Το άρθρο με το ταξί τέζλα, το διαβάσατε; λέει αυτά που λέω εδώ και χρόνια: ότι ο ιδιοκτήτης είναι ένας, ότι δεν το δουλεύει δεύτερη βάρδια, και ότι έχει δικό του ηλεκτροδοτούμενο γκαράζ, ενώ σκοπεύει να χρησιμοποιήσει και το δίκτυο σούπερτσάρτζερ της εταιρείας.
Ούτε το 5% των Ομάρ ταρίφ δεν είναι σε αυτή τη συγκρίσιμη κατάσταση. Αν τυχόνέχετε ακόμη απορίες γιατί δεν βλέπουμε ηλεκτρικά ταξιά στους δρόμους.

Στην πιάτσα taxi στην Νέα Φιλαδέλφεια που μένω, συχνάζουν δύο πολύ όμορφα Skoda Enyaq 80, φαίνονται αρκετά ευρύχωρα για αυτή την δουλειά και ένα συγκριτικό απο άποψη χώρων σε σχέση με το Y θα είχε ενδιαφέρον. Νομιζω όμως οτι ανήκουν σε εταιρία, είδα ένα ταμπελάκι από πίσω, ίσως πιάσω κουβέντα καμία φορά με τους οδηγούς για να μεταφέρουν την εμπειρία τους.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το άρθρο με το ταξί τέζλα, το διαβάσατε; λέει αυτά που λέω εδώ και χρόνια: ότι ο ιδιοκτήτης είναι ένας, ότι δεν το δουλεύει δεύτερη βάρδια, και ότι έχει δικό του ηλεκτροδοτούμενο γκαράζ, ενώ σκοπεύει να χρησιμοποιήσει και το δίκτυο σούπερτσάρτζερ της εταιρείας.
Ούτε το 5% των Ομάρ ταρίφ δεν είναι σε αυτή τη συγκρίσιμη κατάσταση. Αν τυχόνέχετε ακόμη απορίες γιατί δεν βλέπουμε ηλεκτρικά ταξιά στους δρόμους.

Όπως ακριβώς τα λέμε και εμείς. Το άρθρο επιβεβαιώνει και εμάς. Απλώς δεν διαβάζετε το τι γράφουμε.

Δες πιο πίσω στις δημοσιεύσεις τι γράφω και εγώ αλλά και άλλα μέλη. Δηλαδή σε ποιες περιπτώσεις είναι εφαρμόσιμο σε πρώτη και άμεση φάση και σε ποιες σε δεύτερο μεσοπροθεσμο διάστημα

https://energypost.eu/eu-energy-outlook-to-2060-how-will-power-prices-and-revenues-develop-for-wind-solar-gas-hydrogen-more/

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακή αξία 25 χιλιάρικα πόσο πωλούνται στην Ελλάδα;

Σύμφωνα με αυτό +22,8%
https://www.caranddriver.gr/marketplace/arthro/forologia_pos_diamorfonetai_h_lianiki_timi_polisis_enos_aytokinitou-7776264/

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακή αξία 25 χιλιάρικα πόσο πωλούνται στην Ελλάδα;

Σύμφωνα με αυτό +22,8%
https://www.caranddriver.gr/marketplace/arthro/forologia_pos_diamorfonetai_h_lianiki_timi_polisis_enos_aytokinitou-7776264/

Sorry, γιατί δεν κατάλαβα..

Η λιανική τιμή πώλησης ΠΡΟ φόρων είσαι

Στα 25.001+ είναι 32%

και η αμέσως προηγούμενη κατηγορία

20.001-25.000€ 24,0%

Το 22.8% που αναφέρεις είναι το ποσοστό στην κατηγορία 20.001-25.000€ στα αυτοκίνητα που εκλύουν 0-100 Co2 από ότι είδα..

Εγώ με αυτό καταλαβαίνω ότι η μεγάλη πλειοψηφία των Ελλήνων αγοράζει μεταξύ 23-30.000, πολύ χοντρικά..

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Και όμως ισχύει, στα Τέσλα κάθε έτος κάνει μια αναβάθμιση και αλλάζει από χαρτογράφηση μέχρι διαχείριση μπαταρίας και ξεκλειδώνει λειτουργίες κτλ

Αυτό είναι γνωστό εδώ και κάποια έτη.
Για παράδειγμα έχεις αυτοκίνητο με 440 άλογα.... Και με 2Κ περίπου στο πάει στα 530 χωρίς καμία μηχανική αλλαγή. Μάλιστα γίνεται σπίτι σου όσο φορτίζει. Δεν το πας στην αντιπροσωπεία.

Δεν αλλάζει το όχημα, απλά εσύ επιλέγεις ποια έκδοση θέλεις να έχεις.

Ως εξαιρετικός αναλυτής της αγοράς που είσαι θα καταλάβαινες πως αυτό δίνει αξία στο αυτοκίνητο σου, διότι ο επόμενος αγοραστής μπορει να το ενημερώνει και να το αναβαθμίζει σύμφωνα με τα τελευταία standards αλλά και επιδόσεις. Ένω ένα παλιό κωλοdiesel το παίρνει ως έχει.

Να σου πω, τώρα ξαφνικά έγινε κακό το ότοτρίτη;. Πριν που έβγαζε πρώτο το 2008 στο σλάλομ ήταν καλό και μας το μοστραρες σε κάθε νήμα;

Καλά έκαναν για το βρωμοντιζελ. .

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Αν αυτές οι αλλαγές σου φαίνονται μεγάλες, που να δεις τα volvo.
Πάντως εδώ είναι η προοπτική, η Απέχθεια είναι πιο κάτω...

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Αν αυτές οι αλλαγές σου φαίνονται μεγάλες, που να δεις τα volvo.
Πάντως εδώ είναι η προοπτική, η Απέχθεια είναι πιο κάτω...

Η προοπτική είναι ότι κάθε 3 χρόνια θα χάνεις τεράστιο ποσοστό της αξίας του μέχρι να κάτσει και να σταθεροποιηθεί η αγορά σε καμία 20αρια χρόνια! Δεν έχει σχέση με απεχθεία, απλά με πραγματικότητα (ρεαλισμό).

Το ανάποδο βρε Ντουμπλιν.... Μιλάς και για ρεαλισμό.

Ότι γράφεις είναι λάθος.

Σε ένα ορίζοντα 20 ετιας με ταυτόχρονα δύο προϊόντα το οποίο το ένα από τα δύο στην δευτερογενή αγορά θα μπορεί να ανανεωθεί και να αναβαθμιστεί σε σοβαρό επίπεδο τότε αυτομάτως έχει μια προστιθέμενη αξία έναντι του άλλου που δεν θα μπορεί. Το ένα θα είναι ας πούμε 9 ετών με συστήματα 9 ετών πάνω του και το άλλο 9 ετών με σύγχρονα συστήματα.

Αυτό λέει ο ρεαλισμός..

Δηλαδή το αυτοκίνητο θαέχει προοπτικές να αναβαθμίζεται όντας και μέσα στην εγγύηση της μπαταρίας όπου λογικά θα είναι 10 έτη.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Αν αυτές οι αλλαγές σου φαίνονται μεγάλες, που να δεις τα volvo.
Πάντως εδώ είναι η προοπτική, η Απέχθεια είναι πιο κάτω...

Η προοπτική είναι ότι κάθε 3 χρόνια θα χάνεις τεράστιο ποσοστό της αξίας του μέχρι να κάτσει και να σταθεροποιηθεί η αγορά σε καμία 20αρια χρόνια! Δεν έχει σχέση με απεχθεία, απλά με πραγματικότητα (ρεαλισμό).

Έτσι κι αλιως χάνεις χρήματα το αυτοκίνητο δεν είναι επενδυση... Σε νορμάλ εποχές στα 3- 4 χρόνια έχεις χάσει το 40 %...
Πάντως τα ηλεκτρικά αν κρίνουμε από Γερμανία έχουν πολύ καλύτερες μεταπωλητικες από τα θερμικά
Ενώ έχουν σε κυρία εξαρτήματα τη διπλή η και τριπλή χιλιομετρική εγγύηση..

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Αν αυτές οι αλλαγές σου φαίνονται μεγάλες, που να δεις τα volvo.
Πάντως εδώ είναι η προοπτική, η Απέχθεια είναι πιο κάτω...

Η προοπτική είναι ότι κάθε 3 χρόνια θα χάνεις τεράστιο ποσοστό της αξίας του μέχρι να κάτσει και να σταθεροποιηθεί η αγορά σε καμία 20αρια χρόνια! Δεν έχει σχέση με απεχθεία, απλά με πραγματικότητα (ρεαλισμό).

Έτσι κι αλιως χάνεις χρήματα το αυτοκίνητο δεν είναι επενδυση... Σε νορμάλ εποχές στα 3- 4 χρόνια έχεις χάσει το 40 %...
Πάντως τα ηλεκτρικά αν κρίνουμε από Γερμανία έχουν πολύ καλύτερες μεταπωλητικες από τα θερμικά
Ενώ έχουν σε κυρία εξαρτήματα τη διπλή η και τριπλή χιλιομετρική εγγύηση..

Εγώ προσωπικά δεν έχω δει μεγάλη εισροή Γερμανικών ηλεκτρικών, ούτε έχω ακούσει κανέναν να πάει να φέρει ηλεκτρικό από Γερμανία.. μάλλον δεν ζω στην Ελλάδα του 2023 αλλά σε κάποια άλλη παράλληλη πραγματικότητα..

Τα ηλεκτρικά σε αυτά τα πρώτα στάδια θα γίνονται obsolete στο ρυθμο που είχαμε συνηθίσει να γίνεται facelift στα θερμικά. Χρόνια το έχω γράψει και ήδη φαίνεται να επιβεβαιώνομαι...

Τα ID που αγοράζεις τώρα θα έχουν τόσες διαφορές με τα ID σε ένα χρόνο που είτε θα είναι μισή τιμή ή δεν θα συμφέρει καν να τα αγοράσεις. Και επιπλέον θα είναι και πιο φθηνά τα καινούργια σε σύγκριση με τα σημερινά καινούργια!

https://insideevs.com/news/654894/2024-volkswagen-id3-facelift-brings-minor-updates-inside-and-out/

This is the way...

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αυτό που σας έχω πει εδώ και μήνες, με παραδείγματα της PSA, το νέο Spring, τα Tesla, τα νέα ID, και τα λοιπά..

Https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/facelift-moda-sta-hlektrika-update-sto-idio-amaksi_251196.asp

Η προπαγάνδα συνεχίζεται! Το μέσο που σε άρθρο για κατανάλωση ΔΕΝ περιλαμβάνει το diesel γιατί δεν εξυπηρετεί το αφήγημα, παρουσιάζει ένα τρομερό πλεονέκτημα, ότι το αυτοκίνητο που θα πάρεις αυτήν την εβδομάδα, σε 2 μήνες που θα έρθει το επόμενο μοντέλο (αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή) θα έχει χάσει ήδη ένα μεγάλο ποσοστό από την αγορά σου!

Αν αυτές οι αλλαγές σου φαίνονται μεγάλες, που να δεις τα volvo.
Πάντως εδώ είναι η προοπτική, η Απέχθεια είναι πιο κάτω...

Η προοπτική είναι ότι κάθε 3 χρόνια θα χάνεις τεράστιο ποσοστό της αξίας του μέχρι να κάτσει και να σταθεροποιηθεί η αγορά σε καμία 20αρια χρόνια! Δεν έχει σχέση με απεχθεία, απλά με πραγματικότητα (ρεαλισμό).

Έτσι κι αλιως χάνεις χρήματα το αυτοκίνητο δεν είναι επενδυση... Σε νορμάλ εποχές στα 3- 4 χρόνια έχεις χάσει το 40 %...
Πάντως τα ηλεκτρικά αν κρίνουμε από Γερμανία έχουν πολύ καλύτερες μεταπωλητικες από τα θερμικά
Ενώ έχουν σε κυρία εξαρτήματα τη διπλή η και τριπλή χιλιομετρική εγγύηση..

Εγώ προσωπικά δεν έχω δει μεγάλη εισροή Γερμανικών ηλεκτρικών, ούτε έχω ακούσει κανέναν να πάει να φέρει ηλεκτρικό από Γερμανία.. μάλλον δεν ζω στην Ελλάδα του 2023 αλλά σε κάποια άλλη παράλληλη πραγματικότητα..

Τα ηλεκτρικά σε αυτά τα πρώτα στάδια θα γίνονται obsolete στο ρυθμο που είχαμε συνηθίσει να γίνεται facelift στα θερμικά. Χρόνια το έχω γράψει και ήδη φαίνεται να επιβεβαιώνομαι...

Τα ID που αγοράζεις τώρα θα έχουν τόσες διαφορές με τα ID σε ένα χρόνο που είτε θα είναι μισή τιμή ή δεν θα συμφέρει καν να τα αγοράσεις. Και επιπλέον θα είναι και πιο φθηνά τα καινούργια σε σύγκριση με τα σημερινά καινούργια!

https://insideevs.com/news/654894/2024-volkswagen-id3-facelift-brings-minor-updates-inside-and-out/

This is the way...

Εισαγωγές γίνονται ,απλώς δεν υπάρχει ακόμα πολύ μεγάλο κοινό , όμως αυξάνεται σταθερά

Τα id είναι από τις περιπτώσεις με τις λιγότερες αλλαγές

Τις αλλαγές στο λογισμικό τις παίρνουν όλα τα μοντέλα (που μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερο range , καλύτερη ταχύτητα φόρτισης κλπ ) , οι αλλαγές στο υλικό είναι ποιο αργές αλλά όντως περισσότερο συχνές από τα θερμικά ...

Όμως στα θερμικά είχε καταντήσει αηδία , έβγαζαν ένα 1.4 tsi το έβαζαν σε 20 μοντέλα και το κρατούσαν 7-8 χρόνια διαφεροντας ουσιαστικά στα ζουληχτα πλαστικά ..ακόμη το αυτοκίνητο σου έμενε σταθερό , χωρίς ενημερώσεις σε κρίσιμα συστήματα πχ ασφάλειας ..οι κατασκευαστές είχαν μείνει αραχτοί χωρίς να βελτιώνονται και απλώς εισέπρατταν από τους καταναλωτές

Μέχρι που ήρθε η Τέσλα και οι Κινέζοι και άλλαξε το παραμυθι

Τα αυτοκίνητο σου δε γίνεται absolete , αναβαθμίζεται σε λογισμικό , απλώς τα καινούρια θα έχουν όλο και καλύτερο range, επιδόσεις κλπ
Οι αλλαγές θα είναι όλο και ποιο συχνές για τον απλό λόγο ότι έχουν επενδυθεί και τεράστια ποσά

Δε σημαίνει πως δε μπορείς να χρησιμοποιείς το δικό σου ..

Είπαμε στην Τέσλα, μπορείς να αναβαθμίσεις το όχημα σου. Δηλαδή αγοράζεις ένα σήμερα, και μετά όταν θα βγει το fl, μπορείς και εσύ στο δικό σου να έχεις τα ίδια λογισμικα και features με το fl. Άρα δεν χάνεις αξία έναντι του fl, τουλάχιστον σε μια σειρά πραγμάτων

Έχεις την ικανότητα να αλλάξεις μέχρι και ιπποδυνάμεις, διότι το μοτέρ ειναι κοινό ανάμεσα σε διάφορες ιπποδυνάμεις και αναλόγως την έκδοση και την χρονολογία ξεκλειδώνουν ιπποδυνάμεις.

Αυτή θα είναι η τάση με τα αυτοκίνητα.

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ηλεκτρικά σε αυτά τα πρώτα στάδια θα γίνονται obsolete στο ρυθμο που είχαμε συνηθίσει να γίνεται facelift στα θερμικά. Χρόνια το έχω γράψει και ήδη φαίνεται να επιβεβαιώνομαι...

https://cleantechnica.com/2020/02/18/tesla-model-3-has-least-amount-of-depreciation/

Το τέζλα 3 απαξιώνεται λιγότερο από κάποια θερμικά. Το ζιντού; Το ληφ ή το φόκους ev mk1; το μιτσουμπίσι μιεβ; Και όταν λέμε απαξιώνεται, σε τι χρονικό ορίζοντα το μετράμε; σε 3 χρόνια; για να πάμε πχ στα 10 και να δούμε τι γίνεται εκεί. Μη πω περισσότερα γιατί θα κλάψουν μανούλες (μπαταρία).
Να θυμίσω ότι τα ιχ στη χώρα μας έχουν μέσο όρο ζωής τα 17 έτη. Πρόχειρα, αλλά με καλή ακρίβεια, αυτό σημαίνει ότι στους δρόμους κυκλοφορούν και ολοκαίνουργια, αλλά κυκλοφορούν και σάπακες 35 μαίων. Έτσι βγαίνει το 17 μο, αν τυχόν έχετε απορία.

Όχι από κάποια θερμικά. Αλλά απο όλα τα θερμικά.

Αν και το πιο ζημιαρικο από τα υπόλοιπα ev, είναι το μόνο που δέχεται συνεχώς αναβαθμίσεις. Το γεγονός αυτό θα έχει βιηθησει έστω κατά ένα ποσοστό στην υψηλή αξία του.

Ίσα ίσα τώρα είναι που θα μας κοροιδεύουν ψιλό γαζί γιατί από hardware θα αλλάζουν λιγότερα και θα κάνουν συνεχή software updates για διάφορους λόγους. Τουλάχιστον παλιά άλλαζε και καμιά μηχανή ή εμφάνιση στο facelift, ακόμα και υλικά καμπίνας, τώρα αν είναι με συνδρομές και αναβαθμίσεις να ανεβάζεις άλογα ή range ή να ξεκλειδώνες features σημαίνει οτι είμαστε θύματα στη νέα εποχή. Τρανό παράδειγμα η BMW με τα συνδρομητικά θερμαινόμενα καθίσματα, πράγμα που σημαίνει οτι το hardware υπάρχει απλά βρίσκουν ηλίθιους (όλους μας) να πληρώνουμε για κάτι που είναι προεγκατεστημένο. Και στο μέλλον όταν όλες οι εταιρείες θα σκέφτονται ως "πάροχοι κινητικότητας" 🤮, θα μας νοικιάζουν το αυτοκίνητο και να βάζουν για κάνα ταξιδάκι να πληρώνουμε adaptive cruise control κτλ. Απλά θλιβερό. Και εξοργιστικό ταυτόχρονα.

Επίσης φυσικά και θα γίνονται obsolete τα ηλεκτρικά ειδικά στην πρώτη φάση, αν αλλάξει γενιά μπαταριών θα μοιάζουν αυτά τα σημερινά ως τα κινητά Nokia με το φιδάκι, δε θα τα παίρνει κανένας. Software μπορεί να αναβαθμίσουν αλλά αν βγει σε παραγωγή (λέμε αν) solid state μπαταρία, θα μοιάζουν παρωχημένα κατευθείαν. Πάντως δε θα άγγιζα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό 10ετίας ό,τι και να μου έλεγαν για το πόσο θα αντέξει η μπαταρία, θα είχα μόνιμα το φόβο οτι θα χρειαστεί να πληρώσω χοντρά. Θα μου πείς για θερμικό; Ισχύει περίπου το ίδιο, και με βάση τα χιλιόμετρα, πχ. δε θα κοίταζα πάνω από 100 χιλιάδες ποτέ.

Κάποιες μάρκες για τους γουοναμπίδες, που από τώρα άρχισαν να κλειδώνουν το ήδη υπάρχον hardware, προφανώς θα το ξεφτιλίσουν στο μέλλον.
Αλλά, ας πούμε, όταν πέφτει η απόδοση της μπαταρίας σε 7 χρόνια, να κόβουν τις απότομες επιταχύνσεις "για να την προστατέψουν", όπως έκανε η Απλ στα κινητά της, ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΟΛΕΣ, και θα χουν και δικαιολογία.