Είναι όντως ιαπωνικό το βρήκα σαν brand name, αλλά πρώτη φορά το άκουσα από σένα τώρα. Καλύτερα βάλε κάτι γνωστό επώνυμο σε φίλτρο λαδιού και προπαντώς αγορασμενο από αξιόπιστο μαγαζί γιατί παίζουν πολλες μαϊμούδες επώνυμα.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης nasop1988@gmail.com έγραψε:
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ.. ΜΟΥ ΠΡΟΤΑΘΗΚΕ ΓΙΑ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ ΓΙΑ MAZDA 2 (2008) το γιαπωνεζικο vik eiken... μεχρι τωρα εβαζα της mann filter..εχει κανεις αποψη για την ποιοτητα και την αξιοπιστια αυτης της μαρκας? τα εχει χρησιμοποιησει καποιος?

Να βρείς τον τύπο του φίλτρου που προτείνει η Mazda για το αμάξι σου, δεν είναι όλα τα φίλτρα ίδια ούτε ανοίγουν οι βαλβίδες τους στην ίδια πίεση, πχ στο δικό μου αμάξι η Renault προτείνει ένα φίλτρο με άνοιγμα βαλβίδας 0.8 bar, παλιότερα που δεν ασχολιόμουν έντονα με το αμάξι μου λόγω δουλειάς, στο συνεργείο σε αλλαγή λαδιών μου έβαλαν ένα φίλτρο ΜΑΝΝ για Clio και στο ρελαντί ακούγονταν χτυπήματα και κανείς δεν ήξερε τι ήταν, έψαχναν οι μηχανικοί και άλλος έλεγε φταίει το βαρελάκι του ρελαντί, άλλος ότι είναι χαλασμένη η αντλία του νερού και διάφορες παπαριές, ( το φίλτρο στο αμάξι μου είναι έξω από τον ορμό του κινητήρα και συνδέεται με σωλήνες ) μόλις αγόρασα το δικό του φίλτρο έστρωσαν όλα, είδα στο βιβλίο ότι το φίλτρο του Clio ανοίγει η βαλβίδα παράκαμψης του στα 1.2 bar και χτυπούσε η βαλβίδα γιατί ανοιγόκλεινε συνεχώς.

Ψάξε εδώ να βρείς τον τύπο και τον κινητήρα του αμαξιού σου και αγόρασε το φόλτρο που προτείνεται για τον κινητήρα σου.

https://catalog.mann-filter.com/EU/grc/ ... E%B1/MAZDA

Πολύ σωστός.

Δεν έχει σημασία που ανοίγει η βαλβίδα bypass του φίλτρου για την ποσότητα του λαδιού που θα πάει στον κινητήρα.

Απλά θα πάει είτε φιλτραρισμένο ή αφιλτράριστο.

Μόνο σε πολύ κακής ποιότητας φίλτρα και πάλι σπάνια, μπορεί να καταρρεύσει το χαρτί μέσα στο φίλτρο και να βουλώσει τις τρύπες και να μην περνάει πολύ λάδι και να κάνει θόρυβο ο κινητήρας που δουλεύει με λίγο λάδι.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν έχει σημασία που ανοίγει η βαλβίδα bypass του φίλτρου για την ποσότητα του λαδιού που θα πάει στον κινητήρα.

Απλά θα πάει είτε φιλτραρισμένο ή αφιλτράριστο.

Μόνο σε πολύ κακής ποιότητας φίλτρα και πάλι σπάνια, μπορεί να καταρρεύσει το χαρτί μέσα στο φίλτρο και να βουλώσει τις τρύπες και να μην περνάει πολύ λάδι και να κάνει θόρυβο ο κινητήρας που δουλεύει με λίγο λάδι.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Αφού δεν έχει σημασία αν θα πάει αφΙλτράριστο λάδι στον κινητήρα τότε γιατί βάζουν το φίλτρο 1, και 2ον γιατί υπάρχουν αυτές οι διαφορές στα φίλτρα ? Μήπως αυτοί ξέρουν κάτι περισσότερο και εμείς πρέπει να ακολουθούμε γιατί δεν είμαστε εκείνοι και δεν είναι φρόνιμο να αγνοούμε κάτι που προέρχεται από περισσότερο ειδικούς μιας η γνώση αυτή μας προσπερνάει ?

Όσο για τον κινητήρα που κάνει θόρυβο γιατί δουλεύει με λίγο λάδι θα σου πως πλησιάζει στα τελευταία του αν δουλεύει με θόρυβο και λίγο λάδι. Δεν είναι κακό να ακολουθούμε τι λέει ο κατασκευαστής που ΠΑΝΤΑ ξέρει περισσότερα από όλους για αυτό που φτιάχνει, δεν πρέπει να νομίζουμε ότι τα ξέρουμε όλα γιατί πολύ απλά δεν έχουμε τις γνώσεις, τα εργαστήρια και την συσσωρευμένη γνώση των κατασκευαστών γύρω από αυτά και από άλλα θέματα.

Σε ένα αμάξι βιδωνουν πολλά φίλτρα. Προσοχή μη βάζετε ότι έχει στο ράφι ο μηχανικός. Επειδή εφαρμόζει δεν σημαίνει ότι είναι το σωστό.
Όποιος δεν είναι σίγουρος και δεν ξέρει να ψάξει αν αυτό που πήρε από μαγαζί είναι το σωστο, καλύτερα να αγοράζει από αντιπροσωπεία το γνήσιο.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σιγά το έξοδο για να ψάχνεσαι αν κάνει το ένα και το άλλο.