Το 'Ιάπωνας' για το sx4 είναι σχετικό. Το έχει ο πατέρας μου. Το μοτέρ είναι σκυλί του πολέμου. Ηλεκτρολογικά το αμάξι είναι αισχος, κολλάει το κεντρικό κλείδωμα, έχουν χαλάσει κάνα δυο φορές οι ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, και έχει μπει δύο φορές σε safe mode εν κινήσει. Ζήτησε νωρίς δίσκο πλατώ, και καταλύτη. Ποιότητα κύλισης απαράδεκτη.

Sent from my JAT-L29 using Tapatalk

Να πω για τα δύο πρώτα που τα δοκίμασα καινούρια και τελικά πήρα το SX4 (που πλέον έχει πουληθεί).
Δε συμφωνώ με την αρνητική εμπειρία του φίλου, εγώ για 6 χρόνια δεν είχα το παραμικρό πρόβλημα με το Suzuki.

Το Terios ήταν πιο όμορφο ως 'τζιπάκι'.
Απ έξω, γιατί από μέσα έδειχνε μια 10ετια παλιότερο. Φτωχός εξοπλισμός καμπίνας. Μεγαλύτεροι χώροι, χειρότερα καθίσματα αλλά εύκολα στην αναδίπλωση.
Αρκετά καλύτερος χώρος αποσκευών, αλλά η τζιποειδής πόρτα που άνοιγε οριζόντια ίσως είναι πρόβλημα στη πόλη, παρκαρισμένο ανάμεσα σε άλλα αυτοκίνητα.
Το Terios έχει μόνιμη τετρακίνηση που σημαίνει αυξημένη μόνιμα κατανάλωση και φθορές. Επίσης αν θυμάμαι καλά πρέπει να ήταν λίγο ψηλότερο για κίνηση σε χωματόδρομο. Στην άσφαλτο, μεγάλες κλίσεις στις στροφές και αίσθηση ότι οδηγείς 'αγροτικό'. Φαίνεται πιο στιβαρό για παλιόδρομο.
Το SX4 κατ' επιλογή μπροστά κίνηση, ή αυτόματα 4x4 ή κλείδωμα 50-50%. Πιο σφιχτό αυτοκίνητο με καλύτερο τιμόνι και προσανατολισμό την άσφαλτο, ενώ όπου το ύψος το επιτρέπει, 18 εκατοστά το 4κινητο, επίσης κινείται άνετα.
Στις φουλ εκδόσεις, ήταν 2 με 3 χιλιάδες ακριβότερο το Terios, που είχε 1.5λτ κινητήρα λίγο πιο αδύναμο, αντί για 1.6λτ το Suzuki.
Το Suzuki full λεγόταν GLX.
Υπήρχε μια έκδοση Terios με επιπλέον μπλοκέ διαφορικό, αλλά δεν τα θυμάμαι καλά.

Τί από τα παραπάνω μετράει περισσότερο για σένα;

Edit: για Suzuki σε βλέπω με τη χρήση ου θες.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Προς Θεού δε λέω ότι όλα τα sx4 θα έχουν το ίδιο θέμα, έτσι;

Sent from my JAT-L29 using Tapatalk

Ο χρήστης nontaskatsaras έγραψε:
Το 'Ιάπωνας' για το sx4 είναι σχετικό. Το έχει ο πατέρας μου. Το μοτέρ είναι σκυλί του πολέμου. Ηλεκτρολογικά το αμάξι είναι αισχος, κολλάει το κεντρικό κλείδωμα, έχουν χαλάσει κάνα δυο φορές οι ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, και έχει μπει δύο φορές σε safe mode εν κινήσει. Ζήτησε νωρίς δίσκο πλατώ, και καταλύτη. Ποιότητα κύλισης απαράδεκτη.

Μηπως ηταν απο τα πρωτα μοντελα παραγωγης ?

Ναι, από τα πρώτα πρώτα.

Sent from my JAT-L29 using Tapatalk

Καλα το υπεθεσα ...Ισως γι αυτο, τα οποια θεματα που ειχε

Πιθανόν. Πάντως το μοτέρ είναι σκυλί. Κ η τετρακίνηση του έχει ξεκολλήσει αγροτικό από τις λάσπες...

Sent from my JAT-L29 using Tapatalk

πάντως στο car έχει πολλά sx4 που μάλλον είναι εισαγωγή από Ιταλία και μάλλον δεν κάνουν. Αν υπάρχει από ιδιώτη, μόνο.
Τα άλλα αυτοκίνητα που γράφεις, είναι άλλη κατηγορία και μάλλον όλα προς επιλογή, πολύ παλιά!

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Αν σε ενδιαφέρει το SX4 ψαξτο και σαν FIAT SEDICI ειναι το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο κατασκευασμένο στο εργαστάσιο της SUZUKI στην Ουγγαρια . Kαι τα δυο ειναι συμπαραγωγη της FIAT με την SUZUKI και κατασκευάζονταν στο ίδιο εργοστάσιο. Τα μεν βενζινοκίνητα φορούσαν τον 1600αρι κινητήρα του Vitara τα δεν πετρελαιοκίνητα τον 1,9 της FIAT.
To ειχα (Sedici) για 11 χρόνια χωρις κανένα πρόβλημα... αψογο σε χιόνι και αμμο πάντα με εβγαζε ασπροπρόσωπο ... και αντικαταστάθηκε τον Νοέμβρη που μας πέρασε με ενα SX4 Scross.
και μια διόρθωση ... οχι οτι παιζει μεγάλο ρόλο... το υψος απο το έδαφος είναι 19cm.