-
Aλλο μαργαριτάρι αποτο ΦΒ (φυσικα αν ειναι αληθεια ειναι αγνωστο):
Εγώ αγόρασα seal καινούριο, σε ταξίδι Θεσσαλονίκη Αθήνα με 110, και με στόχο να φτάσω Λαμία στα 312χλμ, έφτασα με 7% μπαταρία, και κάποια στιγμή για να φτάσω έπρεπε να ρίξω την ταχύτητα στα 85 με αποτέλεσμα τα φορτηγά από πίσω μου να μου παίζουν τα φώτα.
Και καλά range 520χλμ, έκανε 330 με το ζόρι, περιττό να πω ότι βγήκε για πούλημα.πήρα ένα αυτοκίνητο που λέει ότι έχει 520 χλμ. Έβαλα έναν ρεαλιστικό στόχο στα 310χλμ με άδειο δρόμο και πηγαίνοντας με 110. Είμαι γενικά άνθρωπος που είχα πάντα γρήγορα αυτοκίνητα και είπα οκ, θα πάμε με 110 δεν έγινε κάτι.
Το θέμα ήταν άλλο. Αν έφτανα στο σημείο και ήταν χαλασμένος ο φορτιστής ; Μετά δεν θα είχα range να πάω αλλού.
Δεν είπα «500χλμ είναι η Αθήνα θα φτάσω αφού λέει 520».
Το ταξίδι ήταν εφιαλτικό, ειδικά στον γυρισμό όπου ήταν η μεγάλη καταιγίδα και σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί 2 φορές για να φτάσω σπίτι μου.
Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη, η δύναμη του είναι οκ, είναι αρκετά ποιοτικό και ήσυχο, αλλά το πήρα για να πηγαίνω μια φορά τον μήνα στο κατάστημα μου στην Αθήνα. Δυστυχώς δεν κάνει για αυτόν τον σκοπό, και έτσι έχει φύγει από τα χέρια μου. -
Τι καταλαβαίνει ο μέσος αγοραστής με τον ορο ΜΕΣΗ κατανάλωση!
-
Απο οτι φαινεται πεφτει πολυ η αυτονομια τον χειμωνα (που μονο χειμωνας δεν ειναι σκεψου να εχεις -5 εξω).
-
Σαφέστατα!
Αλλά ο όρος μέση κατανάλωση σημαίνει 33 πόλη 33 περιαστική μετακίνηση και 33 εθνική!
Όχι μονάχα εθνική!
-
........σε κανέναν φορτιστή δεν έχει σκέπαστρο και έγινα παπί...... Μεγαλο προβλημα αυτο.
-
-
-
Το seal οπως και ολα σε σχεση με τα tesla, εχουν αυξημενη καταναλωση. Βεβαιως ο φιλος εδω (εψαξα και βρηκα ολοκληρο το ποστ, απο περιεργεια) μαλλον τα παραφουσκωσε τα πραγματα. Ειτε δεν εφυγε με 100% ειτε το "πατησε" παραπανω απο οσο λεει. Ο σαμπας παντως, που εχει για δοκιμη το seal αυτον τον καιρο και σχολιασε στο ποστ, αναφερει οτι η διαδρομη Σειριος - Λαμια (178χλμ) πηγαινοντας με 120km/h, του κοστισε το 50% της μπαταριας του οχηματος. Αυτο οντως ειναι λογικο νουμερο για το seal, δηλαδη 360χλμ @ 120km/h. Σιγουρα δεν ειναι καλα νουμερα για σενταν, οταν επιτυγχανω τετοια εμβελεια με το Y μου που εχει θεωρητικα θα επρεπε να ειναι αρκετα χειροτερο απο ενα σενταν. Το m3 lr awd χτυπαει 460χλμ @ 120km/h.
Επισης, γυρνοντας πριν λιγο απο μια βολτουλα 30χλμ (αττικη οδο, πεντελη και στο τελος δοκιμη λιγο για φορτιση στο σπιτι), αν τα οχηματα της byd εχουν ολα το ιδιο software/infotainment τοτε ζορικα τα πραγματα για τα ακριβα της οχηματα. Ειναι οκ το software αν εχεις δωσει 20-25 χιλιαρικα (πχ για δελφινι, αττο), αλλα αν σκεφτεσαι 40+, νταξ ουτε κατα διαννοια. ΤΡΕΧΟΝΤΑΣ πας σε τεσλα.
Τα μενου φορτισης ειναι αστεια με την ελλειψη επιλογων και customization, τα μενου του οχηματος δαιδαλωδη και ειχε θεματα connectivity οταν χρησιμοποιεις το μαμα navigation. Εβγαζε τη διαδρομη κανονικα και turn by turn navigation αλλα οταν εχανε τη συνδεση με τους σερβερ, δεν σου εβγαζε soc αφιξης και προγραμματισμο φορτισεων. Αστεια πραγματα.
Ευτυχως, υποστηριζει ασυρματο android auto/carplay, οποτε βαζεις μπρος το abrp, το οποιο αναλαμβανει αυτο την καθοδηγηση. Θα πρεπει να παρεις ομως την premium εκδοση ωστε να υποστηριζει android auto / carplay.
Αστεια πραγματα οταν τα tesla σου δειχνουν ανα πασα στιγμη το soc αφιξης και το αναπροσαρμοζουν συνεχως αναλογως των συνθηκων (βροχη, ταχυτητα/κατευθυνση αερα, ταχυτητα οχηματος) ωστε να φτασεις χωρις αγχος και ασφαλεια στον προορισμο σου.Νομιζω καταλαβαινω σιγα σιγα τις ενστασεις του @dimsabas ως προς το seal... και δεν εχω ιδεα τι θα πει για το "στησιμο" του αμαξιου και την καθαρα οδηγικη εμπειρια.
Καποιος που δεν εχει δει αλλα ηλεκτρικα αμαξια και μπει σε byd, ισως να ενθουσιαστει, αλλα αν εχεις βιωσει την τελειοτερη εμπειρια στο software, τοτε ζορικες οι συγκρισεις.
-
Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης
Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστείς
-
360χλμ @ 120km/h
Δηλαδή φτάνεις οριακά Τρίκαλα από Αθήνα άδειος εντελώς ταξιδεύοντας με μία σχετικά καλή ταχύτητα. Σίγουρα θέλεις στάση Λαμία να φορτίσεις πάλι. Και για Θεσσαλονίκη 2 στάσεις.
Θα περίμενε κανείς κάτι παραπάνω από ανακοινώσιμη 540 χλμ. Η Tesla όντως δεν έχει αντίπαλο ακόμα στην αυτονομία.ΥΓ: Προς διαχειριστές: Όσο μπορείτε σβήνετε τα άσχετα πολιτικά σχόλια που αναγκαζόμαστε να διαβάζουμε, καθιστούν τα νήματα κουραστικά. Προς αυτούς που τα γράφουν: Υπάρχει σχετικό Θέμα να βγάζετε το άχτι σας, είναι ανάγκη να τα γράφετε σε κάθε Θέμα; Κάποιοι μπαίνουν σε φόρουμ αυτοκίνησης για να διαβάζουν για αυτοκίνηση όχι πολιτική.
-
@red_monster said in BYD forum:
Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης
Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστής
αυτα που λες ισχυουν σιγουρα, αλλα θα περιμενε κανεις καποια αλλα πραγματακια και ψηφιακες ευκολιες που προσφερει, να τα εχουν ενσωματωσει και αλλοι. Δηλαδη, ποσο δυσκολο ειναι να ρυθμισεις επιθυμητο soc απο το mobile app ή εστω απο το Infotainment του αυτοκινητου. Τα byd δεν το εχουν αυτο. Να ρυθμισεις schedule φορτισης απο τo app του αυτοκινητου; Αυτο νομιζω δεν το εχουν ουτε τα vag (με κινδυνο να κανω λαθος). Ξεκαθαρα charts καταναλωσης; Trip A και Trip B;
Εκνευριζομαι διοτι ειναι ευκολα πραγματακια που θα μπορουσαν να ειχαν ολοι οι κατασκευαστες, δεν εχουν (νομιζω) ιδιαιτερο κοστος κατασκευσης και βελτιωνουν παρα πολυ την εμπειρια χρησης.Αν αυτες οι ελλειψεις υπαρχουν μονο στα φτηνα τους μοντελα (dolphin, atto) τοτε κανενα προβλημα. Αν ομως υπαρχουν και στα ακριβοτερα (seal, seal u, tang) με τα οποια ελπιζεις να κανεις ταξιδια, ε τοτε υπαρχει ζητημα...
-
@red_monster said in BYD forum:
Η τεσλα στην πραγματικότητα είναι data company, η δωρεάν συνδεσιμότητα, η χρήση beta συστημάτων αυτοματισμού οδήγησης (αυτόματη εναλλαγή D-R, αυτόματη πλοήγηση κλπ) είναι απόρροια της συνολικής της κατεύθυνση. Και ας μην ξεχνάμε ότι πάνω από 10 χρόνια μαζεύει χιλιάδες χιλιάδων όγκου δεδομένων -δωρεάν - προς τον επίτευξής της αρχικής της στόχευσης
Θέλει τεράστιους πόρους και υλικών και άυλων για να την ανταγωνιστής
αυτα που λες ισχυουν σιγουρα, αλλα θα περιμενε κανεις καποια αλλα πραγματακια και ψηφιακες ευκολιες που προσφερει, να τα εχουν ενσωματωσει και αλλοι. Δηλαδη, ποσο δυσκολο ειναι να ρυθμισεις επιθυμητο soc απο το mobile app ή εστω απο το Infotainment του αυτοκινητου. Τα byd δεν το εχουν αυτο. Να ρυθμισεις schedule φορτισης απο τo app του αυτοκινητου; Αυτο νομιζω δεν το εχουν ουτε τα vag (με κινδυνο να κανω λαθος). Ξεκαθαρα charts καταναλωσης; Trip A και Trip B;
Εκνευριζομαι διοτι ειναι ευκολα πραγματακια που θα μπορουσαν να ειχαν ολοι οι κατασκευαστες, δεν εχουν (νομιζω) ιδιαιτερο κοστος κατασκευσης και βελτιωνουν παρα πολυ την εμπειρια χρησης.Αν αυτες οι ελλειψεις υπαρχουν μονο στα φτηνα τους μοντελα (dolphin, atto) τοτε κανενα προβλημα. Αν ομως υπαρχουν και στα ακριβοτερα (seal, seal u, tang) με τα οποια ελπιζεις να κανεις ταξιδια, ε τοτε υπαρχει ζητημα...
Δεν νομίζω οτι όλα αυτά που περιγράφεις είναι δεδομένα ή εύκολα υλοποιήσιμα. Δες ποσο έχει παιδευτεί η φαουβε.
Η ιστορία της απλ και της τεσλα μας διδάσκει ότι προεξεχων είναι το λειτουργικό και όχι (τουλάχιστον όχι όσο νομίζουμε) το υλικό -
Θυμάστε που λέγαμε πάντα οτι τα tripcomputer δεν έλεγαν πάντα την αλήθεια? Μάλλον το ίδιο συμβαίνει και σε ηλεκτρικά, και στο τέλος αυτός θα είναι ένας παράγοντας αγοράς, ειδικά για όσους ταξιδεύουν συχνά.
Πάντως για την περίπτωση του seal, εγώ θα επέλεγα ένα tesla m3 long range αν έκανα συχνά την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. -
Συνολικά εγώ παρατηρώ ότι οι τεχνολογίες τους μπαζουν. Διαφημίζουν οικονομικούς θερμικούς και blade μπαταρίες που τελικά δεν αποδίδουν τα ζητούμενα , οι κατασκευες τους είναι ποιοτικές αλλά λόγω βάρους και κακής διαχείρισης της ενέργειας υστερούν στην εμβέλεια. Τελικά τι έχουν απέναντι στην Τέσλα; Χαμηλές τιμές και μικρότερα μεγέθη στις προτάσεις τους.
Ευπρόσδεκτα, αλλά τις και καλά φοβερές τεχνολογίες δεν τις βλέπω.
-
για να επιστρεψουμε στα των byd, εγω θα επαναλαβω (εχοντας πλεον λιγο περισσοτερο hands on experience) την αρχικη μου τοποθετηση. Δελφινι αγοραζεις με κλειστα ματια. Δεν υπαρχει τιποτα αλλο αυτην τη στιγμη σε αυτην την τιμη. Αττο, εχοντας υποψιν σου οτι θα πρεπει να κανεις καλο προγραμματισμο, χωρις ιδιαιτερη βοηθεια απο το αμαξι, για τις στασεις φορτισης σε ταξιδι (διοτι φανταζομαι οποιος αγοραζει 4.45μ αμαξι, ε θα το παει και εκτος των τοιχων). Παραμενει vfm.
Στα seal και seal u (το πληρες ηλεκτρικο, οχι το phev) μπαινουν πολλοι αστερισκοι. Το ναβι θεωρητικα εχει τη δυνατοτητα να δειξει στασεις ανεφοδιασμου και soc προορισμου, αλλα μαλλον το κανει οποτε "γουσταρει". Αν καποιος θελει καποιο απο τα δυο αυτοκινητα, εγω θα του προτεινα να αγορασει και ενα obd scanner το οποιο συνεργαζεται με το abrp, να τσιμπησει συνδρομη abrp premium και να βασιζεται στο abrp για χαραξη πορειας εχοντας στη διαθεση του τα realtime δεδομενα καταναλωσης που δινει το obd scanner. Βεβαιως, ολα αυτα στην αρχη, μεχρι να μαθει κανεις το οχημα, διοτι μετα την χαραξη πορειας την κανει μονος του στο κεφαλι του.Αλλα ρε γμτ, αν φτασεις να δωσεις λεφτα seal, seal u, ε παρε ενα M3, MY και να ξεμπερδευεις. Εκτος αν θες σενταν 4.80 μ για να πηγαινεις ταπα στο φιλαδελφεια - αγιο στεφανο... ποσιμπολ
ΥΓ; ολα αυτα τα λεω με την παραδοχη οτι το infotainment/trip computer που ειδα στο δελφινι ειναι το ιδιο με τα ακριβα μοντελα. Αν εχει παραπανω features στα seal, τοτε αγνοειτε ολα οσα ειπα.
Περιμενω με ανυπομονησια το αρθρο του σαμπα. -
Η Tesla παραμένει Ν1 κατα την άποψη μου στα αυτοκινητα που βγάζει αλλα αυτά παραμένουν στην μεγάλη κατηγορία που δεν είναι ότι καλύτερο για τους ευρωπαίους
Οι κινέζοι παίζουν μπαλα σε ολες τις κατηγορίες οπότε αντίπαλο σοβαρό προς το παρόν έχουν μονο εκεί που παίζει μπάλα και η τεσλα
Σε ολες τις άλλες κατηγορίες ομως δεν εχουν σοβαρό αντίπαλο προς το παρόν, παραμένουν Ν1 σε ολα πλην αυτων που ανταγωνίζονται με την τεσλα
Αν η τεσλα είχε κάνει την κίνηση να βγάλει μικρότερα αμάξια θα είχε ξεσκιστεί στις πωλήσεις ανετα. Αλλα δυστηχώς της είναι αδιάφορο και θελει τα robotaxi και όχι μικρότερα αμάξια. Πραγματικα για μένα ακατανόητο και κρίμα!!!!!
-
Επειδή δεν κατάφερα να οδηγήσω Byd περιμένω και εγώ την δοκιμή του @dimsabas για το seal.
Η δοκιμή του tesla πάντως απλά επιβεβαίωσε αυτό που λένε οι περισσότεροι, είναι μακράν καλύτερα από ότι κυκλοφορεί σήμερα.
Το άλλο ηλεκτρικό που συμπάθησα ήταν το Yudo αλλά ως καθημερινό, ή σαν αυτοκίνητο για πωλητές σε νησί. Αν υπήρχε σε leasing σε καλή τιμή θα το είχα πάρει ήδη για την εταιρία. -
@limited_one said in BYD forum:
Πάντως για την περίπτωση του seal, εγώ θα επέλεγα ένα tesla m3 long range αν έκανα συχνά την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
Κι όχι μόνο για αυτόν τον λόγο.
-
@limited_one said in BYD forum:
Πάντως για την περίπτωση του seal, εγώ θα επέλεγα ένα tesla m3 long range αν έκανα συχνά την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
Κι όχι μόνο για αυτόν τον λόγο.
Υποθέτω οτι υπάρχουν και άλλοι λόγοι, και για αυτό περιμένουμε να δημοσιευτεί η δοκιμή σου! Αλλά αν το ζητούμενο είναι η αυτονομία, αυτή τη στιγμή κανένα ηλεκτρικό δεν δείχνει να μπορεί να ανταγωνιστεί τα tesla long range.
-
@limited_one said in BYD forum:
ν και άλλοι λόγοι, αλλά αν το ζητούμενο είναι η αυτονομία, αυτή τη στιγμή κανένα ηλεκτρικό δεν δείχνει να μπορεί να ανταγωνιστεί τα tesla long range.
Ναι, είναι αρκετοί οι λόγοι. Όπως βέβαια, υπάρχουν κι αρκετά σημεία που το BYD είναι καλύτερο.
BYD forum
