-
Πιστεύετε ότι θα μειωθούν οι τιμές μετά τα λοκντάουν και ότι θα υπάρχουν προσφορές?
-
Πιστεύετε ότι θα μειωθούν οι τιμές μετά τα λοκντάουν και ότι θα υπάρχουν προσφορές?
Προσφορές κατά καιρούς πάντα υπήρχαν και πάντα θα υπάρχουν.
Οι προσφορές όμως συνήθως αφορούν συγκεκριμένα αυτοκίνητα κι εξοπλισμούς σε περιορισμένο αριθμό, κι όχι build to order παραγγελίες. Και πρέπει είτε να αγοράζεις μετρητοίς ή να συνοδεύονται κι από καλά χρηματοδοτικά για να γλυτώσεις λεφτά. Είναι πολύ σπάνιο να βρεις αυτοκίνητο σε προσφορά ακριβώς όπως θα το ήθελες στη παραμικρή λεπτομέρεια και θα πρέπει να είσαι έτοιμος να αγοράσεις ό,τι είναι διαθέσιμο, να έχεις μια ευελιξία στις προδιαγραφές που θες, ακόμη και στο μοντέλο. Και το βασικό, πως συνήθως οι προσφορές αφορούν σε μοντέλα προς τη μέση ή το τέλος της παραγωγής τους.
Πολλά τέτοια παραδείγματα, από φθηνά, π.χ. Ibiza turbo DSG με 13 χιλιάρικα αλλά πολύ βασικό εξοπλισμό, μέχρι τα αυτόματα ντήζελ citroen που αγόρασα κι εγώ, ή κάποιες ακυρώσεις παραγελιών απο εταιρείες ενοικιάσεων για μεγάλα SUV που πήραν άλλοι κ.α.
Μετά τα λοκντάουν οι γραμμές παραγωγής θα έχουν μείνει πίσω στις παραδόσεις περισσότερο απ' ότι μειώνονται οι παραγγελίες. Για να παραγγείλεις μοντέλο κι εξοπλισμό ακριβώς όπως το θες ίσως να είναι πιο δύσκολο κι όχι πιο εύκολο. Αλλά κάποια μοντέλα κι εξοπλισμοί που θα τους 'εχουν μείνει' για όλο αυτό το διάστημα, ίσως προσπαθήσουν να τα σπρώξουν οι εταιρείες, κατεβάζοντας και τιμές.
Αν αγοράζεις με χρηματοδότηση, μεγάλη προσοχή στα χρηματοδοτικά. Γνωστός μου που πήγε για παραγγελία πρόσφατα, δύο διαφορετικά αυτοκίνητα σε παραπλήσια τιμή. Είχε ρυθμίσει τα οικονομικά του ώστε να δώσει το παλιό αυτοκίνητο και να βάλει και 14000€ σε χρηματοδότηση κάποιων ετών. Στη μία εταιρεία είχε επιβάρυνση 4500€ και στην άλλη 800€. Δηλαδή η όποια διαφορά στην τιμή αγοράς μπορεί να είναι αμελητέα, μπροστά στη διαφορά των επιτοκίων.
-
Αυτό με τις ακυρώσεις παραγγελιών αν σου κάτσει είναι καλή φάση.
Στο μακρινό 2008 ο πατέρας ήθελε caliber βενζίνης, βρίσκουμε diesel που ξέμεινε (προφανώς ταξί, μπορντό στη Χαλκίδα), βασική έκδοση. Αγοράστηκε 22500 ( καινούργιο δίλιτρο diesel!!! ) και με τους τόκους της χρηματοδότησης κόστισε όσο το καινούριο σε τιμή καταλογου, δλδ 27500 περίπου.
-
Η δικη μου ένσταση και βάσει όσων έχω τύχει να οδηγήσω σε εκτεταμένα τεστ μέρας ή ΣΚ είναι ότι τέτοια αμάξια δήθεν στελεχών (και γράφω δήθεν γιατί ειδικά σήμερα σιγά μην τους έχουν τετοιες παροχές που αλλάζουν οι διευθυντές αμάξια ανα εξάμηνο πια) είναι μαλλον κυριως τεστ που είναι χιλιοσκισμενα και ταλαιπωρημένα.
Εγώ πάντως γνωρίζω στέλεχος της BMW Hellas (και δεν μιλάω για CEO ή γενικό διευθυντή) που έχει εταιρικό (συνήθως Χ1 ή Χ2) και η εταιρία του το αλλάζει κάθε εξάμηνο.
-
Έτσι είναι, κάθε 6μηνο αλλάζουν τα εταιρικά στις περισσότερες εισαγωγικές.
-
Έχω την εντύπωση επίσης πως αρκετές εταιρίες εμπορίας (αυτοκινήτων αλλά και άλλων ειδών), τα στελέχη τους δικαιούνται συχνά έκπτωση για προσωπικές αγορές τους, οπότε συχνά προβαίνουν σε αλλαγές χάνοντας ελάχιστα ή και με μικρό κέρδος. Πάντως πρέπει να είναι κανείς καλά δικτυωμένος για να βρει τέτοιες πραγματικές κι όχι μόνο κατ' όνομα ευκαιρίες.
-
Έχω την εντύπωση επίσης πως αρκετές εταιρίες εμπορίας (αυτοκινήτων αλλά και άλλων ειδών), τα στελέχη τους δικαιούνται συχνά έκπτωση για προσωπικές αγορές τους,
Ναι δικαιούνται και ανάλογα με την εταιρεία είναι και διαφορετικό το %. Φίλος μου που δούλευε στην Fiat Hellas, δικαιούταν 13% στο πρώτο αυτοκίνητο και μόνο εαν ήταν στο όνομά του και 7% στα 2 επόμενα (σε οποιοδήποτε όνομα). Και αυτά ετησίως, δηλαδή μπορούσε να χρησιμοποιεί αυτές τις εκπτώσεις (13% & 7%) κάθε χρόνο, οπότε και αγόραζε αυτοκίνητα για φίλους, συγγενείς κλπ. Δυστυχώς έχει φύγει από εκεί.
-
Στο εξωτερικό υπάρχει ολόκληρη αγορά αυτοκινήτων από στελέχη και υπαλλήλους που τους τα δίνουν με έκπτωση και μετά τα πουλάνε .
-
Καλά, και εγώ ξέρω μέσα από εταιρίες και δεν είναι ακριβώς έτσι. 1ον πρέπει να είσαι υψηλόβαθμο στέλεχος, δεν παίρνει ο κάθε υπάλληλος γραφείου αυτοκίνητο κάθε εξάμηνο, αν είναι δυνατόν. 2ον από όσο ξέρω τα κρατάνε το λιγότερο 12-18μηνες, και επίσης παίζουν πολλά σε βασικές εκδόσεις και χρώματα και όχι τίποτα εξωτικές παραγγελίες με φουλ έξτρα. 3ον, δεν αγοράζουν συνέχεια αυτοκίνητα, ειδικά για 'μόνιμα' οικογενειακά έχουν κάνει μία επιλογή με leasing (παίρνουν καλύτερες προσφορές) εκτός αν είναι τρελό στέλεχος που παίρνει κορυφαίο μοντέλο και τον καλύπτει σαν κύριο αυτοκίνητο.
Αυτό που μπορούν, και κάνουν, είναι να ειδοποιήσουν πρώτα κάποιον δικό τους για αυτά, ή τα test drive και να έχουν προτεραιότητα, αλλά δεν τα χαρίζουν κι'ολας, ειδικά εγώ που δεν γουστάρω πολύ τα μεταχειρισμένα δεν μου φάνηκαν και πολύ 'θελκτικες' οι προτάσεις που είχα.
-
που δε περνάνε το ποιοτικό έλεγχο,τα πετάνε,τα επισκευάζουν ή τα στέλνουν Βαλκάνια,βόρεια Αφρική,κλπ;
-
Καλά, και εγώ ξέρω μέσα από εταιρίες και δεν είναι ακριβώς έτσι. 1ον πρέπει να είσαι υψηλόβαθμο στέλεχος, δεν παίρνει ο κάθε υπάλληλος γραφείου αυτοκίνητο κάθε εξάμηνο, αν είναι δυνατόν. 2ον από όσο ξέρω τα κρατάνε το λιγότερο 12-18μηνες, και επίσης παίζουν πολλά σε βασικές εκδόσεις και χρώματα και όχι τίποτα εξωτικές παραγγελίες με φουλ έξτρα. 3ον, δεν αγοράζουν συνέχεια αυτοκίνητα, ειδικά για 'μόνιμα' οικογενειακά έχουν κάνει μία επιλογή με leasing (παίρνουν καλύτερες προσφορές) εκτός αν είναι τρελό στέλεχος που παίρνει κορυφαίο μοντέλο και τον καλύπτει σαν κύριο αυτοκίνητο.
Κι εσύ ξέρεις κάποια πράγματα κι εμείς ξέρουμε κάποια:
1ον: Προφανώς δεν υπάρχουν εταιρικά αυτοκίνητα για όλους. Μόνο για τα υψηλόβαθμα ή και μεσαία στελέχη (το τελευταίο ανάλογα με την εταιρική πολιτική) και γι' αυτούς που το έχουν ανάγκη λόγω του αντικείμενου της δουλειάς τους (π.χ. πωλητές, επιθεωρητές πωλήσεων κτλ). 2ον: Άλλοι μπορεί να τα κρατάνε 3 χρόνια κι άλλοι 6 μήνες, όπως στο συγκεκριμένο παράδειγμα που ανέφερα. Όσον αφορά για τις εκδόσεις, εξαιρουμένων των πωλητών, συνήθως είναι αρκετά καλά εξοπλισμένες. Το κριτήριο επιλογής τους όμως συχνά δεν είναι το κόστος, αλλά το στοκ που υπάρχει, δηλαδή τι έχει αρχίσει να 'μπαγιατεύει' ή δεν έχει άμεση προοπτική πώλησης. Ως εκ τούτου συχνά δίνονται αρκετά καλά εξοπλισμένα μοντέλα ή/και με αρκετά μεγάλο κυβισμό (δίλιτρα). 3ον: Εξαιρουμένων των πωλητών που βολεύονται συνήθως με μικρά ή μικρομεσαία μοντέλα χαμηλού εξοπλιστικού επιπέδου, τα στελέχη που παίρνουν εταιρικά αυτοκίνητα, συχνότατα επιλέγουν (ή μπορούν να επιλέξουν) αυτοκίνητο που τους καλύπτει ως κύριο οικογενειακό αυτοκίνητο.
-
Dublin wrote:
Καλά, και εγώ ξέρω μέσα από εταιρίες και δεν είναι ακριβώς έτσι. 1ον πρέπει να είσαι υψηλόβαθμο στέλεχος, δεν παίρνει ο κάθε υπάλληλος γραφείου αυτοκίνητο κάθε εξάμηνο, αν είναι δυνατόν. 2ον από όσο ξέρω τα κρατάνε το λιγότερο 12-18μηνες, και επίσης παίζουν πολλά σε βασικές εκδόσεις και χρώματα και όχι τίποτα εξωτικές παραγγελίες με φουλ έξτρα. 3ον, δεν αγοράζουν συνέχεια αυτοκίνητα, ειδικά για 'μόνιμα' οικογενειακά έχουν κάνει μία επιλογή με leasing (παίρνουν καλύτερες προσφορές) εκτός αν είναι τρελό στέλεχος που παίρνει κορυφαίο μοντέλο και τον καλύπτει σαν κύριο αυτοκίνητο.
Κι εσύ ξέρεις κάποια πράγματα κι εμείς ξέρουμε κάποια:
1ον: Προφανώς δεν υπάρχουν εταιρικά αυτοκίνητα για όλους. Μόνο για τα υψηλόβαθμα ή και μεσαία στελέχη (το τελευταίο ανάλογα με την εταιρική πολιτική) και γι' αυτούς που το έχουν ανάγκη λόγω του αντικείμενου της δουλειάς τους (π.χ. πωλητές, επιθεωρητές πωλήσεων κτλ). 2ον: Άλλοι μπορεί να τα κρατάνε 3 χρόνια κι άλλοι 6 μήνες, όπως στο συγκεκριμένο παράδειγμα που ανέφερα. Όσον αφορά για τις εκδόσεις, εξαιρουμένων των πωλητών, συνήθως είναι αρκετά καλά εξοπλισμένες. Το κριτήριο επιλογής τους όμως συχνά δεν είναι το κόστος, αλλά το στοκ που υπάρχει, δηλαδή τι έχει αρχίσει να 'μπαγιατεύει' ή δεν έχει άμεση προοπτική πώλησης. Ως εκ τούτου συχνά δίνονται αρκετά καλά εξοπλισμένα μοντέλα ή/και με αρκετά μεγάλο κυβισμό (δίλιτρα). 3ον: Εξαιρουμένων των πωλητών που βολεύονται συνήθως με μικρά ή μικρομεσαία μοντέλα χαμηλού εξοπλιστικού επιπέδου, τα στελέχη που παίρνουν εταιρικά αυτοκίνητα, συχνότατα επιλέγουν (ή μπορούν να επιλέξουν) αυτοκίνητο που τους καλύπτει ως κύριο οικογενειακό αυτοκίνητο.
αυτό που γράφεις είναι κατά 95% αυτό που έγραψα και εγώ, μην πω και ακριβώς το ίδιο με άλλα λόγια, και κάποιες πρόσθετες πληροφορίες. Χαίρομαι που έχουμε παρόμοιες εμπειρίες.
-
Tα καλα της καραντινας!
θα κοπει το υφακι των πωλητων απο τα τηλεφωνα και τα email σχετικα με το περάστε απο το καταστημα για να σας δωσουμε αναλυτικες πληροφορίες και την προσφορά που ζητήσατε!!!
Θα αρχίσουν να στέλνουν αυτοί emails αν σας ενδιαφέρει το μοντελο που ζητήσατε και το παίζαμε βαρια πεπονια οτι δεν διναμε απομακρυσμενα πληροφορίες...και ερχεται στο τελευταιο διμηνο που οι εταιρειες προσπαθουσαν να πιασουν τους στοχους και τα μπονους τους....
-
Ναι ρε, αλλά εσύ που τους έχεις κάψει δυο ντεπόζιτα βενζίνα στα τεστ ντράιβ, πως θα μπορείς τώρα να οδηγείς τα καινούρια μοντέλα; Αφού είπαμε πως έχεις καλό αμάξι και δεν κάνει να το αλλάξεις ακόμα.
-
Yπαλληλος καριερας στην BMW Hellas (Γερμανος εχει δουλεψει και στην BMW Ταυλανδης & Αμερικης, τωρα γυρισε Γερμανια) ειχε 520d οταν του μιλησα πριν 5 χρονια και το αλλαζε καθε 6 μηνες. Τα αμαξια του πηγαιναν σε διαφορους ντηλερς και τα εδιναν σαν μεταχειρα. Γκρινιαζε οτι στην Ελλαδα ειναι ολο μικρα κυβικα ενω στην Βουλγαρια πουλανε 3λιτρα και 4λιτρα.
-
Ναι ρε, αλλά εσύ που τους έχεις κάψει δυο ντεπόζιτα βενζίνα στα τεστ ντράιβ, πως θα μπορείς τώρα να οδηγείς τα καινούρια μοντέλα; Αφού είπαμε πως έχεις καλό αμάξι και δεν κάνει να το αλλάξεις ακόμα.
Κατά βάση ντίζελ τους καίω τους κάνω οικονομία!!!
-
Yπαλληλος καριερας στην BMW Hellas (Γερμανος εχει δουλεψει και στην BMW Ταυλανδης & Αμερικης, τωρα γυρισε Γερμανια) ειχε 520d οταν του μιλησα πριν 5 χρονια και το αλλαζε καθε 6 μηνες. Τα αμαξια του πηγαιναν σε διαφορους ντηλερς και τα εδιναν σαν μεταχειρα. Γκρινιαζε οτι στην Ελλαδα ειναι ολο μικρα κυβικα ενω στην Βουλγαρια πουλανε 3λιτρα και 4λιτρα.
Αυτό λέμε, όχι ένας απλός υπάλληλος. Στέλεχος, και μάλιστα αν είχε έρθει από Γερμανία συγκεκριμένο στέλεχος με συγκεκριμένους στόχους και μπόνους.
-
Σε καθεστώς LockDown μεταβιβάσεις οχημάτων μεταξύ ιδιωτών μπορούν να γίνουν;;;;;
Τον Ιανούαριο έκαναν σόου οι Υπουργοί για online ψηφιακές μεταβιβάσεις, το υλοποίησαν;;;
-
Σε καθεστώς LockDown μεταβιβάσεις οχημάτων μεταξύ ιδιωτών μπορούν να γίνουν;;;;;
Τον Ιανούαριο έκαναν σόου οι Υπουργοί για online ψηφιακές μεταβιβάσεις, το υλοποίησαν;;;
Ψηφιακά δεν ξέρω, αλλά με τον κλασσικό τρόπο (μέσω διεκπεραιωτή δηλαδή) γίνονται μια χαρά, ξεκούραστα και με ασφάλεια.
-
Τι χάος αυτή η χώρα ρε παιδί μου.
Έπαιρνα χθες τηλέφωνο στην αρμόδια δ/νση μεταφορών της περιφερειακής ενότητας στο Μαρούσι και κανείς δεν απαντούσε. Από Δευτέρα θα έχουν κατεβάσει και ρολά.
ΤΙΜΕΣ - ΑΓΟΡΑ - ΚΟΡΩΝΟΪΟΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ