας του με τους 130hp και τα 23 κιλα ροπης δεν με προβληματισε ποτε, στο ταξιδι στην εθνικη δεν το συζηταμε φυσικα, κανω τα πιο ανετα Αθηνα-Σερρες που εκανα ποτε, με ενα γεμισμα φτανω Σερρες και εχω και 100-120 χλμ επιπλεον. Τον εχω δοκιμασει και σε αρκετα στροφιλικια, κυριως Καλαμπακα και Κοζανη που ειναι οι αλλες διαδρομες μου και ειναι εξαιρετικος. Ξεκινα να δινει απο τις 1750 στροφες, ενω στο ευρος 2000-3000 ειναι απιστευτα ροπατος. Προσωπικα εαν καποιος δεν μου ελεγε οτι ειναι 1.2 θα ελεγα οτι ειναι σιγουρα 1.6 μπορει και 1.8
Φυσικα παντα σε νορμαλ πλαισια, το αυτοκινητο δεν ειναι σβελτο, νομιζω κανενα σε αυτην την κατηγορια δεν ειναι
Το Grandland σε ντιζελ εβγαινε εκει στα 23000 που παλι ειναι μια πολυ καλη τιμη αλλα ειναι 1,5 χιλιαρικο παραπανω απο οτι σκοπευα να δωσω. Θα σου προτεινα ομως να το κανεις test drive, διοτι εμενα μου ακουγοταν πολυ ο θορυβος στην καμπινα.
Τα αλλα 2 μοντελα που ειχα στην shortlist ηταν το Karoq και το Qashqai. Το δευτερο απορριφθηκε λογω του μικροτερου πορτ μπαγκαζ, την αμφιβολη συναρμογη και επειδη εχει βρωμισει ο τοπος.
Εαν επελεγα κατι αλλο απο το Grandland, θα επελεγα το Karoq, διοτι εχει τους καλυτερους χωρους. Απλα εχει μικροτερο μοτερ,μονο 2 χρονια εγγυηση και προσωπικα βρισκω την σχεδιαση λιγο παρωχημενη.
-
Ειλικρινά σας ευχαριστώ για την βοήθεια και τις γνώσεις που μου προσφέρετε.
Πήγα είδα το Citroen C5 AirCross, 1.2 / 130hp / Inspire έκδοση, τα πίσω καθίσματα είναι από τα πιο άβολα που έχω καθήσει ποτέ, με ενόχλησε που σε ένα test drive diesel που είχε, στο πορτ μπαγκαζ στο βάθος έχει ένα πλαστικό το οποίο ήταν σχεδόν ξηλωμένο, οπότε από ποιότητα κατασκευής δεν μου γεμίζει το μάτι. Άσε που και της γυναίκας δεν της καλοάρεσε... Μην έχουμε και την μουρμούρα μέσα στο αυτοκίνητο. Ήταν diesel, δεν το οδήγησα να πω την αλήθεια, έχω σκαλώσει με την βενζίνη. Τιμή λίγο κάτω από 24.000€.
Πήγα είδα και το OPEL GrandLand X, 1.2 T / 130hp / X-Cite έκδοση. Πάλι δεν υπήρξε διαθέσιμο test drive (ούτε σε πετρέλαιο). Αν και απλή έκδοση έχει αρκετά καλούδια μέσα, ειδικά στα καθίσματα. Αλλά ρε παιδιά, ούτε αισθητήρες παρκαρίσματος τουλάχιστον και μιλάμε για 4,5 μέτρα σκάφος... Πάντως με αυτόματο κιβώτιο που προτείνετε, μιλάμε για την Edition έκδοση η οποία περιλαμβάνει και αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας. Τιμή περίπου 25.000€. Δεν το απορρίπτω, μου άρεσε γενικά.
Όσον αφορά το Hyundai Tucson (το οποίο ψάχνω μανιωδώς για test drive), η έκδοση Premium έχει σχεδόν τα πάντα από εξοπλισμό. Στην βενζίνη 1.6 / 132hp τιμή περίπου 22.500€. Σε diesel σκέτο βγαίνει μόνο σε έκδοση comfort στα ίδια πάνω κάτω λεφτά (πολύ φτωχή συγκριτικά με την premium). Αλλιώς πάμε σε 48V Hybrid diesel κοντά στα 28.000€ (πολύ πάνω από τις δυνατότητές μου).
@tutuyo Καλημέρα πατρίδα. Σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Το Skoda Karoq 1.5 T / 150hp βενζίνη το είδα από κοντά, μου άρεσε πολύ, αλλά διάβασα σε διάφορα forum για κάτι προβλήματα στον κινητήρα του (kangarooing ή λαγουδάκια) + τα δύο μόλις χρόνια εγγύηση, αποτρεπτικά για εμένα.
-
Οι εργοστασικοι αισθητηρες πισω στην Xcite του Grandland ειναι στανταρ, και μαλιστα 'δενονται' με την 7αρα οθονη, οποτε μαλλον κατι ειδες λαθος. Στην επομενη εκδοση με την 8αρα οθονη, προσφερεται και καμερα οπισθοπορειας.
Προσεξε γιατι το Tucson σε βενζινη εχει γυρω στα 400 ευρω σημα
-
Οι εργοστασικοι αισθητηρες πισω στην Xcite του Grandland ειναι στανταρ, και μαλιστα 'δενονται' με την 7αρα οθονη, οποτε μαλλον κατι ειδες λαθος. Στην επομενη εκδοση με την 8αρα οθονη, προσφερεται και καμερα οπισθοπορειας.
Προσεξε γιατι το Tucson σε βενζινη εχει γυρω στα 400 ευρω σημα
Αυτό μου είπε ο πωλητής, ότι η X-cite έκδοση δεν έχει. Μπορεί να κατάλαβα εγώ κάτι λάθος ή ο πωλητής να μην ήταν εντελώς ενημερωμένος. Και στην εκτύπωση της προσφοράς πάντως οι αισθητήρες δεν αναφέρονται στην X-cite.
Το Tucson έχει τέλη κυκλοφορίας 283,00€. Εξακριβωμένο και από ταξινομημένο όχημα αρχές του 2020. Είδα την άδεια κυκλοφορίας γιατί και εμένα μου φάνηκε περίεργο.
-
Μην μπερδεύετε τα 283€ ΤΚ του 1,6 ατμόσφαιρα με τα 477€ ΤΚ του τούρμπο, πάντα βενζίνη.
-
Αυτό με το dpf που το ακούω συνέχεια, μου θυμίζει τις παλιές εποχές, που από 8βαλβιδα (ή το 12βάλβιδο Starlet μου) περνούσαμε σε 16βάλβιδα και γινόταν μετάβαση και στα καταλυτικά αυτοκίνητα. Φόβος και τρόμος ο καταλύτης, πανάκριβος, όλο ζημιές που οι ταξιτζήδες τον ξηλώναν, (οι 'έξυπνοι' αγόραζαν τα 'καίω και αμόλυβδη') και οι 'γνώστες' δεν ρίσκαραν τις έξτρα υδραυλικες βαλβίδες, ήθελαν τις 8 να τις ρυθμίζουν με το φίλερ...
Από τότε μέχρι σήμερα, δεν έχω γνωρίσει προσωπικά κανέναν που είχε θέμα με τον καταλύτη, ούτε τώρα να είχε θέμα με το dpf. (Χωρίς να αμφιβάλλω ότι κάπου θα υπάρχουν κάποιοι, αλλά εγώ δεν έχει τύχει να τους γνωρίσω) Που έτσι κι αλλιώς, ακόμη και με το κόστος ενός dpf, πάλι ακριβότερη από βενζίνη δεν βγαίνει, η μακροχρόνια χρήση του οχήματος.
Να έχει κάποιος αμφιβολίες για τη χρήση του ντηζελ, λόγω ποιότητας καυσίμων και φθορες στα μπεκ και σπανιότερα σε αντλίες, να το θεωρήσω υπαρκτό κίνδυνο κι ακριβή επισκευή... (ενώ έχω δει συγγενή μου που έμεινε στο δρόμο με βενζινοκίνητο opel και του είπαν στο σέρβις πως η ζημιά του εξηγούνταν μόνο από παρουσία νερού στο καύσιμο, πέταξε τη μηχανή...)
-
Εγώ πάλι ξέρω αρκετούς στους οποίους οι αντιπροσωπείες πάσαραν ένα πετρέλαιο χωρίς να συζητήσουν για την χρήση που θα κάνουν, μόνο και μόνο γιατί αυτό είχαν να δώσουν... Επίσης άτομα που κάνουν σύντομα δρομολόγια και διανομές με μικρά αυτοκίνητα σε κέντρα πώλεων.
Αποτέλεσμα στις περιπτώσεις αυτές βουλωμένα φίλτρα που λόγω μικρών αποστάσεων δεν προλάβαιναν να κάνουν αναγέννηση και έφταναν στο σημείο να χαλούν εντελώς και να πρέπει να αντικατασταθούν με 3ψήφια (έως και 4ψήφια) νούμερα κόστους.
Ο καθένας ας κάνει την έρευνά του και τις επιλογές του. Όσο για τα προβλήματα των DPF στις πόλεις, μόνο ανύπαρκτα δεν είναι.
Τωρα από την άλλη, για κάποιον που θέλει να πάρει πετρέλαιο και να κινείται κυρίως σε πόλη υπάρχει λύση. Πρέπει να μάθει πως λειτουργεί αυτό το σύστημα, να το κατανοήσει, και να έχει τον νου του να το βγάζει σε ανοιχτό δρόμο σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα (μια φορά το 15ήμερο πχ) για αρκετό χρόνο έτσι ώστε να γίνονται σωστές αναγεννήσεις.
Για όλα αυτά πρέπει να ενημερώνουν οι πωλητές όταν δίνουν ένα αμάξι αλλα 9/10 δεν ασχολούνται καν...
-
Αυτό με το dpf που το ακούω συνέχεια, μου θυμίζει τις παλιές εποχές, που από 8βαλβιδα (ή το 12βάλβιδο Starlet μου) περνούσαμε σε 16βάλβιδα και γινόταν μετάβαση και στα καταλυτικά αυτοκίνητα. Φόβος και τρόμος ο καταλύτης, πανάκριβος, όλο ζημιές που οι ταξιτζήδες τον ξηλώναν, (οι 'έξυπνοι' αγόραζαν τα 'καίω και αμόλυβδη') και οι 'γνώστες' δεν ρίσκαραν τις έξτρα υδραυλικες βαλβίδες, ήθελαν τις 8 να τις ρυθμίζουν με το φίλερ...
Από τότε μέχρι σήμερα, δεν έχω γνωρίσει προσωπικά κανέναν που είχε θέμα με τον καταλύτη, ούτε τώρα να είχε θέμα με το dpf. (Χωρίς να αμφιβάλλω ότι κάπου θα υπάρχουν κάποιοι, αλλά εγώ δεν έχει τύχει να τους γνωρίσω) Που έτσι κι αλλιώς, ακόμη και με το κόστος ενός dpf, πάλι ακριβότερη από βενζίνη δεν βγαίνει, η μακροχρόνια χρήση του οχήματος.
Να έχει κάποιος αμφιβολίες για τη χρήση του ντηζελ, λόγω ποιότητας καυσίμων και φθορες στα μπεκ και σπανιότερα σε αντλίες, να το θεωρήσω υπαρκτό κίνδυνο κι ακριβή επισκευή... (ενώ έχω δει συγγενή μου που έμεινε στο δρόμο με βενζινοκίνητο opel και του είπαν στο σέρβις πως η ζημιά του εξηγούνταν μόνο από παρουσία νερού στο καύσιμο, πέταξε τη μηχανή...)
2-3 βλάβες λόγω καυσίμων και εγώ έχω δει μόνο σε βενζίνη.
Κ να σημειώσω ότι εκτός Αθήνας μένω και σε 2 επαρχιακές πόλεις με πολλά πετρέλαια και εδώ και πολλά χρόνια.
Ούτε εγώ αμφιβάλω ότι μπορεί να υπάρξει πρόβλημα, αλλά να πω την αλήθεια δεν έχω δει ποτέ, και ούτε θέλω!
-
Και όλη αυτή η βρώμα/καρκίνος μαζί με μαυρίλα που βγάζουν τα 6/10 επιβατικά πετρελαιοκίνητα καθημερινά στις δρόμους τι είναι ; Δεν έχουν ξηλώσει το φίλτρο; Και μιλάω για κάτω της 10ετιας αυτοκίνητα.
Τέλος πάντων , κοιτώντας τις τιμές του Grandland έπεσα στο Astra , edition 1.2 145hp CVT 21.400 ή edition 1.5 122 ps πετρέλαιο AT9 21.850. Και αν θες εξοπλισμό τα elegance manual στις ίδιες περίπου τιμές.
Τι να λέμε τώρα , αυτόματα με πολύ καλούς κινητήρες - νομίζω και οι κινητήρες και τα κιβώτια είναι εξελιγμένα από την opel λιγο πριν την εξαγορά της από την PSA , το κύκνειο άσμα των μηχανικών της - και σε κάποιο βίντεο που είδα τον 1.2 με το CVT μου φάνηκε να έχει ... βελούδινη λειτουργία.
Το αιώνιο ερώτημα ψηλό φτωχό ή χαμηλό πλούσιο θα μας ταλαιπωρεί πάντα στο budget περί 23.000.Ισως η λύση να είναι BSUV πλούσιο με λίγο χειρότερους χώρους.
Kamiq ; Ρίξε μια ματιά , ίσως και Captur .
-
Έχω δει και τα δύο από κοντά (Kamiq & Capture), δεν ενθουσιάστηκα ιδιαίτερα και ειδικά η γυναίκα τα απέρριψε χωρίς διαπραγμάτευση!
Αυτό που λες όμως φίλε μου ψηλό και φτωχό ή χαμηλό και πλούσιο είναι μεγάλη αλήθεια.
Σε χαμηλό μου άρεσε πολύ το Hyundai i30 fastback 1.4 / 140hp turbo / Distinctive έκδοση, με 21.000€, έχει τα πάντα όλα και 450 λίτρα πορτ μπαγκάζ. Αλλά είπαμε να ψηλωσουμε λίγο και ξέρεις αν σου μπει κάτι στο μυαλό, δύσκολα αλλάζεις ρότα.
Θα μου πεις, πάλι Hyundai? Δεν ξέρω, αυτό το παλιό Tucson μας έχει κάτσει πάρα πολύ μέσα μας. Το βασικό μου δίλημμα είναι αν πρέπει να θυσιάσω τις επιδόσεις για αυτό που μου αρέσει ή το αντίστροφο. Νομίζω εκεί παίζεται το παιχνίδι και ο μόνος τρόπος να ξεκαθαρίσει αυτό μέσα μου είναι ένα ρημαδό test drive. Έλα όμως που δεν βρίσκω, ούτε σε leasing για 1-2 μέρες.
-
Πήγαινε κάνε τον επίδοξο αγοραστή σε κάποιο από τα 4 πρώτα των αγγελιών παρακάτω αν είναι κοντά σου και κάνε το μία βόλτα....να σου φύγει η απορία....
https://www.car.gr/classifieds/cars/?sort=red&mileage=>1000&make=153&model=238&fuel_type=1
-
Πριν λίγο γύρισα από την Suzuki, έκανα 30 χλμ test drive το New Vitara 1.4 / 129hp / υβριδικό έκδοση GL+.
Εξωτερική εμφάνιση ωραία, εσωτερικά μου φάνηκε φτωχό και ειδικά τα πλαστικά στις πόρτες. Από χώρους η καμπίνα μου αρκεί (1.83 ύψος / 80 κιλά), πολύ ωραία τα καθίσματα μπροστά, τίποτα το ιδιαίτερο πίσω. Πορτ μπαγκάζ 375 λίτρα, πιστεύω οριακά μικρό, με κιτ επισκευής μάλιστα. Ηλεκτρονικά η συγκεκριμένη έκδοση είναι καλά εξοπλισμένη. Απλός κλιματισμός και η οθόνη όχι ιδιαίτερα καλή αισθητικά. Δεν υπάρχει επίσης τεμπέλης για τους πίσω και το αριστερό μου χέρι δεν μπορούσα σε κανένα σημείο να το βολέψω κάπου στην πόρτα.
Οδηγικά μου άρεσε πάρα πολύ. Ψηλά και αμφιθεατρικά. Είχε λίγο αέρα σήμερα, οπότε ένιωθες ένα ελαφρύ κούνημα. Το κιβωτιο ταχυτήτων πολύ ευχάριστο. Μικρές διαδρομές και οι ταχύτητες κουμπώνουν υπέροχα (μου φάνηκε σαν του Focus που ειχα). Ο κινητήρας του ήσυχος (δεν τον ζόρισα ιδιαίτερα), προσπεράσεις με μεγάλη ασφάλεια και γρήγορα. Αρνητικός ο θόρυβος στην καμπίνα του αυτοκινήτου, σαν να είχα παράθυρα ανοιχτά και όχι θόρυβος του μοτέρ.
Τιμή δεν γνωρίζω, ο πωλητής είναι σε άδεια, με εξυπηρέτησαν μόνο για test drive.
-
μέχρι πριν 1 μήνα πριν τα νέα Τ.Τ.- που νομίζω το Vitara δεν το ακουμπάνε - όπως είναι με διχρωμία 21.000κ με το κλειδί στο χέρι !Απο βόλεψη όπως τα λες αλλά βρήκα σημείο για τον αγκώνα κοντά στο χερούλι της πόρτας , από εξοπλισμό νομίζω έχει τα πάντα όλα είναι VFM για την τιμή του!
-
Επανέρχομαι με νέα δεδομένα.
Κατάφερα και βρήκα το Hyundai Tucson 1.6 / 132hp / ατμοσφαιρικό βενζίνη / έκδοση PREMIUM, από έναν γνωστό (επαρχία γαρ, κάτι θα βρίσκαμε) και να είναι καλά το παιδί, το οδήγησα. Η αίσθηση που μου άφησε σαν αυτοκίνητο είναι πολύ καλή, συμπεριφορά στον δρόμο άψογη, αθόρυβη καμπίνα και λειτουργία κινητήρα, υπέρ αρκετός εξοπλισμός και βοηθήματα ασσφαλείας. Πράγματι όμως, ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι λίγος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Με κλιματισμό και τρεις ενήλικες, το ένιωθες ότι σε κόβει κάπως. Κατανάλωση περίπου στα 8lt/100km (δεν το οδήγησα μέσα στην πόλη).
Χθες το πρωί έκανα test drive το Kia Sportage 1.6 / 115hp / πετρέλαιο 48V / έκδοση UPGRADE, στην Θεσσαλονίκη. Επίσης πολύ καλή αίσθηση στην οδήγηση, ποιότητα κύλισης, αθόρυβος κινητήρας και εσωτερικό καμπίνας, νομίζεις ότι δεν οδηγείς diesel αυτοκίνητο. Σε χώρους πανομοιότυπο με το Hyundai, μικρότερο πορτ-μπαγκαζ λόγω του 48V, αλλά δεν με προβληματίζει και τόσο αυτό, είναι πάλι ευρύχωρο. Οδηγικά όμως είναι άλλη αίσθηση το πετρέλαιο. Δεν είχα οδηγήσει ξανά diesel, πατούσα το γκάζι και εξαφανιζόμουν και το στροφόμετρο δεν ξεπερνούσε τις 3.000 στροφές. Τράβηγμα και στις υψηλές σχέσεις του κιβωτίου από χαμηλά. Οι ταχύτητες κουμπώνουν τόσο ωραία... Έκανα μια προσπέραση με 5η (πρέπει να συνηθίσω τα 6τάχυτα κιβώτια) σε χρόνο dt. Επίσης με 6η και λίγες στροφές (περίπου 2.000) 140km/h και απόλυτη ησυχία. Στο Hyundai με 6η και 3.000 στροφές 114km/h, οπότε φαντάζομαι και τα ταξίδια και οι βόλτες πέριξ, πιο άνετες. Κατανάλωση σε περιφερειακό, Καλαμαριά, φανάρια και μια μικρή ανηφορική διαδρομή 6,3lt/100km.
Έχω καταλήξει σε ένα από τα δύο. Τιμή με το κλειδί στο χέρι πάνω / κάτω ίδια. Το ζήτημα είναι: άνεση και οικονομία ή τεχνολογικός εξοπλισμός. Κλείνω προς το πρώτο, κι ας κάνω γενικά λίγα χιλιόμετρα το χρόνο. Ίσως είναι και μια ευκαιρία να κάνουμε συχνότερες εξορμήσεις.
-
Επανέρχομαι με νέα δεδομένα.
Κατάφερα και βρήκα το Hyundai Tucson 1.6 / 132hp / ατμοσφαιρικό βενζίνη / έκδοση PREMIUM, από έναν γνωστό (επαρχία γαρ, κάτι θα βρίσκαμε) και να είναι καλά το παιδί, το οδήγησα. Η αίσθηση που μου άφησε σαν αυτοκίνητο είναι πολύ καλή, συμπεριφορά στον δρόμο άψογη, αθόρυβη καμπίνα και λειτουργία κινητήρα, υπέρ αρκετός εξοπλισμός και βοηθήματα ασσφαλείας. Πράγματι όμως, ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι λίγος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Με κλιματισμό και τρεις ενήλικες, το ένιωθες ότι σε κόβει κάπως. Κατανάλωση περίπου στα 8lt/100km (δεν το οδήγησα μέσα στην πόλη).
Χθες το πρωί έκανα test drive το Kia Sportage 1.6 / 115hp / πετρέλαιο 48V / έκδοση UPGRADE, στην Θεσσαλονίκη. Επίσης πολύ καλή αίσθηση στην οδήγηση, ποιότητα κύλισης, αθόρυβος κινητήρας και εσωτερικό καμπίνας, νομίζεις ότι δεν οδηγείς diesel αυτοκίνητο. Σε χώρους πανομοιότυπο με το Hyundai, μικρότερο πορτ-μπαγκαζ λόγω του 48V, αλλά δεν με προβληματίζει και τόσο αυτό, είναι πάλι ευρύχωρο. Οδηγικά όμως είναι άλλη αίσθηση το πετρέλαιο. Δεν είχα οδηγήσει ξανά diesel, πατούσα το γκάζι και εξαφανιζόμουν και το στροφόμετρο δεν ξεπερνούσε τις 3.000 στροφές. Τράβηγμα και στις υψηλές σχέσεις του κιβωτίου από χαμηλά. Οι ταχύτητες κουμπώνουν τόσο ωραία... Έκανα μια προσπέραση με 5η (πρέπει να συνηθίσω τα 6τάχυτα κιβώτια) σε χρόνο dt. Επίσης με 6η και λίγες στροφές (περίπου 2.000) 140km/h και απόλυτη ησυχία. Στο Hyundai με 6η και 3.000 στροφές 114km/h, οπότε φαντάζομαι και τα ταξίδια και οι βόλτες πέριξ, πιο άνετες. Κατανάλωση σε περιφερειακό, Καλαμαριά, φανάρια και μια μικρή ανηφορική διαδρομή 6,3lt/100km.
Έχω καταλήξει σε ένα από τα δύο. Τιμή με το κλειδί στο χέρι πάνω / κάτω ίδια. Το ζήτημα είναι: άνεση και οικονομία ή τεχνολογικός εξοπλισμός. Κλείνω προς το πρώτο, κι ας κάνω γενικά λίγα χιλιόμετρα το χρόνο. Ίσως είναι και μια ευκαιρία να κάνουμε συχνότερες εξορμήσεις.
Sportage diesel για μένα, είναι κ Θέμα γούστου βέβαια.
Σωστό αυτό που λες, θα είναι τόσο οικονομικό κ ευχάριστο που θα θες να κανείς ταξιδάκια κάθε Σαββατοκύριακο.
-
Σαφώς diesel μεταξύ των 2.
Η αίσθηση που ένοιωθες δεν έχει σχέση τόσο με το καύσιμο όσο με το ότι οδήγησε ατμοσφαιρικό βενζίνη ενώ όλα τα diesel είναι turbo. Παρόμοια αίσθηση θα είχες και με turbo βενζίνη, απλά θα έκαιγες σχεδόν τα διπλά!
-
Απλά το ατμοσφαιρικό θέλει άλλον τρόπο οδήγησης, με υψηλές ΣΑΛ. Τότε θα είναι ταχύτερο από το ντίζελ των 115 μουλαριών, αλλά θα καίει και πολύ παραπάνω.
-
Παρε το diesel και δεν θα το μετανιωσεις.Εχω ενα χρονο τωρα το sportage mhybrid και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος και απο τις επιδοσεις και απο την οικονομια .Ειχα και εγω τις ιδιες σκεψεις για βενζινη αλλα οταν ακουσα τα τελη 460 και καταναλωση στο θεο αν το πας οπως πρεπει ,μιλαω για τουρμπο με τα 177 αλογα που εχει παραπλησια τιμη με το diesel ειπα αστο καλυτερα και ας κανω και λιγα χιλ.Τα τελη για το diesel ειναι γυρω στο κατοσταρικο καμια σχεση,και απο επιδοσεις εισαι μια χαρα εκτος και αν νομιζεις οτι στην καθημερινοτητα σου με γυναικα και παιδια μπορεις να εκμεταλευεσαι τις επιδοσεις της βενζινης.Σε λιγες μερες θα κανω και το πρωτο σερβις και θα ξερω τι γινεται και με το κοστος πανω κατω ενα 150 αρι μου ειπανε ,θα δω.Παντως σε αυτην την τιμη το diesel θα ελεγα οτι αξιζει τα λεφτα του.
-
Παρε το diesel και δεν θα το μετανιωσεις.Εχω ενα χρονο τωρα το sportage mhybrid και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος και απο τις επιδοσεις και απο την οικονομια .Ειχα και εγω τις ιδιες σκεψεις για βενζινη αλλα οταν ακουσα τα τελη 460 και καταναλωση στο θεο αν το πας οπως πρεπει ,μιλαω για τουρμπο με τα 177 αλογα που εχει παραπλησια τιμη με το diesel ειπα αστο καλυτερα και ας κανω και λιγα χιλ.Τα τελη για το diesel ειναι γυρω στο κατοσταρικο καμια σχεση,και απο επιδοσεις εισαι μια χαρα εκτος και αν νομιζεις οτι στην καθημερινοτητα σου με γυναικα και παιδια μπορεις να εκμεταλευεσαι τις επιδοσεις της βενζινης.Σε λιγες μερες θα κανω και το πρωτο σερβις και θα ξερω τι γινεται και με το κοστος πανω κατω ενα 150 αρι μου ειπανε ,θα δω.Παντως σε αυτην την τιμη το diesel θα ελεγα οτι αξιζει τα λεφτα του.
Οικογενειάρχης κι εγώ με δύο μικρά παιδιά, προτεραιότητά μου είναι η ασφάλεια, η άνεση και η οικονομία, όχι οι επιδόσεις. Αν και από το diesel, όσον αφορά τις επιδόσεις, με το test drive έμεινα περισσότερο ικανοποιημένος. Νομίζω μένει να διαλέξουμε το χρώμα και να διαπραγματευτούμε το οικονομικό κομμάτι.
-
να σημειώσουμε ότι το Sportage σε αυτά τα χρήματα δεν έχει τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που θα γίνουν στάνταρντ σε κάνα 2 χρόνια (κυρίως lane assist και auto brake, που έχει το C5 Aircross ας πούμε), κατά τα άλλα είναι αυτοκινητάρα και χαίρεσαι να το οδηγείς.
Επιλογή SUV