-
Στα 350 bar νομίζω λειτουργεί!
Ευχαριστώ και τους προηγούμενους για τις συμβουλές. Πιθανώς να το κάνω αυτό με το πρόγραμμα, αλλά θέλει ψάξιμο.
Αν το πείραζα για κανένα λόγο δεν θα το πήγαινα μετά τα 130hp. Θα άλλαζα όμως και αναρτήσεις.
Και κατέληξα ότι αν άλλαζα αμάξι στα επόμενα 4,5 χρόνια θα ήταν μόνο για το Honda Civic 1.0 ή 1.5 lt. Όπου εξαρτάται απ' το τι θα πάρω από τα δικαστικά. Και όποτε...Οπότε προς το παρόν, δεν θα αλλάξω.
-
καινούριο Polo εντός εγγύησης
Η λύση είναι ένας επαναπρογραμματισμός, ο οποίος θα πάει τον κινητήρα σου περίπου στα 130 άλογα και τα 24 (από 16 που έχει τώρα) κιλά ροπής. Μετά θα έχεις την αίσθηση ότι μπαίνεις σε άλλο αυτοκίνητο...
Με επαναπρογραμματισμό συνεχίζει να έχει ισχύ η εγγύηση;
-
Κάποιοι ντίλερς το κάνουν και σε καλύπτουν (στη ζούλα βεβαίως).
-
Το μοτέρ του Polo 95 hp είναι το ίδιο με του 115 hp. Όπως μπορεί να πάει με επαναπρογραμματισμό στα 130+ άλογα το 115άρι, μπορεί και το 95άρι. Μηχανικά μέρη, τουρμπίνες κλπ δεν πειράζονται.
Η τρύπα στις χαμηλές όμως δεν θα καλυφθεί ούτε με επαναπρογραμματισμό, γιατί υπάρχει μηχανικός περιορισμός. Μικρός κυβισμός και τούρμπο σημαίνουν νέκρα μέχρι το τούρμπο να σπουλάρει, κάτι που δεν συμβαίνει πριν τις 1500. Από εκεί και πέρα θα γίνει βεβαίως πολύ πιο δυνατό, κάτι που θα εντείνει την αίσθηση της νέκρας στις χαμηλές.
Η εργοστασιακή εγγύηση χάνεται αν 'ανακαλυφθεί' η επέμβαση. Αν υπάρχει καλή σχέση με εξουσιοδοτημένο συνεργείο δεν θα την 'ανακαλύψουν' σε περίπτωση που προκύψει στραβή με τα μηχανικά μέρη. Αν δεν υπάρχει επέκταση εγγύησης δεν υπάρχει και ιδιαίτερο θέμα καθώς λήγει σύντομα ούτως ή άλλως μιας και είναι 2ετής. Αυτή τη στιγμή δε νομίζω ότι κάποιος ντίλερ κάνει αυτή τη δουλειά σε VW. Ίσως να βάζουν κάποιοι παράλληληλο εγκεφαλάκι γιατί ξεφυσώνοντάς το, το αμάξι φαίνεται να μην έχει καμία παρέμβαση.
350 bar maximum σηκώνει η αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου. Το turbo πρέπει να σηκώνει 0,5-0,6 bar στο 95άρι και να φτάνει γύρω στο 1 στο 115άρι.
Βάσει των γραφόμενων του ιδιοκτήτη όμως δε φαίνεται να τον ενοχλεί τόσο η έλλειψη δύναμης, όσο τα χαρακτηριστικά που το κάνουν εύχρηστο και άνετο καθημερινά (το ελαφρύ τιμόνι, η μαλακή ανάρτηση και τα στενά ελαστικά υψηλού προφίλ), τα οποία όμως το κάνουν να φαίνεται ότι έχει ελαφρύ πάτημα που έλεγαν οι παλιοί.
Προσωπικά, θα συμβούλευα τον φίλο να το κρατήσει, να χαλαρώσει και να ευχαριστηθεί το ωραίο του αυτοκίνητο με το εξαιρετικό του ηχοσύστημα και τους πολύ καλούς για την κατηγορία χώρους. Οτιδήποτε μεγαλύτερο και παλαιότερο επιλέξει με τα χρήματα της μεταπώλησης, θα είναι μπελάς σε σχέση με ένα καινούριο αυτοκίνητο.
-
Φίλτατε γύρε, καλύτερα να περιοριστείς στα Σουζούκια, που είναι η ειδικότητα σου!
Κατά τ' άλλα, συμφωνώ απόλυτα με το ποστ του shumakos. Μάλιστα είχα γράψει τα ίδια σε ένα ποστ χθες το βράδυ, το οποίο κατά την διαδικασία δημοσίευσης του ('αποθήκευσης' κατά το forum) χάθηκε και βαρέθηκα να τα ξαναγράψω!
Άντε να δούμε πόσο ακόμα θα αντέξω/ουμε αυτή την αθλιότητα που πλασάρεται για forum...
Βρε χαρισμα χωρις αλλαγη τουρμπινας;;; στα ποσα bar λειτουργει τωρα του polo;;;
-
1,6 bar βλέπω κάπου μέγιστη πίεση.
-
+1 στη σκέψη για πρόγραμμα, αλλά στα χαμηλά όπως σου είπαν, δεν θα πάρει κάτι. Αν θα μπορούσες να βρεις κάποιο ίδιο με πρόγραμμα να το οδηγήσεις, θα μπορούσες να βγάλεις πιο ασφαλές συμπέρασμα.
Και εμένα μου φαίνεται κάπως, να δώσεις τόσο καινούριο αμάξι για παλιότερο.
Ανταλλαγή νέου Polo με παλιότερη Alfa Romeo ή BMW?