Γεια σας παιδια.

Ενδιαφερομαι για την αγορα ενας hatchback οικογενειακου.

Στην Οικογενεια υπαρχει ηδη μια Delta 1400 150 που ειμαι απολυτα ευχαριστημενος με μικρη ενσταση για το ποσο καιει αλλα χαλαλι.

Απλα λογω υποχρεωσεων αλλαγης δουλειας της γυναικας μου θα χρειαστουμε ενα 2ο με πανω κατω τα ιδια χαρακτηριστικα δεν θελω να παω σε μικροτερο για αρκετους λογους οποτε ας περιοριστουμε σε αυτη την κατηγορια

Υπαρχουν 2 παιδια ενα 6 χρονων και ενα 2.Οποτε θα μπει και καθισμα

Επειδη εχω καλομαθει σε τουρμπο κινητηρα δεν θελω να τον αλλαξω.Επισης κοιταω κυριως βενζινη.Το αυτοκινητο καθε μερα θα κανει 20 χιλιομετρα πηγαινε και 20 ελα στην δουλεια εξοδα τα οποια πληρωνει η εταιρια οποτε γιαυτο και δεν σκεφτομαι το πετρελαιο.

Διαβασα αρκετα οι αληθεια ειναι για τα μοντελα αυτα και οπως φενεται εκτος απο το φοκους τα αλλα δεν ειναι και απο τα πλεον αξιοπιστα.
Προβληματα στο multiair Και τριγμους για την giulieta ,καδενα, τρομπα νερου ακομη και πιστονια για το ΜΚ6 αλλα λενε κυριως για παρτιδες του 2009 και του 2010?για το φοκους η αληθεια ειναι οτι δεν διαβασα για πολλα προβληματα αλλα ειναι και το πιο δυσευρετο απο τα 3 και δεν μου αρεσει και καθολου εμφανισιακα αλλα μπαινει στην λιστα λογω των προβληματων των αλλων 2

Υπαρχει και η σιγουρη λυση του Bravo με τα 150 αλλα δεν θελω το ιδιο αυτοκινητο με χειροτερο περιτυλιγμα.

Υπαρχει καποια χρονια και μετα που εφτιαξε η giulieta το προβλημα με το multiair?καπου πηρε το ματι μου για μετα το 2012 αλλα μετα αναβαινουμε αρκετα και σε τιμη.
Ειχα μπει σε golf φιλου και εντυπωση που εκανε το ποσο ησυχο ηταν και ο κινητηρας και οι 0 τριγμοι του.Η giullieta να φανταστω το εσωτερικο της δεν ειναι τοσο αποκομενο απο εξωτερικους θορυβους ?τα πλαστικα της απο τριξιμο πως πανε?

Σαν χωροι το Focus εχει περισσοτερους αλλα δεν με απασχολει και τοσο πολυ μιας και τα 3 εχουν αρκετους χωρους γιαυτο που θελω.Επισης για το focus ισχυει οτι στις αρχες του το MK3 ηταν πολυ κακο οδηγηκα και μετα το f/l εφτιαξε?ποτε εγινε f/l?

Τα χρηματα καπου στα 11000 με τιποτα παραπανω.

GOLF MK6 160 αλογα(αν και θα ηθελα dsg υπαρχουν παντου προβληματα οποτε δεν θα παρω επιπλεον ρισκο)

Giulieta Multiair 170 αλογα

Ford focus Ecoboost 150

Συγγνωμη για το σεντονι και για το καπως κακο συντακτικο το θεματος απλα εχω τοσα στο μυαλο μου και δεν ειμαι και μαθημενος απο forums και αναρτησεις.

Αλεξανδρος

Γεια σας παιδια.

Ενδιαφερομαι για την αγορα ενας hatchback οικογενειακου.

Στην Οικογενεια υπαρχει ηδη μια Delta 1400 150 που ειμαι απολυτα ευχαριστημενος με μικρη ενσταση για το ποσο καιει αλλα χαλαλι.

Απλα λογω υποχρεωσεων αλλαγης δουλειας της γυναικας μου θα χρειαστουμε ενα 2ο με πανω κατω τα ιδια χαρακτηριστικα δεν θελω να παω σε μικροτερο για αρκετους λογους οποτε ας περιοριστουμε σε αυτη την κατηγορια

Υπαρχουν 2 παιδια ενα 6 χρονων και ενα 2.Οποτε θα μπει και καθισμα

Επειδη εχω καλομαθει σε τουρμπο κινητηρα δεν θελω να τον αλλαξω.Επισης κοιταω κυριως βενζινη.Το αυτοκινητο καθε μερα θα κανει 20 χιλιομετρα πηγαινε και 20 ελα στην δουλεια εξοδα τα οποια πληρωνει η εταιρια οποτε γιαυτο και δεν σκεφτομαι το πετρελαιο.

Διαβασα αρκετα οι αληθεια ειναι για τα μοντελα αυτα και οπως φενεται εκτος απο το φοκους τα αλλα δεν ειναι και απο τα πλεον αξιοπιστα.
Προβληματα στο multiair Και τριγμους για την giulieta ,καδενα, τρομπα νερου ακομη και πιστονια για το ΜΚ6 αλλα λενε κυριως για παρτιδες του 2009 και του 2010?για το φοκους η αληθεια ειναι οτι δεν διαβασα για πολλα προβληματα αλλα ειναι και το πιο δυσευρετο απο τα 3 και δεν μου αρεσει και καθολου εμφανισιακα αλλα μπαινει στην λιστα λογω των προβληματων των αλλων 2

Υπαρχει και η σιγουρη λυση του Bravo με τα 150 αλλα δεν θελω το ιδιο αυτοκινητο με χειροτερο περιτυλιγμα.

Υπαρχει καποια χρονια και μετα που εφτιαξε η giulieta το προβλημα με το multiair?καπου πηρε το ματι μου για μετα το 2012 αλλα μετα αναβαινουμε αρκετα και σε τιμη.
Ειχα μπει σε golf φιλου και εντυπωση που εκανε το ποσο ησυχο ηταν και ο κινητηρας και οι 0 τριγμοι του.Η giullieta να φανταστω το εσωτερικο της δεν ειναι τοσο αποκομενο απο εξωτερικους θορυβους ?τα πλαστικα της απο τριξιμο πως πανε?

Σαν χωροι το Focus εχει περισσοτερους αλλα δεν με απασχολει και τοσο πολυ μιας και τα 3 εχουν αρκετους χωρους γιαυτο που θελω.Επισης για το focus ισχυει οτι στις αρχες του το MK3 ηταν πολυ κακο οδηγηκα και μετα το f/l εφτιαξε?ποτε εγινε f/l?

Τα χρηματα καπου στα 11000 με τιποτα παραπανω.

GOLF MK6 160 αλογα(αν και θα ηθελα dsg υπαρχουν παντου προβληματα οποτε δεν θα παρω επιπλεον ρισκο)

Giulieta Multiair 170 αλογα

Ford focus Ecoboost 150

Συγγνωμη για το σεντονι και για το καπως κακο συντακτικο το θεματος απλα εχω τοσα στο μυαλο μου και δεν ειμαι και μαθημενος απο forums και αναρτησεις.

Αλεξανδρος

Ευχαριστω παιδια για τις απαντησεις σας.

Δεν ειχα ιδεα οτι ειχε βγαλει θεμα και ο ecoboost.το 3.5 focus ειναι να υποθεσω μετα το 2015 και ανεβαινουμε πολυ σε τιμη.

Επειδη δεν εχω οδηγησει Ιουλιετα απο τριγμους και θορυβους πως παει?Η αναρτηση της ειναι υσηχη ή ειναι σπορ και κοπαναει?

Eπισης οσο το ψαχνω μηπως ειναι να παω καλυτερα στον tjet 120 αντι του Multiair?Επειδη ειναι λιγοτερο προβληματικος απο οτι διαβαζω.Αν και φοβαμαι μηπως ο 120 ειναι λιγος.γιατι ηδη στην delta χωρις το sport Βυtton εχει μια δυσκολια.Οποτε τα 120 μηπως ειναι λιγα?γνωριζει καποιος αν περνει καποιο προγραμμα αν και δεν εχω ασχοληθει με το αθλημα.

Καλημερα παιδια

Φιλε μου σε ευχαριστώ για την προταση σου αλλα επειδη καλοκαιρια ανεβοκατεβαίνω σε βουνο λογω χωριου και πολλες φορες φορτωμένος με πράγματα δεν θα ηθελα να πεσω σε τοσο πολυ σε κυβικά.

ο ecoboost αυτος με τα 150 αλογα γνωριζεις αν εχει βγαλει πολλα θέματα ?

Απλα για τα 120 της Giulieta ελεγα μπας και αποφυγω τον multiair για τα προβληματα που λενε οτι βγαζει.Ο Τ-jet τοσα χρονια που εχω την delta ειναι υποδειγμα,αρα και το μικρο αδερφακι του τουλαχιστον σε αξιοπιστια λογικα θα παει καλα.

Οσο διαβαζω ομως για την giulietta αποθαρρύνομαι ειναι η αλήθεια αφού περα της εμφάνισης και της πολυ καλης οδηγικής συμπεριφοράς μάλλον αρχίζουν μόνο προβλήματα.

Πλαστικα που τριζουν,χερουλια που σπανε,μεγαλος θορυβος κυλησης με κακη ηχομόνωση εσωτερικού , ταμπλο μου σκανε

Νομιζω αν βρω golf με αλλαγμενη καδενα και τρομπα νερου ηδη θα παω σε κατι τετοιο.μιας και εχω εμπειρία απο πρώτο χερι το ποσό ποιοτικο ειναι το εσωτερικο του και η καλη ηχομόνωση του.Λογικα απο επιδόσεις δεν θα με απογοητεύσει αν και εχω εμπειρία μονο απο το 122αρη που ηταν απλα οκ.

γεια σου φιλε μου ξανα μολις ειδα την απαντηση σου αν και εγραψα και στο θεμα με το focus 4.

Λογικα στις τιμες που κοιταω ειναι ο τετρακυλινδρος του ΜΚ3 αν και απο οτι βλεπω στις αγγελιες δεν παιζει κατι σε ΜΚ3.5 με 150 γενικα λιγες οι αγγελιες για focus turbo.

Oταν λες ψυξη κινητηρα ηταν καποιο update κινητήρα για τις ανακλυσεις που ειχε? αυτο θα το γραφει στο βιβλιο σερβις?

Απλα προς διευκρινηση την delta 150 την εχω και να σου πω την αληθεια απο κινητηρα ειδικα σε sport mode ειναι παρα παρα πολυ καλος ειναι αδικημένος λογω της τρελας  της μαζας με τους tsi.

Ειδα κατι αγγελιες τωρα για 1000αρια εχουν μερικοι και με 120 αλογα λογικα απλα ειναι τυπογραφικο ετσι?Αλλα και παλι κυριως ΜΚ3 ειναι τα περισσοτερα στις τιμες που κοιταω τα 3.5*(απο οτι εχω καταλαβει απο το 2015 και  μετα) ειναι πολυ λιγα.

Ωραία μου έκανες την καρδιά περιβόλι φίλε μου τώρα γιατί βάζει και στο καζάνι τους 1000αριδες του Mk3.

Το γίνεται ρε παιδιά καταραμένα ηταν αμάξια εκείνης της φουρνιάς;

1002 προβλήματα το MK6 160  καδένες τρομπες νερού πιστόνια πολλαπλασιαστές

Giuletta απο την αρχη τριγμοί πρόβλημα στο multiair χερούλια που σπάνε

Στα  eco boost τώρα μέχρι και φωτιές τι να πω

που ξερω μπηκα λιγο στο Αλφιστι να διαβασω και ολο προβληματα διαβαζω και εκει για την Ιουλιετα ειδικα με τους τρυγμους και τον Μultiair.Και αντε να παω στην 120αρα εκδοση με τον Tjet ωστε να γλυτωσω τον Multiair να εχω μια κουδouνιστρα στο κεφαλι μου ολη την ωρα δεν θελω εχει γινει το σπρευ σιλικονης μονiμο στα παιδια με giulietta. να κοιταξω κατι σε megane το 1400 με τα 1300 tce ?εβγαζε και ενα αυτοματο το c4 τοτε με 156 αλογα νομιζω.

Εκτος αν παω στο 122 αρη το golf που ηταν λιγοτερο προβληματικο απο οτι φενεται.

Χαιρετω ξανα την παρεα.

Πηγα το Σάββατο οδήγησα ενα golf και μια Αλφα.Φοκους δεν βρηκα.

Λοιπον ανάμικτες οι εμπειρίες θα ελεγα.Οπως τα περίμενα πανω κατω ,το καλυτερο θα ηταν ενας συνδυασμός των δυο.Που μαλλον ειναι το φοκους?
Δηλαδη θα ηθελα την ησυχία και το πως διαβάζουν οι αναρτησεις του golf τον δρομο και το τιμονι και την εμφανιση της αλφα.

Αυτο στο tsi πως το έχουν καταφέρει και δεν ακουγεται καθόλου η μηχανή?ειναι δυνατον?ενω ο multiair καταλαβαίνεις οταν στροφαρει στον tsi πρεπει να δεις το ταμπλο να δεις με ποσο πηγαίνεις .Μεγαλη διαφορα.ενα μεγαλο μειων της giullietas ειναι το πισω κάθισμα που καθοταν η γυναικα μου.ισως ειμαστε συνηθισμένοι απο τις υπερυψομενς πολυθρονες που εχει το delta μεσα αλλα ειναι ενα μειων για την Ιταλιδα. Καλα και το golf δεν μας τρελανε πισω απλα ανεκτο ηταν.

Η Αλφα ειχε στο ταμπλο στην μερια του συνοδηγου μια σαν φουσκα απο μεσα το εψαξα λιγο το θεμα και ειδα οτι ειναι παρα πολυ κοινο θεμα ειδικα σε ζεστα κλιματα αλλα μου ειπε το παλικαρι οτι δεν υπαρχει κινδυνος να μην ανοιξει ο αεροσακος οταν χρειαστει ή να ανοιξει οταν δεν το θες ξαφνικα.Απλα ειναι αισθητικο το θεμα.Ισχυει αυτο ?εχετε ακουσει κατι?

Τελος χάζευα λιγο τις επιλογές μου και ειδα ενα Astra πετρέλαιο 1600 136 αλογα.Εχει καποιος αποψη για το συγκεκριμένο?

κυριως του 2014 μοντελο δηλαδη πριν βγει το 2015 το καινουργιο και πιο ελαφρυ astra.Που ειναι καλυτερο παντου απο οσο διαβασα αλλα ξεφευγει.
οποτε για το Αstra J στα τελειωματα του δηλαδη 14 αρχες του 15 εχει κανεις αποψη?

Διαβαζω καλα λογια για τον συγκεκριμένο πετρελαιοκινητηρα .