-
Καταρχάς ευχαριστώ για τις προτάσεις. Το αυτόματο ή manual ήταν ένα ερώτημα που έπαιζε στο μυαλό μου, νομίζω πως και μετά τις απαντήσεις σας θα κινηθώ στο αυτόματο. Η δεύτερη σκέψη που επιβεβαιώνω είναι ότι κατά πάσα πιθανότητα πρέπει να κινηθώ σε κινητήρα είτε υβριδικό είτε με εναλλακτικό καύσιμο.
Κάποιες σκέψεις μου πάνω στις προτάσεις που έγιναν:
-
Ford Focus: Ωραίο αυτοκίνητο οδηγικά, έχω και μια θετική προκατάληψη στα ford μιας και το πρώτο αυτοκίνητο που οδηγούσα ήταν ένα οικογενειακό ford mondeo, ΑΛΛΑ νομίζω ότι η χρήση εντός πόλης που θα του κάνω θα πίνει εύκολα πάνω από 8L βενζίνη.
-
Toyota Hybrids: Σαφώς καλύτερη κατανάλωση από τα καθαρά βενζίνης ΑΛΛΑ για να τα πάρω στον εξοπλισμό που θέλω ξεφεύγουμε στην τιμή. Έχω κάποιους ενδοιασμούς αν πρέπει ή όχι να αφήσω εκτός εν τέλει το Toyota Yaris Hybrid. Μικρότερο σαν μέγεθος από ότι ιδανικά θα ήθελα αλλά με πολύ καλή μεταπωλητική αξία.
-
Suzuki Baleno: Μια ξεχωριστή περίπτωση, γιατί ίσως είναι το μόνο Βενζίνης που κάνει τικ σε όλα τα κουτάκια. Εδώ πιστεύω ότι ότι μια κατανάλωση στα 6.5L για την κίνηση στην πόλη είναι ρεαλιστικό νούμερο απ' ότι διαβάζω.
-
SEAT Leon TGI: Όταν ξεκίνησα αυτό το νήμα ήταν το αυτοκίνητο που είχα στο μυαλό μου. 1.5cc με 130hp και πλέον με καλή αυτονομία. Καλύτερες με διαφορά καταναλώσεις από τα παραπάνω (το πρατήριο της Ανθούσας είναι στα 3km). Ναι το dsg και η προσθήκη κάποιων έξτρα θα ξεπεράσει το budget μου και αυτό είναι ένα σημαντικό αρνητικό. Όσον αφορά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις, κυρίως με απασχολούν τα features που διευκολύνουν (cc, infotainment). Τα features ενεργητικής ασφάλειας είναι σίγουρα καλό να υπάρχουν αλλά δεν είναι deal-breaker αν απουσιάζουν.
-
Seat Leon FR: Πιο αυτόκινητο απ' όλα ίσως σε αυτή την τιμή όπως ειπώθηκε, αλλά το βγάζει εκτός το κομμάτι της κατανάλωσης.
-
-
Στο βίντεο βλέπεις πως το τουρμπατο μπαλενο έχει καλύτερη κατανάλωση απο το υβριδικό yaris σε ανοιχτό δρόμο.
Σε χαλαρη οδήγηση με κανονικές ταχύτητες και σε απόσταση 78 χιλιομλετρων εγραψε 4,8 λίτρα, πες 5,2 λόγω αυτκματου κιβωτίου. Τιμές πιο κατω απο peugeot 108 1,0 κυβικών.
(Στο video, έχει θέσει σε λειτουργία το adaptive cruise control, που κρατα μια σταθερη απόσταση μόνο του απο το μπροστινό αυτοκίνητο, που σε συνδιασμό με το αυτοματο κιβώτιο θα κάνει εξαιρετικά ξεκουραστα ταξίδια)
Τα υβριδικά είναι στο στοιχείο τους στην πόλη, αλλά το yaris έχει και ένα κιβώτιο που προσομοιάζει την λειτουργία ενός συμβατικού cvt το όποιο σε πατήματα κρατά συνεχώς ψηλά τις στροφές, δεν γνωρίζω αν σου αρέσει αυτό
Το αυτόματο με 6η σχέση στο κιβωτιο του suzuki θεωρώ πως θα είναι ακόμα πιο οικονομικό απο το χειροκίνητο 5άρι του video.
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Στο βίντεο βλέπεις πως το τουρμπατο μπαλενο έχει καλύτερη κατανάλωση απο το υβριδικό yaris σε ανοιχτό δρόμο.
(Στο video, έχει θέσει σε λειτουργία το adaptive cruise control, που κρατα μια σταθερη απόσταση μόνο του απο το μπροστινό αυτοκίνητο, που σε συνδιασμό με το αυτοματο κιβώτιο θα κάνει εξαιρετικά ξεκουραστα ταξίδια)
Τα υβριδικά είναι στο στοιχείο τους στην πόλη, αλλά το yaris έχει και ένα κιβώτιο που προσομοιάζει την λειτουργία ενός συμβατικού cvt το όποιο σε πατήματα κρατά συνεχώς ψηλά τις στροφές, δεν γνωρίζω αν σου αρέσει αυτό
Το αυτόματο με 6η σχέση στο κιβωτιο του suzuki θεωρώ πως θα είναι ακόμα πιο οικονομικό απο το χειροκίνητο 5άρι του video.
'κλεβεις' γιατι ειναι αδικο να συγκρινεις την καταναλωση υβριδικου με κλασσικο στα 100km/h σε αυτοκινητοδρομο. Τη διαφορα θα την δει ο κατοχος στο σταματα-ξεκινα μεσα στην πολη και στις χαμηλες ταχυτητες. Παντως νομιζω και εγω οτι το baleno αξιζει μια κοντινη ματια απο τον OP (συγνωμη, αλλα δεν την παλευω με το 'νηματοθετης' ) διοτι καλυπτει ολες τις αναγκες του. Ισως να αξιζε να δει και το vitara που οπως ανεφερθηκε, μπορεις να βρεις εκδοση του με
-
Ναι σωστά τα λές, για αυτο και προσθεσα κάτι αλλά έκανες δημοσιευση ενδιαμεσα.
Σε πιο χαλαρή βόλτα το yaris στην πόλη γραφει 3,0 λίτρα ενώ το baleno 4,8 λίτρα.
2 λιτρα είναι διαφορά, απλά δεν ξέρω για πόσα χιλιομετρα μπορει να συμβει αυτο. Δηλαδη όταν αδειαζουν οι μπαταρίες πόσο καταναλωση καταγράφει μέσα στην πόλη μέχρι να επαναφορτιστούν μόνο απο φρεναρισματα, διότι σε ανοιχτό δρόμο έχω την αίσθηση ότι μπορεί να τις επαναφορτίσει εύκολα, ενώ στο σταματα ξεκίνα, πώς;Προσεξε την λεπτομερεια. Και adaptive cruise control μαζί αλλα και με αυτόματο κιβώτιο. Μόνο τιμόνι κρατάς.
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ναι σωστά τα λές, για αυτο και προσθεσα κάτι αλλά έκανες δημοσιευση ενδιαμεσα.Σε πιο χαλαρή βόλτα το yaris στην πόλη γραφει 3,0 λίτρα ενώ το baleno 4,8 λίτρα.
2 λιτρα είναι διαφορά, απλά δεν ξέρω για πόσα χιλιομετρα μπορει να συμβει αυτο. Δηλαδη όταν αδειαζουν οι μπαταρίες πόσο καταναλωση καταγράφει μέσα στην πόλη μέχρι να επαναφορτιστούν μόνο απο φρεναρισματα, διότι σε ανοιχτό δρόμο έχω την αίσθηση ότι μπορεί να τις επαναφορτίσει εύκολα, ενώ στο σταματα ξεκίνα, πώς;Προσεξε την λεπτομερεια. Και adaptive cruise control μαζί αλλα και με αυτόματο κιβώτιο. Μόνο τιμόνι κρατάς.
Παλαιοτερα ειχα διαβασει για το prius (και υποθετω οι βασικες αρχες παραμενουν οι ιδιες) οτι επρεπε να αποφευγεις το φρεναρισματα και να το αφηνεις να χανει ταχυτητα μονο του και κατα αυτην τη διαδικασια επαναφορτιζε την μπαταρια του (dynamic braking νομιζω το αποκαλουν).
-
Τσέκαρε και το 308 1.5 Diesel Active
130 άλογα και 30 κιλά ροπή.Σβελτο
6αρι κιβώτιο.
Κάτω από 20Κ.
Χώροι από τους καλύτερους στην κατηγορία.
Οδηγική συμπεριφορά από τις κορυφαίες
Κατανάλωση είμαι σταθερά μέσο όρο 5.8 χωρίς οικονομία.
Ποιότητα υλικών παρά πολύ καλή, και ηχομόνωση.
Στον εξοπλισμό δεν παίζεται.
Infotainment του 3008 με
3D navigation
Apple CarPlay, Android auto
Διζωνικός κλιματισμός
Cruise control και περιοριστής ταχύτητας
Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω με καλή οπτικοποίηση
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες
Με βολεύει πολύ ο κεντρικός καθρέπτης που σκιάζει αυτόματα.
Φώτα ομίχλης και ζάντες 16αρες.Δεν είναι ο φτωχός συγγενής κανενός και απευθύνεται σε Ευρωπαίο.
-
Ε, όχι και χωρους. Τους μικροτερους εχει αλλα στα άλλα συμφωνω.
Πολυ ωραιο αυτοκινητο το εχω φαει στην μαπα πολύ καιρό.
Εχει όμως και κάπως σπαστικο κιβωτιο.Το καλυτερο ατού του είναι ότι περναει πανω απο μεγαλες ανωμαλιες πολυ δεμενα, και η καλη ηχομονωση
Ο εξοπλισμός που αναφέρεις εκτος της οθονης είναι βασικός πλέον. Υπήρχε απο το 2007 ως βασικός στα psa.
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Ναι σωστά τα λές, για αυτο και προσθεσα κάτι αλλά έκανες δημοσιευση ενδιαμεσα.Σε πιο χαλαρή βόλτα το yaris στην πόλη γράφει 3,0 λίτρα ενώ το baleno 4,8 λίτρα.
2 λίτρα είναι διαφορά, απλά δεν ξέρω για πόσα χιλιόμετρα μπορεί να συμβεί αυτό. Δηλαδή όταν αδειάζουν οι μπαταρίες πόσο κατανάλωση καταγράφει μέσα στην πόλη μέχρι να επαναφορτιστούν μόνο από φρεναρίσματα, διότι σε ανοιχτό δρόμο έχω την αίσθηση ότι μπορεί να τις επαναφορτίσει εύκολα, ενώ στο σταμάτα ξεκίνα, πώς;Πρόσεξε την λεπτομέρεια. Και adaptive cruise control μαζί άλλα και με αυτόματο κιβώτιο. Μόνο τιμόνι κρατάς.
Δεν λειτουργούν μόνο έτσι τα πλήρως υβριδικά, π.χ. Prius. Ο κινητήρας ξεκινά και σταματά συχνά για να φορτίσει τις μπαταρίες και ίσως να κινήσει το αμάξι μέσα στην πόλη. Και ποτέ οι μπαταρίες δεν αδειάζουν πλήρως. Κάπου μεταξύ 40 % - 70 % λειτουργούν συνήθως.
Μόνο από φρενάρισμα κ.τ.λ. είναι τα mild π.χ. το Swift Hybrid.
-
Αρα δηλαδη μπορεί να πιάσει συνεχόμενα τα 3 λιτρα σε χαλαρες βολτες;
-
Mην πάρεις υβρίδιο στο έτσι, εκτός αν το έχεις δοκιμάσει κι σου άρεσε.
Αν σε βολεύει το φ.α. εκεί που είσαι αλλά και που κινείσαι, πάρτο κι ας ξεφύγει το μπάτζετ για λίγο. Θα τα πάρεις πίσω τρίδιπλα. -
Πως λειτουργει dstou το prius σου;
-
Ο χρήστης Gianniz έγραψε:
- Toyota Hybrids: Σαφώς καλύτερη κατανάλωση από τα καθαρά βενζίνης ΑΛΛΑ για να τα πάρω στον εξοπλισμό που θέλω ξεφεύγουμε στην τιμή.
Δεν ξερω αν υπαρχουν ακομη, αλλα πριν κανενα μηνα πωλουνταν με καλη εκπτωση καποια τεμαχια Auris Hybrid Active, με τιμη 20k.
Φυσικα ειναι το μοντελο που καταργειται, κατι που πρεπει να λαβεις υποψη. Αλλα 'τικαρει' πολλα απο τα κουτακια σου. -
Προσπαθούσα λίγο να καταλάβω τις διαφορές έχεις η έκδοση FR του Leon από την έκδοση Style. Υπάρχει κάποιο Link να δείχνει συγκεντρωμενα τα παραπάνω στοχεία του FR;
-
Ο χρήστης Gianniz έγραψε:
Προσπαθούσα λίγο να καταλάβω τις διαφορές έχεις η έκδοση FR του Leon από την έκδοση Style. Υπάρχει κάποιο Link να δείχνει συγκεντρωμενα τα παραπάνω στοχεία του FR;https://www.seat.gr/content/dam/countri ... 130219.pdf
-
Καλησπέρα σε όλους
Επειδή εν τέλει κατέληξα σε επίλογη θα σας πω το σκεπτικό μου και εν τέλει τι αποφάσισα. Σόρρυ εκ των προτέρων για το σεντόνι που ακολουθεί. Είπα να τα γραψω αναλυτικά γιατί μπορεί να βοηθήσει μελλοντικούς και τρέχον υποψήφιους αγοραστές κάποιου hatchback.
Τα αρχικά σημεία που ήθελα να ξεκαθαρίσω ήταν το αυτόματο/χειροκίνητο και το τι καύσιμο θα επιλέξω.
Το πρώτο ήταν σχετικά εύκολο, πήγα στο αυτόματο. Εκεί μετά έριξα αρκετό διάβασμα για να καταλάβω τι είδους αυτόματα υπάρχουν, για ποια χρήση ενδύκνειται το καθένα, κλπ. Χωρίς να κουράζω με πολλές λεπτομέρειες, κατεληξα πως o ιδανικότερος συνδυασμός οδηγικής απόλαυσης-αξιοπιστίας-άνεσης επιτυγχάνεται για το δικό μου σκοπό με αυτόματο τύπου μετατροπέα ροπής. Αυτό δε σημαίνει πως όσα αυτοκίνητα φοράνε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη βγήκαν εκτός, απλά δεν πήραν το εξτρά πόντο που πήρε το κιβώτιο τύπου Μετ. Ροπής.
Όσον αφορά το καύσιμο, απέκλεισα εύκολα πετρέλαιο (μελλοντικά ρίσκα απαγόρευσης, υψηλά κόστη ανταλλακτικών, δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα) και τα υβριδικά (υψηλό κόστος απόκτησης - ενδοιασμοί για το κιβώτιο τύπου CVT σε περίπτωση toyota). Φυσικό αέριο και βενζίνη λοιπόν.Τα αυτοκίνητα που είδα ήταν τα εξής:
-Ford Focus: Οδήγησα το 1,000 - 125bhp manual. Πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, όπως περίμενα, και το αισθάνθηκα πολύ άνετο γενικά. Στα θετικά επίσης το εργονομικό/ποιοτικό εσωτερικό του ενώ μου άρεσε και το feeling με τους μπλε φωτισμούς. Στα 22,000 μπορείς να πάρεις το ST-Line σε αυτόματο (1000-125bhp) και με εξοπλισμό υπερπλήρης θεωρώ (προσθέτοντας τον αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και την ασύρματη φόρτιση). Πολύ θετικό επίσης τα 8 χρόνια εγγύηση - 100,000 χιλιόμετρα. Τα αρνητικά ήταν η αυξημένη κατανάλωση εντός πόλης (αναμενόμενο), η μέτρια αξιοπιστία του αυτόματου κιβωτίου, η αναμονή παραλαβής (~4 μήνες) και οι σημαντικά αυξημένοι ρύποι (151 για το αυτόματο) που σε βγάζουν εκτός για ελεύθερη κίνηση στο δακτύλιο. Θεωρώ ότι αν κάποιος ψάχνει για χειροκίνητο, είναι ίσως η καλύτερη συνολικά λύση στην κατηγορία των hatchbacks (139 ρύποι για το manual, οριακά κάτω από το όριο των 140).
-Seat Leon: Ξεκινάω με τα αρνητικά που δεν έχουν να κάνουν με το αμάξι αυτό καθ' αυτό. 1)Αρνητικά προκατειλημμένος για VAG group, 2)Αισθάνθηκα αδιαφορία από τους πωλητές (πήγα σε Κατάκη και Βελμάρ) τους είπα ότι ενδιαφέρομαι να το αγοράσω και θέλω test drive αλλά δεν συγκινήθηκε κανείς, 3)Με χαλάει που ενώ παίρνεις την θεωρητικά έξτρα φουλ έκδοση (FR), πρακτικά υπάρχουν αρκετά πραγματάκια που λείπουν από τον εξοπλισμό και πρέπει να τα προσθέσεις έξτρα, 4) Δεν αισθάνθηκα ότι ήθελαν να μου πουλήσουν, μου μίλησαν επί τιμών καταλόγου, χωρίς κάποια έκπτωση, 5)Το DSG7 (aka DQ200) που φοράει το Leon είναι ένα κιβώτιο που βλέπω γενικά ότι στο παρελθόν έχει βγάλει προβλήματα, επίσης οι συνθήκες συμφόρησης και αυξημένης θερμοκρασίας το ζορίζουν και αυτό ήταν κάτι που ζύγισα, 6)Σε περίπτωση φυσικού αερίου υπάρχει πολύ μεγάλη αναμονή - 8 μήνες περίπου. Το αυτοκίνητο το οδήγησα σε χειροκίνητο από φίλο που το έχει αγοράσει πρόσφατα, όπως και το focus ήταν αρκετά ωραίο οδηγικά. Στο μυαλό μου έπαιξαν οι εξής δύο συνδυασμόι Leon Style-TGI-DSG και Leon FR-TSI-DSG. Αυτά χωρίς προσθήκες πήγαιναν περίπου στα 22k, 4 χρόνια εγγύηση, και μάλιστα μου είπαν ότι σύντομα θα κατέβει στα 2. Όσον αφορά το φυσικό αέριο θα ήταν η επιλογή μου αν υπήρχαν περισσότερα πρατήρια είτε αν το ντεπόζιτο βενζίνης δεν ήταν μόνο 9 λίτρα. Θα συμβιβαζόμουν με όσα με 'χάλασαν' όπως ανέφερα παραπάνω και θα πήγαινα πιθανότατα στο Leon Style-TGI-DSG προσθέτοντας σαν έξτρα την καλή 8-αρα οθόνη.
-KIA Ceed: Δεν το οδήγησα, το είδα σε αντιπροσωπεία στην GT Line έκδοση. Εξωτερικά, ήταν μακράν το πιο όμορφο από όσα αυτοκίνητα είδα. Το βλέπεις και σχηματίζεται ένα χαμόγελο. Εσωτερικά επίσης δεν μου άφησε αρνητικές εντυπώσεις. Σε αυτόματο, στην φουλ έξτρα έκδοση του, βενζίνη, βγαίνει στα 22+. 7 χρόνια εγγύηση. Τα αρνητικά, 1) 4-5 μήνες για να παραλάβεις από τη στιγμή της παραγγελίας - δεν υπήρχαν ετοιμοπαράδοτα, 2) κάποια καλά έξτρα που σε άλλες χώρες είναι στο στάνταρ εξοπλισμό της GT Line εδώ έχουν αφαιρεθεί για να μην χτυπάει η κλίμακα ταξινόμησης, 3) αυτόματο κιβώτιο τύπου DCT, 4) δεν κατάφερα να το κάνω test drive. Δεν έχει σοβαρά αρνητικά το KIA Ceed, είναι όμορφο σχεδιαστικά με πολύ καλή εγγύηση. Δεν κατάφερα να το οδηγησω αλλά θεωρώ πως όποιος ψάχνει για αγορά αυτοκινήτου σε αυτήν την κατηγορία οφείλει να το εξετάσει.
-Peugeot 308: Εδώ κατέληξα, και συγκεκριμένα στην έκδοση active και κινητήρα 1,2T PureTech - 130bhp. Αυτόματο 8 ταχυτήτων τύπου μετατροπέα ροπής. Κατάφερα να κάνω test drive το ακριβώς ίδιο αυτοκίνητο και μου άφησε πολύ θετικές εντυπώσεις από την ποιότητα κύλισης και από την απόκριση του κινητήρα. Επίσης με κέρδισε η αντίδραση του αυτοκινήτου στο kick-down που κάνει το αυτόματο και γενικότερα δεν παρατήρησα τίποτα που να με χαλάει στην οδήγηση του αυτόματου (κάτι που φοβόμουν διαβάζοντας για απότομες αλλαγές και δυσκολίες στις ανηφόρες). Πολύ θετικό επίσης σημείο ότι ενώ η active από άποψη επιπέδου είναι η αντίστοιχη style της seat (άρα η δεύτερη από κάτω) έχει τρομερά υπερπλήξη εξοπλισμό. Συγκεκριμένα έχει στανταρ χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, αισθητήρες φωτός/βροχής, αισθητήρες παρκαρίσματος, navigation system, android auto + mirror link. Όλα αυτά απουσιάζουν από την FR έκδοση του Leon και αν τα θέλεις πρέπει να τα βάλεις έξτρα, πόσο μάλλον από την style. Τι δεν έχει? Δεν έχει keyless start button, δεν έχει επιλογή προφίλ οδήγησης (normal/eco/sport) και έχει μια ποτηροθήκη. Τα καθίσματα δεν είναι βαθύ bucket αλλά μου φάνηκαν πολύ ποιότικα στην active έκδοση. Έχει 16'' ζάντες που προσωπικά τις προτιμώ από 17''. Καθοριστικό ρόλο έπαιξε επίσης η πολύ καλή προσφορά που πήρα και το γεγονός ότι υπήρχε ένα αυτοκίνητο ακριβώς όπως το ήθελα σε ετοιμοπαράδοτο. Η τελική τιμή μετά από εκπτώσεις και αν ενσωματώσω και την αξία των δώρων που έλαβα είναι οριακά κάτω από 20k, δηλαδή μια διαφορά περίπου στα 2k με τον ανταγωνισμό που εξέτασα. 5 χρόνια εγγύηση - 2 χρόνια δωρεάν οδική επίσης στο πακέτο. Στα αρνητικά του 308 θα βάλω τους κακούς χώρους για τους πίσω επιβάτες (δεν με απασχολεί όμως ιδιαίτερα στην παρούσα φάση) - ο κοντινός μου κύκλος είναι κάτω από 1.80 και την απουσία των νέων τεχνολογιών ασφαλείας στην active έκδοση που υπήρχαν στο focus αλλά προσωπικά ήταν από τα τελευταία μου κριτήρια.
Τέλος, δεν εξέτασα τα hatchbacks από bmw,audi,merc για προφανείς λόγους. Επίσης άφησα εκτός golf που και αυτό το θεωρώ overpriced. Τοyota corolla επίσης πολύ ακριβό. Honda civic δεν μου άρεσε σχεδιαστικά όπως και το Hyundai i30. Να προσθέσω πως το γεγονός ότι το 308 είναι αυτοκίνητο που βγήκε το 2013, έχει πάρει facelift και έχει πάνω του αρκετά δοκιμασμένο κινητήρα και κιβώτιο ήταν κάτι που μέτρησε θετικά. Αισθανθηκα δηλαδή ότι από αυτή τη γενιά του 308 (2013-2019) παίρνω ίσως ότι πιο αναβαθμισμένο, ελεγμένο και καλά εξοπλισμένο θα μπορούσα αφού το 2020 αναμένεται να λανσαριστεί σιγά-σιγά το νέο 308.
-
Πολύ καλή επιλογή φίλε! Πιστεύω θα το χαρείς!
Με το καλό λοιπόν να παραλάβεις!
Βέβαια, όλα της λίστας σου είναι πολύ ευχάριστα στην οδήγηση αυτοκίνητα και πολύ κοντά μεταξύ τους, αλλά για κάποιο λόγο εμένα προσωπικά μου άρεσε περισσότερο το 308 (ναι, ακόμα και από το καινούργιο φοκους!). Το θεωρώ από τα αυτοκίνητα που δε θέλεις να σταματήσεις να οδηγείς. Είναι ταυτόχρονα πολύ άνετο και πολύ παιχνιδιάρικο.
Και τον κινητήρα αυτόν φυσικά μην τον φοβάσαι. Δε θυμάμαι και εγώ πόσα συνεχόμενα χρόνια βραβεύεται σαν ο καλύτερος στην κατηγορία του ενώ τον φοράνε και άπειρα μοντέλα του ομίλου! -
Ππολύ καλή επιλογή και εξαιρετικός συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου (μακράν το καλύτερο αυτόματο της κατηγορίας, τώρα που η BMW σταμάτησε το 8αρι ZF στα μικρά κυβικά).
-
Ωραια αναλυση καλοριζικο
-
Καλορίζικο! Με το καλο να παραλάβεις...και η τιμή σούπερ! Ειδικά αν αναλογιστεί κάνεις ότι το 2016 που το κοιτούσα εγώ με το ΕΑΤ6 έβγαινε γύρω στα 25...
-
Πολύ καλή προσωπική συγκριτική ανάλυση,πολύ καλό και το 308 (κι απ'όσο φαίνεται με αυτή την τιμή γίνεται vfm).
Kαλορίζικο!!
Αγορά νέου αυτοκινήτου