-
χαχαχα
.....καλο
Μου θύμισε εκείνη τη διαφήμιση του fiat punto mk2 που το τρακαρε στον τοίχο της αντιπροσωπείας για να δει ότι είναι ασφαλές. χαχα
Μου φαίνεται πολύ εντυπωσιακό στοιχείο, και πολύ ουσιαστικό. και το είχε και η προηγούμενη γενιά.
Εδώ αγόραζες ακριβά αυτοκίνητα μέχρι και φέτος των 30-40 χιλ και δεν το είχαν και το είχε ένα αυτοκίνητο του b seg εδώ και πόσα έτη.
Μ αρέσει όταν μια εταιρία δεν ακολουθεί την κυριαρχη τάση και διαφοροποιείται για να τιμήσει τους πελάτες της, και ας είναι ακριβότερη.
υ.γ Τώρα, αν καταφέρω να βρω τα λεφτά του θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά, φαινεται και είναι αδιάφορο σχεδιαστικά αλλά ουσιώδες ως αυτοκίνητο. Ενω αναβαθμιστηκε σε μεγάλο βαθμό όπως λένε τα πρώτα ιαπωνικά τεστς, εκει που επασχε το προηγουμενο, δηλαδη στην ηχομονωση και στην αποσβεση της αναρτησης.
Από επιδόσεις με 7,5 ' στα 0-100 και ρεπριζ σαν 1600αρι τούρμπο, δεν το λες και αργο
-
Το μοντέλο του 2013 τα είχε πάει άθλια στο small overlap.
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Honda/fit-4-door-wagon/2013
Η κολόνα του οδηγού τα λέει όλα...
Οπότε ύστερα από αυτό το χάλι χρειάστηκε να το επανασχεδιάσουν (ανανέωση του 2015), μιας και το small overlap μετράει αρκετά στην Αμερική και από το Poor ανέβηκε στο Acceptable.
-
Δεν αντιλέγω, αλλά το μοντέλο του 2015 (προηγουμενη γενια πλεον) με την προστασία αυτή ερχόταν και στη Ευρώπη.
http://www.hrpub.org/journals/article_info.php?aid=1024
Εδώ μελέτη για το πως μέχρι και φέτος τουλάχιστον ρα ευρωπαϊκά δεν το είχαν και δεν το μελετούσαν.
-
Μου φαίνεται πολύ εντυπωσιακό στοιχείο, και πολύ ουσιαστικό. και το είχε και η προηγούμενη γενιά.
Εδώ αγόραζες ακριβά αυτοκίνητα μέχρι και φέτος των 30-40 χιλ και δεν το είχαν και το είχε ένα αυτοκίνητο του b seg εδώ και πόσα έτη.
Σκέφτηκες ότι μπορεί να είναι και 'αρνητικό' με την έννοια ότι οι πολλοί αερόσακοι είναι για να καλύψουν αδυναμίες? Αδυναμίες που ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο δεν έχει και άρα δεν χρειάζεται τόσους αερόσακους. Λέω εγώ τώρα...τροφή για σκέψη και δικηγόρος του διαβόλου.
-
Εντυπωσιακό αλλά πανάκριβο. Με τη φορολογία των ελληνικών δεδομένω θα γίνει ακόμα πιο ακριβό!!!
-
Ξερουμε αν θα ειναι made in japan το ευρωπαικο οπως το προηγουμενο?
-
Δεν αντιλέγω, αλλά το μοντέλο του 2015 (προηγουμενη γενια πλεον) με την προστασία αυτή ερχόταν και στη Ευρώπη.
http://www.hrpub.org/journals/article_info.php?aid=1024
Εδώ μελέτη για το πως μέχρι και φέτος τουλάχιστον ρα ευρωπαϊκά δεν το είχαν και δεν το μελετούσαν.
Που ξέρεις τι μελετούσαν και τι όχι, και για ποιό λόγο δεν εφάρμοζαν κάποια πράγματα, θεωρείς ότι είναι δυνατόν όλες οι Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κενά ερεύνης και συνολικής γνώσης προστασίας ή για οτιδήποτε άλλο ?
Όλοι κινούνται στα όρια της νομοθεσίας της εκάστοτε χώρας και ότι παραπάνω κάνουν είναι για να προσελκύσουν περισσότερους αγοραστές, εδώ και χρόνια τον 1ο λόγο τον έχει το μάρκετινγκ των εταιριών με έρευνες της αγοράς και των επιθυμιών που προκύπτουν από τις μεγάλες εκθέσεις και τα μεγάλα περιοδικά του χώρου, σε αυτό υπακούουν οι μηχανολόγοι, το R&D ερευνά συνεχώς, προτείνει, με τη σύμφωνη γνώμη των μηχανικών αλλά και τελική απόφαση την πέρνει το τμήμα κοστολόγησης, τα πολλά παράπονα και οι ανακλήσεις έρχονται από το κόψιμο ποιοτικότερων υλικών και αξιολογότερων υποκατασκευαστών οι οποίοι επωμίζονται και το κόστος των ανακλήσεων.
Μην νομίζεις ούτε κατά διάνοια ότι δεν γνωρίζουν όλοι τα πάντα επειδή δεν εφαρμόζονται όλα, το κόστος είναι ο πρώτος παράγων τι θα μπεί και που θα μπεί, και όχι η έλλειψη γνώσεων, είναι αστείο σήμερα να πιστεύουμε ότι αυτό συμβαίνει, τα λέω επειδή λαμβάνω 3 μηνιαία bulletin των υποκατασκευαστών από Ευρώπη και Αμερική και βλέπω τι σχεδιάζουν και τι προτείνουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες, βάσει των οποίων νέων στοιχείων, σχεδιάσεων μηχανικών και υλικών οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν τα επόμενα μοντέλα τους τα οποία παλαιότερα ξεκίναγε η ανάπτυξη τους 4 χρόνια πριν την παρουσίαση και τώρα έχει κατέβει στα 2.5-3, μετά την πανδημεία μάλλον θα πάμε στα 5+.
Κάτι τελευταίο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μαζικής κατασκευής παραλαμβάνουν σχεδόν τα πάντα έτοιμα από τους υποκατασκευαστές, ειδικά όλα τα ανταλλακτικά καμπίνας, φρένων, powertrain και κάνουν το μοντάζ, οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα.
-
Δεν είπα πως δεν τα γνωρίζουν, φυσικα και τα γνωριζουν, είπα πως ενώ δεν ήταν υποχρεωτικά μέσω των κανονισμών στην Ευρωπη και μπορούσε η honda να προσφέρει ένα σασί όπως αυτά των ινδικων αγορών, υποδεέστερο δηλαδή, προτίμησε να στείλει εδώ ότι σε όλες τις αγορές του δυτικού κόσμου.
Ο όρος 'μελετη' πήγαινε στο ότι είχαν προτεραιότητα και όχι ότι δεν γνωρίζουν
Δηλαδή, επέλεξαν αντί μιας φανταχτερης οθόνης και μεγάλων ζνατων κτλ να περιλαμβάνουν στο οριακό τους κόστος κατασκευής μια προστασία που ανεξάρτητα τους κανονισμούς είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια των επιβατών.
Στους Ιάπωνες το μάρκετινγκ έχει λιγότερη δύναμη έναντι των μηχανολογικων λύσεων, στους ευρωπαίους το μάρκετινγκ κάνει ότι θέλει.
-
Τιμες Τσεχιας=μια χαρα απο 18.5κ -20κ η χαμηλη και η μεσαια
-
Τιμες Τσεχιας=μια χαρα απο 18.5κ -20κ η χαμηλη και η μεσαια
που γράφει ακριβώς τις τιμές; το cross πόσο το δίνουν; αν μπορείς να τα δεις σε παρακαλώ
-
Οι τιμές είναι σε κορώνα Τσεχίας.
Το premium crosstar έχει 23κ.
Πολύ καλές τιμές.
-
Εν τω μεταξυ σε ολες τις ευρωπαικες χωρες εχει μπει στο site τους με τιμη αναλυτικα.
Εκτος του εδω. Τι να λεμε τωρα.
-
Εδώ παίζει όταν πας αντιπροσωπεία να σου πουν πως αργεί να έρθει κάνα χρόνο, δεν έχουμε ενημερωθεί κτλ
-
Εννοείται, οι άνθρωποι είναι αλλού. Στο 'site' τους γράφουν:
Honda Civic Tourbo
Άντε τώρα να τους εμπιστευτείς και να αγοράσεις jazz η ακόμα χειρότερα e.
-
Εδώ παίζει όταν πας αντιπροσωπεία να σου πουν πως αργεί να έρθει κάνα χρόνο, δεν έχουμε ενημερωθεί κτλ
Εννοείται, και θα πουλήσουν πρώτα μέχρι και το τελευταίο εκθεσιακό της τελευταίας αντιπροσωπίας από στοκ παλιού, και μετά, όταν δουν τις τιμές της Toyota στο Yaris, θα αποφασίσουν πόσο καπέλο θα βάλουν...
-
Lap wrote:
Εδώ παίζει όταν πας αντιπροσωπεία να σου πουν πως αργεί να έρθει κάνα χρόνο, δεν έχουμε ενημερωθεί κτλ
και μετά, όταν δουν τις τιμές της Toyota στο Yaris, θα αποφασίσουν πόσο καπέλο θα βάλουν...
Χα χα χα χα Ακριβως ...θεουλης
-
-
crosstar τέλος, τώρα με την επιδότηση πάμε για το e, που θα είναι στα ίδια λεφτά!
-
crosstar τέλος, τώρα με την επιδότηση πάμε για το e, που θα είναι στα ίδια λεφτά!
κατοπιν παραγγελιας ειναι. τιμη?
-
Οφείλω να ομολογήσω οτι το Jazz μοιάζει μία γενιά μπροστά από το Yaris, δυστυχώς η τιμολόγησή του και η γενικότερη τοποθέτηση του θα το βάλουν να κονταροχτυπηθει με οχήματα 3-4 κατηγοριών και δύσκολα θα πουλήσει οτι του αξίζει.
Το Crosstar είναι ενδιαφέρουσα πρόταση, αλλά στη κατηγορία του θα χάσει κατά κράτος από το Yaris Cross όταν έρθει, και όποτε έρθει. Ούτε καν κοντά δεν θα είναι, γιατί το Cross θα καλύψει το μεγαλύτερο μειονέκτημα των Yaris, τους χώρους.
Honda Jazz 2020 Hybrid
