-
Νομίζω ότι θα είναι πολύ χρήσιμο να συλλέξουμε εμπειρίες συνδρομητών ,όσον αφορά την ποιότητα κύλησης , την ηχομόνωση , την αντίδραση στις εγκάρσιες ανωμαλίες και γενικότερα ότι αφορά την άνεση στην κύληση , των σύγχρονων αυτοκινήτων ,ανεξαρτήτου κατηγορίας και τιμής . Καλό θα ήταν να είμαστε συγκεκριμένοι όταν αναφέρουμε κάποιο αυτοκίνητο , όσον αφορά το μοντέλο αλλά και τα specs (όπως ζάντες) , ώστε να αποκτήσει και κάποιο χρηστικό χαρακτήρα για όλους τους συνδρομητές , το συγκεκριμένο thread.
-
Νομίζω ότι θα είναι πολύ χρήσιμο να συλλέξουμε εμπειρίες συνδρομητών ,όσον αφορά την ποιότητα κύλησης , την ηχομόνωση , την αντίδραση στις εγκάρσιες ανωμαλίες και γενικότερα ότι αφορά την άνεση στην κύληση , των σύγχρονων αυτοκινήτων ,ανεξαρτήτου κατηγορίας και τιμής . Καλό θα ήταν να είμαστε συγκεκριμένοι όταν αναφέρουμε κάποιο αυτοκίνητο , όσον αφορά το μοντέλο αλλά και τα specs (όπως ζάντες) , ώστε να αποκτήσει και κάποιο χρηστικό χαρακτήρα για όλους τους συνδρομητές , το συγκεκριμένο thread.
-
Οδηγώ Citroen C5 exclusive με υδροπνευματική ανάρτηση 3+ γενιάς και λάστιχα 245/45/18. Η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου αυτού είναι ανυπέρβλητη . Και κυρίως από τους φίλους μου που δεν συμπαθούν την εταιρεία αυτή .
Πλήρης απομόνωση και είναι εύκολο αν είσαι επιβάτης και ο οδηγός δεν κάνει ταρζανιές να κοιμηθείς για μεγάλο διάστημα .
Σε αυτοκινητόδρομο με το κρουζ κοντρόλ το αμάξι πηγαίνει σαν να είσαι σε στον αέρα .
Εχεις κάποιες κλίσεις στις στροφές των επαρχιακών άμα μπαίνεις γρήγορα , αλλά η ΧΑΝΤΙΑ ΑΚΤΙΒΑ που είχε λύσει και εκεί το πρόβλημα ήταν τόσο μπροστά από την εποχή της και πολύ ακριβή λύση , που κρατήθηκε ελάχιστα στην παραγωγή .
Ισα - ίσα για να πάρει το ρεκόρ του 'ταράνδου' , το οποίο το κρατάει μέχρι σήμερα 20 χρόνια μετά .
-
Οδηγώ Citroen C5 exclusive με υδροπνευματική ανάρτηση 3+ γενιάς και λάστιχα 245/45/18. Η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου αυτού είναι ανυπέρβλητη . Και κυρίως από τους φίλους μου που δεν συμπαθούν την εταιρεία αυτή .
Πλήρης απομόνωση και είναι εύκολο αν είσαι επιβάτης και ο οδηγός δεν κάνει ταρζανιές να κοιμηθείς για μεγάλο διάστημα .
Σε αυτοκινητόδρομο με το κρουζ κοντρόλ το αμάξι πηγαίνει σαν να είσαι σε στον αέρα .
Εχεις κάποιες κλίσεις στις στροφές των επαρχιακών άμα μπαίνεις γρήγορα , αλλά η ΧΑΝΤΙΑ ΑΚΤΙΒΑ που είχε λύσει και εκεί το πρόβλημα ήταν τόσο μπροστά από την εποχή της και πολύ ακριβή λύση , που κρατήθηκε ελάχιστα στην παραγωγή .
Ισα - ίσα για να πάρει το ρεκόρ του 'ταράνδου' , το οποίο το κρατάει μέχρι σήμερα 20 χρόνια μετά .
Σε αστικούς δρόμους με σπασίματα ,λακούβες , ασυνέχειες , πως αντιδρά ?
-
-
Καλα τι σιγουρατζα θεμα για τον ταξιδευτη ειναι αυτό;;;;
ΦΥΣΙΚΑ η citroen ειναι σε αλλη κλαση.
Οσο για την ACTIVA
...για εμενα ηταν το καλυτερο αυτοκινητο που πουληθηκε ποτε στην Ελλαδα και δεν ηταν supercar ή limo. -
Ο Criu τον έβαλε....χαχαχαχαχαχα
Ακόμα και έγω που έχω Σιτροέν αλλά όχι υδροπνευματικό είμαι απλά εντυπωσιασμένος από την ποιότητα κύλισης και την ησυχία...μάλλον το καλύτερο σε αυτόν τον τομέα από τα 15 αυτοκίνητα που είχα μέχρι τώρα. Δεν θέλεις να τελειώσει ο δρόμος.
-
Κόψε κάτι βρε γύρε...
-
Εχω δικαωμα στην αποψη....και αυτη ειναι.
Θεωρω πως περα απο ειδικες κατασκευες....ειναι το καλυτερο αυτοκινητο που ειδαν οι ελληνες να κυκλοφορει.
Συνδιαζοντας δηλαδη μεταβλητες οπως ικανοτητα ανεσης, κρατηματος, χωρων, εξοπλισμος, κινητηρων (turbo), τιμη κτλ
-
Νομίζω ότι θα είναι πολύ χρήσιμο να συλλέξουμε εμπειρίες συνδρομητών ,όσον αφορά την ποιότητα κύλησης , την ηχομόνωση , την αντίδραση στις εγκάρσιες ανωμαλίες και γενικότερα ότι αφορά την άνεση στην κύληση , των σύγχρονων αυτοκινήτων ,ανεξαρτήτου κατηγορίας και τιμής .
Μάλλον θα έπρεπε να συμπεριλάβεις και την ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης. Γιατί μπορεί ένα αυτοκίνητο να είναι το 'μαγικό χαλί' στο δρόμο, αν όμως μέρος της αντίδρασης καταλήγει σε σημεία του αυτοκινήτου που δεν είναι και τόσο ποιοτικά τότε θα προκύψουν άλλα θεματάκια.
Για παράδειγμα. Ένα καινούριο αυτοκίνητο είναι σούπερ άνετο και δεν κουράζει καθόλου τους επιβάτες. Και ξαφνικά αρχίζεις και ακούς την πόρτα του πορτμπαγκάζ να κοπανά ή τα παράθυρα να τρίζουν ή τις πόρτες να στρεβλώνουν ή τριγμούς από το ταμπλό κλπ...κλπ... Που σημαίνει ότι θα σου σπάει τα νεύρα.
Κατά την άποψή μου αυτά παίζουν ποιο σημαντικό ρόλο σε ένα καινούριο αυτοκίνητο. Φυσικά ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι τέλειο σε όλα, κάπου στη μέση είναι η χρυσή τομή.
-
Μόνο xantia.
-
Οπως βλέπω δεν υπήρξε καν διεκδίκηση για τον τίτλο , από άλλη μάρκα....
-
Εχω δικαωμα στην αποψη....και αυτη ειναι.
Θεωρω πως περα απο ειδικες κατασκευες....ειναι το καλυτερο αυτοκινητο που ειδαν οι ελληνες να κυκλοφορει.
Το ότι η Citroen Activa είναι το καλύτερο αυτοκίνητο (πλην supercars κτλ) που κυκλοφόρησε ποτέ στην Ελλάδα, πιστεύω ότι για το 99,9% αυτών που θα το διαβάσουν είναι υπερβολική (στα όρια της γραφικότητας) άποψη. Γι' αυτό σου είπα 'κόψε κάτι'. Καταλαβαίνω τον ενθουσιασμό σου για ένα πολύ αξιόλογο για την εποχή του αυτοκίνητο, αλλά δεν τη συμμερίζομαι (και μάλλον και κανείς άλλος).
Αυτά που έγραψες εκ των υστέρων περί μεταβλητών (στις οποίες εισέρχεται και η τιμή) δείχνουν βέβαια ότι μάλλον καταλαβαίνεις κι εσύ το μέγεθος της υπερβολής και αρχίζεις να βάζεις νερό στο κρασί σου (VFM κτλ)...
-
-
Ειρήνη.
-
Η ακτιβα προφανώς κ είναι ότι καλύτερο πλην σούπερκαρ έχει παραχθεί, αν σε ενδιαφέρει η οδηγική συμπεριφορά. Δεν τίθεται θέμα άποψης. Αρκεί να ξέρεις γιατί πράγμα μιλάς.
-
-
το ΞΑΝΑ λεω διοτι πατροναρισμα του τι θα λεω δεν ανεχομαι απο κανεναν.
Διαφωνηστε οσο θελετε, θεμιτο.
Αλλα το τι θα λεω και πως θα το λεω δεν ειναι δουλεια κανενος και δεν του πεφτει λογος.
Δεν με ενδιαφερει τι πιστευει ο καθεις (να ηξερες Χαρη μου ποσους θεωρω και εγω ασχετους και γραφικους με τα αυτοκινητα), ή που εμαθε και τι γνωριζει ο καθεις για τα αυτοκινητα ή απο που κατεβηκε και τι εμπειριες εχει.
Αυτο που λεω ΔΕΝ με ενδιαφερει αν το συμμεριζεται ο οποιοσδηποτε ή οχι...
Λοιπον περα απο τις limo και supercars για εμενα....
Η ACTIVA ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΠΩΛΗΘΗΚΕ ΠΟΤΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.
Τιποτα δεν ειναι τελειο σε κανενα αυτοκινητο, αλλα η Αctiva ως προιον ηταν σε αλλη κλαση, αλλη τεχνολογια δεκαετιων μπροστα, που ακομα και σημερα ειναι εξαιρετικό προϊον.
Δειτε οσοι δεν γνωριζετε για ποιο θεμα ποσταρουμε....οικογενειακο, ανεση μεγαλων χωρων και αποσκευων, (απιστευτο, μοναδικο) κρατημα, εξαιρετικες επιδοσεις, χωρους, γαλλικη πολυτελεια, καθισματα απο αλλο πλανητη, ανεση ανωτερη ολων των αντιπαλων (πιο σκληρουτσικο απο απλη xantia) και τιμη.
Δειτε εδω
(φυσικα ρε χαρη θα εχει καποιες μεταβλητες που θα εξεταζεις....ετσι το λεω;;;; απο τη μυγα ξυγκι βγαζεις)
Μεχρι σημερα αναλογικα δεν ειδα τετοιο αυτοκινητο που να τα εχει ολα αυτα μαζεμενα και να μπορει ο ελληνας να τα αγορασει.
Εδω, ενας που την λατρεψε αλλα του ...εφυγε.
(Και crossover παρακαλω πολυ, που με μια αλυσίδα στα ελαστικα παει πολυ βαθια)
-
Σημερα βγαίνει κάτι ανάλογο γενικά?
-
Σε αστικούς δρόμους με σπασίματα ,λακούβες , ασυνέχειες , πως αντιδρά ?
Η εμπειρία μου από υδροπνευματική σε citroen xantia με αλλαγμένες μπουκάλες (και ότι άλλο απαιτείται) είναι ότι δεν έχει μεγάλη διαφορά από τα απλά αυτοκίνητα 'κρασάρουν ' και αυτά μια χαρά στις αστικές τρύπες και χαντάκια .
Σε αυτές τις περιπτώσεις μετράει περισσότερο το προφίλ του ελαστικού και η καλή συναρμολόγηση -ηχομόνωση.
-
Οσο διαβαζω βεβαιωνομαι οτι η suzuki εχει βαλει λαθος προφιλ στα ελαστικα.
Ερωτηση: μεταξυ 185/50/16 και 185/55/16 ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα ατην ανεση;;;;
-
Η ακτιβα προφανώς κ είναι ότι καλύτερο πλην σούπερκαρ έχει παραχθεί, αν σε ενδιαφέρει η οδηγική συμπεριφορά. Δεν τίθεται θέμα άποψης. Αρκεί να ξέρεις γιατί πράγμα μιλάς.
Ρε συ Νώντα, κόψε κάτι από το 'προφανώς'... Δηλαδή η Activa είναι καλύτερο αυτοκίνητο από π.χ.μια 335i; Για να μην αναφερθώ σε όλες τις ειδικές σειρές (RS, M, AMG) που δεν είναι σούπερκαρ. Άντε να το κάνω πιο εύκολο: είναι καλύτερο αυτοκίνητο από οποιοδήποτε δίλιτρο GTi της τελευταίας δεκαετίας;
-
Δεν εχω μπει στο εν λογω σιτροεν.Εγω δηλωνω εντυπωσιασμενος απο τα Ε της μερκ.Ειδικα 1 ταξι (πειραγμενο)που μπηκα κυπρο ηταν αλλου,τοσο απο γκαζι,οσο και απο στριψιμο και ανεση.Η w202 με σπορ αναρτηση χωρις ιχνος κοπανηματος και εξαφανισης καθε αισθησης περιττων κιλων,τετοια αισθηση ειχε.
Βεβαια....μιλαμε για θεσεις αλλου επιπεδου.....
Υ.Γ. Οι διαστασεις ελαστικων,το ειδος τους και οι πιεσεις μεταμορφωνουν ενα αυτοκινητο .
Το τεστ ταρανδου το θεωρω αχρηστο,μονο views δινει.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα με την καλύτερη ποιότητα κύλησης στους Ελληνικούς δρόμους
...για εμενα ηταν το καλυτερο αυτοκινητο που πουληθηκε ποτε στην Ελλαδα και δεν ηταν supercar ή limo.
