-
https://www.nanoflowcell.com/research-development/innovation-labs/nanoflowcell-bi-ion
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές απαιτείται αλλαγή φίλτρου ανά 10Κ χλμ το οποίο και ανακυκλώνεται.
Το "καύσιμο", είναι νερό με ηλεκτρολύτες. Το νερό εξατμίζεται στην ατμόσφαιρα μέσω εξάτμισης.
Το σημαντικό είναι πως δεν είναι τοξικό, δεν αναφλέγεται, δεν είναι υπό πίεση.Αυτονομία για τα 120 κάτι λίτρα είναι 2000χλμ (δεν είναι και τόσο ελαφριά)
Με λίγα λόγια λύνει το θέμα το καυσίμων, της ασφάλειας τους, της μεταφοράς τους, της ρύπανσης τους κτλ.
Αν το παμε πιο φιλοσοφικά, τον λόγο που γίνονται πόλεμοι μεταξύ των ανθρώπων.
Θα προσπαθήσουν φέτος, όπως λένε κάποια άρθρα, να το βγάλουν στη μαζική παραγωγή έχοντας την πατέντα.
Παράλληλα η εταιρία αναπτύσσει και ηλ μοτέρ που απαιτούν πόλη μικρή τάση για την κίνηση του οχήματος.
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά αναφέρει 400λιτρα κατανάλωση ηλεκτρολυτών για πάνω από 1000 αυτονομίας με επιδόσεις όμως Tesla plaid.
-
QUANT 48VOLT is the world’s first sports car with a low-voltage drive system. In spite of this, it offers breathtaking performance. The 760 PS electric car with a torque of 2,000 Newton metres per wheel accelerates from 0 to 100 km/h in just 2.4 seconds. With the nanoFlowcell
48VOLT drive system, the QUANT 48VOLT exudes self-confidence. While its performance underlines the fun factor of a electrically powered sports car, the flow cell electric drive in the QUANT 48VOLT is also the lightest, safest, most environmentally friendly and economical powertrain system currently available for electric vehicles.The drive motors too are completely new. Unlike conventional electric motors with intricate copper windings, the four innovative 45-phase, 140 kW low-voltage drive motors have a solid stator structure made of light alloy.
https://www.nanoflowcell.com/research-development/application-research/mobility/quant-48volt
Χρειάζεται σπουδή για να κατανοήσω τι είναι αυτό.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.nanoflowcell.com/research-development/innovation-labs/nanoflowcell-bi-ion
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές απαιτείται αλλαγή φίλτρου ανά 10Κ χλμ το οποίο και ανακυκλώνεται.
Το "καύσιμο", είναι νερό με ηλεκτρολύτες. Το νερό εξατμίζεται στην ατμόσφαιρα μέσω εξάτμισης.
Το σημαντικό είναι πως δεν είναι τοξικό, δεν αναφλέγεται, δεν είναι υπό πίεση.Αυτονομία για τα 120 κάτι λίτρα είναι 2000χλμ
Με λίγα λόγια λύνει το θέμα το καυσίμων, της ασφάλειας τους, της μεταφοράς τους, της ρύπανσης τους κτλ.
Αν το παμε πιο φιλοσοφικά, τον λόγο που γίνονται πόλεμοι μεταξύ των ανθρώπων.
Θα προσπαθήσουν φέτος να το βγάλουν στην μαζική παραγωγή έχοντας την πατέντα.
Ο ενθουσιασμός δεν είναι πάντα καλός σύμβουλος αρχηγέ μου. πχ απλά σταχυολογώ ...
-
Στα milestones του μαγαζιού διαβάζω https://www.nanoflowcell.com/company/milestones "After completing his private studies in quantum mechanics and quantum physics, Nunzio La Vecchia begins his research and development work in the field of alternative energy technologies." Για όποιον από εμάς έχει στοιχειώδη σχέση με τον ακαδημαϊκό χώρο ήδη το ζήτημα αρχίζει και βρωμάει από εδώ αφού ο κος Nunzio La Vecchia είναι παντελώς άγνωστος τόσο στο google scholar όσο και αλλού (Scopus, WoS κτλ) ...
-
Η εταιρία την στιγμή αυτή ΔΕΝ προσλαμβάνει https://www.nanoflowcell.com/company/human-resources , άρα ακόμα και ΕΑΝ υπάρχει απλά ΔΕΝ αναπτύσσεται. (Job opportunities: Currently no vacancies), κάτι τελείως αναντίστοιχο με τα γραφόμενα στο site της.
-
Ως έδρα της εταιρίας εμφανίζεται αυτό το κτίριο στην Ελβετία.
Γενικά διαβάζοντας διαγωνίως αυτά που πόσταρες η αίσθηση που έχω είναι ότι πρόκειται για μια αντίστοιχη του Panopoulos Chaos περίπτωση.
-
-
Δεν έχεις άδικο. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακα, το site είναι υπερβολικό ως προς την παρουσίαση και γενικά τα στοιχεία που αναφέρουν είναι ελλειπή
Όσον αφορά την τεχνολογία είναι υπαρκτή και γνωστή εδώ και δεκαετίες μη πω πάνω από 100 ετη και εφαρμόσιμη.
Το θέμα είναι δύο τεχνικά σημεία που αναφέρει και που δεν καταλαβαίνω.
Η μία είναι η μεμβράνη μεταξύ των δύο ηλεκτολυτων και πως λειτουργεί αλλάζοντας τόσο πολύ την απόδοση του συστήματος όπως περιγράφεται.
Και το άλλο το ηλ μοτέρ.
Εγώ παρατηρώ κάτι άλλο, το αυτοκίνητο έχει πινακίδες. Σημαίνει ότι έχει πάρει κάποιου είδους έγκριση κυκλοφορίας. Τι είδους έγκριση είναι αυτή;
-
-
Εδώ κινείται σε δημόσιο δρόμο. Λογικά θα έχει πάρει κάποιου είδους έγκριση, έστω ως concept car. Άρα για αρχή το αυτοκίνητο φιανετια όντως να υπάρχει.
Από την άλλη μπορεί απλά να είναι ένα ηλεκτρικό με κλασική μπαταρία. Κανείς δεν ξέρει το κρύβεται κάτω από το αμάξωμα.
-
Δεν ξέρω πως ακριβώς δίνονται οι εγκρίσεις τύπου έξω και αν υπάρχει κάποια "experimental" κατηγορία. Το ζήτημα είναι το ΠΩΣ κινείται όμως, με χρήση ποιάς τεχνολογίας δηλαδή, και όχι ΑΝ κινείται. Εμένα πάντως δεν με πείθει η όλη φάση της συγκεκριμένης εταιρίας.
-
This post is deleted! -
Κάποιος έχει υποβάλει αίτηση ως νομικό πρόσωπο και έχει πάρει έγκριση τύπου.
Ποιος είναι αυτός; Και που έχουν κατασκευαστεί αυτά τα τρία οχήματα;
Για να βγουν σε δημόσιο δρόμο σημαίνει πληρούν κάποιες προϋποθέσεις ασφαλείας, συνεπώς δεν είναι απλά ένα κουτί με ρόδες.
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Κάποιος έχει υποβάλει αίτηση ως νομικό πρόσωπο και έχει πάρει έγκριση τύπου.
Ποιος είναι αυτός; Και που έχουν κατασκευαστεί αυτά τα δύο οχήματα;
Για να βγουν σε δημόσιο δρόμο σημαίνει πληρούν κάποιες προϋποθέσεις ασφαλείας, συνεπώς δεν είναι απλά ένα κουτί με ρόδες.
Αγυρτεία μυρίζει - βρήκες τον ελβετόκάτι Πανόπουλο μου φαίνεται τσιφ - μη σου πώ ότι παίζει ο δικός μας σπυρέτος να ξεπατίκωσε τεχνογνωσία προώθησης από τους συγκεκριμένους.
Δεν είναι μόνον το φαστ φόργουορντ στο δεύτερο φιλμάκι που έστειλες, δεν είναι καν μόνον τα απενεργοποιημένα σχόλια στο γιουτουμπ κόντρα στην εύλογη πρακτική κάθε startup εταιρίας που θα ήθελε μεγάλα interaction για να ανέβει σε θεάσεις, είναι ότι με τα λίγα που καταλαβαίνω οι τύποι ισχυρίζονται ότι μπορούν με 48v σύστημα να φτάσουν σε αμάξι 2 τόνων 300 χαω τελική και 2.4s 0-100 χωρίς να δίνουν την παραμικρή τεχνική πληροφορία στα specs https://www.nanoflowcell.com/research-development/application-research/mobility/quant-48volt
-
https://www.nanoflowcell.com/research-development/prototyping
Στο πρώτο βίντεο είναι σε κλειστό δρόμο. Οπότε λες οκ δεν έχει πολύ αξία.
Στα άλλα όμως είναι σε δημόσιο δρόμο!!!!
Αυτό αλλάζει πολλά. Ποιος έδωσε έγκριση αν δεν υπάρχει ως εταιρία και δεν πλήρη προϋποθέσεις.Εδώ φαίνεται σε μια φωτογραφία πως όντως υπάρχουν κάποιες εγκαταστάσεις. Το αμάξωμα μοιάζει για fiberglass.
https://www.nanoflowcell.com/research-development/prototyping
Το θέμα είναι το μοτέρ. Αυτό και εμένα μου έκανε τεράστια εντύπωση. Πρέπει να ψάξω να δω αυτά του είδους τα ηλ μοτέρ που αναφέρει τι σημαίνουν.
-
Στο έγραψα νωρίτερα. Το ότι κάτι κινείται στο δρόμο δεν σημαίνει ότι κινείται με τον τρόπο και τις επιδόσεις που ισχυρίζονται. To ότι "κάτι" υπάρχει δεν σημαίνει ότι αυτό πράγματι "είναι" αυτό που περιγράφουν. Ειδικά όταν ΟΛΑ τα υπόλοιπα δεδομένα διαψεύδουν τις θέσεις τους και εγείρουν πολλαπλές επιφυλάξεις.
-
Χαίρω πολύ δεν χρειάζεται να το επαναλαμβάνεις.
Δόξα τω θεώ μυαλό έχω.
Το θέμα είναι η έγκριση τύπου, σημαίνει πολλά για δημόσιο δρόμο.
Σημαίνει ότι η εταιρία υπάρχει και δεν είναι στα χαρτιά.
Κάποιος ελέγχει τι είναι αυτό που ως πρωτότυπο ζητά άδεια να κυκλοφορήσει ανάμεσα σε απλούς πολίτες σε δημόσιο δρόμο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ότι ισχυρίζεται στο site της εταιρίας, οπότε σε αυτό το κομμάτι συμφωνώ. Ότι υπάρχει όμως μια εταιρία και τρία πρωτότυπα είναι εμφανές.
Εκτός αν όλα είναι cgi, τι να πω;
-
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χαίρω πολύ δεν χρειάζεται να το επαναλαμβάνεις.
Δόξα τω θεώ μυαλό έχω.
Το θέμα είναι η έγκριση τύπου, σημαίνει πολλά για δημόσιο δρόμο.
Σημαίνει ότι η εταιρία υπάρχει και δεν είναι στα χαρτιά.
Κάποιος ελέγχει τι είναι αυτό που ως πρωτότυπο ζητά άδεια να κυκλοφορήσει ανάμεσα σε απλούς πολίτες σε δημόσιο δρόμο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ότι ισχυρίζεται στο site της εταιρίας, οπότε σε αυτό το κομμάτι συμφωνώ. Ότι υπάρχει όμως μια εταιρία και τρία πρωτότυπα είναι εμφανές.
Εκτός αν όλα είναι cgi, τι να πω;
https://www.linkedin.com/company/nanoflowcell/about/
Company size: 2-10 employees
Όταν σου γράφω ότι βρήκες τον ελβετό σπυρέτο να με ακούς. Βέβαια καθότι ελβετός δείχνει μακράν σοβαρότερος του δικού μας. Τουλάχιστον αυτός έφτιαξε 2-3 κιτ καρ με σωληνωτό πλαίσιο και με κάποιο τρόπο πήρε και γερμανική έγκριση τύπου (ΕΚΤΟΣ αν πρόκειται για μαϊμού κατάσταση).
-
Χαχαχα
Αυτός που έλεγες πιο πάνω είναι αυτός....
https://www.google.com/search?q=Nunzio+la+Vecchia&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&ctxr -
-
Άδικα το ψάξιμο @lap, εδώ τον είχαμε στην "αυλή μας" https://www.4troxoi.gr/?s=nanoflowcell
Τελικά μάλλον τον αδικάμε τον σπυρέτο ...
-
This post is deleted! -
@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Χαίρω πολύ δεν χρειάζεται να το επαναλαμβάνεις.
Δόξα τω θεώ μυαλό έχω.
Το θέμα είναι η έγκριση τύπου, σημαίνει πολλά για δημόσιο δρόμο.
Σημαίνει ότι η εταιρία υπάρχει και δεν είναι στα χαρτιά.
Κάποιος ελέγχει τι είναι αυτό που ως πρωτότυπο ζητά άδεια να κυκλοφορήσει ανάμεσα σε απλούς πολίτες σε δημόσιο δρόμο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ότι ισχυρίζεται στο site της εταιρίας, οπότε σε αυτό το κομμάτι συμφωνώ. Ότι υπάρχει όμως μια εταιρία και τρία πρωτότυπα είναι εμφανές.
Εκτός αν όλα είναι cgi, τι να πω;
https://www.linkedin.com/company/nanoflowcell/about/
Company size: 2-10 employees
Όταν σου γράφω ότι βρήκες τον ελβετό σπυρέτο να με ακούς. Βέβαια καθότι ελβετός δείχνει μακράν σοβαρότερος του δικού μας. Τουλάχιστον αυτός έφτιαξε 2-3 κιτ καρ με σωληνωτό πλαίσιο και με κάποιο τρόπο πήρε και γερμανική έγκριση τύπου (ΕΚΤΟΣ αν πρόκειται για μαϊμού κατάσταση).
2002
La Vecchia carries out pioneering work on AI-based R&D software tools and methodologies for greater research efficiency and development productivity.The company establishes a unique AI-supported R&D organisation along the entire R&D value chain.
20 χρόνια πριν τους πουθενάδες της Google.
2010
La Vecchia achieves a breakthrough in his bi-ION electrolyte research: A new nanostructured molecular design of the bi-ION molecules enables a higher energy density than conventional electrolyte solutions in redox flow cells.Βαριέμαι να το ψάξω, αλλά μόνος του έκανε breakthrough.
2013
La Vecchia achieves a breakthrough in flow cell research: The small size and powerful performance of the new energy system make it the perfect energy source for modern electric vehicles; the innovative energy technology receives the brand name nanoFlowcell.Ασταμάτητος στα breakthroughs.
2015
The QUANT F demonstrates advanced electric mobility at the Geneva Motor Show, powered by the world’s first environmentally compatible electric drive with an impressive output of 1090 hp.Κάθε βδομάδα διαβάζουμε για το πόσα άλογα βγάζουν τα ηλεκτρικά, το 2015 κανείς δεν ενδιαφερόταν;
2020
As part of an international research consortium, NFC takes over project management for the robotics project “humaN48”; the company contributes its expertise and own resources in the areas of energy technology and artificial intelligence (n-AI).Και ρομποτική, γιατί όχι.
Τελικά δεν ισχύει μόνον στην Ελλάδα το "ότι δηλώσεις είσαι" ...
-
This post is deleted!
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
